>Доброго времени суток, Альфред Семенович!
>Можно ли Вас попросить рассказать о проекте 670 так сказать, глазами очевидца? Интересно было бы услышать что в этом проекте было хорошего, что - не очень...Как служили ПЛ этого проекта. А то в сети и справочниках - про 670 какая-то тишина.Мол, да, были такие лодки - и все...
>С уважением, DuFF
В период моего командования 10 дипл, в состав дивизии входили следующие подводные лодки 670 проекта:
К-43
К-201
К-212
К-325
К-429
А.Берзин
10 дивизия подводных лодок
( 1976-1982 г.г.)
События , о которых идёт речь в этой статье , охватывают период с октября 1976 г. по август 1982 г.
10 дипл была создана в июле 1955 г., в неё вошли 125 и 182 бригады подводных лодок. Потом через несколько лет она была расформирована и вновь была организована в марте 1967 г. Я тогда служил старшим помощником на К-31(командир капитан 1 ранга Калухин В.К.). Жили мы на одном этаже казармы с экипажем подводной лодки К-189 (командир капитан 1 ранга Удовиченко). В этом году были назначены: командир дивизии капитан 1 ранга Ганрио А.В., начальник штаба капитан 1 ранга Рябов В.П., заместитель командира дивизии капитан 1 ранга Туманов В.Г., заместитель командира дивизии по политической части капитан 1 ранга Попов Е.Е., которые были грамотными и опытными подводниками, умелыми воспитателями. С Поповым Е.Е. я служил на Балтийском флоте на С-264 ( командир капитан 3 ранга Сысоев Ю.А.): он был заместителем командира по политической части, а я командиром рулевой группы. На К-31 мы выполнили трехмесячное боевое дежурство в бухте Бечевинская. Из боевого дежурства вышли на боевую службу в район западного побережья США, с задачей нанесения удара ракетами П-5д по береговым объектам у уреза воды с началом военных действий. К-189 успешно выполняла ракетные стрельбы.
10 дипл командовали:
1. Контр-адмирал Гонтаев ( 1955- 1956 ), далее командовал 15 эскадрой подводных лодок, в которую входила 10 дивизия.
2. Контр-адмирал Ганрио Аркадий Викторович. (1967 – 1971).
3. Контр-адмирал Белашев Виктор Григорьевич (1971 – 1974).
4. Контр-адмирал Луцкий Анатолий Николаевич (1974 – 1977).
5. Контр-адмирал Берзин Альфред Семёнович (1977 – 1982).
6. Капитан 1 ранга Алкаев Николай Николаевич ( 1982- 1986)
7. Контр-адмирал Комарицын Анатолий Александрович (1986 – 1989 ).
8. Контр-адмирал Дорогин Валерий Федорович ( 1989 – 1991 ).
9. Контр-адмирал Бутаков Григорий Лукич (1991 – 1994 ).
10. Контр-адмирал Козлов Илья Николаевич ( 1994 – 2000).
11. Контр-адмирал Ковалевский Николай Григорьевич ( 2000 - ).
В октябре 1976 года в бухте Крашенинникова распологалась 2 флотилия подводных лодок, которой тогда командовал вице-адмирал Громов Б.И. Начальником штаба был контр-адмирал Авдохин Г.Ф., начальником политотдела – членом военного совета – контр-адмирал Катченков И.А.
Во вторую флотилию подводных лодок входили:
8 дивизия – командир контр-адмирал Иванов Н.Т.,
25 дивизия – командир контр-адмирал Привалов В.В.,
45 дивизия – командир контр-адмирал Заморев В.И.
10 дивизия – командир контр-адмирал Луцкий А.Н.,
начальник штаба капитан 1 ранга Крестовский О.А.,
заместитель КД капитан 1 ранга Берзин А.С.,
начальник политотдела капитан 2 ранга Погребных В.М.
В период 1976 – 1982 г.г. в штабе 10 дипл служили следующие офицеры:
Должность Звание Фамилия И.О.
Начальник штаба Капитан 1 ранга Крестовский О.А.
Капитан 1 ранга Алкаев Н.Н.
Капитан 1ранга Гусев А.А.
Заместитель командира дивизии
Капитан 1ранга
Анохин Н.В.
Капитан 1 ранга Козлов В.Т.
Капитан 1ранга Шиков А.А.
Капитан 1ранга Копьев А.Ф.
Капитан 1ранга Губанов А.О.
Флагманский штурман Капитан 2ранга Горенко Е.И.
Капитан 3 ранга Елупов А.Б.
Флагманский ракетчик
Капитан 2 ранга
Гудзенко
Капитан 2 ранга Касько С.Р.
Помощник флагманского ракетчика
Капитан 3 ранга
Мирущенко А.И.
Флагманский минёр Капитан 2 ранга Кузьменко С.С.
Флагманский связист Капитан 2 ранга Степанов
Капитан 2 ранга Ростовцев А.С.
Флагманский РТС Капитан 3 ранга Данильченко
Капитан 2 ранга Ивлев Н.А.
Флагманский РЭБ Капитан 2 ранга Пантюшенков В.Г.
Флагманский разведчик
Капитан 2 ранга
Введенский А.А.
Флагманский СПС Капитан 3 ранга Соин П.Л.
Майор Яшкин
Флагманский врач Подполковник Фирсов
Флагманский химик Капитан 2 ранга Братчиков
Капитан 2 ранга Яныкин А.И.
Подполковник Андреев А.Ф.
Старший пом. НШ Подполковник Апрышкин Г.Я.
Капитан-лейтенант Родионов О.Ю.
Офицер по кадрам Капитан 3 ранга Шабанов В.В.
Электромеханическая служба
Заместитель командира дивизии по ЭМС
Капитан 1 ранга
Баклашев Л.Е.
Капитан 1 ранга Москаленко С.А.
Офицеры ЭМС Капитан 2 ранга Михалевский И.Н.
Капитан 2 ранга Градусов В.И.
Капитан 2 ранга Вялов В.Н.
Капитан 2 ранга Босый Г.А.
Капитан 2 ранга Зыбин Ю.М.
Капитан 3 ранга Кравцов В.П.
Политотдел
Заместители начальника ПО
Капитан 2 ранга
Белый А.М.
Капитан 2 ранга Матюшин Н.Ф.
Капитан 2 ранга Токарев В.Я.
Офицеры ПО Капитан 2 ранга Малашенко
Капитан 3 ранга Смыслов
Капитан 3 ранга Цховребов Р.Х.
Капитан-лейтенант Чукарев А.М.
Десятая дивизия подводных лодок в 1976 году состояла из: 675 проекта:
К-10 – командир капитан 1 ранга Тушурашвили В.А.
К-48 - командир капитан 1 ранга Анохин Н.В.
К-108 – командир капитан 2 ранга Ратников В.Л.
К-116 – командир капитан 2 ранга Шестак Ю.Г.
К-134 – командир капитан 2 ранга Шаипов Л.Б.
К-189 – командир капитан 2 ранга Щербатюк
273 экипаж – командир капитан 2 ранга Смирнов А.Г.
670 проекта:
К-201 – командир капитан 1 ранга Кольцов Н.Д.
305 экипаж – командир капитан 3 ранга Копьёв А.Ф.
В период 1976 – 1982 г.г. подводными лодками 10 дивизии командовали следующие командиры:
670 проектом:
К-43: капитан 2 ранга Марьяшин Н.Я.
К-201: капитан 1 ранга Кольцов Н.Д., капитан 1 ранга Шиков А.А., капитан 2 ранга Бледнов Б.Г.
К-212: капитан 2 ранга Гусев А.А., капитан 2 ранга Лупач Л.З.
К-320: капитан 2 ранга Аникин В.Т.
К-325: капитан 2 ранга Лушин В.П., капитан 2 ранга Валуев В.П., капитан 2 ранга Белоцерковский Ю.А.
К-429: капитан 1 ранга Козлов В.Т., капитан 2 ранга Губанов, капитан 2 ранга Мякишев Е.В.
305 экипаж: капитан 3 ранга Копьев А.Ф., капитан 2 ранга Дорогин В.Ф., капитан 2 ранга Сысуев Ю.Н.
379 экипаж: капитан 1 ранга Суворов Н.М.
228 экипаж: капитан 2 ранга Сорокин Г.А.
675МК проектом:
К-10: капитан 1 ранга Тушурашвили В.А., капитан 2 ранга Медведев В.Н.
К-48: капитан 1 ранга Анохин Н.В., капитан 2 ранга Ровенский В.И.
К-108: капитан 2 ранга Ратников В.Л.
К-116: капитан 2 ранга Шестак Ю.Г.
К-134: капитан 2 ранга Шаипов Л.Б., капитан 2 ранга Гульбин
К-144: капитан 2 ранга Исай А.А.
К-175: капитан 2 ранга Крылов А.А., капитан 2 ранга Яковлев Г.С.
К-184: капитан 2 ранга Орсагош Е.В.
К-204: капитан 1 ранга Чернышев А.А.
К-557: капитан 2 ранга Пищальников Ю.Г.
273 экипаж: капитан 1 ранга Смирнов А.Г., капитан 2 ранга Москаленко Т.Л.
Личный состав дивизии распологался в двух четырёхэтажных казармах. Штаб дивизии имел два УАЗика и катер РК-811.
Мне пришлось командовать 10 дивизией атомных подводных лодок на Камчатке в период с 31 августа 1977 г. по август 1982 г. За этот период командирами подводных лодок были следующие офицеры:
1. Капитан 2 ранга Ратников Владислав Леонидович
2. Капитан 1 ранга Смирнов Александр Григорьевич
3. Капитан 2 ранга Медведев Валерий Николаевич
4. Капитан 2 ранга Ровенский Владислав Иосифович
5. Капитан 1 ранга Анохин Николай Васильевич
6. Капитан 2 ранга Москаленко Тарас Лаврентьевич
7. Капитан 2 ранга Гульбин Юрий Васильевич
8. Капитан 1 ранга Крылов Анатолий Афанасьевич
9. Капитан 1 ранга Чернышов Анатолий Алексеевич
10. Капитан 1 ранга Орсагош Емил Васильевич
11. Капитан 2 ранга Пищальников Юрий григорьевич
12. Капитан 2 ранга Исай Андрей Андреевич
13. Капитан 1 ранга Кольцов Николай Дмитриевич
14. Капитан 1 ранга Копьев Александр Фёдорович
15. Капитан 1 ранга Дорогин Валерий Фёдорович
16. Капитан 1 ранга Шиков Александр Александрович
17. Капитан 1 ранга Губанов Анатолий Олегович
18. Капитан 1 ранга Валуев Владимир Прокофьевич
19. Капитан 1 ранга Гусев Алексей Алексеевич
20. Капитан 1 ранга Суворов Николай Михайлович
21. Капитан 1 ранга Аникин Виктор Тимофеевич
22. Капитан 2 ранга Марьяшин Николай Яковлевич
23. Капитан 1 ранга Козлов Валентин Тихонович
24. Капитан 2 ранга Сорокин Геннадий Александрович
25. Капитан 2 ранга Безухов Славий Дмитриевич
26. Капитан 2 ранга Шаипов Леонид Борисович
27. Капитан 2 ранга Шестак Юрий Григорьевич
28. Капитан 2 ранга Яковлев Геннадий Станиславович
29. Капитан 2 ранга Лупач Леонид Захарович
30. Капитан 2 ранга Бледнов Борис Гаврилович
31. Капитан 2 ранга Белоцерковский Юрий Алексеевич
32. Капитан 2 ранга Мякишев Евгений Викторович
Всем командирам низкий поклон и огромная благодарность за их тяжёлый труд в деле укрепления боеготовности дивизии. О всех могу сказать, что это люди были высоких моральных качеств, которым Родина доверила атомные подводные лодки с обычным и ядерным оружием. Они любили море, наш Военно-Морскойё Флот и всегда были готовы выполнить самые сложные задачи по защите нашей Родины.
Главным штабом ВМФ была поставлена задача 10 дипл: перевести подводные лодки К-10, К-48, К-108, К-116, К- 134 и К-189 в Приморье ( в состав 4 флотилии), а вместо них принять после текущего ремонта и модернизации подводные лодоки 675МК проекта ( К-144, К-175, К-184, К-204, К-557). Кроме того было спланирован перевод подводных лодок 670 проекта с Северного флота в состав 10 дипл ( К- 43, К-212, К-320, К-325, К-429, а также 379 экипаж). Эта задача была выполнена. Таким образом, за время моего командования дивизией, её состав изменился на 100%. Все задачи боевой подготовки перед переходом с Приморья на Камчатку, в том числе торпедные и часть ракетных стрельб, для подводных лодок 675МК проектов, пришлось организовывать и проводить в Приморье на базе 26 дипл самому лично и 2-3 офицеров нашего штаба, а также заниматься планированием боевой подготовки в штабе флота.
1. Боевая служба
За период с 1977 по 1982 годы экипажи соединения выполнили 24 автономных плавания (боевых службы):
№№
п.п. ПЛ Экипаж Год Командир ПЛ Старший на походе Длительность похода в сутках
1. К-108 273 1977 Капитан 2ранга Смирнов А.Г. ЗКД капитан 1ранга Берзин А.С. 50
2. К-429 429 1978 Капитан 1 ранга Козлов В.Т.
Вторым команди-
ром капитан 2 ранга
Копьев А.Ф. Самостоятельно 72
3. К-10 273 1978 Капитан 2ранга Смирнов А.Г. Самостоятельно 46
4. К-204 204 1978 Капитан 1 ранга Чернышев А.А. Самостоятельно 46
5. К-134 134 1978 Капитан 2 ранга Шаипов Л.Б. НШ капитан 1 ранга Крестовский О.А. 45
6. К-48 48 1978 Капитан 2 ранга Ровенский В.И. ЗКД капитан 1 ранга Анохин Н.В. 155
7. К-201 305 1979 Капитан 2 ранга Копьев А.Ф.
Вторым команди-
ром капитан 1 ранга
Шиков А.А. Самостоятельно 67
8. К-175 273 1979 Капитан 2ранга Смирнов А.Г. Самостоятельно 77
9. К-325 325 1979 Капитан 2 ранга Валуев В.П. НШ капитан 1 ранга
Алкаев Н.Н. 46
10. К-212 212 1979 Капитан 2 ранга Гусев А.А. КД капитан 1 ранга Берзин А.С. 57
11. К-204 204 1979 Капитан 1 ранга Чернышев А.А. Самостоятельно 48
12. К-212 378 1980 Капитан 1 ранга Суворов Н.М. НШ капитан 1 ранга
Алкаев Н.Н. 105
13. К-184 273 1980 Капитан 2 ранга Москаленко Т.Л. ЗКД капитан 1 ранга Козлов В.Т. 239
14. К-201 305 1980 Капитан 2 ранга Дорогин В.Ф. Самостоятельно 59
15. К-320 320 1980 Капитан 2 ранга Аникин В.Т. Командир К-212
капитан 2 ранга Гусев А.А. 46
16. К-557 204 1980 Капитан 1 ранга Чернышев А.А. Самостоятельно 250
17. К-175 175 1980 Капитан 2 ранга Крылов А.Ф. Самостоятельно 136
18. К-43 305 1981 Капитан 2 ранга Дорогин В.Ф. Самостоятельно 270
19. К-429 43 1981 Капитан 1 ранга Суворов Н.М. Самостоятельно 60
20. К-201 201 1981 Капитан 2 ранга Бледнов Б.Г. ЗКД капитан 1 ранга Козлов В.Т. 50
21.
22. К-325
К-212 228
212 1981
1981-82 Капитан 2 ранга Сорокин Г.А.
Капитан 2 ранга
Лупач Л.З. ЗКД капитан 1 ранга Копьев А.Ф.
Командир К-201
Капитан2 ранга
Бледнов Б.Г. 106
72.
23. К-204 204 1982 Капитан 2 ранга Орсагош Е.В. ЗКД капитан 1 ранга Копьев А.Ф. 181
24. К-184 184 1982 Капитан 2 ранга Пищальников Ю.Г. Самостоятельно 109
Количество выполненных боевых служб командирами подводных лодок за этот период:
№№
п.п. Звание Фамилия И.О. Количество боевых служб
1. Капитан 1ранга Чернышев А.А. 3
2. Капитан 1ранга Смирнов А.Г. 3
3. Капитан 2 ранга Дорогин В.Ф. 2
4. Капитан 1ранга Суворов Н.М. 2
5. Капитан 2 ранга Копьев А.Ф. 2
6.
7. Капитан 2 ранга
Капитан 2 ранга Гусев А.А.
Бледнов Б.Г. 2
2.
Почти все остальные командиры выполнили по одной боевой службе.
Суммарная длительность нахождения на боевой службе командиров подводных лодок за этот период:
№№
п.п. Звание Фамилия И.О. Общее количество суток за все боевые службы
1. Капитан 1ранга Чернышев А.А. 344
2. Капитан 2 ранга Дорогин В.Ф. 329
3. Капитан 2ранга Москаленко Т.Л. 239
4. Капитан 2 ранга Орсагош Е.В. 181
5. Капитан 1ранга Смирнов А.Г. 173
6. Капитан 1ранга Суворов Н.М. 165
7. Капитан 2 ранга Ровенский В.И. 155
8. Капитан 2 ранга Крылов А.Ф. 136
9. Капитан 2 ранга Пищальников Ю.Г. 108
10. Капитан 2 ранга Сорокин Г.А. 106
11. Капитан 2 ранга Гусев А.А. 103
12. Капитан 1 ранга Козлов В.Т. 72
13. Капитан 2 ранга Копьев А.Ф. 67
14. Капитан 2 ранга Бледнов Б.Г. 122
15. Капитан 2 ранга Валуев В.П. 46
16. Капитан 2 ранга Аникин В.Т. 46
17.
18. Капитан 2 ранга
Капитан 2 ранга Шаипов Л.Б.
Лупач Л.З. 45
72.
Суммарная длительность нахождения на боевой службе командования дивизии за этот период:
№№
п.п. Звание Фамилия И.О. Общее количество суток за все боевые службы
1. Капитан 1ранга Козлов В.Т. 289
2. Капитан 1 ранга Копьев А.Ф. 286
3. Контр-адмирал Берзин А.С. * 190
4. Капитан 1 ранга Анохин Н.В. 155
5. Капитан 1ранга Алкаев Н.Н. 151
6. Капитан 1ранга Крестовский О.А. 45
* В 1976 г. был на боевой службе на ПЛ ПЛ К-45 и К-151 26 дипл.
Подводные лодки 10 дипл несли боевую службу в следующих морях и океанах:
1.Чукотском море.
2.Беринговом море
3.Охотском море.
4.Филиппинском море.
5.Южно-Китайском море.
6.Тихом океане.
7.Индийском океане.
Подводные лодки 10 дипл на боевой службе выполняли следующие задачи:
1. Поиск и слежение за ПЛАРБ.
2. Дальнее охранение РПК СН.
3. Поиск и слежение за АУГ, ОБК и за одиночными надводными кораблями.
При выполнении боевых служб в Индийском океане плавание подводных лодок проходило в климатических условиях с высокими температурами забортной воды и воздуха, высокой влажности, в отрыве от своих семей и элементарных житейских радостей, при длительных психологических и физических нагрузках.
В промежутках между походами, ремонт материальной части проводили своими силами в пунктах маневренного базирования. Эти пункты собой представляли: Аден, где подводные лодки стояли на бочках; остров Дахлак, где личный состав жил в бывшей итальянской тюрьме; Камрань, где что-то ещё можно было отремонтировать. Личный состав после таких походов терял в весе и, конечно, получал ущерб своему здоровью. Материальная часть подводных лодок в таких условиях интенсивно изнашивалась, и даже на стоянке расходовался моторесурс, т.к. места базирования были с плохим техническим обеспечением. При всём этом, все подводные лодки выполнили поставленные перед ними задачи в установленные сроки.
Описание двух таких боевых служб, одно из которых выполнено в Филиппинском море, а другое в Чукотском – Беринговом морях, я и предлагаю Вашему вниманию.
21 января 1977 г. К-108 была готова к выходу на боевую службу. Провожать приехали командир 10 дивизии контр-адмирал Луцкий А.Н., начальник политического отдела капитан 2 ранга Погребных В.М., которые выступили перед экипажем, поставили перед ним задачи. Чуть позже подъехал командующий 2 флотилией вице-адмирал Громов Б.И. и член Военного совета – начальник политотдела Катченков И.А. Вице-адмирал Громов Б.И. спросил меня о здоровье, настроении, потом проинструктировал о мерах безопасности, о контроле места подводной лодки, потом пошутил: "Смотрите там, чтобы не свернули какой-нибудь остров или риф ! Помнишь как Хватов чуть не свернул Окинаву!" Я обещал, что всё будет нормально. И вот мы начали движение за ледоколом "Садко". По команде командира ПЛ поочередно поднимали контейнеры, часть личного состава БЧ-2 во главе с командиром БЧ-2 капитаном 3 ранга Бабичем вышла на верхнюю палубу, где произвела стыковку стартовых цепей в контейнерах. Тёмное время суток, кругом лёд, температура воды где-то ноль градусов. Я переживал за людей, чтобы никто не сорвался и не упал за борт. Командир БЧ-2 капитан 3 ранга Бабич был прикомандирован на К-108. Прежний же командир БЧ-2 капитан 2 ранга Нагорный 10 января подал рапорт с просьбой уволить его в запас, где он также написал, что партийные органы заваливают личный состав формальными требованиями, что в партийных органах имеются различные злоупотребления, что за ними нет контроля, но в конце рапорта написал, что на боевую службу идти готов. Его довольно быстро исключили из партии, сняли с должности. Бухта Крашенникова, Авачинская бухта были во льдах, лёд был и на выходе, вдоль побережья и в бухте Саранная. Командир ПЛ хотел включить радиолокационную станцию, но я посоветовал ему этого не делать в целях скрытности выхода. Ледокол "Садко" нас провёл до точки погружения, где мы погрузились и начали движение в район боевой службы. В боевом распоряжении на поход нам была поставлена задача по поиску и слежению за ПЛАРБ США. На переход в район поиска нам было отведено 15 суток, скорость перехода 10 узлов, столько же времени было отведено на обратное возвращение, непосредственно на поиск оставалось 14 суток. Учитывая сеансы связи и определение места ПЛ, пришлось следовать скоростью 12 узлов, такая скорость не обеспечивала подводной лодке 675 проекта скрытность. Известно, что командиры подводных лодок США этот проект называли "Эхо- 2" ("ревущие коровы").Сравнивая шумность нашей ПЛ и ПЛАРБ США можно придти к выводу, что преимущество было у ПЛАРБ, тоже самое можно сказать и о гидроакустических комплексах. Таким образом нам была поставлена неосуществимая задача.
22 января в 05.14 всплыли на сеанс связи и определения места. Определили место по радиомаякам. Фактически место определял только командир БЧ-1 капитан 3 ранга Чирков, другие же лица: командир ЭНГ лейтенант Кутявин, командир ПЛ или старший помощник в этом процессе не участвовали, хотя должны были это делать. Первое определение места меня насторожило, проверив всю работу по определению места и проанализировав, я пришел к выводу: командир БЧ-1 капитан 3 ранга Чирков в штурманской работе допускает много ошибок, есть у него и определенные пробелы в знаниях. С этого момента я сам себя назначил главным штурманом на этот переход. Конечно, об этом объявлять никому не стал, т.к. в общем это входит в обязанности старшего на переходе. Я установил, что буду подменять командира для отдыха с 06.00 до 13.00. За первые же сутки вышли из строя эхолот и кормовая холодильная машина, в последствии их ввели в строй. Должной бдительности и предусмотрительности не было. Командир ПЛ посадил молодого матроса на горизонтальные рули, а боцман ушел в 10 отсек. Стали всплывать на глубину 40 метров, молодой матрос закатал дифферент пять градусов на всплытие, что привело к падению бачка с водой и емкости со спиртом, которые не были закреплены должным образом, в результате всё это разлилось на палубе в непосредственной близости от лючка в аккумуляторную яму. Со мной в поход пошел небольшой штаб: от электромеханической службы капитан 3 ранга Босый и от политотдела капитан 3 ранга Смыслов.
24 января на сеансе связи определили место по звёздам. Организация подготовки, взятие светил и решение астрономической задачи было на уровне ремонтирующейся ПЛ. Чирков подготовлен был в пределах районов боевой подготовки. Из бесед с ним выявилось, что он рано женился, стал отцом семейства на 2 курсе училища. Сам он мне сказал: "Голова была занята семьей и детьми." 25 января я выявил ошибку в месте ПЛ в 50 миль из-за ошибок в работе Чиркова. Старший помощник командира капитан 3 ранга Москаленко Тарас Лаврентьевичм родился на Украине в семье глухонемых. Отец был сапожником, у него было два помощника. Тарас до 3,5 лет не говорил, потом научился у этих помощников. Москаленко был хорошим человеком, но общий уровень знаний был у него довольно низким, по штурманской части был подготовлен плохо. Командир ЭНГ лейтенант Кутявин сирота с 14 лет, отец погиб в аварии, а мать умерла от болезни, воспитывался у старшей сестры. По штурманской части также был подготовлен плохо. Ранее это никого не волновало, очевидно, проверки делались формально, придерживались принципа не выносить сор из избы. В принципе – это вопрос о кадрах, в дальнейшем я попытаюсь этот вопрос осветить.
30 января пришлось сыграть аварийную тревогу. В 8 отсеке имеется фильтр на насосе, который подает воду на охлаждение линии вала. Так вот в этом фильтре имеется пробка, резьба на ней сгнила, пробку вырвало и вода стала поступать в отсек. В отсеке люди не растерялись и дырку заделали.
1 февраля Чирков "определил" место таким образом, что точность места была ухудшена на 20 миль. Под руководством Чиркова 17 раз брали высоту Солнца и звёзд, решали астрономические задачи, а их результаты нельзя было использовать по причине допущенных многих ошибок.
4 февраля в 16.00 заняли район поиска, начали искать ПЛАРБ США.
21 февраля закончили поиск и начали движение в базу, ПЛАРБ не обнаружили.
24 февраля, идём домой, глубина 100 метров, скорость 12 узлов. На командирской вахте – командир ПЛ каптан 2 ранга Смирнов А.Г. Не исправны малые кормовые горизонтальные рули, с ними ведутся работы. Смирнов покидает центральный пост и уходит смотреть кинофильм в 1 отсек, оставляет за себя представителя электромеханической службы капитана 3 ранга Босого, тот тоже уходит пить чай во 2 отсек. Я интуитивно что-то почувствовал и ноги понесли меня в центральный пост, там я обнаружил, что командир покинул свой пост, оставив управление лодкой на второстепенных людей. Я сыграл вводную: "Большие горизонтальные рули заклинило 10 градусов на погружение". Смирнов прибежал в центральный пост, где ему я высказал всё, что об этом думаю и что могло при этом быть. Кажется, он понял это.
27 февраля в 04.30 внезапно проснулся от тихого разговора двух матросов, которые рассуждали откуда, мол, в отсек поступает вода. Далее я действовал автоматически. Вскочил и вылетел из каюты в отсек. Вода из гальюна хлестала и весь настил 1 этажа был залит сантиметров на 20, под настилом аккумуляторная батарея. Я бросился наверх к переговорному устройству и увидел двух матросов, которые переговаривались о чём-то с центральным постом. Переборочные двери от центрального поста до 2 отсека были открыты и поставлены на крючки, что было вопиющим нарушением. Я объявил аварийную тревогу и через 2 секунды был в центральном посту. Увеличили ход и начали всплытие на глубину 40 метров. Как потом оказалось, причина была в том, что вода поступала через неплотно закрытый клапан из осушительной магистрали в цистерну грязной воды № 2, вода заполнила её и далее через вентиляцию цистерны начала поступать в отсек. Вахтенный обнаружил поступление воды и вместо того, чтобы объявить аварийную тревогу, стал звонить в центральный пост и рассказывать про это. В центральном посту старшина команды трюмных принял доклад и послал во 2 отсек специалиста матроса, не доложил, аварийную тревогу не объявил.
Должен сказать, что если бы забортная вода попала в аккумуляторную яму, то это могло привести к пожару, выделению хлора, к гибели личного состава. Чирков продолжал делать грубые ошибки. Самое главное – он не знал своей специальности.
2 марта получили радио, где нам дали район на подходах к Камчатке размером 30 на 30 миль, где мы должны находиться и ждать дальнейших указаний.На подходах к Авачинскому заливу и в самом заливе тяжелая ледовая обстановка. Регенерации и хлеба осталось на 5 суток, остальных продуктов на 20 дней. За время похода успел побеседовать почти с каждым офицером. В целом офицерский коллектив производит хорошее впечатление. Командир 1 дивизиона капитан 3 ранга СкориковА.А. показал себя прекрасным специалистом, материальная часть у него работала хорошо, он рассказал о своем участии в походе в долину гейзеров, который возглавлял начальник штаба эскадры капитан 1 ранга Голосов Р.А. В последствии Скориков А.А. стал командиром БЧ-5 на К-204, которая выполняла боевую службу (181 сутки) в Индийском океане в 1982 году, где показал себя в сложной аварийной обстановке наилучшим образом, благодаря его мужеству, знаниям и опыту подводная лодка успешно закончила поход. 5 марта пришло очередное радио с изменением района, приказали отрабатывать задачу Л-2. В перископ обнаружили дрейфующие ледяные поля.
15 марта, десятые сутки отрабатываем задачу Л-2, жгём ядерное горючее. Наконец, нам дали радио, где приказали точнейшим образом определить место, погрузиться на глубину 40 метров, далее следовать в точку западнее мыса Маячный, где нас будет ждать ледокол, который по "Омеге" даст приказание на всплытие. Я и командир ПЛ считали, что "Омега" находится на ледоколе, а как потом оказалось, что это береговая шумопеленгаторная станция, никаких документов по её использованию на подводной лодке не было. Чирков и Кутявин определили место с точностью 17 миль, это я выявил после погружения, если бы мы пошли по их данным, то неизвестно чем бы всё это кончилось, скорее всего катастрофой. Я определил место по радиомаякам и визуально по трем вершинам сопок (вулканов), после чего начали движение в заданную точку, контролируя своё место по глубинам. При подходе к точке, нашли полынью во льдах и всплыли без хода, продули главный балласт. Командир отдраил верхний рубочный люк и поднялся на мостик, следом за ним поднялся и я. Кругом сплошное ледяное поле, на палубе три здоровых льдины высотой до двух и более метров. К нам подошол ледокол и буксир, развернули нас во льдах, после чего начали нас заводить в базу. До подхода к пирсу скинули льдины с палубы. 17 марта ошвартовались к пирсу.
Другой поход был более сложным и проходил в водах Чукотского и Берингова морей.
Более месяца шла подготовка подводной лодки К-212 ( командир капитан 2 ранга Гусев) к походу по маршруту: из базы к Беринговому проливу, далее Чукотское море, встреча ПЛ К-320, потом подледное плаванье в сторону Северного полюса. Старшим на К-212 на этот поход иду я.
Штаб Тихоокеанского флота спланировал в Чукотском море два мероприятия :
встречу ПЛА К–320 , которая должна была совершить переход с Северного на Тихоокеанский флот ;
первый в истории Тихоокеанского флота поход ПЛА 670 проекта К –212 ( командир капитан 2 ранга Гусев А.А. ) в Чукотском море подо льдом до 76 градуса северной широты.
Для этого были выделены следующие силы :Ледоколы "Иван Сусанин" и "Литке".ГИСУ "Анадырь".МБ – 148.
Наш походный штаб , во главе с моим заместителем капитаном 1 ранга Анохиным Н.В. , находился на ледоколе "Иван Сусанин"
26 августа. Весь день мы шли в надводном положении со скоростью 4 узла до точки погружения. Так было спланировано штабом Тихоокеанского флота , чтобы К-212 и РПК СН , которая возвращалась с похода , могли безопасно разойтись.
27 августа. Три раза в течении суток всплывали на перископную глубину для приема сеанса радиосвязи с берега и определения места. При каждом всплытии на поисковой станции обнаруживали работу радиолокационной станции противолодочного самолёта "Орион". Это свидетельствовало, что за нами ведётся слежение; переход в надводном положении 26 августа не прошёл даром. США также выключили ведомую станцию "Лоран С" в нашем районе, что создало для нас определённые трудности в определении своего места. Появились первые неисправности материальной части: сгорел электродвигатель насоса охлаждения вспомогательного оборудования. Неисправность устранили.
28 августа. Прошли острова Беринга и Медный, оставили их слева, справа остров Атту. Идём со скоростью 15 узлов в соответствии с планом перехода. На такой скорости нас, безусловно, наблюдала система "Сосус".
29 августа. При каждом всплытии на сеанс радиосвязи с берегом, в перископ наблюдали туман и облачность 10 баллов, что полностью исключило определение места подводной лодки по светилам. Обнаружил в работе штурманов ошибку в счислении места подводной лодки в 10 миль. Вместе с командиром подводной лодки приняли организационные и воспитательные меры .
30 августа. Прошли изобату 100 метров и всплыли в заданной точке, далее движение продолжили в надводном положении. Злая короткая волна бьёт в правый борт, облачность 10 баллов. Следуем в точку встречи с МБ-147. На поисковой станции обнаружили работу радиолокационной станции буксира; через 30 минут обнаружили его визуально. Обменялись с МБ-147 позывными, построились в строй кильватера, буксир впереди нас, продолжили движение.
31 августа. Прошли бухту Провидения, берег видно плохо. Завтра пройдём мыс Дежнева.
1 сентября. Проходим пролив Беринга. В перископ виден памятник Дежнёву, наш самый восточный берег страны, направо далеко в дымке Аляска, идём вдоль границы СССР – США. Мыс Дежнева впервые был обойдён с моря в 1648 г. экспедицией землепроходцев, вышедшей из реки Колыма, возглавляемой казаком Семёном Дежневым и купцом Федотом Алексеевым.
2 сентября. Вошли в Чукотское море. Погода как по заказу, море – 1 балл, ветра нет, с утра было солнце, но облака уже к обеду завоевали всё пространство, лишь у горизонта они образуют кажущуюся землю, льды и фантастические фигуры. Завтра подойдём к островам Врангеля и Геральда. Остров Врангеля был издавна известен чукчам, видевшим его в ясную погоду из района мыса Якан. На западном берегу острова близ мыса Фомы найдены следы селения чукчей, бывшего здесь в 18 веке. На карту впервые остров был довольно точно нанесён со слов чукчей гидрографом Ф.П. Врангелем в 1823 г. В действительном существовании острова первым удостоверился американский мореплаватель Т.Лонг в 1867 г. Его именем назван пролив между островом Врангеля и материком. Остров Геральд расположен в 35 милях к ОNО от острова Врангеля. Остров открыт в 1849 г. английским судном "Геральд", в честь которого и был назван.
3 сентября. Прошли остров Геральд. Начали встречаться отдельные льдины похожие на малые корабли. Лёд на изломах голубого цвета. Погода нам благоприятствует: море 1-2 балла, температура воздуха минус 1-5 градусов. Получили от нашего походного штаба точку встречи и границу льдов.
4 сентября. На радиолокационной станции обнаружили наш отряд кораблей у кромки льда, установили радиосвязь с ледоколом "Иван Сусанин". Через 30 минут обнаружили отряд визуально: на якоре –ГИСУ "Анадырь", в дрейфе ледокол "Литке", ледокол "Иван Сусанин" стоит во льдах. По радио связался с руководителем походного штаба капитаном 1 ранга Анохиным Н.В. Выяснил обстановку: на ледоколе "Литке" лопнула правая линия вала, чтобы не потерять винт, они провели соответствующие водолазные работы, выставлено четыре гидроакустических маяка; К-320 должна всплыть 5 сентября в 22.00. После переговоров К-212 подошла к самой кромке льда. Лёд рыхлый, размытый, но встречаются и крупные торосы. Наблюдали несколько моржей и белых медведей, которые людей и кораблей не боятся.
5 сентября. Находимся в 20 милях южнее от ледокола "Иван Сусанин", ожидаем подхода и всплытия К-320. Прилетел противолодочный самолёт "Орион" и начал на небольшой высоте облёт наших кораблей. С ледокола "Иван Сусанин" сообщили, что ПЛА К-320 всплыла и под проводкой МБ-147 начала движение к нам. Через несколько минут мы их обнаружили, сблизились на голосовую связь, застопорили ход. Начали переговоры: поздравили экипаж с успешным выполнением задачи. Старший на борту Герой Советского Союза контр-адмирал Чернов Е.Д. Он сказал, что у них всё в порядке, всплывали в полынье в 200 милях от кромки льда, лёд в полынье был толщиной 20 сантиметров, толщина льда до кромки 5-7 метров. Взрывы шашек, которые осуществлял ледокол "Иван Сусанин", слышали с расстояния 44 миль, а сигналы гидроакустических маяков наблюдали с 20 миль. Мы пожелали им счастливого пути и К-320 начала движение в строю кильватера с МБ-147 к месту базирования. Запросили у оперативного дежурного Тихоокеанского флота разрешение на тренировочное подлёдное плаванье.Ждём ответа. Готовимся к погружению. Приспособили трубку воздуха среднего давления от тифона для подачи пузырей, чтобы ориентироваться при всплытии без хода в полынье.
Пришёл ответ от оперативного дежурного:"Начать тренировочное плаванье с 21.00 5 сентября." Обсудили с капитаном 1 ранга Анохиным Н.В. необходимые вопросы, пожелали друг другу всего самого хорошего и пошли под воду курсом N от гидроакустического маяка ( МО-2). По показаниям эхоледомера и тракта миноискания появились льды, глубина 50 метров, скорость 7 узлов. Отметили отдельную льдину толщиной до 10 метров, погрузились на глубину 60 метров. Ночь, идём подо льдами, все успокоились, жизнь продолжает идти своим чередом.
6 сентября.С момента погружения постоянно наблюдали взрывы шашек с ледокола "Иван Сусанин". В 02.00 повернули на обратный курс. Услышали работу МО-1 и 2, опредилили место подводной лодки, дистанция до них 16 миль. Наметили точку всплытия по корме ледокола "Иван Сусанин" в 3 милях, в точно назначенное время всплыли, замерили дистанцию радиолокационной станцией до ледокола – 3 мили. Донесли на командный пункт Тихоокеанского флота о выполненной задаче и запросили разрешение на двухсуточный поход. После обеда погода ухудшилась: ветер усилился до 15 м/сек, море 5 баллов, облачность 10 баллов. Мы ушли в район у МО-4 , а ледокол "Иван Сусанин" зашёл в лёд. В 13.59 на лодке сработала аварийная защита реактора первого рода из-за неграмотных действий командира группы дистанционного управления, с этим быстро справились и главная энергетическая установка продолжила работу в нормальном режиме. Несмотря на плохую погоду опять прилетел противолодочный самолёт "Орион" и стал методично над нами летать на бреющем полёте в течении трёх часов. К вечеру пришло радио от Командующего флотом, где он нам разрешил произвести подлёдное плаванье с 02.00 7 сентября по 02.00 9 сентября. Море -5 баллов, идёт дождь, ветер до 17 м/сек.
7 сентября. Передали радио на командный пункт (КП) о начале похода и начали погружение: глубина 40 метров , 50 , 70 , 100. На перископе несут непрерывную вахту, с трюма поступают доклады : "Темно, темно, светло………." Когда поступает доклад "светло" – это значит , что между льдинами есть чистая вода или тонкий молодой лёд. Всё дальше и дальше уходим на север, над нами лёд толщиной от 2 до 7 метров. Прошли 76 градус северной широты, начали патрулирование в районе № 1, ищем полынью, чтобы в ней всплыть и передать донесение на КП.
8 сентября. Повернули на курс 180 градусов , следуем к району нахождения наших кораблей. Продолжаем искать полынью. Наконец, сообщили об обнаружении полыньи длиной около 4 кабельтов. Определили её размеры - 9 на 4,5 кабельтовых. С учётом течения встали в расчётной точке на стабилизатор глубины без хода и начали медленное всплытие на перископную глубину. Доклад из трюма: "Льда нет". Дали пузырь в среднюю группу цистерн главного балласта, подвсплыли на глубину 5 метров. Подняли перископ: солнце, голубое небо и кругом белые льды, подводная лодка посередине полыньи. Лёд вокруг полыньи битый, есть льдины толщиной 1,5-2 метра, между ними тонкий лёд толщиной от 1 сантиметра до 10. Часть личного состава поднялась на мостик, тихо, белое безмолвие. Увидели у самого борта моржа, тот с интересом стал нас рассматривать, потом поднырнул под лодку, всплыл с другого борта, где и продолжил свои наблюдения. В 13.20 погрузились в полынье и продолжили движение к отряду кораблей. Взрывы услышали с 42 миль , а МО-1 с 26 миль.
9 сентября. Всплыли в назначенной позиции в 02.00.
Отряд кораблей и ПЛА К-212 построились в строй кильватера и начали движение к месту базирования. В дальнейшем я перешёл на ледокол "Иван Сусанин". В Беринговом море ПЛА К-212 погрузилась и далее проследовала в район боевой службы, вернулась из похода через месяц. Отряд кораблей прибыл в Петропавловск-Камчатский.
Наши подводные лодки также несли боевое дежурство, стоя у пирса в одночасовой готовности к выходу. Некоторых командиров приходилось учить этому весьма своеобразным способом, так в боевое дежурство заступила К-204 ( командир капитан 1 ранга Орсагош). Через два дня, после заступления в дежурство, Я подошёл к 04.00 в штаб, где объявил учебную боевую тревогу штабу и ПЛ К-204. Офицеры штаба прибыли все, и сразу же были направлены для проверки К-204. На К-204 были выявлены следующие замечания: 7 человек совсем не прибыли, разового белья на лодке не оказалось, не было 1,5 тонны муки и ряд других замечаний. Командир лодки впал в полную растерянность. В конце концов я ему сказал: "Теперь Вы поняли, что такое 22 июня 1941 г. ровно в 04.00 ? Вот Ваша готовность к войне, а у Вас готовность к выходу в море 1 час!!! " После этого он стал играть тревоги через день, замечания быстро устранил.
2. Боевая подготовка.
Чтобы поддерживать дивизию в такой высокой боевой готовности, когда на боевой службе почти каждый год находилось от 40% до 50% подводных лодок:
1978 г. - 5 ПЛ,
1979 г. - 5 ПЛ,
1980 г. - 6 ПЛ,
1981 г. - 4 ПЛ,
1982 г. - 2 ПЛ,
необходимо было организовать интенсивную боевую подготовку подводных лодок в базе и море, которая включала в себя отработку курсовых задач, а также торпедные и ракетные стрельбы, что требовало от штаба дивизии максимальных усилий, четкой организации и исполнительности. Ежегодно каждый экипаж подводной лодки должен был отработать курсовые задачи: Л-1, Л-2, Л-3 и СЛ. Задача Л-3, кроме других элементов, включала в себя торпедные и ракетные стрельбы. При наличии, к примеру 10 экипажей, штабу и командованию дивизии приходилось принимать в год до 120 задач от подводных лодок, из которых 80 приходилось принимать на выходах в море. Выполняли до 50 торпедных стрельб и до 10 ракетных стрельб, часть из которых выполнялась с фактическим пуском ракет.
.
В состязаниях по ракетной и торпедной подготовке за этот период получили Приз Главнокомандующего ВМФ следующие подводные лодки и экипажи:
Год Экипаж Звание Командир
1978 305 экипаж капитан 2 ранга Копьев А.Ф.
1979 К-325 капитан 2 ранга Валуев В.П.
1980 К-429 капитан 2 ранга Губанов А.О.
1981 273 капитан 2ранга Орсагош Е.В.
1981 К-201 капитан 2ранга Бледнов Б.Г.
1982 К-320 капитан 2ранга Аникин В.Т.
1982 К-201 капитан 2ранга Бледнов Б.Г.
Проводилось несколько тактических учений, которые требовали большого обеспечения надводными кораблями и авиацией. Всё это нужно было спланировать, организовать и неукоснительно выполнять. Самым тяжелым было организовать подготовку кораблей 675МК проекта после ремонта с модернизацией в Приморье и организацию их перехода на Камчатку. Главными причинами была слабая подготовка личного состава, отсутствие опыта плавания и скрытые дефекты материальной части, некачественная укомплектованность личным составом.
Привожу некоторые эпизоды из подготовки подводных лодок в Приморье для их перевода на Камчатку.
С прибытием в Приморье, я выяснил, что К-204 и К-116 стоят в 26 дипл. На К-204 вышли в море, где отработали задачу Л-2 и после этого вернулись в базу, задачу Л-2 приняли с оценкой хорошо. Командир ПЛ капитан 1 ранга Чернышов в море мне понравился, подводной лодкой управлял уверенно и грамотно. На следующий день приняли задачу Л-1 на подводной лодке К-116 с оценкой хорошо. Позже на этой ПЛ начали ввод главной энергетической установки, чтобы далее идти на отработку задачи Л-2. При вводе ГЭУ были выявлена неисправность испарителя, начал греться подшипник правой турбины, не работали горизонтальные рули. После устранения неисправностей в 08.00 отошли от пирса. Командир ПЛ капитан 2 ранга Шестак управлял подводной лодкой неуверенно. В данных условиях от пирса № 2 подводная лодка должна была выйти из бухты между волноломами на заднем ходу. Командир с управлением не справился, лодку на середине бухты развернуло лагом и в таком положении понесло на волноломы, в этом положении он совсем растерялся, ещё минута и состоится навигационная авария. Я вступил в командование подводной лодкой, о чём сделал запись в вахтенном журнале. Быстро отдали якорь, якорь забрал, подводная лодка остановилась в каких-то 100 метрах от волноломов, моторами я развернулся носом на выход, быстро выбрали якорь и вышли из бухты под электромоторами между волноломами. Плавание старшим на подводных лодках после ремонта похоже на деятельность лётчика испытателя. Начали отработку задачи Л-2 в районе боевой подготовки. В начале выхода, на глубине 50 метров раздался стук в циркуляционном насосе правой турбины. Всплыли в надводное положение, вскрыли горловину, где увидели доски толщиной 2 сантиметра и куски резины. Насос эти доски частично перемолол. Т.е. как рабочие работали, так они всё это и оставили в циркуляционной трассе. С доставанием досок провозились несколько часов. В конце концов задачу Л-2 отработали и приняли с оценкой хорошо, после чего прибрежным фарватером начали движение в базу за кораблём – конвоиром, на этот раз это был тральщик. Я поднялся на мостик: видимость 40 – 50 метров, густой туман. Запросил обстановку у радиометристов, которые доложили о наличии 15 целей. Шестак опять был беспечным: боевую тревогу не объявил, штурманскую вахту нёс командир ЭНГ лейтенант Еськов, БИП не работал. Пришлось ему напомнить о мероприятиях, которые он должен был организовать, вспомнить о столкновении К-56 с научно-исследовательским судном "Академик Берг".
После этого начали переход на Камчатку. На подходах к проливу Лаперуза нас встретил жестокий шторм. Моряки почти все укачались, вместо обеда старший помощник принёс мне кусок колбасы и тараньку. При подходе к Камню Опасности ситуация сложилась следующая: командир подводной лодки капитан 2 ранга Шестак и командир БЧ-1 укачались, течение 6 узлов, подводную лодку понесло на Камень Опасности. В такой обстановке опять пришлось брать управление подводной лодкой на себя: приказал поднять штурмана, изменил курс на 40 градусов на дрейф и увеличил ход, принятые меры позволили избежать опасности. В остальном переход прошел благополучно и в назначенное время мы ошвартовались в бухте Крашенникова. Только пришли, как командир дивизии сразу же меня послал старшим на выход на К-10 ( с273 экипажем) на последоковые мероприятия. Вышли к мысу Козак и начали дифферентовку. Пока дифферентовались, подводную лодку снесло к устью реки Авача, командир БЧ-1 капитан 3 ранга Чирков место подводной лодки не контролировал, и только после моего приказания определили место, до берега оставалось 8 кабельтов. Мой доклад командиру дивизии за боевой поход по Чиркову остался без внимания, командиру лодки было предложено воспитывать и учить Чиркова. И снова в Приморье для подготовки К-204.
Отвезли меня в аэропорт рано утром, дождь, слякоть, небо в сплошных тучах. Не смотря на непогоду, самолёт взлетел и довольно скоро приземлился во Владивостоке, где меня ждала машина, вот и бухта Павловского, у первого пирса подводная лодка К- 204. Выходили ночью. Командир лодки капитан 2 ранга Чернышов Анатолий Алексеевич рассказал мне состояние дел: четыре месяца подводная лодка не плавала, в основном перешвартовки от одного пирса к другому. Экипаж утратил морские качества. Очень скоро я это познал на практике. Когда пришли в район боевой подготовки, я зашел в штурманскую рубку и обнаружил командира БЧ-1 капитан-лейтенанта Башкирова в пьяном состоянии. Командир ПЛ стал мне рассказывать о нём, получалось, что Башкиров алкоголик, но хочет вылечиться, напивается довольно часто. Командование 26 дипл подводной лодкой не занималась. Заместитель по политической части подводной лодки обратился к начальнику политотдела 26 дипл капитану 1 ранга Бычкову с просьбой, чтобы штаб и политотдел дивизии занялись их подводной лодкой. Тот ему в ответ: " Морские получаешь! За вредность получаешь! Чего тебе надо? Сиди и не рыпайся, занимайся партийно-политической работой! Пусть твой командир задает вопросы командиру дивизии капитану 1 ранга Хватову". Позицию Хватова четко выразил 1-й заместитель Командующего ТОФ вице-адмирал Спиридонов Э.Н. по телефону:" Товарищ Хватов, я смотрю подводная лодка К-204 Вам не нужна и , кажется, флоту не нужна". Далее пошли указания по подготовке подводной лодки к переходу на Камчатку ( Я был свидетелем этого разговора). Первый день плавания показал, что экипаж утратил многие навыки после трехмесячного стояния у пирса. Только закончили дифферентовку, как сработала сигнализация по водороду – 2,5%, вахта неслась безобразно и систему вентиляции аккумуляторной батареи собрали неправильно. С момента выхода начала барахлить связь. Первое радио передали лишь с шестого раза, второе с третьего раза, третье радио передавали 27 раз и всё безрезультатно. Постоянно в центральном посту идёт болтовня и ругань. Командир подводной лодки даёт приказание командиру БЧ-5 включить преобразователь, то ему отвечает: "Не буду". Приказания не выполняются, не контролируются. Второй борт ГЭУ ввести не можем, т.к. испаритель работает плохо, питательной воды осталось 6 тонн, тенденция к уменьшению. Плавать с неотработанным экипажем чрезвычайно тяжело, для этого требуется большое физическое и умственное напряжение. В даный момент экипаж К-204 представлял собой тройку из басни Крылова "Лебедь, рак и щука." Плавали на перископной глубине, видимость 80 кабельтов. На перископе вёл наблюдение старший помощник. Он обнаружил японскую шхуну, дал команду радиометристам открыть вахту на радиолокационной станции и замерить дистанцию до шхуны. Радиометристы замерили и доложили – 40 кабельтов. Я подошёл к перископу и увидел, что тут что-то не так, т.к. японская шхуна была от нас на небольшом расстоянии. Я дал радиометристам приказание разобраться и тут же они обнаружили вторую цель, до которой расстояние было 10 кабельтов. Таким образом старший помощник и радиометристы наблюдали невнимательно и допустили опасное сближение с целью. В это время радиолокационная станция была обесточена, началась грызня между командиром БЧ-5 и начальником РТС: кто виноват? Принятыми мерами порядок был восстановлен, а с японской шхуной благополучно разошлись. Выяснились и другие обстоятельства, что перископ изнутри забрызган краской и отпотевает, что крайне затрудняет вести наблюдение. Подходим к району, который нам было приказано занять.Начали передавать радио о занятии района, передали 13 раз, квитанции нет. Вместо этого пришло радио от оперативного дежурного флота: "Донесите своё место и действия". Мне было понятно, что из-за потери нами связи оперативный дежурный флота весьма обеспокоен, нам далее надлежало действовать быстро и эффективно – установить связь любым путём. Я приказал немедленно следовать к мысу Титова, где находился пост наблюдения, через него передать радио оперативному дежурному флота. За 10 миль начали вызывать пост прожектором, тот ответил, а потом на наш вызов не отвечал. Часа через два связались на УКВ с постом Титова и с каким-то СКР. Через них передали, что находимся у мыса Титова, лежим в дрейфе и устраняем неисправность средств связи. Десять часов радисты искали неисправность и, наконец, доложили об её устранении. Начали передавать радио ОД флота, квитанции нет. Передали ещё 10 раз, квитанции нет. Так далее плавать больше было невозможно, я принял решение следовать в базу. Через пост мыса Поворотный передали ОД флота, что следуем в базу по причине неисправности средств связи. За это время командир БЧ-1 капитан-лейтенант Башкиров напился до степени полной неподвижности, его унесли в гиропост и уложили спать.
После устранения неисправности средств связи, снова вышли в море для проведения торпедных стрельб, которые успешно провели. Подошла ПЛ К-66 (командир капитан 2 ранга Сизов, старший на борту начальник штаба 26 дипл капитан 1 ранга Самойлов Ю.М.), который в 1976 году сменил меня на этой должности после окончания академии. Самойлов был назначен командиром подводной лодки К-94 в 1973 году, когда эта лодка стала в ремонт на заводе в посёлке Большой Камень, а в 1974 году он поступил в академию, т.е. он в должности командира ПЛ не плавал, не швартовался, не стрелял. А сейчас он обучал командиров как нужно плавать. Так как упражнение выполняла наша лодка, а К-66 нас обеспечивала, то я по УКВ дал инструктаж и задание командиру К-66 Сизову. Через несколько минут по УКВ меня вызвал Самойлов и начал меня учить:"…Мы теряем время, у меня опыт проведения упражнений в этих районах, моё мнение…" Я жёстко ему ответил, чтобы он немедленно приступал к указанным действиям. В ответ:"…Ну, вот, мы друг друга не понимаем…" Упражнение выполнили хорошо, а торпеду сразу нашли и подняли. По условиям самоходный прибор помех нужно было выстреливать в надводном положении. К-66 ( Сизов, Самойлов) начали маневрировать таким образом, что постоянно создавали опасные ситуации, на мои приказания лечь в дрейф, не реагировали. Самойлов болтал по УКВ и нёс какую-то ахинею. Было такое впечатление, что подводной лодкой управляет группа идиотов. Тогда я записал у себя в записной книжке, что Самойлов опасный человек и рано или поздно он сотворит какую-либо аварию или катастрофу. Несколько позже Самойлов стал командиром 26 дипл. ПЛ К-45 (командир капитан 2 ранга Конев А.В., старший на борту капитан 1 ранга Самойлов Ю.М.) вышла в море для проведения глубоководного погружения в районе бухты Кит. Это был первый выход в море командира ПЛ капитана 2 ранга Конева А.В. На подходах к району обнаружили большое скопление рыболовных судов на сельдевой путине. ОД ТОФ дал им приказание встать на якорь в бухте Кит до утра, после чего следовать в район на глубоководное погружение. Самойлов приказал Коневу следовать в бухту Кит через это скопление рыболовных судов, выискивая свободные участки между судами. Конев предложил обойти это скопление шхун мористее. В ответ Самойлов ответил Коневу: "Пошли они на …, пройдём и так". Скорость Самойлов приказал держать 12 узлов, что было в этой обстановке полным идиотизмом. Начали подходить к очередной большой группе судов, Конев предложил:" Давайте уменьшим ход до 6 узлов". Самойлов: "Пройдём суда, а там уменьшим". С самого начала выхода в море Самойлов приказал Коневу все изменения курса и скорости делать только с его разрешения. В это время от судов лежащих в дрейфе начал отходить БМРТ "Новокачалинск", дистанция до него была 15 кабельтов. На К-45, на фоне огней судов, этот маневр БМРТ заметили поздно. Увидели красный бортовой огонь, дали реверс, на инерции подводная лодка ударила в среднюю часть БМРТ, пробила ему борт, себе свернула носовую часть легкого корпуса. Никто из экипажей на подводной лодке и БМРТ не пострадал. Самойлова сняли с должности и уволили в запас. Вот во что обходится тупая кадровая политика. 31 августа 1977 г. пришёл Приказ Министра Обороны о моём назначении командиром 10 дипл.
Готовимся к ракетным стрельбам, стрелять должны ПЛ К-201 с 305 экипажем ( командир капитан 2 ранга Копьев А.Ф.) и ПЛ К-10 с 273 экипажем (командир капитан 2 ранга Смирнов А.Г.). Стрельбы провели успешно, ракеты попали в мишень.
7 сентября 1977 г. меня оповестили, что в Советском на подводной лодке соседней дивизии произошла авария ракетного оружия. При погрузке баллистической ракеты произошла её разгерметизация, стал вытекать из неё окислитель, который является сильным токсическим веществом. Вот уже 4 дня там принимают меры и ,пока, безрезультатно. Жертв человеческих нет. Сегодня встретили подводную лодку К-429, которая совершила переход с Северного флота под льдами Северного Ледовитого океана. Подводная лодка всплыла севернее Берингового пролива, встречал её наш начальник штаба капитан 1 ранга Крестовский О.А. на ледоколе. Командир К-429 капитан 1 ранга Козлов Валентин Тихонович, который за этот переход получил звание Героя Советского Союза. Старшим на переходе был заместитель командующего 1 флотилии контр-адмирал Чернов. На встречу прилетел Командующий ТОФ адмирал Маслов. Прибыл также 1 секретарь Камчатского обкома Качин. Сразу же в лодку спустились: Маслов, Качин, Катченков и я, прошли по отсекам, лодка в хорошем состоянии. Маслов собрал личный состав во 2 отсеке (в столовой) и рассказал о сложной военно-политической обстановке на ТОФ, поставил перед экипажем задачи, поблагодарил за успешный переход. Потом на плацу был митинг, построена была вся флотилия, были выступления, вручили командиру ПЛ "ключ от Камчатки" ( размером более одного метра), хлеб-соль, закончили митинг торжественным прохождением мимо трибуны. Позже был обед на ПКЗ-32 без спиртных напитков.
11 сентября стало известно, что подводную лодку с аврийной ракетой с п. Советский буксир перевёл в Авачинский залив, где-то на мередиане бухты Бечевинская, рядом с этой лодкой находилось два надводных корабля для её охраны и оказания помощи. В какой-то момент раздался взрыв и головная часть со второй ступенью вылетела из контейнера и упала в некотором расстоянии от подводной лодки. 15 сентября подводную лодку с аварийной ракетой снова поставили к пирсу в Советский. Прошла неделя сбор-похода на ТОФ, подводные лодки 10 дипл в море не выходили, занимались наведением порядка. 18 сентября из Владивостока к нам на 2 флотилию прилетел помощник Командующего ТОФ контр-адмирал Корбан и с ним 40 офицеров штаба флота для проверки подводных лодок.
"Избиение младенцев" началось с нашей дивизии. Подводная лодка К-10 с 273 экипажем должна была выходить в море 19 сентября, вот её и проверили, оценка 2 балла. Конечно проверка была с определённой направленностью из-за аварии с ракетой, но в основном оценки были правильные. Контр-адмирал Корбан в личной беседе сказал мне: "Никому не верь, кругом обманывают, нужно всех проверять." И я в этом каждый день убеждался
24 сентября состоялся Военный Совет 2 флотилии, на котором присутствовал первый заместитель командующего ТОФ вице-адмирал Спиридонов Э.Н. Самый главный вопрос был по аварийности ракетного оружия. Особенно досталось начальнику штаба 25 дивизии капитану 1 ранга Ерофееву и начальнику политотдела этой же дивизии капитану 1 ранга Михайленко, это у них произошла авария с ракетой. Вице-адмирал Спиридонов сказал: "Если через три месяца не выправите в дивизии положение, то сниму к чертовой матери." Досталось также и флагманскому ракетчику капитану 2 ранга Ревенкову Б.П., который пытался оправдываться. Ему Спиридонов сказал: "Если положение по ракетной подготовке не улучшится, то переведу Вас в комадиры группы на лодке".
Головную часть ракеты нашли, вытащили и привезли в Советский.
С 12 ноября по 2 декабря находился в Приморье, где находились две наших подводных лодки К-204 и К-175. Пришлось заняться подготовкой и проведением ракетной стрельбы на К-175. Стреляли двумя ракетами, обе попали в цель.
Опишу одно из зачетных тактических учений (ЗТУ) нашей дивизии. Утром я проводил в море подводные лодки в море ( К-48, К-108, К-175 и К-429), которые начали развертывание в район учения, а вечером командующий 2 флотилии вице-адмирал Громов Б.И. с частью своего штаба и я перешли на ЭМ "Влиятельный", после чего начали движение в район учения. Эсминец изображал отряд боевых кораблей США. Весь штаб 10 дипл также вышел в море на этих лодках для контроля и оказания помощи на ЗТУ. На выходе нас обнаружила подводная лодка К-429 ( командир ПЛ капитан 2 ранга Копьев А.Ф.), которая стала за ОБК следить, передовать на берег и в сети тактического взаимодействия на подводные лодки о месте ОБК и его элементах движения. Остальные подводные лодки построились в боевой порядок и следили за ОБК своим оружием, по команде нанесли ракетный удар. В самом конце учения на ПЛ К-429 из-за неисправности отдалось аварийное буксирное устройство (АБУ) и его трос размотался на всю длину. Командир ПЛ донёс: "Погружаться не могу, имею неисправность АБУ". Специалист СПС при шифровани радио букву У в сочетании АБУ пропустил, получилось АБ, т.е. на берегу получили радио в следующем виде: "Погружаться не могу, имею неисправность АБ". АБ – означает аккумуляторную батарею. На берегу задумались: "Что там? Взрыв? Пожар?" В конце концов с этим разобрались. После окончания ЗТУ приступили к практическим пускам ракет П-6. Первой стреляла К-48 ( командир капитан 2 ранга Ровенский). Ей разрешили старт, а старта не получается. Разрешили второй старт, ракета стартовала, прямое попадание в мишень. Второй стреляла ПЛ К-108 (командир капитан 1 ранга Ратников). Разрешили старт, ракета стартовала, прямое попадание в мишень. . После этого мы вернулись в базу. После первой проверки 10 дипл Инспекцией Министерства Обороны, нам было указано, чтобы ракетные стрельбы впредь осуществляли по движущейся мишени, которых в то время в ВМФ не существовало, но "голь на выдумки хитра".
Было проведено учение по буксировке мишени подводной лодкой 658 проекта К-178 (командир капитан 2 ранга Галько). Я был назначен руководителем этого учения и должен был находиться на К-178. Мы вышли из базы, прибыли в бухту Саранную, где легли в дрейф и стали ждать буксир с мишенью, которую к вечеру привел командир ОДАС контр-адмирал Луцкий А.Н. С помощью торпедолова завели буксирный трос на подводную лодку и начали буксировку мишени в район погружения, где погрузились и начали буксировку мишени в подводном положении на разных глубинах: 40, 50 и 60 метров, а также на различных скоростях, более 7,5 узлов скорость не увеличивали, т.к. боялись, что мишень развалится.
Районы боевой подготовки, в которых наши подводные лодки отрабатывали свои задачи, являлись и районами рыбной ловли, где почти всегда присутствовали рыболовецкие суда, что иногда в этих случаях происходило, я вам попытаюсь изложить на следующем примере из жизни. Вышли в море на предпоходовые мероприятия на К-43 с 305 экипажем (командир капитан 2 ранга Дорогин В.Ф.). Прошли надводную мерную линию, определили девиацию, далее перешли в район глубоководного погружения, где нас уже ждала подводная лодка К-429, на которой был ЗКД капитан 1 ранга Козлов В.Т. Севернее нас, где-то в расстоянии 10 миль было до 50 рыболовецких судов. Начали глубоководное погружение. Шла уже 56 минута погружения, когда услышали удар по корпусу, глубина погружения 100 метров. После этого боцман доложил, что падает скорость, с 6,5 узлов она упала до 3.5. Мне стало понятно, что подводная лодка попала в трал к рыбакам. Запросили по звукоподводной связи К-492 об обстановке. Нам ответили, что в районе нашей подводной лодки два рыболовных судна, одно из них донесло на свою береговую базу, что они "что-то" поймали и их это "что-то" тянет в неизвестном направлении. К-43 уменьшила ход и всплыла на глубину 50 метров. Не поднимая перископа, наблюдая из трюма в него, как при всплытии во льдах, начали медленно всплывать, непрерывно наблюдая за рыболовецкими судами по гидроакустике. Дали три пузыря для обозначения своего места. Всплыли, осмотрели горизонт в перископ: слева 45 градусов, в дистанции 150 метров судно, справо 90 градусов, дистанция 6 кабельтов судно. Продули главный балласт, швартовая команда вышла на палубу. В конечном результате от троса освободились, который выбрал к себе на борт лебёдкой рыболовецкий сейнер. Аналогичный случай был с РПК СН 8дипл.
Как иногда шло планирование ракетных стрельб, я покажу на следующем примере.
Я выходил в море для руководства торпедной стрельбой К-201 (командир капитан 2 ранга Бледнов Б.Г.), стрельба была успешной. Вечером пришли в базу, где мне доложили, что на планировании на Камчатской флотилии по приказанию командующего Камчатской флотилии контр-адмирала Хватова от нашей ракетной стрельбы отказались, которую мы готовили уже два месяца. Об этом сообщили в штаб флота. Начальник штаба ТОФ вице-адмирал Голосов Р.А. дал приказание Хватову выделить обеспечение для ракетной стрельбы. Хватов сразу же позвонил командующему ТОФ адмиралу Сидорову и сказал: "Вот, Вы давали указание об экономии топлива, разрешите не выделять обеспечение на ракетную стрельбу 10 дивизии. Сидоров в ответ: "Договоритесь с Павловым". Спросил начальника штаба Авдохина о дальнейших решениях, ответ:" Я ничего не знаю."
На следующий день в 11.00 позвонил Авдохин и сообщил, что нужно кому-то ехать на Камчатскую флотилию и планировать ракетную стрельбу, хотя это функция штаба флотилии. Что делать? Поехал на Камчатскую флотилию на УАЗе вместе с флагманским ракетчиком нашей дивизии капитаном 2 ранга Касько, приехали, спланировали и все вопросы обговорили, только вечером мы вернулись домой.
Через сутки провели инструктаж по ракетной стрельбе у меня в кабинете. Должны стрелять К-201(командир капитан 2 ранга Бледнов Б.Г.) 1 ракетой по неподвижной мишени и К-320 (командир капитан 2 ранга Аникин В.Т.) 4-мя ракетами по подвижной мишени, которую будет буксировать в подводном положении К-178.
Рано утром на торпедолове добрались до бухты Ильичево, где высадились на СКР "Сторожевой", на котором вышли в море. Я руководитель тактического учения и ракетных стрельб. Начали учение, подводные лодки в подводном положении ведут слежение за ОБК (СКР "Сторожевой"), через 1 час после начала учения ОД Камчатской флотилии даёт мне телеграмму:"Подводным лодкам немедленно всплыть, примите меры, поднять подводные лодки на поверхность, т.к. с боевой службы возвращается подводная лодка 45 дипл. Командиру этой лодки ОД тоже дал команду всплыть и идти в надводном положении, но командир этой лодки почему-то продолжал идти в подводном положении. Приняв все меры, я сумел передать на К-201 и К-320 приказание о всплытии в надводное положение, это приказание было выполнено. Через 2 часа ОД разрешил продолжить учение, что мы и сделали. Учение прошло успешно.
И вот прибыли на СКР "Сторожевой" в район огневой позиции, где встретились с К-201. У ОД я выяснил, что все силы развернуты. В назначенное время К-201 выполнила стрелбу, прямое попадание. Самолёт наблюдатель доложил, что в районе мишени наблюдает атомную подводную лодку США в перископном положении, которая наблюдала за нашей стрельбой. ОД этот доклад в серьез не принял. Стали готовиться к стрелбе К-320. Передали на К-178: "Приготовиться к буксировке мишени". Но командир К-178, очевидно, забыл про инструктаж и имеемые документы. К-178 по этой команде погрузилась и начала буксировать мишень, о погружении донесение не сделала. У нас сразу возникла стрессовая ситуация, связи с лодкой нет. Я дал команду самолёту доложить, что делает К-178, тот отвечает, что мишень наблюдает, а К-178 не обнаружил. Объяснил лётчику всю ситуацию и попросил по возможности ещё раз осмотреть мишень на небольшой высоте. Самолёт на бреющем полёте осмотрел и доложил:"К-178 нет" Тогда я понял, что К-178 начала буксировку мишени в подводном положении, после чего дал разрешение на пуск ракет К-320. Три ракеты успешно стартовали и попали в мишень, а четвёртая вылетела из контейнера и тут же упала в воду и утонула. К-201 за стрельбу получила оценку отлично, а К-320 оценку хорошо
Часто в зимний период из-за сложной ледовой обстановки невозможно было проводить торпедные стрельбы в районах боевой подготовки, так в феврале выходил в море на К-134 для руководства торпедными стрельбами. Весь Авачинский залив во льдах, стрелять торпедами нельзя. Командующий ТОФ адмирал Маслов разрешил выполнить все торпедные стрельбы пузырём ( торпеда- дура, пузырь-молодец), что мы успешно выполнили.
Я не помню ни одного мероприятия вышестоящих штабов по командирской подготовке, которые принесли хоть какую-то пользу. Проходили сборы по скрытности подводных лодок, а также заслушивали командование флотилии и дивизий, руководил всем Командующий ТОФ адмирал Маслов. По скрытности действий подводных лодок на этих сборах я ничего нового не услышал, переливали воду из пустого в порожнее. Потом перешли к заслушиванию командования флотилии. Первым докладывал командующий 2 флотилии вице-адмирал Громов, он перечислил некоторые причины, которые мешали проведению боевой подготовки и по обеспечению подводных лодок. Маслов: "Плохому танцору яйца мешают". Далее задали вопрос моему заместителю по электромеханической части капитану 1 ранга Баклашову по шумности, он ответил: "На заводе "Звезда" нет лаборатории шумности". Маслов: "У кого Вы спрашивали?" Баклашов: "Я говорил с директором завода Долговым". Маслов: "А я думал, что Вы просили у секретарши Долгова, а то она не всякому даёт". Далее всё в таком же стиле. Стали заслушивать начальника штаба флотилии контр-адмирала Авдохина. Его спросили назвать пофамильно командиров ПЛ и старших помощников, которые до сих пор не сдали зачёты на самостоятельное управление подводной лодкой, он перечислил. После этого стали опрашивать Катченкова. Маслов: "Сколько подводных лодок в Приморье на ремонте?" – не знает; "Сколько лодок в 45 дивизии?" – не знает; "Что конкретно лично Вы сделали по улучшению воинской дисциплины и дежурно-вахтенной службы?" – Катченков: "Вот мне докладывают…" Маслов: "Да нет, что Вы сами конкретно сделали?"- молчание. После этого Маслов приказал Громову и Катченкову дать характеристику на командиров дивизий и начальников политотделов. Катченков о своих начальниках политотделов ничего толком не мог рассказать, нёс какую-то ахинею.
Вечером 29 июля 1978 г. в районе, где проводится глубоководное погружение, столкнулись две подводные лодки 25 дипл, два стратегических крейсера. К-477 проходила глубоководное погружение, на борту старшим заместитель командующего 2 флотилией контр-адмирал Луцкий. К-171 обеспечивала глубоководное погружение, на борту старшим командир 25 дивизии контр-адмирал Привалов. Перед всплытием обе подводные лодки допустили нарушения, которые способствовали их столкновению. К-477 ударилась носовой частью о днище К-171, в результате чего обе получили различные повреждения, которые возможно устранить на заводе, требуется постановка в док. Один стратегическиё крейсер должен заступать на боевое дежурство, а другой идти на боевую службу, всё это, конечно, было сорвано.
Много уделяли внимания плаванию в тактических группах. Этим, например, занимались с К-320 и К-201, отрабатывали элементы плавания в тактической группе. Инспекция МО показала, что в нашей дивизии необходимо довести до совершенства действия в тактической группе, в этом я убедил штаб и командиров подводных лодок. Начали отрабатывать связь в сети тактического взаимодействия. Если в море выходила хоть одна наша подводная лодка, то подводные лодки, стоящие у пирсов, открывали приемную вахту в сети тактического взаимодействия. С моря ПЛ передавала радио на берег и тоже радио дублировала в сети тактического взаимодействия. К-320 и К-201 начали совместное плавание, отработку звукоподводной связи. На скорости 6 узлов добились следующих результатов: телефония 10 миль, кодовая связь 13 миль. Далее начали отрабатывать элементы совместного маневрирования на скорости от 6 узлов и до 18 узлов. Отработали определение дистанции до цели триангуляционным способом. При очередном определении места получили невязку в 8,5 миль, что превысило все нормативы. Должен сказать, что на лодку вторым штурманом был прикомандирован капитан 3 ранга Чирков (как-то этот момент я проглядел). Да, да, этот тот Чирков с 273 экипажа, с которым я ходил на боевую службу, его всё продолжали воспитывать… По поводу этой невязки я стал разбираться, и, конечно, Чирков "обрадовал" меня полным отсутствием знаний по учёту течения.
3. Проверки 10 дипл Инспекцией Министерства Обороны.
5 сентября 1978 г. приехала Инспекция Министерства Обороны в следующем составе: вице-адмирал Гонтаев, контр-адмирал Карачёв, контр-адмирал Чернавин и с ними группа офицеров.
Вице-адмирал Гонтаев заслушал командующего 2 флотилии вице-адмирала Громова и начальника политотдела- члена Военного совета контр-адмирала Катченкова, потом довели до них план проверки. Проверяться будут 8 и 10 дивизии. Начали с проверки командных боевых расчётов (КБР) подводных лодок. Проверке были подвергнуты три КБР: К-429 (командир капитан 1 ранга Козлов), 305 экипаж ( командир капитан 2 ранга Копьев) и К-175 (командир капитан 2 ранга Крылов). Проверяли КБР вице-адмирал Гонтаев и контр-адмирал Карачёв. Первыми проверялся КБР К-429 на тренажёре "Брест". Была поставлена задача атаковать АУГ с АПУГ ПЛО, при этом нужно было атаковать вертолетоносец торпедами, а авианосец ракетами "Аметист". Перед выполнением упражнения весь личный состав КБР опрашивался по специальности с выставлением каждому оценки. За выполнение упражнения на тренажёре КБР К-429 получил оценку три балла, что было при инспекции вполне достаточно. Следующим проверялся КБР 305 экипажа (командир капитан 2 ранга Копьев), выполняли такое же упражнение, этот КБР действовал более уверенно и энергично и в результате получил оценку четыре балла. Потом проверялись КБР КБР К-175 (командир капитан 2 ранга Крылов) и К-10 (командир капитан 2 ранга Медведев), тут произошёл полный завал, они получили оценку два балла, произошло это больше не от отсутствия знаний и умения, а от растерянности перед высокими чинами и излишнего волнения. Позже им дали возможность повторно выполнить упражнение и они получили оценку три балла.
6 сентября были проверены КБР, физическая подготовка и работа с кадрами на К-134 и К-204. Оценки были положительными.
8 сентября проверялась марксистско-ленинская подготовка на К-10 и К-175. Тут также оценки были положительные.
В середине дня вся флотилия встречала подводные лодки К-212 ( командир капитатан 2 ранга Гусев) и К-325 (командир капитан 2 ранга Лушин), которые прибыли с Северного флота, совершив переход в составе тактической группы подо льдами Северного Ледовитого океана. Тактической группой командовал командующий 1 флотилии контр-адмирал Голосов, а на другой подводной лодке старшим был командир дивизии капитан 1 ранга Томко. Состоялся митинг, вручение символических ключей от Камчатки, хлеба-соли и поросят. Далее Инспекция Министерства Обороны продолжила свою проверку. Для участия в ЗТУ Инспекция назначила три подводные лодки: К-10, К-201 и К-429, после чего с этих же подводных лодок должны быть произведены практические пуски ракет. 10 сентября на флотилии был объявлен экстренный вызов личного состава, после чего начался перевод флотилии в полную боевую готовность. Наши подводные лодки выходили первыми в назначенные районы и точки рассредоточения, всё было выполнено своевременно и без замечаний. Перед тактическим учением я планировал в качестве подводной лодки слежения К-429, но командир капитан 1 ранга Козлов упросил меня такую задачу ему не ставить, т.к. он к ней плохо подготовлен. Тогда я поставил эту задачу ПЛ К-201 ( с 305 экипажем), командир капитан 2 ранга Копьев подтвердил, что эту задачу он выполнит. 14 числа состоялось тактическое учение. Я вышел в море в качестве командира ударной группы на К-201. В течении почти всего ЗТУ К-201 успешно следила за ОБК и передавала радио на берег и в сети тактического взаимодействия, командир капитан 2 ранга Копьев оправдал мои надежды. Всё было хорошо, если бы К-201 не подвела внезапно появившаяся неисправность: на фильтре механической очистки воды 2 контура выбило прокладку и вода стала уходить из 2 контура в трюм. Пришлось выводить ГЭУ из действия, всплывать в надводное положение и устранять неисправность и снова вводить ГЭУ, что заняло около трёх часов. ОБК догнать мы уже не могли. Все три подводные лодки нанесли условный ракетный удар по данным собственных средств наблюдения и по расчётам.После этого были практические пуски ракет: К-429 – оценка пять, К-201 –оценка хорошо. Последней стреляла ПЛ К-10 за один час до захода солнца, но тут появились два южнокорейских сейнера, которых пришлось выводить из района стрельбы, старт пришлось переносить ещё на один час. Т.е. стреляли почти в темное время суток, этого делать было нельзя, т.к. самолёт-набдюдатель мог не увидеть результатов попадания ракеты в мишень. Лётчик донёс, что вроде ракета не долетела до мишени, точно утверждать он не стал. После этого к мишени подошёл буксир, но из-за тепмноты ничего рассмотреть не смог. Эти неуверенные и приблизительные доклады дошли до командующего ТОФ и маршала Москаленко. Командующий 2 флотилии стал настаивать на повторной стрельбе. Ночью мне пришлось идти в гостиницу к командующему ТОФ адмиралу Маслову и докладывать обстановку по этой стрельбе, он выслушал меня, повторную стрельбу запретил. 17 сентября мишень привели в базу. Я и капитан 1 ранга Тимчук от штаба ТОФ , а также другие офицеры от Инспекции прибыли на мишень, где сразу обнаружили обрыв одной крайней ячейки сетки, а на палубе детали и осколки от ракеты, об этом составили акт. После прибытия с моря вице-адмирала Гонтаева и вице-адмирала Громова, я им доложил обстановку и мы пошли на катере к месту стоянки мишени, там я показал им место попадания и предъявил осколки и детали от ракеты вместе с актом. Позже вице-адмирал Гонтаев вызывал меня и спросил: "Не подложили ли ваши люди эти осколки и детали на мишень?" Я лично понял этот вопрос как не жулик ли Вы. Я так и ответил: " Я не жулик! Никто и ничего не подкладывал." В конечном итоге стрельбу К-10 оценили в три балла. Торпедные стрельбы были оценены: К-429,К–10, К-175 –всем оценка четыре.
Должен сказать несколько слов о вице-адмирале Гонтаеве: спокойный, вежливый, умный, тактичный, мужественный, всесторонне развитый, справедливый. Маршал Москаленко закидал его телеграммами типа одной из них: "Вас товарищ Гонтаев дурачат и обманывают, а Вы ничего не видите". И вот при таких телеграммах у вице-адмирала Гонтаева хватило мужества детально разобраться с этой стрельбой и объективно её оценить, что в те времена было редчайшим поступком. В основном жили по принципу "чего изволите". Тоже самое могу сказать и о контр-адмирале Карачёве, который принадлежал к кагорте людей типа Гонтаева. Гонтаев и Карачёв всегда были благожелательно настроены к людям, не старались их "утопить", а смотрели в корень, что человек собою представляет,какова его подготовка , знания и умение. Оценки за инспекцию были следующие: штабу 2 флотилии – 3, тылу флотилии- 3, 8 дипл- 3, 10 дипл – 3 : К-10 – 3, К-201 – 3, К-429 – 3. Маршал Москаленко захотел лично повидать командиров двух подводных лодок, которые осуществили переход с Северного флота на ТОФ. Запланировано эту встречу было провести в доме офицеров, наш офицер закупил часы для этих командиров, которые должен был им вручить маршал Москаленко. Но все планы он же и изменил. Встреча в доме офицеров не состоялась, т.к. он решил пообедать на ПКЗ, где ему приготовили всякие дефициты, он их осмотрел и потом спросил: "А манную кашу приготовить можете ?" Манная каша была приготовлена в рекордный срок, которую он с удовольствием скушал, придя в хорошее настроение, после этого он спросил: "Кто кашу приготовил ?" Тут же к нему привели очень упитанного мичмана – кока. Маршал Москаленко его поблагодарил и, вспомнив, что он должен кому-то вручать часы, он эти часы и вручил упитанному коку, а с командирами уже не было времени беседовать. Вторая проверка состоялась через два года.
7 сентября 1980 г. прилетела часть Инспекции Министерства Обороны во главе с вице-адмиралом Гонтаевым. На 8 сентября назначили строевой смотр и проверку политических занятий. Пришла телеграмма по подводной лодке 4 флотилии К-122, на которой на боевой службе произошол пожар, есть жертвы. Вице адмирал Гонтаев спросил командующего 2 флотилии вице-адмирала Павлова: "Кто будет руководить тактическим учением 10 дипл?" Павлов: "Берзин". Гонтаев с удивлением: "Как он может сам собой руководить?" Начальник штаба 2 флотилии контр-адмирал Авдохин из-за спины Гонтаева жестами показывает Павлову, что,мол, Вы руководитель.
8 сентября в 08.50 собрали в конференц-зале штаб 2 флотилии и командование дивизий. Докладывал Павлов. Гонтаев спросил: "Какие оценки и места за зимний период получили дивизии и их штабы?" Павлов не ответил. За строевой смотр получили оценку удовлетворительно. Все офицеры штаба дивизии были собраны в учебном центре, где контр-адмирал Чернавин проверил их по знанию уставов ВС, общая оценка хорошо.
9 сентября были проверены по знанию оружия массового поражения (ОМП) экипажи К-429 и К-204 с экипажем К-184, знания были признаны как удовлетворительные и хорошие.
10 сентября был проверен экипаж К-204 на лодке по выходу в ракетную атаку, по окончании сразу же было приказано личному составу КБР прибыть в учебный центр, где их проверили в умении выходить в торпедную атаку по надводному кораблю. По приказанию представителя Инспекции я произвёл разбор выполненого упражнения, что,конечно, также оценивалось. Я выполнил это как положено по документам. Сразу же об этом офицер штаба 2 флотилии доложил Павлову, тот звонит мне: "Вот, Вы при разборе проявили принципиальность, а это всё пойдёт в акт Инспекции против дивизии." Вечером Павлов снова звонит мне: "Я запросил штаб флота, чтобы Вы руководили ракетной стрельбой крылатыми ракетами. Мне нужно руководить стрельбой баллистическими ракетами." После этого я прибыл к Авдохину для решения некоторых вопросов, к нему зашли Гонтаев и Павлов, где Павлов заявил: "Берзин будет руководить ракетной стрельбой крылатыми ракетами." Гонтаев возмутился и сказал: "Руководить стрельбой должны Вы, т.к. командир дивизии должен быть на подводной лодке и управлять ударной группой подводных лодок." Павлов ранее служил на подводных лодках с баллистическими ракетами, крылатые ракеты и тактику их использования, очевидно, знал плохо и поэтому не хотел руководить стрельбой. Павлов снова обратился к Гонтаеву: "Пусть Берзин проведёт инструктаж участников тактического учения и ракетных стрельб на Камчатской флотилии." Гонтаев согласился.
11 сентября я убыл в штаб ОВРа, где и состоялся инструктаж. В этот же день Павлов провёл инструктаж командиров подводных лодок, которые участвуют в тактическом учении и ракетных стрельбах, а также офицеров своего штаба. Кто-то написал ему вопросы, которые он должен задать командирам, но было видно , что сам он в них не разобрался. Инструктаж был похож на паршивую пьесу, где участники друг друга не понимали. В этот раз сначала была ракетная стрельба и после тактическое учение.
12 сентября рано утром я вышел на К-325 (командир капитан 2 ранга Валуев) в море, заняли свою позицию, потом подошла К-429 ( командир капитан 2 ранга Губанов). Подошел СКР, на нём были Павлов и Гонтаев. Руководил ракетной стрельбой Павлов. Далее подошол крейсер "А. Суворов" с маршалом Москаленко. Поступило приказание погрузиться под рубку, чтобы маршал Москаленко мог нас наблюдать, хотя длжны были бы идти уже на перископной глубине. Я должен был организовать одновременный старт с двух подводных лодок, поэтому с К-429 постоянно поддерживали звукоподводную связь, проверили хронометры с точностью до секунды. Наконец, с СКР получена команда погрузиться на стартовую глубину. Далее время отсчитывали по хронометру. Ровно в назначенное время ракета стартовала, через 8 секунд стартовала ракета и с К-429. Всплыли, узнали от самолёта, что обе ракеты попали в мишень. На СКР, где были Павлов и Гонтаев, маршал Москаленко подсадил генерал-лейтенанта и полковника, чтобы они следили за моряками ( Павлов и Гонтаев), чтобы моряки не "сжульничали". Гонтаев страшно обиделся. СКР подошёл к мишени и сфотографировал дырки в сетке от попадания наших ракет. Когда СКР вернулся в базу, то все пошли на доклад к маршалу Москаленко. Тот сначала позвал к себе генерал-лейтенанта, который доложил всё как было, что "жульничества" не было. После этого Москаленко вышел из своих апартаментов и позвал к себе ужинать Павлова и Гонтаева. Их он заслушивать не стал, сказал: "Мне всё ясно."
13 сентября я проводил групповое упражнение с командирами подводных лодок, которое было спланировано Инспекцией для выявления качества и умения обучения командиров, присутствовали вице-адмирал Гонтаев, контр-адмирал Чернавин и капитан 1 ранга Ямбих. Всё прошло нормально. Гонтаеву понравилось, он дал хорошую оценку. На следующий день Гонтаев меня спросил: "На какую должность я собираюсь в Москву?" Для меня это прозвучало весьма удивительно. Я ответил: "Я не собираюсь в Москву." Гонтаев: "Павлов мне сказал, что Вы не хотите идти по командной линии, а хочете только в Москву." Я ответил, что со мной Павлов об этом никогда не беседовал. Гонтаев и Карачев заметили особое "расположение" Павлова ко мне и к 10 дипл.
14 сентября состоялся инструктаж на тактическое учение и торпедные атаки по ОБК.
15 сентября ночью начали развёртывание на тактическое учение. Вышли в море подводные лодки: К-325, К-429 и К-204, на которой находился я и Гонтаев. Я должен был руководить ударной группой и в конце учения организовать совместный ракетный удар по ОБК. Учение прошло успешно.
17 числа состоялись торпедные стрельбы по ОБК, который состоял из крейсера "А.Суворов" и двух СКР. Командир К-429 каптан 2 ранга Губанов вышел в торпедную атаку хорошо: две торпеды навелись на крейсер, вторую атаку выполнил по СКР – торпеда навелась. Командир К-325 капитан 2 ранга Валуев вышел в торпедную атаку на удовлетворительно, атаку затянул и стрелял в догон.
18 сентября Гонтаев назначил меня руководителем торпедной стрельбы по одиночному боевому кораблю, атаку должны выполнять К-557 и подводная лодка 45 дипл К-14. Инспектором на стрельбу пошёл контр-адмирал Чернавин.
19 числа вышли в море на СКР-59. По УКВ я проинструктировал командира К-557 капитана 1 ранга Чернышева, дал задание, ему было всё ясно. Видимость полная. Командир в перископ наблюдал СКР-59, наблюдали гидроакустики. Хотели как лучше….Чернышев лёг на контркурс, потом крутился под носом СКР-59, пропустил его над собой, а потом стрельнул по какой-то случайной цели, как сказал один товарищ из Инспекции: "по звуку унитаза". Торпеды пошли на мыс Маячный. Оценка 2 балла. Следующую атаку выполняла К-14 (командир капитан 2 ранга Саранчин), на борту лодки начальник штаба 45 дипл капитан 1 ранга Зайцев. На перископе находились до дистанции 34 кабельтова, не могли погрузиться из-за неисправности клапанов вентиляции и БКГР. Погрузились, также как К-204 переключились на случайную цель, выпустили 2 торпеды: одна тут же всплыла в точке залпа, а другая прошла прямоходом. Оценка 2 балла. В море по УКВ разговаривал с Павловым, доложил всё как было, он ответил, что от этого не легче.
21 сентября был проведён разбор тактического учения. Я докладывал подробно, с анализом действий всех участников. Павлов, пока я докладывал, сигнализировал мне, чтобы я "сокращался". Далее выступал Павлов, который толком о наших действиях ничего не сказал. В заключение Гонтаев сказал, что по тактике 10 дипл отличается от остальных дивизий в лучшую сторону, а также лучше провели разбор учения.
22 сентября прибыл на ГИСУ "Анадырь" начальник штаба 10 дипл капитан 1 ранга Алкаев, который встречал подводные лодки Северного флота: РПК СН и К-43, последняя прибыла в нашу дивизию.
28 сентября началось учение по переводу дивизии в полную боевую готовность. Учение прошло хорошо.
3 октября заслушивали акт Инспекции МО СССР. Нашей дивизии дали оценку удовлетворительно. Маршал Москаленко в конце пошутил, что оценку инспекции можно увеличить всем на единицу.
10 дипл за этот период подверглась двум инспекциям Министерства Обороны (в 1978 и 1980 годах), обе проверки были оценены положительно. На инспекциях подводные лодки действовали в тактических группах с фактическим использованием ракетного оружия в сложных условиях. За эти годы подводные лодки отработали тактику действий в группах, что в дальнейшем позволило дать дивизии наименование противоавианосной.
4. Аварийные ситуации.
Работа по предупреждению аварийности велась командованием дивизии, моим заместителем по ЭМС капитаном 1 ранга Москаленко С.А., и флагманскими специалистами постоянно и довольно активно, за это время было три случая аврийной ситуации.
1 июня 1979 г. подводная лодка К-10 вышла из базы для перехода в Приморье для дальнейшего базирования в 29 дипл. Подводная лодка следовала в подводном положении, шла зарядка аккумуляторной батареи. Командир 2 дивизиона БЧ-5 капитан 3 ранга Соловьев, который должен был руководить зарядкой аккумуляторной батареи, напился и лёг спать. Шла зарядка током четвёртой ступени, остановились вентиляторы ( сгорели предохранители по какой-то причине), далее из-за неправильных действий командира электро-технической группы капитан-лейтенанта Остаплюка произошёл взрыв аккумуляторной батареи № 1, в результате было частично повреждено 25 аккумуляторных баков. Взрывом разбило двери в каюту доктора, осколком выбило правый глаз начальнику медицинской службы старшему лейтенанту Ястребову, остальные получили легкие ушибы и царапины. Подводная лодка всплыла в надводное положение и вернулась в базу, где было проведено расследование и восстановлена аккумуляторная батарея. Капитан 3 ранга Соловьев пьянствовал до этого случая несколько лет, на мои предложения командующему флотилии об увольнении его в запас, был всегда единственный ответ:"Воспитывайте". 23 июня К-10 начала переход в Приморье и без замечаний прибыла к новому месту базирования.
В марте 1981 г. К-184 с 273 экипажем (командир капитан 2 ранга Москаленко Т.Л.) вышла в море на глубоководное погружение, её обеспечивала К-43 ( командир капитан 2 ранга Марьяшин, старшим заместитель командира дивизии (ЗКД) капитан 1 ранга Шиков А.А.) Глубоководное погружение прошло нормально, после всплытия Москаленко решил подойти поближе к К-43, маневрировал на глазок, всё, что можно нарушить – нарушил, всем чем можно пренебречь – пренебрёг. Восемь месяцев он плавал с ЗКД капитаном 1 ранга Козловым В.Т., последний отзывался о нём хорошо. Выпустили в море без няньки и от самостоятельности человек ошалел. В результате этого маневрирования подводные лодки столкнулись. А на К-43 Марьяшин и Шиков сидели в штурманской рубке, на мостике был лишь один вахтенный офицер капитан 3 ранга Волков, который никаких действий не предпринял. Видимость была полная. В результате К-184 получила вмятину легкого корпуса в носовой части. Передние крышки торпедных аппаратов не открывались, а один торпедный аппарат стал не герметичным. Подводные лодки вернули в базу, где начали с ними разбираться, занимался этим лично командующий ТОФ адмирал Сидоров. К- 184 пришлось ставить в док на одну неделю, все повреждения были устранены. В это же время в базе у пирса на К-320 с 228 экипажем (командир капитан 2 ранга Сорокин) старшина команды трюмных открыл клапан подачи воздуха в отсек вместо клапана продувания цистерны главного балласта. Результат – нарушена герметичность переборки аппаратной выгородки, надуло "пузо", теперь до 10 апреля это "пузо" будут устранять. Из Москвы был вызван с учёбы Павлов, котому по его приезду я сделал доклад по состоянию дивизии и этому столкновению. Москаленко и Шиков были сняты с должности.
10 августа нам сообщили, что на 25 дипл произошло столкновение РПК СН (командир капитан 1 ранга Куликов) с СКР ( на борту командир 25 дипл контр-адмирал Привалов). РПК СН выполнила торпедную стрельбу по СКР, руководитель стрельбы был командир дивизии. СКР после обеспечения стрельбы лёг в дрейф и включил эхолот, а командир РПК СН услышал работу эхолота и решил , что это работает стукач торпеды. Вместо того, чтобы всплыть в запланированной точке, он пошёл в подводном положении к "стукачу" ( к СКР). Начал всплывать под днищем СКР, чуть его не перевернул, пробил корпус СКР, который позже стала спасать АСС Камчатской флотилии. Контр-адмирал Привалов был снят с должности и назначен с понижением.
К-175 в Красном море села на мель при заходе в бухту на острове Дахлак, потом через 9 часов с мели самостоятельно снялась, ничего при этом не повредила.
5. Кадровая политика, дисциплина и воспитание.
Для начала я приведу несколько примеров, а потом попытаюсь изложить по этому вопросу своё мнение.
После возвращения в базу, 19 мая 1977 г. на флотилию прибыл 1-й заместитель ГК ВМФ адмирал Смирнов Н.И. В этот же день он вызвал меня для беседы в связи с предстоящим моим назначением на должность командира 10 дипл. Он задал несколько вопросов, а потом сказал: "Я тебя знаю давно, начиная с Балтийского моря, служба твоя проходила нормально. Посмотрел послужной список". Потом помолчал и спросил:"А чего тебя назвали Альфредом?" Я объяснил, что так пожелала мать, она по национальности латышка и захотела дать сыну латышское имя. После этого адмирал сказал: "Считай, что я с тобой побеседовал, я с твоим назначением согласен, о чём и должу ГК ВМФ". У Шестака в экипаже очень плохо с дисциплиной. Два его мичмана передрались с жёнами, попали на гаубтвахту. Одного мичмана командующий флотилией вице-адмирал Громов Б.И. приказал демобилизовать. Был у него на докладе, где просил не демобилизовывать этого мичмана, т.к. до этого он служил нормально, был хороший человек. Командующий мне ответил: "Да, он хороший человек, но на семейной почве он уже не человек. Вот, недавно на береговой базе повесился на берёзе капитан из-за семейных неурядиц, тоже был хороший человек. И этот может повеситься. Пусть вешается на гражданке." Не успел я придти в штаб, как мне доложили, что ещё один мичман от Шестака подрался с женой и сидит на гаубтвахте. Собирали офицеров, где адмирал Смирнов рассказал как маневрировала атомная подводная лодка 675 проекта СФ в Средиземном море. Командир ПЛ был пьян, всплыл под рубку и стал гоняться за двумя военными кораблями США, в результате произошло столкновение, которое принесло ПЛ и кораблю различные повреждения. Всю эту гонку американцы зафиксировали на киноплёнку и фотоплёнку. Адмирал Смирнов беседовал по этому случаю с адмиралом США, который сказал: "Я претензий к советскому командиру не имею. Виноват, мол, американский командир, т.к. он не принял всех мер, чтобы уклониться от советской подводной лодки".
США, конечно, никого не обнаружила. Командир дивизии отпустил меня в отпуск, 16 июня я улетел в санаторий.
Находясь в отпуске в Ленинграде , я получил срочную телеграмму с Камчатки от Луцкого А.Н., где мне предписывалось прибыть в Москву в отдел кадров по поводу назначения на должность командира дивизии атомных подводных лодок. Меня предупредили , чтобы я пополнил свои знания по документам о кадровой работе и по текущей политике , т.к. в Москве меня будут опрашивать по этим вопросам кадровики , вышестоящие начальники и работники ЦК КПСС. Поэтому я вторые сутки сидел дома и старался запомнить эту тарабарщину. 1 августа я вылетел в Москву , остановился у своей сестры. На следующий день уже был в Главном штабе ВМФ в отделе кадров , где встретился со своим командиром дивизии контр-адмиралом Луцким А.Н., которого тоже вызвали в Москву в связи с назначением на должность заместителя командующего флотилией. Меня и Луцкого принял начальник кадров вице-адмирал Бодаревский , который нам обоим понравился своей заботливостью , чуткостью , спокойствием и юмором. Он рассказал как нужно себя вести в Главном управлении кадров Министерства обороны ( ГУК ) на Беговой. После чего нас посадили в отдельный кабинет , где мы до обеда изучали документы по кадровой работе. Далее нас привезли в ГУК к генерал-лейтенанту , Герою Советского Союза Ковтунову. В эту поездку нас сопровождал от отдела кадров ВМФ контр-адмирал Волгин. Генерал посадил нас напротив себя и начал задавать вопросы.
Первый вопрос был Луцкому.
- Как обстоят дела в вашей дивизии ?
- Дивизия в этом году получила оценку хорошо.
- А не обманываете ли вы вышестоящее командование ?
Или может вас обманывают ?
Луцкий был немного ошарашен этими вопросами , но убедительно ответил , что обмана нет.
Генерал продолжил в прежнем темпе.
- Значит всё хорошо ? Значит хорошо ? И уставы все знают ? И ваш заместитель Берзин знает уставы ? Вот пусть он и расскажет обязанности матроса !
Я ответил , что обязанности матроса изложены в двух уставах : корабельном и внутренней службы. Генерал перебил меня вопросом.
- Сколько пунктов ?
Я на этот вопрос не ответил , но обязанности матроса все рассказал. После этого Ковтунов продолжил меня опрашивать.
- Вот мы вас назначим , а вы воровать начнёте ?
- Нет , не начну. Воровать нечего : 6 подводных лодок , две старые казармы и сломанный УАЗик.
- Ах , так ! А если бы было чего , то воровали бы ?
- Не стал бы , с детства не приучен.
- А вот мы одного генерала назначили командиром дивизии , а он через месяц начал воровать топливо и продовать его налево. А вы не будете ?
- Нет , не буду.
- Волгин , будет Берзин воровать ?
- Нет , не будет.
Ковтунов посмотрел в свои записи и продолжил.
- Ну , ладно. Вот мы вас назначим , а вы себе любовницу заведёте ?
- Не заведу , я жену свою люблю.
- А вот мы одного генерала назначили командующим армией , а он сразу себе любовницу завёл , а жену бросил.
- Не заведу.
Ковтунов опять обратился к Волгину.
- Волгин , заведёт Берзин себе любовницу ?
- Не заведёт.
- Ну, ладно.Берзин , а дети случайно у вас не наркоманы или фарцовщики ?
- Сын учится в институте , а дочь в школе , оба – секретари комсомольских организаций.
- Это ничего не значит , отвечайте по существу вопроса !
- Не наркоманы и не фарцовщики.
- А вот одного генерала мы назначали начальником штаба армии , а у него сын оказался наркоманом и гомосексуалистом. Дети у вас не станут наркоманами ?
- Не станут.
- Берзин , а сколько вам лет ?
- Сорок четыре.
- Ну и ну ! Вы же бездельник ! Вам сорок четыре года , а вы только заместитель командира дивизии. Мне было во время войны тридцать восемь лет , но я уже командовал корпусом.
- Товарищ генерал , я прошёл все должности в подводном флоте , везде служил честно.
- Берзин , а вы гонористый. Весь загорелый , наверное , в основном отдыхаете , а не служите ?
- Никак нет. Месяц назад вернулся из дальнего похода , два месяца под водой. Был отправлен в санаторий , а после него сразу к вам.
- Есть ли у вас конспект по уставам Вооружённых сил ?
- Так точно , есть.
Меня ещё до поездки в Москву предупредили об этом. Рассказали , как у одного капитана 1 ранга такого конспекта не оказалось. Ковтунов его выгнал из кабинета. Капитан 1 ранга сидел две недели в гостинице "Москва" и конспектировал уставы , и только после этого беседа с ним была продолжена.
- Берзин , дайте характеристики на ваших командиров подводных лодок.
Я начал докладывать , но уже через минуту Ковтунов меня прервал.
- Кого из командиров можно выростить в Главнокомандующие Военно-морским флотом ?
Вопрос , конечно , был тупой по форме и содержанию , т.к. Главкомами назначали людей не самых лучших и способных , а исходя из политической целесообразности и личной преданности режиму , а вернее –Генеральному секретарю КПСС. Я сказал , что затрудняюсь ответить на этот вопрос. Беседа шла уже полтора часа , на улице было плюс тридцать пять градусов , рубашка была вся мокрая от пота. Потом меня и Луцкого повели к генерал-полковнику Гончарову , он беседовал с нами минут пятнадцать. Гончаров в основном интересовался моей и жены национальностью. В те времена – это было камнем преткновения. В кадровых органах , в КГБ , в партийных органах национальности делили на коренные и не коренные. Не коренными считались : евреи , китайцы , корейцы , поляки , немцы и греки. Коренные – все остальные. Но и в коренных были под подозрением – латыши , эстонцы и литовцы , которые родились и проживали в своих республиках до 1940 года. Поэтому он и начал с вопроса о национальности.
- Какой вы национальности ?
- Считаю себя латышом.
- Понятно. А почему у вас такое странное имя Альфред ?
- Так мать назвала , это латышское имя.
- Понятно. А какой же национальности ваша жена ?
- Русская.
- Понятно. Ну у ней же отец грек ?
- Да , грек , капитан 2 ранга , командир спасательного судна , а её мать русская. По праву выбора моя жена русская.
- Понятно. А какой же национальности у вас дети ?
- Русские.
- Как вы относитесь к своему назначению ?
- Иду на эту должность с большим желанием.
Гончаров как-то странно на меня посмотрел и кивнул головой.
Позже мне сказали , что нужно было ответить : "Своё назначение я расцениваю как большое доверие партии и правительства , которое оправдаю своей работой."
Совершенно измочаленные после всех этих дебильных бесед мы поехали с Луцким в гостиницу "Москва" , где он остановился. Умылись и пошли в ресторан пообедать и поужинать , т.к. уже было дело к вечеру. Заказали бутылку сухого вина , закуску , первое , второе и десерт. Обсуждая прошедший день , закончили трапезу , как вдруг перед нашим столом возникла фигура Командующего Тихоокеанским флотом адмирала Маслова . Это нас также ошарашило , как если бы появился Мефистофель в живописном плаще. Правда , на адмирале был спортивный костюм , он начал задавать вопросы Луцкому.
- А что вы тут делаете ?
- Ужинаем.
- Вижу , вижу…
Маслов пристально смотрел на нашу бутылку "Цинандали".
- Приехали с Берзиным в ГУК и ЦК КПСС в связи с назначениями.
- Да , да…я помню. Ну и как идут дела ?
Луцкий вкратце рассказал. Маслов послушал и ушёл в буфет за сигаретами , он был в отпуске проездом через Москву.
На следующий день мы приехали в Главный штаб ВМФ в отдел кадров. Сначала нас повели к начальнику политотдела ВМФ – члену военного совета адмиралу Гришанову , а после к главнокомандующему ВМФ адмиралу флота Советского Союза Горшкову. Первым к Гришанову вызвали Луцкого. Оказывается начальник политотдела флотилии контр-адмирал Катченков И.А. настрочил своё дополнение к характеристике Луцкого , где написал , что он мало доступен людям , высокомерен , заносчив и т.д. и т.п. Но видно это "дополнение" на Гришанова не подействовало , т.к. он в общем знал Катченкова. После Луцкого пригласили меня. Первый вопрос Гришанова: "Какой Вы национальности ?" Я был просто поражён, что и тут их интересует этот вопрос. Ни каких я взглядов на жизнь, ни что читаю, ни чем увлекаюсь,- их это не интересовало. Они все были зациклены на национальности. Задав примерно те же вопросы по национальности, Гришанов изрёк следующее:
- У Вас как у Ленина намешано. У Ленина в роду были русские, немцы, калмыки.
- Не знаю как у Ленина, а как у меня – я Вам рассказал.
- Как у Вас дети умные? Солженицына не читают ?
- Дети нормальные.
- Хорошо. А как у Вас в дивизии с боеготовностью ?
- Процент боеготовых подводных лодок выдерживается.
После обеда нас принял Горшков. Огромный кабинет, в углу глобус выше человеческого роста. Горшков небольшого роста, лицо строгое, выглядит на 70 лет. Заслушал Луцкого, сразу же дал указание по быстрейшему введению в состав сил постоянной готовности подводных лодок К-204 и К-201. Особых вопросов, речей и наставлений не было. Итак прошёл второй день. На следующее утро нас повезли в ЦК КПСС. На проходной стоял офицер КГБ, который посмотрел наши партийные билеты и сказал куда идти. Нашли нужный номер кабинета, где нас принял контр-адмирал Панин В.И., он курировал в ЦК военно-морской флот. Мы рассказали Василию Ивановичу о первых двух днях наших бесед в ГУКе, с Гришановым и Горшковым. Потом он пошёл докладывать о нас генерал-полковнику Волкову, а мы вышли к коридор и присели в кресла, которые там стояли. На улице + 30 градусов, здесь работают кондиционеры, нет никакой наглядной агитации и портретов, по коридору постоянно ходит человек в черном костюме (наблюдающий от КГБ). Наконец, нас пригласили к генерал-полковнику Волкову, тот задал несколько вопросов и отпустил нас. Панин провёл нас в один из буфетов , предупредил, чтобы мы ничего не хватали и ничему не удивлялись. А удивляться было чему: икра красная и чёрная, осетрина и буженина, красная рыба, сервилат, все виды фруктов и овощей и многое другое ( год то был 1976), основная масса населения страны об этих продуктах только слышала, но не кушала. Мы с Луцким набрали полные подносы всяких деликатесов. Буфетчица подсчитала мне и сказала: "С Вас 68 копеек". Я ей ответил:"Что-то мало Вы мне подсчитали". Она вежливо ответила: "У нас никогда не ошибаются". Покушав, мы спустились в кассу аэрофлота ЦК, где нам быстро и вежливо оформили билеты. На проходной офицер КГБ уже не проверял наши партийные билеты, а просто пожелал счастливого пути, назвав каждого по фамилии. Следующие сутки ушли на перелёт на Камчатку, где мне Луцкий приказал лететь во Владивосток и заниматься подводной лодкой К-204. Сам же Луцкий начал управлять флотилией, т.к. командующего флотилией Громова Б.И. привезли с моря с воспалением легких.
А в это время начальник политотдела флотилии контр-адмирал Катченков собрал начальников политотделов дивизий и проводил тренировку по предстоящей комсомольской конференции флотилии. Начальники политотделов изображали публику: выступали, голосовали, читали резолюции, пели Гимн Советского Союза и Интернационал и даже имитировали обеденный перерыв. Катченков следил как кто поёт и говорил: "…Вот ты слабо поёшь, не слышно твоего голоса…" И вот этим они занимались три дня.
На торжественном построении в честь Дня Победы не было командира подводной лодки К-48 капитана 2 ранга Ровенского, который был на эту должность недавно назначен и успешно проявил себя с самого начала. По различным каналам мне доложили, что он лежит дома в тяжелом похмельном состоянии. Я вызвал его в часть. Он прибыл ко мне в кабинет, у меня в это время находились начальник политотдела капитан 2 ранга Погребных и заместитель командира дивизии капитан 1 ранга Анохин. Я спросил Ровенского: "Пьянствовали?" Ответ: "Нет". Долго добивался от него правды, он всё отрицал. Потом Ровенский зарыдал и стал речитативом голосить: " Товарищ комдив, у Вас душа обросла шерстью, Вы грубый и черствый человек". Все мы стали его успокаивать и я отпустил его домой. До вечера я окончательно всё выяснил. Ровенский напился в части, после этого стал слоняться среди матросов, мичманов и офицеров своего экипажа, пока его не обнаружил мой заместитель капитан 1 ранга Анохин, который его посадил на УАЗ и отвёз его домой. Я спросил об этом Анохина и тот мне всё рассказал. Утром я снова пригласил к себе Ровенского и в присутствии своих заместителей задал вопрос: "Пьянствовали?" Ответ: "Нет". Тогда я обратился к Анохину: "Расскажите как было?" Анохин не успел открыть рот, как Ровенский всё рассказал: " Да, я был пьян. Больше не буду". Я не выдержал и спросил: "Так у кого душа обросшая шерстью? Ровенский со смущением ответил: "У меня, товарищ комдив". На этом и покончили.
На 2 флотилию должен был прибыть член Военного совета-начальник политического управления ВМФ адмирал Гришанов. Начальник политотдела 2 флотилии капитан 1 ранга Амбаров и его заместитель капитан 1 ранга Козырь пришли проверять бассейн, их там встретил флагманский специалист флотилии по физкультуре майор Петров. Амбаров посмотрел бассейн и стал давать указания Петрову: "Скоро у нас должен быть Гришанов, к его приезду всё покрасить, повесить новые занавески, чтобы были махровые халаты, махровые и простые простыни" Петров: "Всё это по штату не положено, а за свои деньги приобрести мне не под силу." Амбаров: "Для высокого начальства всё это нужно иметь". Амбаров обращается к Козырю: "Нужно, Владимир Николаевич, в политотделе скинуться на халаты по 10 рублей". Амбаров: "А где у вас холодильник, самовар ?" Петров в ответ поинтересовался: "Гришанов в бассейне будет плавать или чай пить?" Ответа не последовало. Приехал Гришанов, всех офицеров собрали в доме офицеров, где заслушивали командование дивизий и начальников политотделов. Выступил командир 25 дипл контр-адмирал Привалов, он рассказал как они борются на дивизии с пьянством, что организовали кружок трезвенников, что вызвало гомерический смех в зале. Вечером анонимщики звонили начальнику штаба 25 дипл капитану 1 ранга Ерофееву и просили записать в кружок трезвенников.
В 1979 г. был на 20 областной партийной конференции вместе членом Военного совета-начальником политотдела 2 флотилии капитаном 1 ранга Амбаровым, поехали в Петропавловск на его "Волге", он меня посадил рядом с шофёром, а сам сел на заднее сиденье, объяснил мне: "На Западе боссы ездят на заднем сиденье, а также так больше безопасности". По дороге он рассказал, что служил в аппарате Гришанова, что тот его заметил и однажды предложил его прогуливать по вечерам. Это выглядело следующим образом: Амбаров после работы приезжал домой, ужинал и к 20.00 подъезжал к дому Гришанова, тот выходил на улицу и они вместе гуляли и беседовали, и так почти каждый день.
9 июля 1979 г. ПЛ К-325 (командир капитан 2 ранга Валуев, старший на поход начальник штаба капитан 1 ранга Алкаев Н.Н.) убыла на боевую службу. За сутки до выхода я проверял вместе со штабом подводную лодку. Отсутствовал командир БЧ-2 капитан 3 ранга Ободовский. Этот человек пил на Северном флоте, продолжил пить на Тихоокеанском флоте. Капитан 2 ранга Лушин представил Ободовского к ордену за переход подводной лодки подо льдами, орден дали. Ободовский прибыл на лодку в самый последний момент. По этой личности я тоже обращался по команде, ответ: "Воспитывайте".
В 1979 г. проводили на учёбу в академию капитана 1 ранга Копьева, стало на дивизии меньше одним хорошо подготовленным, грамотным, волевым и честным командиром.
21 июля 1979 г. сообщили, что на ПЛ К-325, находящейся на боевой службе, умер начальник медицинской службы старший лейтенант Буераков. К-325 подошла и легла в дрейф в бухте Саранная. На торпедолове ТЛ-552 вышла группа офицеров, в том числе и я, для расследования этого чрезвычайного происшествия. Расследование показало, что и ранее Буераков допускал случаи пьянства в море, в том числе и на переходе с Северного флота подо льдами на Тихоокеанский флот. На этой боевой службе он напился 18 июля, ему было сделано внушение командиром ПЛ и заместителем командира по политической части, забрали у него спирт, а 19 числа его обнаружили в каюте в безсознательном состоянии, отравился снотворными таблетками, принятыми мерами спасти его не удалось.
Командующий 2 флотилии контр-адмирал Павлов приказал прибыть командованию дивизий к столовой 8 дипл, где нам обещали показать образцовое накрытие столов. Мы пришли в столовую; столовая грязная, порядка нет. Появился Павлов, сразу же принесли блюда с свежими огурцами и помидорами, шашлыки и зажареная целиком индейка. Всё это поставили на один стол. Это так называемая "матросская еда". Потом сами участники сели за этот стол и стали деликатесы поедать. Я ушёл в учебный центр на допуск КБР экипажа капитана 2 ранга Дорогина и в "поедании" не участвовал.
В воспитании самый главный принцип – это личный пример воспитателя ("делай как я"). Наши главные воспитатели – офицеры политработники были весьма далеки от положительного примера. Убеждали нас: "Не пьянствуйте, не воруйте, не прелюбодействуйте !" Но сами всё это делали. Наши начальники в общении допускали хамство, матерную ругань, необъективную оценку своих подчинённых. Часто назначали на высокие должности людей с низкими моральными качествами, недалёких, самодуров, ограниченных. Основным критерием при назначении была преданность КПСС и Советскому Правительству. Не Родине, а КПСС и Советскому Правительству. Пьяниц держали на подводных лодках годами, но если человек скажет хоть одно слово против Политбюро (например, что там все очень пожилые люди), то этих людей сразу же снимали с должности и назначали со значительным понижением или увольняли в запас. Очень часто кадровые и политические органы волновала национальность человека. Иногда это было просто камнем преткновения, доходящего до идиотизма. Командование дивизии постоянно занималось воспитанием командиров подводных лодок. Несмотря на большое количество боевых служб, командиров подводных лодок и других офицеров систематически посылали на учёбу в Военно-Морскую Академию. Наш политотдел, который возглавлял капитан 1 ранга Погребных В.М., много поработал в деле воспитания личного состава и укреплении боеготовности дивизии. Капитан 1 ранга Погребных В.М. и офицеры политотдела выходили на подводных лодках на боевую службу и отработку задач боевой подготовки в море. У меня остались о нём самые хорошие воспоминания. Заместители командиров по политической части наших подводных лодок в основном были добросовестными, ответственными и знающими своё дело офицерами.
6. Проверка дивизии вышестоящими штабами и различными комиссиями.
Флотилия и наша дивизия постоянно проверялись всевозможными комиссиями, вышестоящими штабами и отдельными начальниками в течении всех этих пяти лет. Одни комиссии приезжали, другие уезжали. Всё это требовало времени, которого и так не хватало на боевую подготовку. В принципе ни какого толка от этих комиссий не было, т.к. они глубоко в наши дела не вникали, да и не хотели вникать, принцип был один – "нащипать" материал для доклада начальнику или для приказа о наказании нас же.
16 января 1978 г. приехала комиссия Главного штаба ВМФ в количестве 15 человек во главе с контр-адмиралом Рябовым, заместителем его по комиссии был капитан 1 ранга Задорин, с которым мы учились в Рижском Нахимовском училище, а потом в 1 Балтийском Военно-Морском училище Подводного Плавания, он был на курс старше.Он стал меня опрашивать по социалистическому соревнованию, без которого, конечно, нам в походе было не "обойтись". Фактически это социалистическое соревнование было сплошным очковтирательством и глупостью, которое, как и многие другие политические мероприятия, отвлекали от основного принципа – учиться тому, что нужно на войне. Ещё более кратко об этом сказал адмирал С.О. Макаров: "Помни войну".
В другой раз из Москвы прилетела комиссия Главного штаба во главе с адмиралом Новиком и контр-адмиралом Рябовым для проверки подводных лодок флотилии. Для начала Новиков стал опрашивать командование дивизий. Меня он спросил о содержании одной директивы Главнокомандующего ВМФ, я ему рассказал, а сам номер директивы я забыл. Новиков: "Как же Вы не знаете номер директивы? Ай-ай, Главком ВМФ обижается в таких случаях." Один офицер с политуправления задал мне вопрос: "Сколько тем прошли по марксистко- ленинской подготовке? И что сделано по письму ЦК КПСС по социалистическому соревнованию?" Хотелось всех их послать в одно место, но пришлось отвечать.
С 7 по 10 января 1982 г. у нас был заместитель командующего ТОФ вице-адмирал Ясаков. Он отдыхал вместе с женой в военном санатории в Паратуньке, но Ясакову не отдыхалось и его носила нечистая сила по частям и кораблям Камчатской военной флотилии (КВФ) и 2 флотилии. Лишил допуска всех оперативных дежурных на КВФ и на нашей флотилии. Причина – не умеют читать или плохо читают карту погоды. Потом выступил перед командирами подводных лодок, где были им высказаны следующие перлы: "Будь моя власть, то я бы расстреливал каждого второго еврея, подводника и нарушителя воинской дисциплины". Далее пошли зачёты, всем командирам подводных лодок 2 флотилии поставил двойки, но не расстрелял. Я прибыл в кабинет Павлова, когда там Ясаков заканчивал опрос командира 8 дивизии капитана 1 ранга Приходько и капитана 1 ранга Рагунова. В моём присутствии Ясаков обрывал и куражился над ними, потом поставил им оценку 2 балла и отпустил. Мне Ясаков предложил продолжить ответ Приходьки. Я продолжил, но т.к. отвечать уже почти ничего не осталось, то я попросил доложить то, что Приходько пропустил. Ясаков: "Вы мне не указывайте как Вас спрашивать!" Я ему спокойно ответил: "Я Вам не указываю, я у Вас спрашиваю разрешения." Ясаков уже в полном возбуждении: "Вы ничего не знаете!" Я за ответом в карман не стал лезть: "Нет, я знаю. 26 лет служу, знал и знаю." Ясаков уже не владея собой: "Идите вон!" Я вышел с твердым решением больше с этим начальником никогда не встречаться. Ясаков вскоре сказал Иванову, что ему я не понравился тем, что выражал ему непочтение глазами и голосом.
17 февраля прилетел Ясаков из Владивостока с офицерами штаба флота. Опять собрали командиров подводных лодок к нему для зачётов, он опять всем поставил двойки. Капитан 1 ранга Четырбок рассказал о встрече Ясакова с командующим ТОФ адмиралом Сидоровым. Ясаков рассказал, как он наставил двоек командирам подводных лодок в январе. Сидоров его спрашивает: "А где зачётные листы или ведомость оценок?" Ясаков: "А я так опрашивал." Сидоров: "Так – это не документ." Сидоров спросил Ясакова: "А какие оценки получил Берзин?" Ясаков: "Берзин был болен". Вот тут он, конечно, наврал.
18 февраля Павлов вызвал всех командиров дивизий к себе и отдал нам приказание: "Примите меры к командирам подводных лодок, почему все получили двойки у Ясакова?" Я хотел ему ответить, что Ясаков кроме чтения карты погоды ничего не знает, но сдержался. Командиров собрали на ПКЗ-182 в конференцзале, где их стали опрашивать офицеры штаба флота. Все командиры 10 дипл зачёты сдали. Кстати, в этот день я сдал все зачёты офицерам штаба флота.
7. Оценка заслуг личного состава дивизии
Удостоены звания Героя Советского Союза:
- капитан 1 ранга Козлов Валентин Тихонович- 1977 г.
- капитан 2 ранга Гусев Алексей Алексеевич- 1978 г.
- капитан 2 ранга Лушин Владимир Петрович – 1978 г.
Подводные лодки К-212, К-320, К-325 и К-429 были награждены за мужество и воинскую доблесть, проявленные при переходе подо льдами Арктики, вымпелами Министра Обороны.
За успешный переход подводных лодок с Северного флота на Тихоокеанский флот были награждены орденами и медалями все командиры подводных лодок и большое количество офицеров и мичманов.
10 дипл за этот период три раза получала 1 место на флотилии по итогам боевой и политической подготовки.
Многие командиры подводных лодок, офицеры и мичманы были награждены орденами и медалями за успехи в боевой и политической подготовке.
За пять лет командования 10 дивизией, это почти 1825 суток, я находился в море на подводных лодках около 600 суток ( 1,6 года), 33% от всего срока командования дивизией. Это боевые службы, но основное время – это выходы в море для выполнения задач боевой подготовки. Примерно такая же нагрузка была и у начальника штаба дивизии капитана 1 ранга Крестовского О.А., капитана 1 ранга Алкаева Н.Н., у моих заместителей капитана 1 ранга Анохина, капитана 1 ранга Козлова В.Т., капитана 1 ранга Копьева А.Ф. За эти пять лет была проделана огромная работа коллективом нашего штаба и политотдела по подготовке наших подводных лодок к боевым службам, к торпедным и ракетным стрельбам, непосредственное участие при отработке курсовых задач подводными лодками и в многих других делах и вопросах. Низкий поклон и благодарность за этот тяжелейший труд всему личному составу дивизии.
8. Кто вышел из 10 дипл и кем в дальнейшем стал.
1. Помощник командира ПЛ К-108 капитан-лейтенант Захаренко стал адмиралом, заместителем Главкома ВМФ.
2. Командир К-325 капитан 2 ранга Валуев В.П. стал адмиралом, командующим Балтийским флотом.
3. Командир 305 экипажа капитан 2 ранга Дорогин В.Ф. стал вице-адмиралом, командующим силами северо- восточного направления на ТОФ, депутат Думы.
9. Почтим память ушедших из жизни командиров подводных лодок минутой молчания:
- контр-адмирала Козлова В.Т.,
- капитана 1 ранга Гусева А.А.
- капитана 1 ранга Суворова Н.М.
- капитана 2 ранга Исайя А.А.
- капитана 2 ранга Безухова С.Д.
- капитана 2 ранга Шестака Ю.Г.
Мы были участниками "холодной войны", которая длилась с 1945 по 1990 годы. Нас учили любить свою страну, стойко переносить все тяготы военно-морской жизни, быть смелыми и решительными, честными и правдивыми, так мы и служили, стояли на защите восточных рубежей нашей Родины. Слава 10 дивизии атомных подводных лодок!
Если Вас интересуют ТТХ, то есть "Иллюстрированный справочник Подводные лодки России." В.Ильин, А.Колесников,
Москва*АСТ*Астрель*2001
1. 670 проект успешно плавал подо льдами;
2. Успешно плавал в Индийском океане;
3. Длительно следил за АМГ (авианосцами);
4. Выполнял охранение РПК СН;
4. Успешно выполнял ракетные и торпедные стрельбы.
После службы на 613 и 675 проектах, и попав на 670, я просто был в восторге, для меня они были полуавтоматами!!!
Недостатки:
1.Часть аппаратуры разведки можно было использовать только в надводном положении или под перископом.
2. "Турмалин" не использовался, т.к. часто давал команды
"не к месту", которые могли привести к ЧП.
3. Не было якоря
4. Два водомета были маломощные, не обеспечивали швартовку
даже при слабом течении и ветре.
Я ушел с флота в 1982 г. по причине достаточно большой систематической дозы облучения ( списали) на ВСОК ВМФ, где стал начальником кафедры тактики ВМФ. Так что прошло достаточно много времени. На такие вопросы вот так с ходу ответить трудно. И ещё: я до сих работаю и пытаюсь писать статьи. Кстати, не мешало бы и Вам представиться...
По поводу второго потопления К-429, некоторые товарищи (господа)находят возможность зубоскалить, но я ещё раз повторяю, что подводная лодка была на 100% разгерметизирована , насосы сняты,ВВД отсутсвовало. Вода поступала через трубу 4 контура. У меня есть расследование этого дела на 100 стр., опубликовать его я могу, но мне жаль своего времени( набивать текст). Возможно, я куплю ксерокс, тогда это можно будет сделать.
С уважением, Берзин
