Судно не лесовоз. Сброс леса за борт, на лесовозах, часто встречается.
Лесовызы рассчитываются на большую метацинтрическую высоту.С грузом металла, качка резкая, с лесом все нормально. Обычно высота каравана (груза леса) на палубе 4 м. Есть спец крепления. Один удар и караван отдаются за борт и судно выравнивается. Ну соответственно,что между фальшбортом и трюмом остается. А речники из-за остойчивости, грузят на палубу очень мало. Да и много им не нужно,они же по рекам построены плавать....Но обычно, когда палубный караван погружен, делают проверку остойчивости. На один борт резко кладут груз и по периоду качки все замеряется. Видимо так и грузили на авось.
>Курьезное крушение было как то в Лазарево.
>Отец там на своем буксире как раз пас япошек.
>Лесовоз "маго-2" (по названию поселка Маго, выше Николаевска-на-Амуре?? ) нагрузили лесом.
>днище плоское , река-море. отошел от пирса, стало поглубже, перестал касаться бортовыми килями грунта, так и лег на борт.
>Провалялся до осени, выясняли. Наши лес выловили обратно. А весной порван был льдом напополам.
>Далее, пришли японские спасатели и выкачали мазут с танков, паром грели и качали.
>Замыт течением в грунт за несколько лет.
>Его жертвой стал БГК, нарвавшийся на носовую часть, 2 человека погибли.
>Фотка дома лежит, кому интересно, сфотаю, запощу ...
>Кстати, общался с человеком, который терпел кораблекрушение по дороге в Японию.
>Нагружены были лесом, шторм.
>лес решено было спустить с палубы за борт, для повышения устойчивости. Что и было сделано, но лес захватил за борт и фальшборт...
>Ну, а далее чем дальше тем страшнее.
>Медленно черпал теплоход порванным стыком палубы с бортом водичку и ложился на борт. К утру , как рассвело, совсем решил лечь, подошел второй лесовоз и встал с подветренной стороны.
>Теплоход лег на борт, окоченевший за ночь экипаж (простояли в жилетах на борту у надстройки)
>поплыл эту пару сотен метров.
>Наперегонки с бревнами.
>у борта того теплохода и погибли 2 человека, прибитые бревнами, пока их выдергивали из воды.
