От mk
К All
Дата 04.09.2026 15:49:50
Рубрики Современность;

Про переборку между 1-2 отсеками пр.945

Доброго времени суток!

Было в свой время на Форуме такое обсуждение:
http://rpf2.ru//forum/2/archive/30/30862.htm
по мотивам "ответов прочниста" http://rpf2.ru/forum/archive/2/22550.htm .

Вот что написал гл.инженер ЦКБ "Лазурит" Альберт Александрович Постнов в статье "Подводные лодки нижегородских конструкторов" в книге "Роль Российской науки в создании отечественного подводного флота" под общей редакцией академика А.А.Саркисова, Москва, Наука, 2008, УДК 623, ББК 58.54, Р68, стр.140-159

https://elib.biblioatom.ru/text/rol-nauki-v-sozdanii-podvodnogo-flota_2008/p149/

стр.149
"2-й и 3-й отсеки являются совместно отсеком-убежищем, отделены от других отсеков поперечными переборками на испытательное давление 40 кг/см2"

---
С уважением, Михаил
От nick191
К mk (04.09.2026 15:49:50)
Дата 07.09.2026 19:42:34

Re: Про переборку...

>"2-й и 3-й отсеки являются совместно отсеком-убежищем, отделены от других >отсеков поперечными переборками на испытательное давление 40 кг/см2"

Как правило, конструкции испытывают давлением, превышающим предельное (если говорить о глубине погружения). Какое давление было указано (намаркировано) на переборочной двери из 2-го отсека в первый?
От serg
К nick191 (07.09.2026 19:42:34)
Дата 10.09.2026 16:28:33

Re: Про переборку...

Доброго времени суток!

>Какое давление было указано (намаркировано) на переборочной двери из 2-го отсека в первый?

40 кгс/кв.см.

С уважением, serg
От mk
К nick191 (07.09.2026 19:42:34)
Дата 08.09.2026 12:52:52

Re: Про переборку...

>Как правило, конструкции испытывают давлением, превышающим предельное (если говорить о глубине погружения).

Из "Ответов прочниста":
"Для переборки нет понятия рабочего или предельного давления, в отличие от
прочного корпуса, который является силовой конструкцией, постоянно
воспринимающей нагрузки. Переборка сделана для другого. Что точно можно
сказать - что при воздействии указанного избыточного давления переборка и
узлы её крепления сохранят герметичность и не будут иметь остаточных
деформаций."

Собственно эти вопросы задавались для того, чтобы понять природу "первого события" при катастрофе К-141, после которого задняя крышка с обломанным зубом кремальеры ТА-4 оказалась впечатана в переборку 1-2 отсека, а после "второго события" переборка оторвалась от пк и поехала в корму, попутно как ножом срезая выступающие части оборудования 2-ого отсека.

А дальше в побочных обсуждениях начались расхождения в показаниях членов экипажа и конструкторов пр.945.
---
С уважением, Михаил.
От nick191
К mk (08.09.2026 12:52:52)
Дата 11.09.2026 19:18:47

Re: Про переборку...

>Из "Ответов прочниста":
>"Для переборки нет понятия рабочего или предельного давления, в отличие от
>прочного корпуса, который является силовой конструкцией, постоянно
>воспринимающей нагрузки. Переборка сделана для другого. Что точно можно
>сказать - что при воздействии указанного избыточного давления переборка и
>узлы её крепления сохранят герметичность и не будут иметь остаточных
>деформаций."

Ок. А какова, в таком случае, рабочая и предельная глубина погружения 945?
nick191.
От mk
К nick191 (11.09.2026 19:18:47)
Дата 15.09.2026 07:39:16

Re: Про переборку...

>Ок. А какова, в таком случае, рабочая и предельная глубина погружения 945?

В.В.Осинцев
Атомная подводная лодка пр.945 (945А)
Специальный выпуск альманаха "Тайфун"
Санкт-Петербург
2008

Стр.13, колонка 2, абзац 4:

"Глубина погружения АПЛ пр.945: рабочая - 400м, предельная - 600м."

---
С уважением, Михаил
От nick191
К mk (15.09.2026 07:39:16)
Дата 15.09.2026 19:52:24

Re: Про переборку...

>В.В.Осинцев
>Атомная подводная лодка пр.945 (945А)
>Специальный выпуск альманаха "Тайфун"
>Санкт-Петербург 2008
>"Глубина погружения АПЛ пр.945: рабочая - 400м, предельная - 600м."

Я так и думал. А максимальная, сталбыть, где-то 720-750.
С уважением
nick191.