> Т.е. с увеличением скорости ПЛ пропорционально возрастает её шумность.
НЕТ, там нет никакой "пропорциональноый" зависимости, она достаточно сложная, но с некоторого значения шубы механизмов резко возрастают, а в районе критической их начинают догонять шумы кавитации и гидродинамического происхождения
>Очевидно, что такая же картина наблюдается у всех ПЛ.
а вот это тем более НЕТ, тем более когда речь идет о сравнении АПЛ 3 и 4 поколений
>Но, насколько я понял, у "амов" это нарастание существенно более пологое, чем у нас.
вопрос не в "пологости", а в том что величина скорости после которой происходит значительное увеличение шумности значительно выше
>А по поводу терминологии-"малошумная скорость" Вы меня не убедили. Этот термин не имеет смысла.
?!?!?!
простите, но я никого УБЕЖДАТЬ не собираюсь
скажу только что все больше и больше удивляюсь, именно с учетом того что Вы занимались вопросами УПА но при этом для Вас являются откровениями ряд моментов уровня "букваря" - и малошумная спецификационная скорость, и проведение УПА при проверке физполей (а не только в полосе третьоктавных фильтров), и то что это предписывалось рукдоками и соответствующим образом учитывалось
ну елы-палы, хоть с Ямковым по этому поводу спишитесь ...
>Может в тактике и есть какая нибудь "оптимальная поисковая скорость", которая завязана на шумность, но, по идее, она должна быть завязана тогда на макс. малошумную скорость.
?!?!?!
еще раз "макс.малошумная скорость" (так которая в рукдоках) имеет околонулевой тактический смысл, соответственно оптимальная поисковая скорость не имеет к ней ни малейшего отношения
