>Ну разрешите не согласиться. В Литве сварщика,имеющего опыт на судостроении и судоремонте,днем с огнем не сыщешь.
>Просят чистыми 10 евро час плюс питание плюс проживание.
>Все высосала Европа. Особенно Финляндия,Норвегия. Сейчас вот открылась Италия. Не говоря уже о Англии и Ирландии.
>Целые бригады дизелистов,трубачей, ремонтников кочуют по судоремонтным заводам Европы. Заводы в Хорватии,Польше и др странах - просто забиты.
>Ув
>С Б
Ну правильно Вы говорите - вХорватии, польше - замена металла 4-6 евро за кг - в голландии- бельгии - 12-15 евро за кг
поэтомуи забиты заводы :0
Норвеги например в таллиннне пасутся ваш западный срз - в работе - но цены растут
я не об етом - в европе выокая цена социалки ложится на покупателей услуг из не самых богатых и благополучных в финансовом отношении стран - в том числе и из РФ
Не понять разумом - с каких коврижек металл при мировой цене 500 гыв за тонну после переработки стоит 15000 евро за тонну - его что негры любовно полируют лоскутками из кожи антилопы ?
по качеству и скорости ремонта - да в европе - в голландии в неметчине - умеют работать но ето не на 15000 :)
Здесь я согласен. Но спрос порождает предложения.
Я думаю,что немцам существуют какие-то скидки правительства,если они держат флот под гос флагом и ремонтируют на своих предприятиях.
Норвегии судовладельцу доплачивают,если он использует норвегов.
Shipping - темный лес,что и откуда берется.
Наш завод (западный)принадлежит эстонцам,норвеги его благополучно профукали. Завод забит. Много больших греков,мой бывшимй совед брокер (грек) загоняет сюда много судов.
Наши тоже задрали цены т к рабочие убегают. Толкового ремонтника подготовить 5-6 лет. Вот и вынуждены поднимать зарплаты,а соотв. и цены для заказчика...
Сейчас вот открывается еще и Болгария. Там много заводов. Румыния...
Но вступят в ЕС, будет тот же вариант как и в Литве.
Наших спецов ценят, но вот не пили бы....