От Elizar
К Leo
Дата 09.11.2005 16:08:29
Рубрики Современность;

Re: Это для...

> После ее возвращения на дивизии начали монтировать доп. холодилки, но так как южная тема заглохла, смонтировать успели только на одном корпусе... Так что наши стратеги считали, что война будет только в северных морях, как в том анекдоте про пьяного, который искал монету под фонарем, хотя потерял ее в темном углу, потому что под фонарем светлее...
>Так что без всякой иронии - конструкторам "Барракуды" надо памятник поставить за приличную холодилку.

>С уважением, Leo

Ну прямо вы какие-то страшные истории рассказываете.
ПРо южгые походы на сколько я знаю с Камчатки ходили 247 и 305-я. Правда 305-я толко до Вьетнама. На 305-ой был доп.кондиционер в кают-компании офицеров. Вот и вся доработка. На 247-ой не скажу не знаю. Да беспорно по рассказам тех кто ходил было очень жарко, но...прозрачность воды больше 70 метров, и на соответсвующей глубине, ХМ справлялись с обеспечением температуры. При всплытии на СС выключали всё, кроме НК.
так же 305-я ходила и к Чили, тоже вроде ни чего. То что параходы достаточно слабые для югов, это точно.
Хотя 264-я прослужила всю жизнь в Японском море. Там температуры 20-24, нормально ходили. Из своего опыта могу сказать. Эту температуру в состоянии побороть. Только была одна причина. Слабое знание матчасти в Д-3. И изношенная матчасть. А это уже, как понимаете, другая опера.

С уважением.
Elizar
От Leo
К Elizar (09.11.2005 16:08:29)
Дата 09.11.2005 17:42:16

Re: Это для...


>так же 305-я ходила и к Чили, тоже вроде ни чего. То что параходы достаточно слабые для югов, это точно.

Как раз по рассказам РТС 305-й я страшные истории знаю. За что купил, за то продаю. Холодилку точно ставили, на каком корпусе не помню, она там долго стояла, пока тихо не умерла. Именно для аппаратуры, не для кондиции воздуха.
> Слабое знание матчасти в Д-3. И изношенная матчасть. А это уже, как понимаете, другая опера.

Согласен. А между прочим - откуда Вы, уважаемый Elizar, такой информировнный. А вроде говорили, к флоту чисто совсем отношения не имеете... :-)

С уважением, Leo
От Elizar
К Leo (09.11.2005 17:42:16)
Дата 09.11.2005 17:58:35

Re: Это для...

>Согласен. А между прочим - откуда Вы, уважаемый Elizar, такой информировнный. А вроде говорили, к флоту чисто совсем отношения не имеете... :-)

>С уважением, Leo

Могу ошибиться, но 305-я во Въетнам ходила с экипажем маршала Рыбалко...
Родные с Бондаренко не ходили.
А может и забыл чего.



С уважением,

Elizar/
От Leo
К Elizar (09.11.2005 17:58:35)
Дата 10.11.2005 17:01:26

Re: Это для...


>Могу ошибиться, но 305-я во Въетнам ходила с экипажем маршала Рыбалко...
>Родные с Бондаренко не ходили.
>А может и забыл чего.

Кстати, не знаете седьбу Рыбалко? В конце девяностых мне говорили, что он до сих пор (!) морячит и до сих пор командиром!

Я, честно говоря, знаю все это не из первых рук. Служил на 2ФЛ с 1985-го, а эти события были несколько ранее.

С уважением, Leo
От VOICE
К Leo (10.11.2005 17:01:26)
Дата 11.11.2005 16:36:10

Re: Командир последней "Щуки" - маршал Рыбалко

Командир последней "Щуки" - маршал Рыбалко
http://www.submarina.ru/kurianchik/nnk/kom_last.htm Маршалом его стали называть во второй половине 80-х, когда за плечами было уже десяти командирских автономок. Кто первым из флотских остряков придумал этот термин - неизвестно, но он прижился и пристал к капитану 1 ранга Валерию Ивановичу Рыбалко навегда. Так за глаза с гордостью называл его экипаж, командиры, и даже командование Тихоокеанского флота - на всех уровнях. А всего у "маршала" двадцать четыре боевые службы - автономки, из них шестнадцать (!!!) командирских. Причем, "маршала" всегда посылали одного, без "старшего на борту" наставника, за исключением первой командирской автономки. И задания на период боевой службы были самые сложные и ответственные. Наплаванность у Валерия Ивановича 332162 ходовых мили - это почти до Луны и обратно! В сутках это - 24 на 60 - 1440 суток. Это, конечно, не все время, проведенное в море на подводной лодке, а примерно семьдесят процентов. Но и того предостаточно: четыре года. ПОлучается, что целую Великую Отечественную войну "под завязку" Валерий Иванович провел в море на БС... У кого есть больше? Может и есть, но мне, во всяком случае, такие командиры неизвестны. Даже жюльверновский капитан Немо такой наплаванности не имел. А родился Валерий Иванович 24 августа 1947 года в поселке... Рыбачий. КОренной камчадал, только без права неограниченного пользования природными ресурсами, как "коренные" нерусские народы Севера. Его отец - капитан 2 ранга Рыбалко Иван Александрович - сперва служил артиллеристом береговой обороны. В 1950 году был переведен в Таллин, затем в Ульяновск, а после увольнения в запас осел в Ростове-на-Дону. В 1965 году, после окончания 11 классов, Валерий Иванович поступил в Каспийское Высшее Военно-морское училище имени С. М. Кирова, что в Баку. После окончания училища в 1970 году был назначен командиром штурманской боевой части и связи (БЧ-1,4) на лодке 613 проекта С-362 Дважды Краснознаменного Балтийского Флота. Служил в Лиепае-Либаве, откуда в октябре 1904 года вышла в свое последнее плавание 2-я Тихоокеанская эскадра вице-адмирала Рожественского. В свою первую автономку лейтенант Рыбалко отправился в том же 1970 году. К 1977 году их число выросло уже до восьми. Боевую службу несли в Северной Атлантике, Северном и Норвежском море. В 1972 году Валерий женится на Наташе Загорской (теперь, конечно, Рыбалко), молодой контролерше ОТК Рижского СРЗ-172. Познакомились в доме отдыха Булли - Латвия. В 1974 году капитан-лейтенант Рыбалко становится старшим помощником командира на С-406, а перед этим, в 1973 году молодая семья Рыбалко получила свое первое жилье - отдельную однокомнатную квартиру, пятнадцатиметровку в Лиепае. За балтийский период службы Рыбалко неоднократно поощрялся, награждался грамотами и был лучшим штурманом соединения. В 1977 году его направили в Ленинград на 6-е Высшие Офицерские Курсы, а по окончании он был назначен старпомом 506 экипажа на ПЛА новейшего по тем временам проекта 671ртм - по НАТОвской классификации "Victor-III", а по-нашему "щука". Для дальнейшего обучения был направлен в Обнинский Учебный Центр ВМФ на "малый круг". После завершения обучения капитан 3 ранга Рыбалко в составе экипажа прибыл в 45-ю противолодочную дивизию атомных подводных лодок (сокращена в ноябре 1997 года) на Камчатку - в свой родной поселок Рыбачий. В апреле 1981 года капитан 2 ранга Рыбалко назначен командиром того же 506 экипажа, а осенью 1982 года ушел в свою девятую по счету - и первую командирскую - автономку. - Первые автономки самые трудные и запоминающиеся, - утверждает Валерий Иванович. Особенностью этой было то, что смена экипажей впервые проходила во вьетнамской базе Камрань (Камранг) - там, кстати, в мае 1905 года проходила свою последнюю угольную бункеровку эскадра Рожественского перед Цусимой... Экипаж молодого командира Рыбалко прибыл туда осенью, в "бархатный" сезон, на госпитальном судне "Обь", в комфортабельных условиях. Меняли экипаж также молодого командира, капитана 2 ранга Кириллова Ю. В. (старпом - капитан 3 ранга Сиденко К. С.), который возвращался с боевой службы в Персидском заливе и Индийском океане, а свой межпоходовый отдых в тридцать суток провел в Эфиопии на острове Дохлак. Этот экипаж прошел через горячее горнило экватора и Красного моря... За неделю прием-передачи некоторые непривычные к жаое рыбалкинцы умудрились сбросить до двадцати пяти кило живого веса - я был в составе кирилловского экипажа, и сам тому свидетель. Рекордсмен - комдив-три капитан-лейтенант Емельянов. Следующая боевая - в 1983 году на К-412. Последняя - 24-я по счету и 16-я "маршальская" - в 1994 году на последней "щуке" Б-242, уже в составе 10-й противоавианосной дивизии подводных лодок. "Щука" из крейсеры уже понижена на ранг до "большой". С этого времени годовая наплаванност "маршала" начала снижаться: в ходовых милях она составляет 17848 (1995), 5426 (1996), 2592 (1997) и 1893 (1998). ВСЕ. "Щуки" выведены из боевого состава росийского флота, хотя именно они, лодки второго поколения, вынесли основную тяжесть противостояния подводной "холодной войны", которая внезапно прекратилась в одностороннем порядке после мгновенной гибели ПЛА третьего поколения К-141 "Курск". Кстати, ни одна лодка проекта 671 не погибла и не потерпела серьезной аварии, а ведь всех их модификаций с 1965 по 1992 год понастроено аж 48 единиц! Пятнадцать 671-х, семь "рт", двадцать пять "эртээмов" и одна ртмк. ПОдводники выдержали "холодную войну", а вот политики - не нюхавшие пороху, не ведавшие "тягот и лишений воинской службы" - дрогнули и в одностороннем порядке пошли на уступки и разоружение. И сегодня у ближних пирсов бухты Крашенинникова сгрудились в связках некогда грозные атомарины, дожидаясь своей очереди на разделку, а "супостат" бесконтрольно господствует в Мировом Океане и даже в непосредственной близости у наших берегов... После гибели "Курска" наши корабли отстаиваются во внутренних базах, как русский флот 1-й Тихоокеанской эскадры после гибели эскадренного броненосца "Петропавловск" с адмиралом Макаровым 31 марта 1904 года... Последняя "щука", которой командует капитан 1 ранга Рыбалко - Б-242. Название - "50 лет Комсомольску-на-Амуре". Краткая историческая справка: заложена в июне 1982 года, спущена на воду 29 апреля 1983 года, 24 октября передана в состав ВМФ (поднят Военно-Морский Флаг), в марте 1984 года прибыла к месту постоянного базирования в бухте Крашенинникова, летом 1985 года - первая боевая служба с капитаном 1 ранга Бондаренко, весной 1994 года - последняя, восьмая по счету автономка с капитаном 1 ранга Рыбалко... - А какие автономки самые запоминающиеся? - спрашиваю у Командира. - Все, - и "маршал" начинает приводить время, даты, цифры, координаты, невольно напоминая легендарных сталинских полководцев-победителей Жукова, Василевского, Рокоссовского... Рыбалко. Маршалов. - Ну, а все-таки? - Осенью 83-го искали "черный ящик" со сбитого корейского "боинга". - Нашли? - Нашли. Акустики обнаружили по звуковым маячкам и сообщили координаты. А подъемом руководил тогдашний КомТОФ адмирал Сидоров. - А аварии были? - Были, ты ж знаешь. Весной 84-го на траверзе Лопатки в 22.04 по Москве произошло "кз" на ГРЩ-1 в седьмом отсеке (жилом - автор). Аварийная тревога, герметизация, огнегаситель - ЛОХ в седмой... Срабатывает АЗ (аварийная защита - автор) обоих реакторов - обесточение, потеря хода, а всплывать нельзя. Наверху - пять "рыбаков" с тралами. Болтались "на пузыре" от сорока до восьмидесяти метров. Ввели один борт (один из реакторов - автор), всплыли на перископ, провентилировались, пополнили запас ВВД... Обошлись без потерь. Нас вернули с БС на ремонт. С помошью АП "ЭРА" управились за семь суток - и снова на БС. Кстати, никто из экипажа не отказался повторно идти в автономку, хотя я им такую возможность давал, лично с глазу на глаз беседовал. Экипаж работал безупречно. Особенно, механик, кап-два Зайнуллин, командиры первого и второго дивизионов, кап-три Родионов и Вагичев... А еще напоследок, 25 мая 1995 года, в 12.05 по местному, на рабочей глубине вырвало пальчиковые протекторы в теплообменниках забортной воды в турбинном отсеке. Приняли за сотню тонн воды. Всплыли ходом, продули среднюю, и сработала АЗ обоих реакторов. Начали расхолаживаться, пускть дизель... Я перед этим двое суток не спал. Справились. Механик молодец, капитан 2 ранга Наконечный, к награде представлен. Награжденных в экипаже много. Умеет Валерий Иванович уклоняться от разговора о себе и переводить его на подчиненных. До сих пор помнит поименно всех. Первый командир - капитан 2 ранга Касейчук, механик - капитан 3 ранга Комов. Это - первые учителя. Потом их будет много, это уже адмиралы Ерофеев, Балтин, Еременко, Лысенко и... Кириллов, первый и последний "старший на борту". - И всех помните? - Всех. Шишков Иван Борисович, старшина 1 статьи - старшина штурманских электриков на С-362, дослуживал четвертый год и был старше меня, лейтенанта. Отличный специалист и... педагог. - А плохие, разгильдяи, были? - Ты знаешь... у меня не было... Не попадались! - Валерий Иванович, а наград много? - На грудь помещаются. - Ну, а самые дорогие? - Ну-у... это, как всегда, первый орден "За службу Родине" третьей степени и последняя медаль-орден "За заслуги перед Отечеством", в 97 году. Есть кортик именной от главкома, ружье... - А на Героя посылали? - Да вроде посылали, но пока дошло - Союз развалили. - А как с переводом? Вот мои одногодки давно устроились на Западе или командуют флотами, объединениями... - Да некогда все было. Были предложения о переводе на 6-е ВОК от вице-адмирала Еременко... в Баку... - Некогда, - итожит жена. - К автономкам все готовился, а после возвращения уже поздно: на флоте бабочек не ловят. - А теперь, при увольнении в запас - куда? - В Ростов. Дали отдельную однокомнатную... как когда-то в Лиепае. Вот такие люди служили Отечеству. Солдаты Империи... Валерий Иванович - один из них. "Гвозди бы делать из этих людей!.." Все это - и есть Беззаветное Служение Родине. - Не считаете ли вы, что Родина перед вами в долгу? - Нет. Родине тут не при чем. Она сейчас в таком же положении, как и я, а может, даже еще и хуже... Страна должна знать своих Героев, гордиться ими, а не скрывать. На них, "старых русских", еще можно положиться. Они не предадут. Не сдадут свою страну, свой народ, свое Отечество. Один недостаток - чересчур скромны и не искушены в интригах - комплекс капитана Тушина из "Войны и мира" Толстого...


От Илья
К VOICE (11.11.2005 16:36:10)
Дата 12.11.2005 00:46:14

хорошая статья, но есть вопросы

Про какую лодку речь идет?
_____

В апреле 1981 года капитан 2 ранга Рыбалко назначен командиром того же 506 экипажа, а осенью 1982 года ушел в свою девятую по счету - и первую командирскую - автономку. Особенностью этой было то, что смена экипажей впервые проходила во вьетнамской базе Камрань. Экипаж молодого командира Рыбалко прибыл туда осенью, в "бархатный" сезон, на госпитальном судне "Обь", в комфортабельных условиях. Меняли экипаж также молодого командира, капитана 2 ранга Кириллова Ю. В. (старпом - капитан 3 ранга Сиденко К. С.), который возвращался с боевой службы в Персидском заливе и Индийском океане, а свой межпоходовый отдых в тридцать суток провел в Эфиопии на острове Дохлак. Этот экипаж прошел через горячее горнило экватора и Красного моря... За неделю прием-передачи некоторые непривычные к жаое рыбалкинцы умудрились сбросить до двадцати пяти кило живого веса - я был в составе кирилловского экипажа, и сам тому свидетель. Рекордсмен - комдив-три капитан-лейтенант Емельянов.
От Leo
К VOICE (11.11.2005 16:36:10)
Дата 11.11.2005 19:17:06

Спасибо (-)
От Elizar
К Leo (10.11.2005 17:01:26)
Дата 11.11.2005 15:54:49

Re: Это для...


>
>Кстати, не знаете седьбу Рыбалко? В конце девяностых мне говорили, что он до сих пор (!) морячит и до сих пор командиром!

>Я, честно говоря, знаю все это не из первых рук. Служил на 2ФЛ с 1985-го, а эти события были несколько ранее.
>С уважением, Leo

Маршал вроде чуть не до 2000 года служил..я точно не знаю...я его видел по 85-му экипажу, он кажется им командовал. А потом последним "живым" РТМ-ом на Камчатке.

Я на 305-ой служил с 1989 года...провожал, так сказать её в последний путь....

С уважением.
От Leo
К Elizar (11.11.2005 15:54:49)
Дата 11.11.2005 19:20:30

Re: Это для...


>>Я на 305-ой служил с 1989 года...провожал, так сказать её в последний путь....
Единственный РТМ, на котором я не выходил в море, на всех остальных копусах - посчастливилось. Особенно 507-я запомнилась - там все время что-нибудь горело, мокло, электрики искали блуждающий "ноль" и т.п. Возращаясь, переводил дыхание, что не утонули.
А моя родная - 360-я, в ее самые славные годы (Кулиш - Томилов). А когда пришел мальчик-мажор Комаров, я как раз дембельнулся.

>С уважением.
От Илья
К Leo (11.11.2005 19:20:30)
Дата 11.11.2005 21:32:12

Re: Это для...


>А моя родная - 360-я, в ее самые славные годы (Кулиш - Томилов). А когда пришел мальчик-мажор Комаров, я как раз дембельнулся.

Кулиш, хоть и гражданский, еще служит в УЦ ВМФ. Иногда его вижу.Рассказывает истории о службе, но почему-то больше про 675 проект.

>>С уважением.
Илья.
От Leo
К Илья (11.11.2005 21:32:12)
Дата 15.11.2005 10:16:04

Re: Это для...


>Кулиш, хоть и гражданский, еще служит в УЦ ВМФ. Иногда его вижу.Рассказывает истории о службе, но почему-то больше про 675 проект.

А Вы его попробуйте раскрутить на рассказ про автономку 1985-го года - много интересного услышите!
От Илья
К Leo (15.11.2005 10:16:04)
Дата 15.11.2005 23:58:19

хорошо, поробую


>
>А Вы его попробуйте раскрутить на рассказ про автономку 1985-го года - много интересного услышите!

А какие каверзные вопросы ему при этом задавать?
От Leo
К Илья (15.11.2005 23:58:19)
Дата 16.11.2005 10:14:21

Re: хорошо, поробую



>А какие каверзные вопросы ему при этом задавать?

Только один: что он думает про американскую ПЛ "Огайо", скажите для затравки - мол, злые языки говорят, что за ней никто никогда не следил. Вы его этим очень раззадорите!

С уважением, Leo
P.S. На меня ссылаться не надо - он по нику быстро поймет, кто дал наводку :-)
От Илья
К Leo (16.11.2005 10:14:21)
Дата 18.11.2005 04:05:39

Re: хорошо, поробую


>
>Только один: что он думает про американскую ПЛ "Огайо", скажите для затравки - мол, злые языки говорят, что за ней никто никогда не следил. Вы его этим очень раззадорите!

А какие мои будут доказательства, что это так?
И вообще, почему никто? Еще начиная с 671рт следили с испытаний.

Илья.
>P.S. На меня ссылаться не надо - он по нику быстро поймет, кто дал наводку :-)
От Leo
К Илья (18.11.2005 04:05:39)
Дата 18.11.2005 10:39:29

Re: хорошо, поробую


>>

>А какие мои будут доказательства, что это так?
>И вообще, почему никто? Еще начиная с 671рт следили с испытаний.

Дык это только для затравки, я же не говорю, что не сладили! Он сразу заведется с полоборота и все сразу расскажет, как, что и где!

>Илья.
>>P.S. На меня ссылаться не надо - он по нику быстро поймет, кто дал наводку :-)
От КЭВГ
К Илья (18.11.2005 04:05:39)
Дата 18.11.2005 09:03:59

Re: хорошо, поробую


>>
>>Только один: что он думает про американскую ПЛ "Огайо", скажите для затравки - мол, злые языки говорят, что за ней никто никогда не следил. Вы его этим очень раззадорите!
>
>А какие мои будут доказательства, что это так?
>И вообще, почему никто? Еще начиная с 671рт следили с испытаний.

Можно подробнее? Корабль (экипаж)?
>Илья.
От Илья
К КЭВГ (18.11.2005 09:03:59)
Дата 25.11.2005 15:28:18

Re: хорошо, поробую


>
>Можно подробнее? Корабль (экипаж)?


По свежим следам из ветерана выпытал.
К-438 671рт с МНК с эк. К-147 по следу нашла и засекла и записала Огайо.
Илья.
От КЭВГ
К Илья (25.11.2005 15:28:18)
Дата 25.11.2005 16:16:35

Re: хорошо, поробую


>>
>>Можно подробнее? Корабль (экипаж)?
>

>По свежим следам из ветерана выпытал.
>К-438 671рт с МНК с эк. К-147 по следу нашла и засекла и записала Огайо.
Такой ПЛ указанного проекта в природе не существовало... Вероятно, "чистый" 671?
>Илья.
От Григорий
К КЭВГ (25.11.2005 16:16:35)
Дата 25.11.2005 17:32:05

Re: хорошо, поробую


>>>
>>>Можно подробнее? Корабль (экипаж)?
>>
>
>>По свежим следам из ветерана выпытал.
>>К-438 671рт с МНК с эк. К-147 по следу нашла и засекла и записала Огайо.
>Такой ПЛ указанного проекта в природе не существовало... Вероятно, "чистый" 671?

"Чистый" 671 такой существовал.

Григорий
От Илья
К Григорий (25.11.2005 17:32:05)
Дата 25.11.2005 21:34:39

пардон, я все перепутал

Торопливость нужна при ловле блох.
Все и перепутал.
Теперь заново и по порядку.
1. К-438 пр.671 в 1982 году с эк.К-147 к-р к.2.р. Харлашкин длительно следила за "Редутабль".
Потом этот же экипаж во время операции в 1985 году (тот же командир, на своей К-147) следила за ЛА в районах её БП.
А про 671рт и Огайо - это уже Сазонов на К-387 в 1988 году в Гренландском море. В анализе ИГАБа выяснили, что лодка одновальная семилопастная на ходу 16 узлов, т.е. «Огайо», которая возвращалась из Тихого Океана и шла через Северный Ледовитый океан.
От info
К Leo (09.11.2005 17:42:16)
Дата 09.11.2005 17:46:47

Это для...

Вам VIP mail