>Книга из американской серии (THE COMPLETE IDIOT 'S GUIDE)"Подводные лодки". Несмотря на то что перевод довольно паршивый, читать очень интересно. Показывается их взгляды на службу подводных лодок, внутренний порядок, устройство и ТП.
...........
>Очень подробно, и без ошибок разбираются аварии нашего подводного флота, например Чажма.
У меня три вопроса:
1. Где можно приобрести эту книгу? Можно в оригинале. Мне очень интересно было бы ее прочесть и иметь ее в личной библиотеке.
2. Откуда Вам известно, что аварии "нашего подводного флота" разобраны в этой книге без ошибок? Сдается, что мы и сами-то не всегда знаем, как все произошло в той или иной аварии.
3. Разбираются ли в этой книге аварии и происшествия с американскими подводными лодками?
В конце 80-х годов я имел возможность сравнивать уровень аварийности у них и у нас. Тогда они имели, например, навигационных происшествий (посадок на мель, касаний грунта и нарушений навигационных правил плавания) в 14 раз больше, чем мы. И при личном общении наших штурманов и командиров с ними это в целом признавалось. Также как и значительно более высокая организация кораблевождения в советском ВМФ, чем в американском флоте.
С уважением,
Д.Б. Штефанов
>>Книга из американской серии (THE COMPLETE IDIOT 'S GUIDE)"Подводные лодки". Несмотря на то что перевод довольно паршивый, читать очень интересно. Показывается их взгляды на службу подводных лодок, внутренний порядок, устройство и ТП.
>...........
>>Очень подробно, и без ошибок разбираются аварии нашего подводного флота, например Чажма.
>
>У меня три вопроса:
>1. Где можно приобрести эту книгу? Можно в оригинале. Мне очень интересно было бы ее прочесть и иметь ее в личной библиотеке.
>2. Откуда Вам известно, что аварии "нашего подводного флота" разобраны в этой книге без ошибок? Сдается, что мы и сами-то не всегда знаем, как все произошло в той или иной аварии.
>3. Разбираются ли в этой книге аварии и происшествия с американскими подводными лодками?
>В конце 80-х годов я имел возможность сравнивать уровень аварийности у них и у нас. Тогда они имели, например, навигационных происшествий (посадок на мель, касаний грунта и нарушений навигационных правил плавания) в 14 раз больше, чем мы. И при личном общении наших штурманов и командиров с ними это в целом признавалось. Также как и значительно более высокая организация кораблевождения в советском ВМФ, чем в американском флоте.
>С уважением,
>Д.Б. Штефанов
в интернете http://www.bookland.ru/book2987018.htm
или http://www.bookbazar.ru/books/book-1-2987022/
навигационные аварии там не рассматриваются. Разговор идёт об авариях связаных с внутренними причинами.