>>Преимущество твёрдотопливных БР (а особенно БРПЛ) очевидно по всем параметрам кроме забрасываемой массы. Поройтесь в архивах и в гугле. На эту тему эже много копий сломано
>А какие ещё могут быть пораметры? Не очевидно.
Жидкостные на данный момент летают быстрее. и последняя ступень булавки вроде поэтому жидкостная
>>>Преимущество твёрдотопливных БР (а особенно БРПЛ) очевидно по всем параметрам кроме забрасываемой массы. Поройтесь в архивах и в гугле. На эту тему эже много копий сломано
>>А какие ещё могут быть пораметры? Не очевидно.
>Жидкостные на данный момент летают быстрее. и последняя ступень булавки вроде поэтому жидкостная
Последней ступени маневрировать надо,всякие ПРО объезжать,смещаться туда-сюда,головки эти разделяющиеся развозить и т.д.А твердотопливный двигатель выключить весьма проблематично.
>Последней ступени маневрировать надо,всякие ПРО объезжать,смещаться туда-сюда,головки эти разделяющиеся развозить и т.д.А твердотопливный двигатель выключить весьма проблематично.
Точнее - почти невозможно. Или открывать для маневрирования всяческие противосопла, что, опять же, тянет за собой увеличение массы.