От VOICE
К All
Дата 08.02.2006 09:43:02
Рубрики Современность;

Противолодочный самолет Ил-38

НАСЛАДИМСЯ "НОВЕЛЛОЙ"
Павел БРУНТАЛЬСКИЙ
ВПК №5 (121)
08 - 14 февраля 2006 года

АЛЬТЕРНАТИВЫ ПРОТИВОЛОДОЧНЫМ САМОЛЕТАМ ИЛ-38 В БЛИЖАЙШИЕ ДЕСЯТЬ ЛЕТ НЕ БУДЕТ
Российский ВМФ сделал твердую ставку на модернизацию и переоснащение противолодочных самолетов Ил-38. Как сообщил в середине января генеральный директор ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" Виктор Ливанов, установочная партия воздушных охотников за подлодками будет принята компанией сразу после получения предварительного заключения заказчика о соответствии самолета его требованиям. Это заключение в АК им. Ильюшина ожидают в самое ближайшее время.
Виктор Ливанов отмечает, что "в работах по модернизации самолетов Ил-38Н для авиации российского ВМФ наблюдается существенное отставание от ранее принятых сроков". Индекс "Н" означает "Новелла". Это электронная система, предназначенная для поиска подлодок, которой и будут оснащаться "тридцать восьмые".

СКОЛЬКО МАШИН МОДЕРНИЗИРУЮТ?

В настоящее время, по словам гендиректора ильюшинцев, модернизирован только один Ил-38 с прицельно-поисковой станцией "Новелла". Он еще продолжает выполнять полеты по программе государственных испытаний, которые планируется завершить до конца 2006 г. Вообще же проект госпрограммы вооружений России на период до 2015 г. предусматривает модернизацию значительной части парка этих самолетов, находящихся на оснащении авиации флота.

Как известно, лет пять назад было прекращено финансирование программ создания машин Ту-204П и А-40 "Альбатрос" (разработку последнего в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Бериева начинали еще в 1983 г.). "Двести четвертый" и самолет бериевцев, по замыслу конструкторов, должны были сменить прослужившие почти полвека крылатый противолодочник Ил-38 и летающую амфибию Бе-12. Но этого не случилось, и в ближайшие годы, по оценкам специалистов, "смена поколений" уже вряд ли произойдет.

Срок жизни старожилу противолодочной авиации собираются продлить до 2015 г. Речь может идти о переоборудовании в течение семи-десяти лет порядка 35-40 машин. По сведениям из открытых источников известно, что на Тихоокеанском флоте на авиабазе у села Николаевка (Приморский край) базируются 16 самолетов Ил-38 77-го отдельного противолодочного авиаполка дальнего действия. Еще 20 таких "Илов" дислоцируются в Североморске-1 Мурманской области (24-й оплап). В советское время в Скулте (Латвия) существовала 145-я отдельная противолодочная эскадрилья, "закрывавшая" Балтийское море. Там базировалось 6 "тридцать восьмых".

Впрочем, данные разнятся. Согласно западным справочникам, российский ВМФ имеет всего 26 таких машин. Отечественные открытые источники указывают, что сегодня в составе авиации СФ находятся 10 Ил-38, на ТОФ - 15 и еще несколько - в Центре боевой подготовки и переучивания летного состава морской авиации ВМФ на авиабазе в городе Остров (Псковская область). Итого около 30 (по другим оценкам - 35).

ОДНА КАТАСТРОФА ЗА 30 ЛЕТ

Первые противолодочные самолеты Ил-38 были построены в начале 60-х гг. на базе пассажирского Ил-18В, фюзеляж которого заметно удлинили. Впервые "тридцать восьмой" поднялся в воздух 27 сентября 1961 г. - его пилотировал известный летчик-испытатель Владимир Коккинаки. Поисково-прицельная система "Беркут" была установлена на крылатый противолодочник 10 марта 1963-го. Систему доводили довольно долго - самолет с ней был принят на вооружение ВМФ только 17 января 1969 г. - через 12 лет после того как было дано правительственное задание на его разработку. Серийное производство противолодочных "Илов" продолжалось до 1972 г. В 1967-м в упомянутой выше Николаевке начал формироваться и первый полк этих воздушных охотников за субмаринами.

Всего завод "Знамя труда" (Москва) построил 65 таких машин (при заявленной в 1962 г. потребности в 250). Пять из них в 1977 г. были проданы в Индию и вошли в состав 315-й эскадрильи авиации ВМС Индии (Indian Navy Air Squadron 315). В начале 70-х гг. автор этих строк часто наблюдал полеты Ил-38. Самолеты находились в воздухе иногда по 10-14 часов. Машина считалась очень надежной. За годы эксплуатации была только одна катастрофа. Рассказывали, один "38-й" был потерян во время сильной бури в Тихом океане. Экипажу не хватало топлива, чтобы обойти ту обширную непогоду, и командир принял решение лететь выше грозы. Однако в самолет все же попала молния, на глазах экипажа второго "Ила" он загорелся и бесследно исчез в пучине:

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА ИЛ-38


Противолодочный самолет Ил-38.

Длина - 40,07 м, высота - 10,16 м, размах крыла - 37,42 м, масса: пустого - 33,7 т, взлетная - 66 т, посадочная - 52 т, длина разбега - 1700 м, пробега - 1070 м, крейсерская скорость - 656 км/ч на высоте 6000 м, минимальная безопасная скорость полета - 330 - 350 км/ч, практическая дальность полета - 7100 км, боевой радиус действия - 6500 км, потолок - 10 000 м, 4 двигателя ТВД "Прогресс" АИ-20М мощностью 4250 л.с. каждый, топливо - керосин, размещается в 25 баках общей емкостью 33 820 л (26 550 кг). Экипаж - 6 чел.

Боевая нагрузка в отсеке оружия - 5 т. Противолодочные 450-мм торпеды АТ-1 или АТ-2, глубинные бомбы ГБ, осветительные бомбы ОАБ, маркеры.

Средний годовой налет на самолет Ил-38 до 1991 года составлял 300-350 ч, что считалось неплохим показателем. Первую иностранную подводную лодку обнаружил экипаж СФ в Баренцевом море в 1968 г. (с 1968 по 1973 гг. экипажами СФ были обнаружены 17 иностранных ПЛ), тихоокеанцы - в 1974 г. в Японском море, балтийцы - в 1976 г. в Индийском океане. С 1969 по 1981 годы экипажами Ил-38 произведено 4095 самолето-вылетов на боевую службу с общим налетом 24 570 часов, итог - обнаружение 172 иностранных ПЛ, за некоторыми из которых велось слежение различной продолжительности.


На счету Николаевского полка и памятная история со штатовским авианосцем "Китти Хок", который в ноябре 2001 г. участвовал в японско-американских учениях в Японском море. Тогда наши самолеты вскрыли систему противовоздушной обороны авианосного ударного соединения США. Экипажем самолета-разведчика Ил-38, который непосредственно заходил на "Китти Хок" и фотографировал его, командовал подполковник Нил Сафитканов. Как позже рассказывал сам ас, погодные условия были очень тяжелые, висела низкая облачность. Однако летчики сделали три захода и сфотографировали авианосец в разных, ценных для разведки, ракурсах. Американцы заявили протест. На это тогдашний главком ВВС генерал армии Анатолий Корнуков ответил, что сделанные с Ил-38 снимки весьма впечатляющи, а шок американцев вполне объясним: маневр российских летчиков означает, по сути, учебное поражение цели...

Модернизировать крылатый противолодочник будут на АК им. Ильюшина. Но, как говорит гендиректор Виктор Ливанов, в связи с большой потребностью флота в серийной модернизации Ил-38 производственных мощностей этого опытного производства может и не хватить. Поэтому рассматривается возможность подключения 20-го авиаремонтного завода в Пушкине под Санкт-Петербургом.

Сама модернизация Ил-38 заключается главным образом в замене противолодочной системы "Беркут" на систему "Новелла". Новый комплекс полностью цифровой, имеет меньшие массу и габариты при больших возможностях. О "Новелле" писали уже не раз. Напомним, разработана она в Санкт-Петербургской холдинговой компании "Ленинец". Она включает РЛС высокого разрешения, телевизионно-тепловизионную подсистему, инфракрасный датчик, радиогидроакустическую систему, магнитометр и систему радиоэлектронной разведки (последняя установлена над фюзеляжем в носовой части, что изменило внешний облик летающего противолодочника). "Новелла" способна обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 90 км, надводные - до 320 км. При этом система способна одновременно удерживать в поле зрения 32 цели. Представителей ВМФ новый поисковой комплекс в принципе устраивает. Беспокоит руководство морской авиации другое: "Новелла" стоит больше, чем самолет...

...И ПЯТЬ ИНДИЙСКИХ "38-Х"

Помимо десятков отечественных "тридцать восьмых" будут модернизированы пять таких же самолетов индийских ВМС. На них планируется установить бортовой поисково-прицельный комплекс "Морской змей". "Змей" - это экспортное наименование "Новеллы", но, как сообщил Виктор Ливанов, российские и индийские Ил-38 модернизируются по разным вариантам. По его словам, они отличаются по составу бортового оборудования, включая и прицельно-поисковые системы.

Контракт на модернизацию пяти индийских Ил-38 в вариант Ил-38SD (Sea Dragon - "Морской змей") был подписан "Рособоронэкспортом" еще в сентябре 2001 г. Сумма сделки составила 205 млн. долларов. Согласно договоренности, все индийские Ил-38 должны были быть модернизированы в течение трех лет - до 2005 г. Но гибель двух индийских "Илов" в 2002 г. внесла коррективы в этот проект.

Первый охотник прибыл в РФ для переоснащения в конце марта 2002 г. Через год, отремонтированный, он перелетел от ильюшенцев в Пушкин на предприятие "Мир" (дочернее предприятие компании "Ленинец") для установки системы Sea Dragon. Второй индийский Ил-38 появился в России в декабре 2003 г. По сообщению гендиректора АК им. Ильюшина, модернизация "крылатых индийцев" занимает примерно десять месяцев. Ремонт и модернизация одной машины оцениваются в 17 млн. долларов.

В конце 2005 г. ильюшинцы завершили модернизацию трех Ил-38SD. В декабре первый из них вернулся в Индию. "В марте текущего года будет передан второй модернизированный Ил-38SD, - отмечает Виктор Ливанов, - летом - третья машина". Что касается непредвиденных корректив из-за катастрофы двух "Илов", то ситуация выглядит следующим образом. Трагедия разыгралась 1 октября 2002 г. - самолеты столкнулись в небе над городом Журнигар в штате Гоа во время авиашоу, посвященного 25-летию эскадры, в состав которой и входили оба противолодочника. Самолеты упали на строящееся бунгало, погибли 12 членов двух экипажей и три строителя. И практически сразу же из Дели в Москву пришло обращение о поставке двух Ил-38. Вопрос решился только 30 декабря 2005 г. - в этот день Виктор Ливанов сообщил о подписании контракта на поставку в Индию двух Ил-38 из состава авиации российского ВМФ. Оба передаваемых Индии самолета в настоящее время готовятся к перелету на базу АК им. Ильюшина. Они будут модернизированы по уже упоминавшемуся выше варианту Ил-38SD. Первый из новой двойки усовершенствованных морских "Илов" будет передан заказчику до конца 2006 г., второй - в 2007 г.

Так что Индия полностью модернизирует свою противолодочную эскадрилью в течение ближайших полутора лет. Полной же ясности со сроками модернизации двух противолодочных воздушных полков российского ВМФ пока нет.
От V3AY3
К VOICE (08.02.2006 09:43:02)
Дата 08.02.2006 16:33:00

Re: Противолодочный самолет...

>НАСЛАДИМСЯ "НОВЕЛЛОЙ"
>Павел БРУНТАЛЬСКИЙ
>ВПК №5 (121)
>08 - 14 февраля 2006 года

>АЛЬТЕРНАТИВЫ ПРОТИВОЛОДОЧНЫМ САМОЛЕТАМ ИЛ-38 В БЛИЖАЙШИЕ ДЕСЯТЬ ЛЕТ НЕ БУДЕТ
>Российский ВМФ сделал твердую ставку на модернизацию и переоснащение противолодочных самолетов Ил-38. Как сообщил в середине января генеральный директор ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" Виктор Ливанов, установочная партия воздушных охотников за подлодками будет принята компанией сразу после получения предварительного заключения заказчика о соответствии самолета его требованиям. Это заключение в АК им. Ильюшина ожидают в самое ближайшее время.
>Виктор Ливанов отмечает, что "в работах по модернизации самолетов Ил-38Н для авиации российского ВМФ наблюдается существенное отставание от ранее принятых сроков". Индекс "Н" означает "Новелла". Это электронная система, предназначенная для поиска подлодок, которой и будут оснащаться "тридцать восьмые".

>СКОЛЬКО МАШИН МОДЕРНИЗИРУЮТ?

>В настоящее время, по словам гендиректора ильюшинцев, модернизирован только один Ил-38 с прицельно-поисковой станцией "Новелла". Он еще продолжает выполнять полеты по программе государственных испытаний, которые планируется завершить до конца 2006 г. Вообще же проект госпрограммы вооружений России на период до 2015 г. предусматривает модернизацию значительной части парка этих самолетов, находящихся на оснащении авиации флота.

>Как известно, лет пять назад было прекращено финансирование программ создания машин Ту-204П и А-40 "Альбатрос" (разработку последнего в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Бериева начинали еще в 1983 г.). "Двести четвертый" и самолет бериевцев, по замыслу конструкторов, должны были сменить прослужившие почти полвека крылатый противолодочник Ил-38 и летающую амфибию Бе-12. Но этого не случилось, и в ближайшие годы, по оценкам специалистов, "смена поколений" уже вряд ли произойдет.

>Срок жизни старожилу противолодочной авиации собираются продлить до 2015 г. Речь может идти о переоборудовании в течение семи-десяти лет порядка 35-40 машин. По сведениям из открытых источников известно, что на Тихоокеанском флоте на авиабазе у села Николаевка (Приморский край) базируются 16 самолетов Ил-38 77-го отдельного противолодочного авиаполка дальнего действия. Еще 20 таких "Илов" дислоцируются в Североморске-1 Мурманской области (24-й оплап). В советское время в Скулте (Латвия) существовала 145-я отдельная противолодочная эскадрилья, "закрывавшая" Балтийское море. Там базировалось 6 "тридцать восьмых".

>Впрочем, данные разнятся. Согласно западным справочникам, российский ВМФ имеет всего 26 таких машин. Отечественные открытые источники указывают, что сегодня в составе авиации СФ находятся 10 Ил-38, на ТОФ - 15 и еще несколько - в Центре боевой подготовки и переучивания летного состава морской авиации ВМФ на авиабазе в городе Остров (Псковская область). Итого около 30 (по другим оценкам - 35).

>ОДНА КАТАСТРОФА ЗА 30 ЛЕТ

>Первые противолодочные самолеты Ил-38 были построены в начале 60-х гг. на базе пассажирского Ил-18В, фюзеляж которого заметно удлинили. Впервые "тридцать восьмой" поднялся в воздух 27 сентября 1961 г. - его пилотировал известный летчик-испытатель Владимир Коккинаки. Поисково-прицельная система "Беркут" была установлена на крылатый противолодочник 10 марта 1963-го. Систему доводили довольно долго - самолет с ней был принят на вооружение ВМФ только 17 января 1969 г. - через 12 лет после того как было дано правительственное задание на его разработку. Серийное производство противолодочных "Илов" продолжалось до 1972 г. В 1967-м в упомянутой выше Николаевке начал формироваться и первый полк этих воздушных охотников за субмаринами.

>Всего завод "Знамя труда" (Москва) построил 65 таких машин (при заявленной в 1962 г. потребности в 250). Пять из них в 1977 г. были проданы в Индию и вошли в состав 315-й эскадрильи авиации ВМС Индии (Indian Navy Air Squadron 315). В начале 70-х гг. автор этих строк часто наблюдал полеты Ил-38. Самолеты находились в воздухе иногда по 10-14 часов. Машина считалась очень надежной. За годы эксплуатации была только одна катастрофа. Рассказывали, один "38-й" был потерян во время сильной бури в Тихом океане. Экипажу не хватало топлива, чтобы обойти ту обширную непогоду, и командир принял решение лететь выше грозы. Однако в самолет все же попала молния, на глазах экипажа второго "Ила" он загорелся и бесследно исчез в пучине:

>ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА ИЛ-38
>

>Противолодочный самолет Ил-38.

>Длина - 40,07 м, высота - 10,16 м, размах крыла - 37,42 м, масса: пустого - 33,7 т, взлетная - 66 т, посадочная - 52 т, длина разбега - 1700 м, пробега - 1070 м, крейсерская скорость - 656 км/ч на высоте 6000 м, минимальная безопасная скорость полета - 330 - 350 км/ч, практическая дальность полета - 7100 км, боевой радиус действия - 6500 км, потолок - 10 000 м, 4 двигателя ТВД "Прогресс" АИ-20М мощностью 4250 л.с. каждый, топливо - керосин, размещается в 25 баках общей емкостью 33 820 л (26 550 кг). Экипаж - 6 чел.

>Боевая нагрузка в отсеке оружия - 5 т. Противолодочные 450-мм торпеды АТ-1 или АТ-2, глубинные бомбы ГБ, осветительные бомбы ОАБ, маркеры.

>Средний годовой налет на самолет Ил-38 до 1991 года составлял 300-350 ч, что считалось неплохим показателем. Первую иностранную подводную лодку обнаружил экипаж СФ в Баренцевом море в 1968 г. (с 1968 по 1973 гг. экипажами СФ были обнаружены 17 иностранных ПЛ), тихоокеанцы - в 1974 г. в Японском море, балтийцы - в 1976 г. в Индийском океане. С 1969 по 1981 годы экипажами Ил-38 произведено 4095 самолето-вылетов на боевую службу с общим налетом 24 570 часов, итог - обнаружение 172 иностранных ПЛ, за некоторыми из которых велось слежение различной продолжительности.


>На счету Николаевского полка и памятная история со штатовским авианосцем "Китти Хок", который в ноябре 2001 г. участвовал в японско-американских учениях в Японском море. Тогда наши самолеты вскрыли систему противовоздушной обороны авианосного ударного соединения США. Экипажем самолета-разведчика Ил-38, который непосредственно заходил на "Китти Хок" и фотографировал его, командовал подполковник Нил Сафитканов. Как позже рассказывал сам ас, погодные условия были очень тяжелые, висела низкая облачность. Однако летчики сделали три захода и сфотографировали авианосец в разных, ценных для разведки, ракурсах. Американцы заявили протест. На это тогдашний главком ВВС генерал армии Анатолий Корнуков ответил, что сделанные с Ил-38 снимки весьма впечатляющи, а шок американцев вполне объясним: маневр российских летчиков означает, по сути, учебное поражение цели...

>Модернизировать крылатый противолодочник будут на АК им. Ильюшина. Но, как говорит гендиректор Виктор Ливанов, в связи с большой потребностью флота в серийной модернизации Ил-38 производственных мощностей этого опытного производства может и не хватить. Поэтому рассматривается возможность подключения 20-го авиаремонтного завода в Пушкине под Санкт-Петербургом.

>Сама модернизация Ил-38 заключается главным образом в замене противолодочной системы "Беркут" на систему "Новелла". Новый комплекс полностью цифровой, имеет меньшие массу и габариты при больших возможностях. О "Новелле" писали уже не раз. Напомним, разработана она в Санкт-Петербургской холдинговой компании "Ленинец". Она включает РЛС высокого разрешения, телевизионно-тепловизионную подсистему, инфракрасный датчик, радиогидроакустическую систему, магнитометр и систему радиоэлектронной разведки (последняя установлена над фюзеляжем в носовой части, что изменило внешний облик летающего противолодочника). "Новелла" способна обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 90 км, надводные - до 320 км. При этом система способна одновременно удерживать в поле зрения 32 цели. Представителей ВМФ новый поисковой комплекс в принципе устраивает. Беспокоит руководство морской авиации другое: "Новелла" стоит больше, чем самолет...

>...И ПЯТЬ ИНДИЙСКИХ "38-Х"

>Помимо десятков отечественных "тридцать восьмых" будут модернизированы пять таких же самолетов индийских ВМС. На них планируется установить бортовой поисково-прицельный комплекс "Морской змей". "Змей" - это экспортное наименование "Новеллы", но, как сообщил Виктор Ливанов, российские и индийские Ил-38 модернизируются по разным вариантам. По его словам, они отличаются по составу бортового оборудования, включая и прицельно-поисковые системы.

>Контракт на модернизацию пяти индийских Ил-38 в вариант Ил-38SD (Sea Dragon - "Морской змей") был подписан "Рособоронэкспортом" еще в сентябре 2001 г. Сумма сделки составила 205 млн. долларов. Согласно договоренности, все индийские Ил-38 должны были быть модернизированы в течение трех лет - до 2005 г. Но гибель двух индийских "Илов" в 2002 г. внесла коррективы в этот проект.

>Первый охотник прибыл в РФ для переоснащения в конце марта 2002 г. Через год, отремонтированный, он перелетел от ильюшенцев в Пушкин на предприятие "Мир" (дочернее предприятие компании "Ленинец") для установки системы Sea Dragon. Второй индийский Ил-38 появился в России в декабре 2003 г. По сообщению гендиректора АК им. Ильюшина, модернизация "крылатых индийцев" занимает примерно десять месяцев. Ремонт и модернизация одной машины оцениваются в 17 млн. долларов.

>В конце 2005 г. ильюшинцы завершили модернизацию трех Ил-38SD. В декабре первый из них вернулся в Индию. "В марте текущего года будет передан второй модернизированный Ил-38SD, - отмечает Виктор Ливанов, - летом - третья машина". Что касается непредвиденных корректив из-за катастрофы двух "Илов", то ситуация выглядит следующим образом. Трагедия разыгралась 1 октября 2002 г. - самолеты столкнулись в небе над городом Журнигар в штате Гоа во время авиашоу, посвященного 25-летию эскадры, в состав которой и входили оба противолодочника. Самолеты упали на строящееся бунгало, погибли 12 членов двух экипажей и три строителя. И практически сразу же из Дели в Москву пришло обращение о поставке двух Ил-38. Вопрос решился только 30 декабря 2005 г. - в этот день Виктор Ливанов сообщил о подписании контракта на поставку в Индию двух Ил-38 из состава авиации российского ВМФ. Оба передаваемых Индии самолета в настоящее время готовятся к перелету на базу АК им. Ильюшина. Они будут модернизированы по уже упоминавшемуся выше варианту Ил-38SD. Первый из новой двойки усовершенствованных морских "Илов" будет передан заказчику до конца 2006 г., второй - в 2007 г.

>Так что Индия полностью модернизирует свою противолодочную эскадрилью в течение ближайших полутора лет. Полной же ясности со сроками модернизации двух противолодочных воздушных полков российского ВМФ пока нет.
Здр!
Книжонка есть в продаже про ПЛ авиацию,
там есть коротенько про аеропланы и комплексы поиска.
Если правда то о чем пишут, то перспектива была.
Комплексы которые были - общая оценка - неуд - я так понял из книги.
с ув.v3ay3
От Cyclone
К VOICE (08.02.2006 09:43:02)
Дата 08.02.2006 10:24:05

Что значит альтернативы нет?

А ТУ-142?
От Forger
К Cyclone (08.02.2006 10:24:05)
Дата 08.02.2006 19:35:06

Re: Что значит...

>А ТУ-142?
Другой класс - самолкты ПЛО дальней морской зоны. Там и полки не ПЛО, а ДПЛО.
От securities
К Cyclone (08.02.2006 10:24:05)
Дата 08.02.2006 11:12:41

Re: Что значит...

>А ТУ-142?

Там какие-то траблемы с модернизацей были, по-моему. То есть сами по себе самолеты, конечно, очень и очень для таких целей подходят (время нахождения в воздухе, нагрузка и как следствие кол-во возимой аппаратуры вооружение - ого-го), но с оборудованием для них полный кирдык вроде. Нового комплекса для установки вроде нет, а так как по Илам хоть какой-то задел (и весьма неплохой) есть, то проще довести до ума модернизацию ИЛов, чем почти с нуля разрабатывать апрейт для ТУшек.
Плюс ТУ, если склероз не мучает, является носителем ЯО и попадает под этот критерий по какому-то там договору (благо, в свое время подписывали их лЁхко). По этой причине Украина в свое время с радостью перед камерами ТУ-142 и порезала (отказались же от ЯО), а теперь строит "самый современный в мире противолодочный корабль на подводных крыльях". Так что ТУшка еще по этой причине может вызывать к себе повышенное внимание всякиъх наблюдателей, инспекторов и т.д., что не есть гуд (припрется комиссия во главе с сенатором проверять, не юзается ли там ЯО - кому оно надо?).
От one~man
К securities (08.02.2006 11:12:41)
Дата 08.02.2006 15:05:51

Re: Что значит...

> Нового комплекса для установки вроде нет,

Формально,вроде бы есть нечто под названием "Морской змей" от "Ленинца". Это я к тому, что в полной мере он "влазит" только на Ту-142. Но в какой степени готовности комплекс, и т.д. - я не в курсе.
От V3AY3
К one~man (08.02.2006 15:05:51)
Дата 08.02.2006 16:35:02

Re: Что значит...

>> Нового комплекса для установки вроде нет,
>
>Формально,вроде бы есть нечто под названием "Морской змей" от "Ленинца". Это я к тому, что в полной мере он "влазит" только на Ту-142. Но в какой степени готовности комплекс, и т.д. - я не в курсе.

Здр!
А 142 ли ето машина??
не 95?
Насколько я помню ето моноплан с 4 ТВД с ПДВ :)
с ув v3ay3
От kregl
К V3AY3 (08.02.2006 16:35:02)
Дата 08.02.2006 16:55:19

Re: Что значит...

Здр!

>А 142 ли ето машина??
>не 95?
>Насколько я помню ето моноплан с 4 ТВД с ПДВ :)
------------------
142=95ПЛО

С уважением, kregl
От V3AY3
К kregl (08.02.2006 16:55:19)
Дата 08.02.2006 17:11:06

Re: Что значит...

>Здр!

>>А 142 ли ето машина??
>>не 95?
>>Насколько я помню ето моноплан с 4 ТВД с ПДВ :)
>------------------
>142=95ПЛО

>С уважением, kregl
Спасибо - а что братья во христе и сале эти машины резали
перед телекамерами??
с ув v3ay3
От one~man
К V3AY3 (08.02.2006 17:11:06)
Дата 08.02.2006 17:42:57

Re: Что значит...

>Спасибо - а что братья во христе и сале эти машины резали
>перед телекамерами??
>с ув v3ay3

рЭзали. Бо носитель.
От securities
К V3AY3 (08.02.2006 17:11:06)
Дата 08.02.2006 17:29:46

Re: Что значит...

>>С уважением, kregl
>Спасибо - а что братья во христе и сале эти машины резали
>перед телекамерами??

Да, в новостях трубили об этом.
От V3AY3
К securities (08.02.2006 17:29:46)
Дата 08.02.2006 17:43:19

Re: Что значит...

>>>С уважением, kregl
>>Спасибо - а что братья во христе и сале эти машины резали
>>перед телекамерами??
>
>Да, в новостях трубили об этом
так эти ж хунвейбины стратегические ракетоносцы резали,
а пло - это турбовинтовой самолет с 4 дв.
опять же не судите строго - может я чего не помню или не
знаю
с ув v3ay3
От securities
К V3AY3 (08.02.2006 17:43:19)
Дата 08.02.2006 18:06:26

Re: Что значит...

>>Да, в новостях трубили об этом
>так эти ж хунвейбины стратегические ракетоносцы резали,
>а пло - это турбовинтовой самолет с 4 дв.
>опять же не судите строго - может я чего не помню или не
>знаю

142-ые могут нести на борту ЯО (глубинные бомбы с ЯБЧ), а дальность у них не хуже, чем у серийных ТУ-95, то есть чисто формально он является стратегом (по дальности), способным нести ЯО. Вывод - рэзат. Если уж ТУ-22, которые стратегические только в понятиях Европы, порезали, то этот и подавно по дальности "попадает под раздачу".
От kregl
К securities (08.02.2006 18:06:26)
Дата 08.02.2006 18:12:08

Re: Что значит...

Здр!
> ТУ-22, которые стратегические только в понятиях Европы, порезали,
------------------
А Су-27 в понятиях Европы как с его дальностями?
А МиГ-23 у нас КУДА улетел без пилота?

Ах, в ОДНУ сторону только!
Так с яд.бомб. на борту он себя ПОЛНОСТЬЮ оправдает и с ван-вей-тикетом.

Странные критерии стратегичности в международной политике...

С уважением, kregl