1. Надо бы убедиться: могут ли БКГР после наступления аварии "самопроизвольно" переложиться на погружение? Или они остались в таком положении, в которое их установили перед аварией?
2. Просьба изложить точку зрения: Какая практическая торпеда оказалась за кормой (по схеме) конкретно: 65-76 или УСЭТ? При этом нам известно, что практическая торпеда №1336 (типа 65-76) была в торпедном аппарате №4 (левый борт), а фрагменты ТА№4 оказались также за кормой?
