Форум РПФ: Статья

От	Custos
К	All
Дата	05.08.2005 05:30:43
Рубрики	Современность;

НА КАМЧАТКЕ ЗАТОНУЛ ВОЕННЫЙ БАТИСКАФ, У СПАСАТЕЛЕЙ ЕСТЬ ДВОЕ СУТОК ДЛЯ СПАСЕНИЯ

Ист: РИА Новости
Дата: 05.08.2005/02:59мск

На Камчатке затонул военный батискаф, люди живы и нуждаются в помощи, сообщил РИА "Новости" источник в Войсках и Силах на северо-востоке РФ.

Инцидент произошел в бухте Березовой в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского.

На борту батискафа находятся семь человек, все они живы, сообщил собеседник агентства. По его словам, воздуха в батискафе осталось на двое суток.

Батискаф затонул 3 августа и был обнаружен в четверг. Он находится на глубине порядка 200 метров, сказал источник.

Он отметил, что родственники находящихся на борту людей извещены о происшедшем, об инциденте проинформирован Генштаб.

От официальных комментариев командование Войск и Сил на северо-востоке РФ пока отказывается.

От	kregl
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	08.08.2005 11:35:57

НТВ ньюс.ру(+)

Здр!
----------------------------------
http://www.newsru.com/russia/08aug2005/bat.html

Министр обороны РФ Сергей Иванов и ряд СМИ сообщили некоторые подробности операции по спасению батискафа АС-28, а в госпитале, где сейчас обследуют экипаж "Приза", рассказали о том, как семеро моряков продержались 4 дня на глубине 200 метров.

По словам главы Минобороны, "беспилотный английский аппарат Scorpio, вызволявший батискаф из пут тросов, кабелей и сетей, работал в течение шести часов практически на дне. С момента прихода в район спасательной операции Scorpio был точно наведен российскими подводными аппаратами Tiger, обладающими видеосъемкой, на место нахождения батискафа и приступил к работе". "За шесть часов британский аппарат отрезал пять тросов, причем самым большим из них был трос от рыболовецкого трала, брошенный браконьерами. Кроме этого, Scirpio перерезал много шлангов и кабелей", - сообщил Иванов.

- На АС-28 уже были инциденты, но их скрывали
- Жизнь в батискафе: все моряки написали предсмертные записки, делили воду на глотки и крошки от сухарей
Инцидент с батискафом будет стоить места главкому ВМФ Владимиру Куроедову
- "Приз" зацепился за сверхсекретную антенну

"Тот факт, что российские официальные лица запоздало признали действительность как она есть, позволил морякам батискафа избежать участи 118 подводников, погибших на борту атомной подлодки "Курск" пять лет назад", - констатирует USA Today, статью которой публикует Inopressa.

Иванов отметил, что военные опасались, прежде всего, переохлаждения. "Температура на борту подводного аппарата в последние двое с половиной суток была не выше пяти градусов. И еще мы боялись легкого отравления углекислым газом, которого, к счастью, не произошло", - пояснил министр. Иванов заявил журналистам, что "будет ходатайствовать о награждении членов экипажа спасенного батискафа, а также всех активных участников операции".

"Комсомольская правда" сообщает, что батискаф зацепился за антенну, которую и должен был вытащить на поверхность. Один из членов экипажа судна "Георгий Козьмин", с борта которого батискаф ушел на глубину, рассказал следующее: "Батискаф спустился на дно Березовой, чтобы поднять гидроакустическую антенну. Ее там установили еще в середине 80-х годов для прослушивания иностранных судов, которые находятся в погранзоне. Два года назад одну такую антенну сорвало и унесло аж в Тихий океан. Там она наделала немало переполоха - сначала ее приняли даже за НЛО".

Антенна очень громоздкая - 100 метров в длину, 16 метров в высоту. Каждый из двух ее якорей весит 60 тонн. Три года назад березовская антенна начала барахлить. Ее нужно было срочно менять, иначе целый приграничный регион оставался бесконтрольным. Однако вытащить это сооружение из воды оказалось непросто.

К антенне прикреплены два шланга длиной 600 метров, которые батискаф должен был вытащить на поверхность. По ним пустили бы воздух, и антенна сама всплыла бы на своеобразной воздушной подушке. Но подводникам никак не удавалось зацепить эти шланги. "Приз" запутался как раз в тех самых шлангах.

Во время спасательной операции с экипажем поддерживалась постоянная связь. После освобождения АС-28 от пут экипажу была дана команда продуть воздухом высокого давления носовую часть батискафа. "Около двух-трех минут он еще не двигался при внешнем отсутствии каких-либо дефектов. Спустя еще три минуты батискаф пришел в движение, и еще через три минуты поднялся на поверхность", - сказал глава Минобороны.

В штабе Тихоокеанского флота "Интерфаксу" сообщили, что после обследования на берегу батискаф отправят на ремонт, а затем будет проведена его модернизация. До установления причин аварии батискафа ВМФ России приняло решение приостановить спуск на воду аппаратов данного типа.

Спасенные подводники проходят обследование и реабилитацию в кардиологическом отделении Петропавловского военного госпиталя, сообщил РИА "Новости" исполняющий обязанности начальника госпиталя Виктор Луценко.

В батискафе АС-28 находились 7 моряков. Это командир экипажа капитан-лейтенант Вячеслав Милашевский, навигатор Анатолий Попов, члены экипажа: Сергей Белозеров, Александр Уибин, Александр Иванов, Валерий Лепетюха и Геннадий Полонин.

На АС-28 уже были инциденты, но их скрывали

Между тем, СМИ выяснили, до нынешнего инцидента на АС-28 произошел целый ряд инцидентов, которые руководство флота скрывало, и батискаф давно требовал ремонта.

В частности, супруга капитана Вячеслава Милашенко Елена рассказала "Коммерсанту", что "Слава должен был в конце августа уезжать на год в командировку в Нижний Новгород на завод "Красное Сормово", где 28-й аппарат должен был проходить ремонт". "Он же давно уже аварийный, столько лет без ремонта... это просто первый случай, о котором доложили, - а так там и проводка уже горела и чего только не было".

"До нынешнего ЧП случались "тихие", известные только командованию да семье нештатные ситуации. "Приз" однажды горел под водой. Потом у него лопалось стекло иллюминатора. Был момент, когда чуть не утонули. Только чудом, спасибо Богу, всплывали живыми-здоровыми", - заявила Елена "Комсомольской правде". Елена опасается, что ее мужа обвинят в ЧП.

Отметим, что и нынешний инцидент пытались скрывать: батискаф блокировало на дне бухты в четверг, а широкая общественность узнала об этом лишь в пятницу. "В Петропавловске-Камчатском до сих пор никто не знает, кто была та женщина, которая в пятницу утром позвонила в редакцию местного "Радио-3", представилась "женой подводника" (но своего имени не назвала) и сообщила, что подводный спасательный аппарат "Приз" бортовой номер 28 с семью моряками (позже выяснилось, что один из них – гражданский, заместитель главного конструктора нижегородского ЦКБ "Лазурит" Геннадий Полонин) терпит бедствие в бухте Березовой. Информацию передали в эфир, через несколько часов факт аварии подтвердил камчатским журналистам некий источник в штабе дислоцирующейся на полуострове группировки сил и войск северо-востока России. После этого новость о происшествии с батискафом перестала быть секретом, и прилетевший в четверг на Камчатку из Москвы заместитель главнокомандующего военно-морским флотом России адмирал Михаил Захаренко уже не мог делать вид, что его поездка носит планово-ознакомительный характер, и начал активно скрываться от журналистов. Всему личному составу группировки также было приказано не отвечать ни на какие вопросы гражданских лиц, прибывающих на Камчатку", - отмечает "Коммерсант".

Жизнь в батискафе: все моряки написали предсмертные записки, делили воду на глотки и сухари на крошки

Все семеро членов экипажа батискафа АС-28 через несколько часов после того, как подводный аппарат потерпел бедствие, написали предсмертные записки своим родным и близким, сообщил в понедельник "Интерфаксу" источник в медицинских кругах Петропавловска-Камчатского.

В понедельник жены нескольких моряков увидели эти записки в военном госпитале Тихоокеанского флота, где моряки проходят всестороннее медицинское обследование. К счастью, они не пригодились, но спасенные моряки и их жены решили сохранить записки как память о перенесенных страданиях и успешном избавлении от них.

По словам спасенных моряков, четверо суток находившихся в подводном плену, на борту батискафа не было еды и практически не было воды. В день члены экипажа АС-28 делали по три-четыре глотка воды и съедали несколько крошек от сухарей.

В понедельник все подводники Тихоокеанского флота, терпевшие бедствие в затонувшем батискафе, сообщили, что продолжат военную службу. Об этом они сказали в госпитале посетившему их сегодня министру обороны России Сергею Иванову. Он вручил букеты цветов морякам и задал вопрос: "Есть ли стремление продолжать службу после случившегося?" И получил утвердительный ответ.

Иванов предложил подводникам обсудить в семьях отпускные планы на ближайшее время, а если необходимо - то и на санаторное лечение, независимо от того, использовали моряки свои ежегодные отпуска или нет. Покидая госпиталь, министр дал указание медикам сделать все возможное для скорейшей реабилитации спасенных моряков и пообещал помощь в организации их лечения в лучших клиниках страны, если это будет необходимо.

Врачи подтвердили удовлетворительное состояние здоровья всех членов экипажа батискафа и сообщили, что первые результаты полного медицинского осмотра не выявили серьезных симптомов, кроме простуды.

Во всех православных храмах Камчатки сегодня проходят службы, на которых верующие благодарят бога за спасение экипажа батискафа АС-28. С вечера пятницы прихожане молились за спасение терпящих бедствие моряков. По словам настоятеля храма Николая Чудотворца клирика Василия, больше всего людей пришло в храм в воскресенье - в день завершения спасательной операции.

"Приз" зацепился за сверхсекретную антенну

Береговая шумопеленгаторная гидроакустическая система дальнего обнаружения подводных объектов (БГАС) разработана в центральном научно-исследовательском институте "Морфизприбор" (Санкт-Петербург) в 60-х годах под кодовым названием "изделие "Агам". Главным конструктором проекта был доктор технических наук Яков Карлик.

Комплекс "Агам" размещен вдоль побережья Камчатки для контроля за передвижением подводных лодок (в первую очередь американских) в Тихом океане. Система также используется в мирных океанологических исследованиях.

Впервые информация о БГАС попала в СМИ в августе 2000 года, когда одну из антенных секций "Агама", сорванную штормом, прибило к берегам Японии, где ее первоначально приняли за российскую подводную лодку. Впоследствии секция была возвращена в Россию, сообщает "Коммерсант".

Система представляет собой комплекс низкочастотных приемных антенн (планарных антенных решеток). Каждая антенна размером 100х7,5 м содержит 2400 гидрофонов, размещенных в двух плоскостях. Они объединены в 120 вертикальных линеек, по 20 гидрофонов в каждой (два вертикальных ряда по 10 штук). Гидрофоны и часть электронной аппаратуры обработки данных размещены на специальной несущей конструкции, которая обеспечивает возможность буксировки антенны, ее установку в заданное положение (как правило, на глубине 200 м, в 15 м от дна, в 25 км от берега) и подъем на поверхность моря. Антенна удерживается у дна с помощью двух якорей весом по 60 тонн каждый. На несущей конструкции также находятся два ненаправленных гидрофона, контролирующих обстановку в районе установки антенны.

Информация с антенны "Агам" передается на береговые посты по двум маложильным кабелям типа СПЭК-4. По ним же осуществляется электропитание БГАС.

Западным аналогом "Агама" является американская глобальная гидролокационная система SOSUS (Sound Surveillance System), охватывающая, в отличие от российской, практически весь Мировой океан.

Хронология спасательной операции ночью 7 августа

Спуск на глубину английского спасательного аппарата Scorpio произошел в 2:25 мск по московскому времени. Аппарат погрузился в море.

"В 2:40 мск мск по звукоподводной связи экипажу передана команда быть готовым к аварийному всплытию, - сообщил РИА "Новости" помощник главкома ВМФ РФ Игорь Дыгало. - Экипаж подтвердил готовность к аварийному всплытию".

В 2:43 мск по московскому времени телекамеры Scorpio зафиксировали российский батискаф, сообщает РИА "Новости".

В 3:05 мск Scorpio начал резать металлические тросы, удерживавшие батискаф АС-28 на глубине.

Начальник пресс-службы Тихоокеанского флота, капитан 1 ранга Александр Косолапов сообщил "Интерфаксу", что на 03:25 мск на корпусе батискафа АС-28 оставалось разрезать два шланга и стальной трос, удерживающие его на глубине.

Однако британскому аппарату понадобился небольшой ремонт, для чего он был поднят на поверхность. Неполадка была устранена, и Scorpio продолжил работу.

К 5:35 мск последний трос был перерезан, батискаф АС-28 начали освобождать от остатков рыболовной сети. На батискафе оставались расплавленные от высокой температуры куски сетей, которые могли помешать аварийному всплытию. Как только батискаф был освобожден, он поднялся на поверхность.

Батискаф всплыл на поверхность у берегов Камчатки в 7:25 мск.

Российский батискаф "Приз АС-28" был заблокирован в бухте Березовой с четверга, 4 августа. Подводный аппарат запутался в сетях и тросах на глубине 190 метров примерно в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского.
----------------------------
С уважением, kregl

От	kregl
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	06.08.2005 20:22:11

Воздух(+)

Здр!

Воздуха хватит на...
Воздуха хватит до...
О котором из "воздухов" идёт речь?
Внутриотсечный должен регенерироваться? Электроустановкой (аккумуляторы съедены моторами припопытках...)?
Коробками с пластинами теми?
ВВД?
Вот тут - главное. Поддаём воздуха из баллонов в отсеки. Стравить излишки наружу нельзя, там, снружи, давление 20 атмосфер.
Значит повышаем внутриотсечное? Значит НАЧАЛАСЬ ЭКСПОЗИЦИЯ организмов под поывшенным давлением АЗОТА.
Я - даже не о возможности азотного наркоза, я - о том, что с людьми собираются делать, когда поднимут СВЯЗКУ на обещаемые спасателями 60 метров глубины.
Выводить их НЕЛЬЗЯ!
Надежда, получается только на то, что дейтсвительно, на 60 метрах ВСЁ обрежут и аппарат САМ всплывёт на поверхность.

К слову, а почему именно на 60 метров??? Почему не на 70, или 30, 10, 5, 3, 0, в конце концов, метров?
Что за зацикливанье на 60?
На 40 и меньше для аквалангиста был бы оптимум.
60 - уже серьёзно для акваланга и воздуха.

С уважением, kregl

От	Netreader2
К	kregl (06.08.2005 20:22:11)
Дата	06.08.2005 20:34:59

Re: Воздух

>К слову, а почему именно на 60 метров???

60м - максимальная глубина для работы на воздухе, ниже нужны смеси.
http://underwater.narod.ru/medicine/pvs_75/008.html

Чего-то там, видимо, нет - или водолазов, или оборудования. Хотя я тоже не понимаю, что мешает поставить стотонный аппарат на штатное место, раз уж его смогут в принципе поднять, и работать в условно стационарных условиях.

От	kregl
К	Netreader2 (06.08.2005 20:34:59)
Дата	06.08.2005 20:44:55

Re: Воздух

Здр!

>60м - максимальная глубина для работы на воздухе, ниже нужны смеси.
------------------------------------
На 40 и меньше для аквалангиста был бы оптимум.
60 - уже серьёзно для акваланга и воздуха.

>Чего-то там, видимо, нет - или водолазов, или оборудования.
------------------------
Водолазы-то привозимы с аппаратами.
Нет бортового обеспечения работы этих водолазов (колокол, барокамера).

>Хотя я тоже не понимаю, что мешает поставить стотонный аппарат на штатное место, раз уж его смогут в принципе поднять, и работать в условно стационарных условиях.
-----------------
Что-то я не понял.

С уважением, kregl

От	Netreader2
К	kregl (06.08.2005 20:44:55)
Дата	06.08.2005 22:05:53

Re: Воздух

>60 - уже серьёзно для акваланга и воздуха.

Вопрос был - почему 60? Потому что адмирал спросил - с какой глубины смогут начать работу водолазы, ему доложили - 60м, он озвучил цифру. 60 - потому что работать могут только с воздухом. При чем тут акваланги?

>>Хотя я тоже не понимаю, что мешает поставить стотонный аппарат на штатное место, раз уж его смогут в принципе поднять, и работать в условно стационарных условиях.
>-----------------
>Что-то я не понял.

Сейчас Приз приторочен ко дну. Если его смогут оторвать от якорей (это главное) и поднять до 60м, не видно причин, по которым его нельзя было бы сразу поднять до палубы судна-носителя. Вес-то не запредельный, а резать кабель и вытаскивать людей явно проще не под водой. Если, конечно, стоит задача спасения, а не имитации бурной деятельности, когда спасать уже некого...

От	Pilot
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	06.08.2005 12:56:00

Re: НА КАМЧАТКЕ...

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	07.08.2005 00:08:50

Re: НА КАМЧАТКЕ...

Пентагон направил на Камчатку семь гражданских водолазов и два глубоководных скафандра - пресс-служба ВМС США#
ВАШИНГТОН, 6 авг - РИА "Новости", Аркадий Орлов. Для участия в операции по спасению экипажа терпящего бедствие у берегов Камчатки российского военного батискафа Пентагон направил семь гражданских водолазов и два глубоководных скафандра для погружений на глубины до 300 метров. Об этом сообщила в субботу пресс-служба главного штаба тихоокоеанского флота ВМС США в Перл-Харборе (штат Гавайи).
Помимо гражданских водолазов, направленных по контракту с ВМС США, в составе группы американских спасателей в Петропавловск-Камчатский прибыли также 32 военно-морских специалиста, а также три глубоководных аппарата-робота с дистанционным управлением - два аппарата "Супер скорпио" ( Super Scorpio) и один "Дип Дрон 8000" ( Deep Drone 8000).

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	06.08.2005 21:35:59

В полночь по московскому времени к операции по спасению экипажа АС-28 приступит

В полночь по московскому времени к операции по спасению экипажа АС-28 приступит британский аппарата "Скорпион"

МОСКВА, 6 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС Галина Солодовникова/. В полночь по московскому времени к операции по спасению экипажа батискафа АС-28 приступит британский аппарат "Скорпион". Об этом сегодня журналистам сообщил заместитель начальника Главного штаба Военно-Морского флота России Владимир Пепеляев.
"В настоящее время российское судно, на борту которого находится британский спасательный аппарат, идет к месту затопления батискафа", - отметил Пепеляев. По словам адмирала, судно прибудет к месту аварии через 3 часа. Дополнительное время будет необходимо на погружение аппарата в воду.
"В настоящее время продолжается подъем батискафа на глубину 60 метров. Именно на этой глубине уже смогут работать наши водолазы", - пояснил замначальника Главного штаба ВМФ. Точнее, сейчас идет обтяжка батискафа тросами. Батискаф удалось протянуть на 80-100 метров, при этом глубина не изменилась, добавил Пепеляев.
Как отметил Пепеляев, "исходя из запасов воздуха на борту АС-28, операцию необходимо завершить к исходу следующих суток". Адмирал заверил, что "подрыв сетей производится не будет".

Pilot :)

От	kregl
К	Pilot (06.08.2005 21:35:59)
Дата	06.08.2005 21:45:54

Подрыв и подрыв(+)

Здр!

>"подрыв сетей производится не будет".
-------------------------------
Невредно было бы каждый раз, когда слышим от адмиралов "подрыв", точно понимать:
1.подрыв = взрыв,
2.подрыв = отрыв от...

Когда начинали подъём "Курска", там тоже шла речь о том, что самый важный, сложный, опасный момент - момент ПОДРЫВА, возможен непредсказуемый скачёк вверх, а дальше - плавный и практически беспроблемный подъём к днищу "Ждайента".
А потом заговорили о ПОДРЫВЕ остатков первого отсека, оставшихся на грунте...

Котекст бывает настолько лингвистически мутен, что, употребляемое в разных смыслах, это слово бывает тяжело привязать к конкретным намереньям.

С уважением, kregl

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	06.08.2005 21:35:26

По результатам контакта с экипажем батискафа состояние экипажа удовлетворител

По результатам контакта с экипажем батискафа состояние экипажа удовлетворительное - главштаб ВМФ РФ

Москва. 6 августа. ИНТЕРФАКС - Состояние здоровья членов экипажа батискафа АС-28 удовлетворительное. Об этом свидетельствует последний контакт между участниками спасательной операции и подводниками, сообщил замначальника главного штаба ВМФ России контр-адмирал Владимир Пепеляев.
"Последний сеанс связи был в районе 19:00 мск. Экипаж продолжает ждать помощи, держится, самочувствие удовлетворительное", - заявил В.Пепеляев в эфире Первого телеканала в субботу вечером.
По его данным, воздуха должно хватить "на сутки, может быть, даже чуть более".

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	06.08.2005 20:44:16

У побережья Камчатки продолжается операция по подъему батискафа с семью членами

У побережья Камчатки продолжается операция по подъему батискафа с семью членами экипажа
/Обобщено на 20:30 мск/

МОСКВА, 6 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС/. В операции по подъему терпящего бедствие у побережья Камчатки батискафа с семью членами экипажа начался новый этап. С помощью тросов спасательные суда пытаются поднять сцепившиеся батискаф и часть антенны береговой системы наблюдения до глубины 60 метров.
4 августа в момент подачи сигнала бедствия батискаф находился на глубине 190-200 метров. Первоначально подводный аппарат АС-28 хотели с помощью спасательных судов отбуксировать на мелкое место. Однако эта попытка не увенчалась успехом, поскольку АС-28 и антенну удерживают мощные 60-тонные "мертвые" якоря.
Сейчас спасательные суда ведут "оттяжку тросов", заведенных вокруг батискафа, пытаясь оторвать подводный аппарат и антенну от грунта, а затем поднять на глубину, доступную для водолазов, сообщил представитель Главного штаба ВМФ России контр-адмирал Владимир Пепеляев.
Затем с помощью специальных глубоководных аппаратов будут пытаться освободить батискаф от удерживающих его элементов антенны. Для выполнения этой задачи в бухту Березовая - район бедствия батискафа - через полтора-два часа судно Тихоокеанского флота КИЛ-27 доставит британский подводный необитаемый аппарат "Скорпион".
Американские "Суперскорпионы" в настоящее время грузят на теплоход "Козьмин", который в скором времени также выйдет в напралении бухты Березовая, сообщил помощник главкома ВМФ РФ капитан 1-го ранга Игорь Дыгало.
Одновременно он подчеркнул, что неправильно разделять спасательную операцию на активную и пассивную фазу. "Операция идет на одном активном высоком уровне", - заверил он.
Также Игорь Дыгало сообщил, что "по оценке штаба спасательной операции, запаса воздуха должно хватить на сегодняшнюю ночь и завтрашний день". "Вероятно, это из-за того, что личным составом АС-28 умело используются все системы, которые обеспечивают определенный газовый состав", - заметил он.
По его словам, "сеансы связи, которые устраиваются раз в 2-3 часа, позволяют оценивать состояние экипажа как удовлетворительное".

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	06.08.2005 18:31:52

На Камчатке начался этап подъема батискафа

На Камчатке начался этап подъема батискафа - замначальника главного штаба ВМФ России Владимир Пепеляев

МОСКВА, 6 авг - РИА "Новости". На Камчатке начался этап подъема батискафа, сообщил журналистам замначальника главного штаба ВМФ России Владимир Пепеляев.
"Сейчас начался тот этап, когда с помощью тех тросов, которые заведены на батискаф, пытаются подорвать всю эту систему и поднять на ту глубину, которая позволит работать водолазам", - сказал Пепеляев. По его словам, это возможно на глубине 60 метров и менее.
Самое трудное в этой операции, по мнению замначальника штаба, это оторвать от грунта якоря антенн и всю систему. "Самый сложный момент - оторвать от грунта", - сказал Пепеляев.
Он сообщил, что после подъема аппарата на глубину, на которой могут работать водолазы, начнется фаза освобождения людей из батискафа, а винтов аппарата - от намотавшихся сетей и кабелей.
Пепеляев затруднился сказать, сколько времени потребуется на эти мероприятия.
На вопрос, не опасается ли он, что аппарат перевернтся во время подъема, контр-адмирал ответил отрицательно. "Батискаф - это такое устройство, которой очень сложно перевернуть, когда он находится на глубине. Главное, чтобы аппарат сохранял продольную остойчивость", - сказал Пепеляев.
Он отметил, что спасательная операция не останавливалась.
Пепеляев сообщил, что иностранные специалисты к операции подключатся в ближайшие четыре-пять часов. Сейчас доставленный британским самолетом первый глубоководный аппарат уже грузится на российский корабль.

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	06.08.2005 18:29:41

Участие спасателей НАТО в операции по подъему российского батискафа

Участие спасателей НАТО в операции по подъему российского батискафа адмирал Балтин называет ошибкой командования ВМФ

Москва. 6 августа. ИНТЕРФАКС - Бывший командующий Черноморским флотом, Герой Советского Союза адмирал Эдуард Балтин считает ошибочным решение командования Военно-морского флота России обратиться к странам НАТО за помощью при проведении спасательной операции на Камчатке.
"Этот район напичкан секретами, здесь находится главная база стратегических атомных подводных лодок Тихоокеанского флота, которые сами натовцы прозвали "осиное гнездо", здесь проходит секретный кабель, здесь находится система обнаружения иностранных подлодок", - сказал Э.Балтин "Интерфаксу-АВН".
Он выразил удивление в связи с тем, что командование, в частности, Тихоокеанского флота открыто заявляет о том, что батискаф зацепился не за некий подводный объект, а за антенну. "Между тем эта антенна является одной из главных составных частей системы обнаружения подводных лодок на больших расстояниях в активном режиме", - сказал Э.Балтин.
"Они (командование ВМФ - ИФ) бы туда весь блок НАТО собрали бы и еще пригласили Южно-Африканский Союз", - заявил адмирал.
Вместо приглашения "заезжих гастролеров" надо было и пока еще есть время, чтобы принять простое решение, - подорвать мины, кабель, за который зацепился батискаф, сказал Э.Балтин. "Для этого необходимо, чтобы подводный робот-манипулятор, которые есть на флоте, прикрепил к кабелю подводную магнитную мину с пружинным бандажом на расстоянии 30-40 метров от батискафа", - сказал адмирал. "В заданное время произошел бы взрыв, который бы разорвал кабель и освободил батискаф из подводного плена", - заявил Э.Балтин.

Pilot :)

От	kregl
К	Pilot (06.08.2005 18:29:41)
Дата	06.08.2005 18:47:16

Вот уж интересно, читал ли Балтин (+)

Здр!

>Он выразил удивление в связи с тем, что командование, в частности, Тихоокеанского флота открыто заявляет о том, что батискаф зацепился не за некий подводный объект, а за антенну. "Между тем эта антенна является одной из главных составных частей системы обнаружения подводных лодок на больших расстояниях в активном режиме", - сказал Э.Балтин.
-----------------------
вот это:

http://rav.sio.rssi.ru/shkola/14.html

и это:

http://nkp.iks.ru/arhiv/html_arhiv/2002/21/21_7.html

С уважением, kregl

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 18:29:41)
Дата	06.08.2005 18:30:23

Режим секретности во время проведения спасательной операции на Камчатке нарушен

Режим секретности во время проведения спасательной операции на Камчатке нарушен не будет - командующий ТОФ

Владивосток. 6 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров не считает, что участие спасателей из США и Великобритании нарушит режим секретности в районе Камчатки.
"Безусловно, в этом районе существуют ограничения по секретности, например, по заходу в базу подводных лодок, однако я не вижу особенных проблем с участием иностранных спасателей в операции по подъему подводного аппарата АС-28", - сказал "Интерфаксу-АВН" В.Федоров, комментируя заявление бывшего командующего Черноморским флотом адмирала Эдуарда Балтина, который считает ошибочным обращение за помощью к иностранным спасателям.
"Для нас самое главное - спасти людей. К тому же через такие совместные операции сближаются военные моряки, в данном случае России, США, Великобритании и Японии", - сказал командующий.
Он отметил, что в советские времена, действительно, в эти районы не допускались иностранные суда и корабли, но сейчас действуют Договоры СНВ-1, СНВ-2, "у нас похожие подводные объекты, а на земле, как в США, так и в России, работают международные инспекторы". Кроме того, батискаф находится за пределами территориальных вод России, и поэтому в соответствии с международным морским правом "мы не можем ограничивать судоходство в этом районе".
В то же время помощник главнокомандующего ВМФ РФ капитан первого ранга Игорь Дыгало заявил "Интерфаксу-АВН", что при проведении спасательной операции на Камчатке "секретность будет (соблюдена) в максимальном масштабе".
"Тем не менее, главное для нас - спасение людей", - сказал И.Дыгало.

Pilot :)

От	mk
К	Pilot (06.08.2005 18:30:23)
Дата	06.08.2005 21:26:15

Интересная штука

> Кроме того, батискаф находится за пределами территориальных вод России,
> и поэтому в соответствии с международным морским правом
> "мы не можем ограничивать судоходство в этом районе".

Так где это?

--
С уважением, Михаил

От	kregl
К	mk (06.08.2005 21:26:15)
Дата	07.08.2005 00:24:12

Re: Интересная штука

Здр!

>Так где это?
---------------------------------
http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/3/co/63111.htm

Глубина места установки антенной системы примерно 200 м. Центр зеркала антенны удален от дна примерно на 15 м. Вынос антенной системы от берегового поста » 25 км.

С уважением, kregl

От	kregl
К	mk (06.08.2005 21:26:15)
Дата	06.08.2005 21:35:32

Re: Интересная штука

Здр!

>Так где это?
------------------------------------
Получается, вне 12 мильной зоны?
Какая ж это "бухта"?

С уважением, kregl

От	Cyclone
К	kregl (06.08.2005 21:35:32)
Дата	06.08.2005 22:11:56

Re: Интересная штука

>Получается, вне 12 мильной зоны?
>Какая ж это "бухта"?

Так вроде об это с самого начала и говорили - нет в той бухте таких глубин.

От	kregl
К	Cyclone (06.08.2005 22:11:56)
Дата	06.08.2005 22:19:34

Re: Интересная штука

Здр!
>>Получается, вне 12 мильной зоны?
>>Какая ж это "бухта"?
>
>Так вроде об это с самого начала и говорили - нет в той бухте таких глубин.
---------------------
Ну, мало ли что...
Мог попасть в 200м расселину на 40м общем фоне..
Это ж ПОТОМ, сильно потом после разговора о малости глубин в бухте стало известно об антенной решётке, которую ни в какой расселине не разместишь.

С уважением, kregl

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	06.08.2005 17:16:31

Воздуха на батискафе АС-28 должно хватить до середины дня 8 августа

Воздуха на батискафе АС-28 должно хватить до середины дня 8 августа - командующий ТОФ

Владивосток. 6 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров заявил "Интерфаксу-АВН", что запаса воздуха на борту подводного аппарата АС-28 хватит до середины понедельника.
"По уточненным расчетам флотских специалистов, исходя из сообщений экипажа мы можем утверждать, что запасов воздуха на борту батискафа хватит до 14:00 (по местному времени) 8 августа", - сказал В.Федоров.
По его словам, "экипаж чувствует себя нормально, оцениваю его состояние как удовлетворительное, находящиеся на борту люди являются профессионалами своего дела".

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	06.08.2005 17:15:42

Re: НА КАМЧАТКЕ...

МОСКВА, 6 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС/. В бухте Березовая началась активная фаза операции по подъему терпящего бедствие батискафа АС-28. Об этом корр.ИТАР-ТАСС сообщил помощник главкома ВМФ РФ капитан 1-го ранга Игорь Дыгало. "Спасательные суда КИЛ-27 и МБ-105 завели петлю под конструкцию и начали выбирать концы, аппарат и часть антенны береговой системы наблюдения будут подниматься на глубину 30-50 метров", - сказал Дыгало.

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	06.08.2005 16:31:13

Re: НА КАМЧАТКЕ...

Военные медики призывают воздержаться от преждевременных оценок чрезвычайной ситуации с батискафом АС-28

Санкт-Петербург. 6 августа. ИHТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД - Петербургские медики призывают воздержаться от преждевременных оценок чрезвычайной ситуации, произошедшей на Камчатке с батискафом АС-28.
"Самое нежелательное сейчас - это многочисленные и не совсем компетентные комментарии людей, не имеющих отношение к проблеме, с которой столкнулись те, кто задействован в спасательной операции", - заявил "Интерфаксу" заведующий кафедрой физиологии подводного плавания Военно-медицинской академии Алексей Мясников.
По его словам, "нельзя оценивать ситуацию, не зная, что происходит на месте, также как не возможно прогнозировать положение находящихся в батискафе людей. Физиология каждого очень индивидуальна, и каждый организм реагирует на происходящее также индивидуально".

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	06.08.2005 15:30:58

Re: НА КАМЧАТКЕ...

Операция по подъему терпящего бедствие батискафа займет от одного до четырех часов - адмирал Пепеляев
/Обновлено в 15:05 мск/

МОСКВА, 6 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС/. Операция по подъему терпящего бедствие у берегов Камчатки батискафа с 7 членами экипажа начнется сегодня вечером по московскому времени и займет от одного до четырех часов. Об этом сообщил журналистам представитель Главного штаба ВМФ РФ контр-адмирал Владимир Пепеляев. "Чтобы не доводить дело до критической точки, мы начнем операцию к исходу суток", - сказал адмирал. - На ее проведение потребуется от одного до четырех часов".
"Мы считаем, что до конца операции кислорода должно хватить, учитывая, что люди, которые находятся на борту батискафа, профессионально подготовлены. Они знают, как использовать этот кислород экономно и какие резервы можно задействовать, - сказал адмирал. - Мы ждем прибытия иностранных специалистов".--

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	06.08.2005 13:33:48

Re: НА КАМЧАТКЕ...

По указанию президента России министр обороны Сергей Иванов вылетел в Петропавловск-Камчатский - Алексей Громов#
МОСКВА, 6 авг - РИА "Новости". По указанию президента России министр обороны РФ Сергей Иванов после совещания у Владимира Путина вылетел в Петропавловск-Камчатский, сообщил РИА "Новости" пресс-секретарь главы государства Алексей Громов.
Как сообщил Громов, президент в субботу провел совещание с участием премьер-министра Михаила Фрадкова, министра обороны Сергея Иванова, директора ФСБ Николая Патрушева и главы МВД Рашида Нургалиева.
Сразу после совещания по указанию президента РФ глава военного ведомства вылетел в Петропавловск-Камчатский, сказал пресс-секретарь президента.
Сейчас на Камчатке проводится операция по спасению семи моряков, которые находятся на подводном аппарате АС-28. Батискаф лежит на глубине 190 метров в акватории бухты Березовая.

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	06.08.2005 13:27:09

Re: НА КАМЧАТКЕ...

Активная фаза операции по спасению батискафа АС-28 с использованием иностранной техники начнется ориентировочно в 20:00 мск

МОСКВА, 6 августа. /Корр. ИТАР-ТАСС/. Операция по спасению терпящего бедствие у берегов Камчатки батискафа АС-28 с использованием иностранной техники начнется ориентировочно сегодня в 20:00 мск, сообщили корреспонденту ИТАР-ТАСС в Главном штабе ВМФ России.
В это время на Камчатке будет 5 часов утра воскресенья, и будут истекать третьи сутки со времени аварии батискафа с семью членами экипажа на борту в бухте Березовая. По расчетам военных моряков, кислорода на борту подводного аппарата должно хватить максимум до конца воскресенья по московскому времени.
"Экипаж находится в одном из двух имеющихся на батискафе отсеков с целью экономии кислорода", - сообщил корреспонденту ИТАР-ТАСС заместитель начальника Главного штаба ВМФ Владимир Пепеляев. Он подтвердил, что сегодня утром с экипажем был проведен сеанс связи. "Экипаж доложил, что обстановка удовлетворительная, температура внутри плюс 5-7 градусов", - сказал адмирал.
В настоящее время терпящий бедствие батискаф АС-28 обвалован тросами и тягами со спасательных судов, и будет предпринята попытка поднять его на глубину 100 метров, что позволит водолазам работать на нем, сообщил командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров. "Батискаф зацепился шлангами за антенну системы берегового наблюдения. Сложность подъема заключается в том, что антенна закреплена на грунте якорем массой 60 тонн, - рассказал адмирал. - Для движения батискафа к берегу нужно отрезать антенну и якоря. Такие технические решения есть".
Что касается использования доставленного на Камчатку иностранного спасательного оборудования, то имеются "определенные сложности с адаптацией британского глубоководного аппарата "Скорпион" и двух американских "Суперскорпионов" к российской технике", сообщили ИТАР-ТАСС в Главном штабе ВМФ. Это, по словам собеседника, не позволяет "начать операцию раньше сегодняшнего вечера".

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:00)
Дата	06.08.2005 12:56:58

Re: НА КАМЧАТКЕ...

Американское и британское спасательное оборудование будет в точке нахождения батискафа через 3,5 часа - главный штаб ВМФ

Москва. 6 августа. ИHТЕРФАКС - Доставка американского и британского спасательного оборудования в точку нахождения батискафа в море займет три с половиной часа. Об этом сообщил журналистам в Москве заместитель начальника главного штаба ВМФ РФ контр-адмирал Владимир Пепеляев.
"Таким образом, по нашим расчетам, вечером в субботу может начаться спасательная
операция с участием британских и американских специалистов",- сказал В.Пепеляев.
Помощник главнокомандующего ВМФ РФ капитан первого ранга Игорь Дыгало уточнил ""Интерфаксу", что реально британские и американские специалисты смогут начать работы в месте нахождения батискафа "примерно в 20:00 мск.".

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:58)
Дата	06.08.2005 14:29:44

Командование ТОФ считает, что для спасения экипажа батискафа АС-28 есть еще сутк

Командование ТОФ считает, что для спасения экипажа батискафа АС-28 есть еще сутки

Москва. 6 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров заявил, что запасов воздуха у экипажа подводного аппарата АС-28 хватит еще на сутки.
"По нашим расчетам, есть еще сутки, завтра целый световой день, сегодня еще до окончания", - сказал В.Федоров в субботу в интервью телеканалу "Россия".
Он заверил, что "работа ведется непрерывно, в течение всей ночи, всего дня, и она не будет прекращена до тех пор, пока мы действительно не поднимем наших ребят на поверхность".
"Мы, конечно, хотели прямо сейчас с той глубины выдрать, нырнуть туда и все это поднять. Пока такой возможности на данный момент нет". - сказал адмирал.
Командующий сообщил, что "если у нас все получится, тогда подорвем эту систему (батискаф-антенна-якоря - "ИФ"), подтянем к поверхности так, чтобы можно было затем спустить на глубину до 100 метров водолазов, и тогда будет уже проще". "Мы тогда отрезаем все (кабели и сети - "ИФ") и поднимаем (батискаф - ИФ) наверх", - сказал адмирал.
Он также сообщил, что "буквально час назад состоялся сеанс связи с экипажем, подтверждаем: да, температура там низкая, она колеблется от 7 до 5 градусов плюс, но тем не менее состояние их удовлетворительное".

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (06.08.2005 12:56:58)
Дата	06.08.2005 12:57:20

Re: НА КАМЧАТКЕ...

Американские спасатели не имеют собственного плана действий в операции по спасению батискафа - пресс-служба ВМФ США#
ТОКИО, 6 авг - РИА "Новости", Андрей Фесюн. Американские спасатели не имеют какого-либо собственного плана действий и намерены работать в тесном контакте с российской стороной в операции по спасению батискафа.
Об этом сообщил РИА "Новости" по телефону лейтенант Райан Перри ( Ryan Perry) из пресс-службы ВМФ США на Гавайских островах.
"Не так давно в аэропорту Петропавловска-Камчатского сел наш самолет "Си-17" с авиабазы "Екота" в Японии, а разгрузка прибывшего ранее американского самолета "Си-5" из Сан-Диего продолжается", - сказал он.
Американцы рассчитывают на максимально быстрое завершение всех формальностей и скорое прибытие на место. "Там оборудование и аппаратура будут использоваться совместно нашими и российскими специалистами", - сообщил лейтенант Райан.
По его словам, командование ВМФ США и все участники операции надеются на успех своей миссии.

Pilot :)

От	kregl
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 21:15:19

Так вот он что!(+)

Здр!

Только что в пр.Время высказался ком. Тоф-а:

Приз зацепился хвостовым опереньем за шланги-кабели антенной системы около которой работал.

Это ж камчатская акустика!
Наверное одна из тех ферменных конструкций, которые буксируют в точку установки и топят, заполняя балластные цистерны.
А от неё, я так понимаю, к берегу - шланги, чтоб обеспечить возможность подъёма на пов-ность и сигнальный кабель.
М.б., Приз наблюдал за погружением после профилактики, м.б., - наоборот, следил за всплытием.

И влип...

Они теперь планируют вытаскивать всю систему вместе с Призом. Так сказал адмирал.

С уважением, kregl

От	Netreader2
К	kregl (05.08.2005 21:15:19)
Дата	06.08.2005 19:42:18

В этой связи возникает вопрос...

Какое отношение имеет АСС к такой ГРУстной штуке, как камчатская акустика? Это же совсем разные епархии по идее, акустикой должны заниматься "лошарик" и Ко. Что, на ТОФе вообще нет аналогичной структуры, или так торопились подлатать систему перед учениями в ожидании наплыва супостатов, что привлекли первое, что показалось способным справиться? Опять аврал всему причиной? :(

От	kregl
К	Netreader2 (06.08.2005 19:42:18)
Дата	06.08.2005 19:59:17

Re: В этой

Здр!

>Какое отношение имеет АСС к такой ГРУстной штуке, как камчатская акустика? Это же совсем разные епархии по идее, акустикой должны заниматься "лошарик" и Ко. Что, на ТОФе вообще нет аналогичной структуры, или так торопились подлатать систему перед учениями в ожидании наплыва супостатов, что привлекли первое, что показалось способным справиться? Опять аврал всему причиной? :(
--------------------
Или обязательства по вот этому вынуждают?:

http://rav.sio.rssi.ru/shkola/14.html

В 1995-1996 годах на базе одной из действующих антенных систем на Камчатке совместно с учеными Института прикладной физики РАН и американскими учеными специалисты ЦНИИ "Морфизприбор" под руководством автора создали пункт приема специальных сигналов от низкочастотного излучателя, расположенного вблизи одного из Гавайских островов (расстояние порядка 5000 км). Работа проводится в рамках международной программы "Акустическая термометрия океанского климата" (АТОК).

С уважением, kregl

От	Netreader2
К	kregl (06.08.2005 19:59:17)
Дата	06.08.2005 20:23:48

А была бы нужда так темнить (сети... шланги...) в международном проекте? (-)

От	kregl
К	Netreader2 (06.08.2005 20:23:48)
Дата	06.08.2005 20:32:56

Ну, сеть там тоже есть, судя по всему, всё же(-)

От	kregl
К	kregl (05.08.2005 21:15:19)
Дата	06.08.2005 15:22:01

Re: Так вот...

Здр!

>Только что в пр.Время высказался ком. ТОФа:
>Приз зацепился хвостовым опереньем за шланги-кабели антенной системы около которой работал.
--------------------------
Это выступленье (3Мега):

http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/files/Kregl/antenna.avi

С уважением, kregl

От	kregl
К	kregl (06.08.2005 15:22:01)
Дата	06.08.2005 17:43:24

Он утонул - Esq (перенос)(+)

Здр!
------------------------------------
http://www.kommersant.ru/doc.html?DocID=599106&IssueId=23475

Он утонул

// Спасатель "Приз" спасают все, кто может

Фото: Федор Земсков / Коммерсантъ

АС-28 (на фото) стал новым "Курском" на дне

Вчера стало известно, что в бухте Березовая у побережья Камчатского полуострова на глубине 190 метров затонул подводный спасательный аппарат АС-28 (проект "Приз"). На нем проводились работы по замене оборудования на подводной гидроакустической станции слежения. В ночь с пятницы на субботу военные моряки должны были провести операцию по спасению семи человек, находящихся на борту батискафа. В запасе у спасателей всего несколько часов – в батискафе заканчивается электроэнергия и кислород. Почти сутки командование Тихоокеанского флота и ВМФ скрывало информацию о катастрофе. И лишь когда ситуация, как и пять лет назад с атомоходом "Курск", стала критической, военные признали факт аварии и попросили о помощи Японию и США.
Батискаф сел на якорь Батискаф АС-28, входящий в состав отдельного дивизиона военно-спасательных судов объединенной группировки войск и сил на северо-востоке РФ, проводил работы в бухте Березовая, примерно в 75 км к югу от Петропавловска-Камчатского. В бухту батискаф был доставлен судном-носителем "Георгий Козьмин". В среду АС-28 совершил первое погружение, прошедшее в штатном режиме. Экипаж батискафа, используя манипуляторы, расположенные в его носу, должен был заменить один из блоков установленной на дне залива системы гидроакустической аппаратуры, предназначенной для слежения за атомными подлодками США. Именно поэтому экипаж батискафа не был штатным. В штатном режиме АС-28 обслуживают три-четыре специалиста – командир, механик, акустик и электрик. В последнее погружение отправились уже семь человек. Как сообщил вчера вечером командующий Тихоокеанским флотом (ТОФ) Виктор Федоров, на борту батискафа находятся три офицера, три мичмана и гражданский специалист – по всей видимости, представитель предприятия, производящего оборудование, установленное на станции и подлежащее замене.
В 11.48 четверга по камчатскому времени АС-28 снова опустился под воду, чтобы на месте демонтированного в среду блока установить новый. Предполагалось, что работы будут продолжаться не более двух-трех часов. Однако уже примерно через час с борта батискафа по системе звукоподводной связи поступил сигнал об аварийной ситуации на борту.
В четверг в 15.00 в штабе объединенной группировки войск и сил на северо-востоке РФ был развернут оперативный штаб по спасению моряков АС-28, который возглавил замкомандующего группировкой, контр-адмирал Александр Заика. В главкомате ВМФ командование операцией принял на себя начальник Главного штаба ВМФ адмирал Владимир Масорин – главком Владимир Куроедов с 1 августа находится в госпитале.
Однако первые спасательные суда, имеющие специальное оборудование, прибыли на место катастрофы только вчера утром. Все это время судно-носитель "Георгий Козьмин", используя подводные телекамеры "Тайгер", пыталось обнаружить лежащий на дне моря батискаф и определить, что с ним случилось.
Сначала была выдвинута версия о том, что на винт батискафа намотались рыбацкие сети. Однако ее вчера опровергали сначала гражданские специалисты, а затем и командование ТОФ.
В портнадзоре рыбного порта Петропавловска-Камчатского Ъ сообщили, что промысел рыбы в бухте не ведется, а потому и сетей там быть не может. А источники в ВМФ напомнили, что винты аппаратов АС защищены специальными металлическими кожухами для предотвращения подобных ситуаций.
Впрочем, отметили военные моряки, учитывая специфику работ, в которых был задействован батискаф, скорее всего, на винт был намотан порванный самим же АС-28 подводный кабель или батискаф просто зацепился за него. И только к вечеру некоторую ясность внес адмирал Виктор Федоров, признавший, что АС-28 "прикреплен шлангами к подводному объекту, которым является антенна системы берегового наблюдения, поэтому поднимать надо не только батискаф, но и всю систему, закрепленную на дне 60-тонным якорем". Возможно, говоря о шлангах, адмирал имел в виду шупальца-манипуляторы, которыми АС-28 зацепил блок, а потом по каким-то причинам не смог от него отцепиться.
Не поднять, так взорвать Судно-носитель "Георгий Козьмин" должно было иметь на борту два аппарата типа "Приз", один из которых теоретически мог бы помочь другому, оказавшемуся в аварийной ситуации. Однако другой батискаф оказался в нерабочем состоянии, его сняли с судна перед выходом из-за неисправности. Кстати, по некоторым сведениям, на техобслуживание на заводе "Красное Сормово" (Нижний Новгород) должен был вскоре, осенью этого года, отправиться и затонувший АС-28. Однако вчера в центральном конструкторском бюро "Лазурит", проектировавшем данный аппарат, заявили, что батискаф в марте 2005 года прошел освидетельствование специальной комиссии и в ремонте не нуждался. Таким образом конструкторы опровергли появившуюся вчера версию о причинах аварии, связанную с технической неисправностью батискафа.
Помощник главнокомандующего ВМФ Дыгало вчера заявил, что с моряками АС-28 поддерживается постоянная связь, а спасательные работы, по его словам, сводятся к попыткам с помощью тралов зацепить либо сам батискаф, либо всю систему, за которую он зацепился. Вначале траление проводило судно КИЛ-168, потом к нему присоединилось кабельное судно "Бирюса". Всего же в район аварийных работ прибыло с десяток судов, в том числе и судно-спасатель "Алагез". Этот спасатель, так же как и "Георгий Козьмин", должен иметь на борту два глубоководных батискафа, однако пришел на место катастрофы пустым – оба подводных средства задолго до ЧП были демонтированы с него и сданы в ремонт. Впрочем, "Алагез" располагает такелажной службой и водолазами, которые могут работать на глубинах свыше 100 м. Однако, по некоторым данным, главный специалист по глубоководным погружениям "Алагеза" сейчас находится в отпуске. Кстати, не в лучшем состоянии и само судно, еще пять лет назад его собирались продать на металлолом в Южную Корею. Спасла "Алагез" трагедия, случившаяся 12 августа 2000 года на "Курске". Тогда посчитали, что "ветеран" должен остаться в строю.
Учитывая, что толку от прибывших судов будет немного, командование ТОФ вызвало из Владивостока судно-спасатель "Саяны", батискафы которого находятся в исправном состоянии. Правда, добраться до места аварии он сможет только через три дня.
Понимая, что выдрать из грунта и поднять 60-тонный якорь, с которыми связан АС-28, практически невозможно, командование ТОФ сначала планировало разрушить "связку" взрывом. В 22.30 командующий ТОФ адмирал Федоров сообщил, что тралом удалось зацепить всю систему и даже сдвинуть ее с места. После этого спасатели будут пытаться отбуксировать всю эту конструкцию на мелководье, где спасти экипаж будет проще.
Иностранцы придут слишком поздно Очевидно понимая крайнюю сложность ситуации с батискафом, командование ВМФ обратилось за помощью к военно-морским силам Японии и США. Управление национальной обороны Японии отправило к берегам Камчатки специальное судно Chiyoda. Оно имеет глубоководный аппарат, который может быть опущен к батискафу, зафиксирован на нем, после чего спасатели могли бы проделать в корпусе АС-28 отверстие для подачи воздуха. Вместе с Chiyoda к месту аварии отправились два тральщика и вспомогательное судно. Однако приступить к работам они смогут только в понедельник. Гораздо раньше на место ЧП прибудет военно-транспортный самолет ВВС США С-5 с командой водолазов-спасателей и глубоководным беспилотным аппаратом Scorpio, оснащенным манипуляторами, которые могут разрезать тросы. Однако американцы смогут принять участие в спасательной операции только к вечеру субботы. А как раз в это время на борту АС-28 может закончиться кислород: как заявил Игорь Дыгало, по состоянию на вечер вчерашнего дня воздуха на АС-28 оставалось всего на сутки.
Поэтому участники операции обратились за консультацией на кафедру физиологии подводного плавания Военно-медицинской академии Санкт-Петербурга. Прогноз врачей оказался неутешительным. Один из сотрудников академии заявил Ъ: "Даже если морякам и хватит кислорода, то они могут задохнуться от слишком большой концентрации углекислого газа, который они сами же и выдыхают". К тому же, как заявил командующий ТОФ Виктор Федоров, аккумуляторы батискафа "на издохе", а это парализует работу системы жизнеобеспечения АС-28.
Организация работ по спасению АС-28 во многом напоминает ситуацию с подлодкой "Курск". Как и пять лет назад, командование ВМФ не обнародовало факт аварии, а потом долго рапортовало о том, что у подводников достаточно кислорода и пищи и что с ними постоянно поддерживается устойчивая связь. В то же время, как и в случае с "Курском", непосредственная работа по спасению батискафа началась спустя более чем сутки после аварии. В обоих случаях ВМФ просто оказался не готов к проведению операции из-за отсутствия специалистов и неисправности техники.
ОТДЕЛ Ъ-ПРЕСТУПНОСТИ
Схема аппарата АС-28
Битва за "Приз"

--------------------------------------------------------------------------------
Двое суток под водой и над ней
4 августа 02.48 (Здесь и далее время московское.) В бухте Березовая на Камчатке со спасательного судна "Георгий Козьмин" под воду спускается аппарат АС-28 для контроля за подводной системой акустического наблюдения.
04.00 С борта АС-28 поступает сообщение об аварийной ситуации: аппарат потерял возможность двигаться.
05.00 Становится ясно, что АС-28 запутался винтами в кабеле или рыболовной сети.
06.00 Создан оперативный штаб по спасению моряков.
5 августа 02.59 РИА "Новости" со ссылкой на военных передает первое сообщение об аварии: "На Камчатке затонул военный батискаф, люди живы и нуждаются в помощи".
09.16 Начальник пресс-центра ТОФ Александр Косолапов сообщает: с семью моряками батискафа поддерживается постоянная связь, самочувствие у всех нормальное.
09.55 К Камчатке по просьбе российской стороны выдвинулись японское спасательное судно и два тральщика.
10.10 Становится известно, что аппарат находится на глубине 190 м, самостоятельный выход экипажа невозможен.
10.33 По данным Главного штаба ВМФ, причиной аварии стала намотавшаяся на винт рыболовная сеть. Идет траление района с целью вытащить АС-28 или порвать сеть.
11.57 ВМФ России обратилось к США за помощью. 12.43 Представители завода-изготовителя АС-28 сообщают, что аппарат требовал ремонта. Военные моряки опровергают это утверждение.
15.51 После ряда неудачных попыток освободиться на АС-28 введен режим экономии электроэнергии.
16.14 Становится известно, что в операции по спасению АС-28 примет участие американский телеуправляемый подводный комплекс Super Scorpio.
17.10 Британия официально предложила РФ техническую помощь для спасательной операции.
18.05 Командующий ТОФ адмирал Виктор Федоров заявляет: "Есть уверенность, что операция пройдет успешно".
19.34 Телеуправляемый подводный аппарат обследовал АС-28 и не обнаружил на его корпусе повреждений.
20.09 Подводный антенный комплекс с АС-28 удалось зацепить тралом и начать буксировать на мелководье, передают информагентства.
20.30 Сообщение о буксировке опровергается, военные только готовятся к этой операции, сообщает штаб ВМФ.
21.26 Военные не уверены, что ими зацеплен именно АС-28. Буксировку осложняет 60-тонный якорь антенной системы.
22.36 Моряки объявили, что зацепили именно "Приз".

--------------------------------------------------------------------------------
Как сдувалось начальство ВМФ
9.51 (здесь и далее указано московское время), начальник пресс-службы Тихоокеанского флота капитан первого ранга Александр Косолапов заявил "Интерфаксу": "Штатно запасов воздуха на подводных батискафах типа 'Приз' хватает на 120 часов. Нештатная ситуация произошла 4 августа в первой половине дня, значит, у них есть еще четверо суток".
10.21, источник ИТАР-ТАСС в Минобороны РФ: "Запасов воздуха на терпящем бедствие батискафе хватит на пять суток".
10.49, представитель Главного штаба ВМФ капитан первого ранга Игорь Дыгало заявил РИА "Новости": "Воздуха на борту батискафа, затонувшего возле берегов Камчатки, хватит более чем на трое суток".
11.11, командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров в интервью "Интерфаксу" заявил: "По запасам электрического питания и воздуха у семи подводников, находящихся на борту АС-28, имеется в распоряжении 48 часов".
11.38, Александр Косолапов сообщил ИТАР-ТАСС: "По последним уточненным данным, запасов воздуха на подводном аппарате АС-28 хватит на трое суток, запасов продовольствия и воды – на пять суток".
14.42, Игорь Дыгало заявил ИТАР-ТАСС: "Сейчас уже окончательно ясно, что воздуха осталось на одни сутки".
18.10, Виктор Федоров в интервью "Первому каналу": "Я не знаю, откуда у вас информация о том, что воздуха осталось на одни сутки. Воздуха хватит больше чем на сутки".
18.37, Reuters цитирует Игоря Дыгало: "У моряков еще достаточно воздуха, примерно на 22 часа".
19.04, РИА "Новости" со ссылкой на замначальника Главного штаба ВМФ контр-адмирала Владимира Пепелявина: "Кислорода на борту батискафа хватит на время более 12 часов".

--------------------------------------------------------------------------------
Чем можно спасти АС-28
Российский флот помимо терпящего бедствие АС-28 обладает еще пятью глубоководными спасательными аппаратами (ГСА): тремя единицами проекта 1855 "Приз" (два на СФ, один на ТОФ) и двумя – проекта 1827 "Бестер" на СФ. На Балтийском флоте также есть спасательное судно СС-750 c аппаратом "Русь" (проект 16810), способное погружаться на глубину до 6 тыс. м. Кроме того, в состав СФ входят три малые АПЛ проекта 1851, предназначенные для выполнения глубоководных работ и оборудованные мощными манипуляторами. Данные корабли не предназначены для транспортировки авиационным транспортом.
ВМС США располагают двумя ГСА – Mystic и Avalon, которые базируются в Сан-Диего (Калифорния). Аппараты имеют стыковочное устройство для принятия до 24 спасаемых и мощный манипулятор. Их можно транспортировать автомобильным, морским и авиатранспортом. В ВМС США утверждают, что в случае необходимости самолет C-5A Galaxy может доставить аппараты в любую точку планеты максимум за 24 часа. С аэродрома ГСА транспортируется до ближайшего порта, где его перемещают на "материнский" корабль или подлодку. Кроме того, в составе американского флота есть военно-морское исследовательское судно NR-1, предназначенное для поиска, восстановления и технического обслуживания подводного оборудования. NR-1 представляет собой сверхмалую АПЛ, буксируемую к точке погружения. NR-1 может поднимать на поверхность объекты массой до 1 т, кроме того, ее манипулятор может быть оснащен различными типами захватов и средствами резки. Американцы также обладают пятью глубоководными аппаратами дистанционного управления: Deep Drone 72, MR-1, MR-2 и два типа Super Scorpio, которые можно транспортировать по воздуху.
В ВМС Великобритании для оказания помощи затонувшим подлодкам используется спасательный аппарат LR-5, который базируется городе Ренфрю (Шотландия). Аппарат находится в постоянной 12-часовой готовности к транспортировке специальным трейлером или транспортным самолетом в район погрузки на спасательное судно или АПЛ-носитель. ГСА оборудован камерой присоса, которая позволяет состыковаться практически с любой подлодкой и принять до 16 человек.
В состав сил самообороны Японии входит два спасательных судна Chihaya и Chiyoda, имеющее на борту по одному ГСА. Для прибытия к месту судну Chiyoda потребуется трое суток.

--------------------------------------------------------------------------------
"В такой ситуации главное – состояние покоя"
Бывший начальник НИИ аварийно-спасательного дела, водолазных и глубоководных работ Министерства обороны вице-адмирал ЮРИЙ СУХАЧЕВ рассказал корреспондентам Ъ АЛЕКСЕЮ Ъ-СОБОЛЕВУ и МИХАИЛУ Ъ-ШЕВЧУКУ, что в ВМФ есть водолазы, которые могут спуститься к затонувшему батискафу. Их приходится по одному человеку на каждый флот.
– Подводники сами могут покинуть батискаф? – В принципе его конструкцией такая возможность предусмотрена, но средства спасения, которыми располагает батискаф, рассчитаны на аварийный выход на глубине до 100 м, а сейчас аппарат расположен глубже.
– Как можно спасать экипаж в таких ситуациях? – Есть два основных способа: спустить колокол с водолазами, чтобы они распутали трос на винте, или спустить второй батискаф, чтобы он пристыковался к стенке первого и забрал моряков. Разрезание автогеном здесь исключено. Балласт им сбрасывать бесполезно: они зацепились где-то. Нужно освобождать, отцеплять то, что их держит.
– А как же операция траления, которая проводится сейчас? – Операция траления, которая предложена командованием, может как помочь, так и навредить. При тралении и подъеме эта подлодка может просто перевернуться. Я, например, не знаю, что тогда может произойти с аккумуляторными батареями. Кроме того, со своих фундаментов может сорваться аппаратура и ранить экипаж. Хотя в сложившихся обстоятельствах следует применять все средства, и траление я считаю в общем-то оправданным. Технически это не очень сложно, если батискаф висит на глубине 190 м и удастся достаточно точно подвести к нему трал.
– Есть ли на Камчатке водолазы, которые могли бы работать на такой глубине?
– После аварии с "Курском" было закуплено четыре глубоководных, так называемых нормобарических скафандра – по одному на каждый флот. По моим сведениям, в Петропавловске-Камчатском был один водолаз, который может спускаться на такие глубины. Что с ним сейчас, не знаю. Нужно ли будет использовать в ходе спасательной операции колокол, мне сейчас трудно сказать. Если траление и подъем пройдут нормально, обойдется и без него.
– Как долго моряки могут продержаться? – Срок живучести будет зависеть от того, как судно укомплектовали перед выходом. Если рассчитывали, что работы займут всего сутки, то очень может быть, что его и комплектовали всем необходимым только на это время. Вообще, расчетное время живучести при полноценном комплектовании составляет пять суток, на такой срок там должны быть вода, пища и средства регенерации воздуха. Воздух, которым дышат подводники, регенерируется, то есть углекислый газ, который они выдыхают, снова превращается в пригодный для дыхания воздух. Однако все равно есть угроза повышения в атмосфере уровня углекислого газа, наверняка его концентрация уже сейчас повышена.
– Какие еще есть опасности кроме нехватки воздуха? – Кроме нехватки воздуха угрозу представляет холод, там сейчас плюс 5 градусов. Но вообще, у подводников есть хорошие утепленные костюмы. В такой ситуации главное – не терять психологической устойчивости, находиться в состоянии покоя, чтобы не расходовать много кислорода. И ждать.

--------------------------------------------------------------------------------
"Мое мнение – спасти очень сложно"
Бывший главный конструктор, а ныне главный специалист КБ "Лазурит", где был разработан батискаф проекта "Приз", АЛЬБЕРТ ПОСТНОВ рассказал корреспонденту Ъ ТАТЬЯНЕ Ъ-КРАСИЛЬНИКОВОЙ, как нужно спасать затонувший аппарат.
– Батискафом это подводное судно назвать нельзя. "Приз" предназначен для спасения подводников из терпящей бедствие подводной лодки. Когда спасали "Курск", над спасением работали аппараты "Бестер" и "Приз". Но тогда "присосаться" к борту аварийной подлодки не удалось. Очевидно, из-за деформации поверхности "Курска" герметичность не была обеспечена.
– АС-28 был выпущен в 1989 году. Может быть, авария связана с его изношенностью?
– Возраст аппарата не имеет значения с точки зрения износа корпуса. Корпус титановый, можно смело говорить, что вечный. Механизмы все простейшие, а значит, надежные. Единственная ахиллесова пята – количество энергии. Оно крайне ограничено. Аккумуляторные батареи рассчитаны на 72 часа. Но они могли быть заряжены не на полную емкость. Кроме того, экипаж наверняка пытался самостоятельно выпутаться из создавшегося положения. То есть он потратил уйму времени и энергии. А все собственные средства аппарата к спасению без энергии бесполезны.
– Если не будет энергии, сколько экипаж сможет продержаться? – Количество воздуха рассчитано на 20 человек, а их там семеро. То есть запас есть. Есть еще регенерационные патроны – специальные пластины, насыщенные химическим веществом с большим количеством кислорода. Если эти пластины нагреть, выделяется кислород.
– Какие собственные резервы к спасению у экипажа? – Аппарат рассчитан на глубину до тысячи метров. 190 метров для этого аппарата – это незначительная глубина. Имеется возможность создать положительную плавучесть, то есть облегчить аппарат и всплыть самостоятельно. Положительная плавучесть образуется в том числе за счет аварийной отдачи балласта и за счет продувания цистерн главного балласта. Последнее сейчас может быть опасным: непонятно, как он зацепился, и при подъеме могут быть непредвиденные углы наклона. Я уверен, что на аппарате обученный экипаж, не пионеры. Естественно, они все проделали. Значит, что-то не получается и внутренних резервов, чтобы разрешить ситуацию, нет.
– За что они могли зацепиться? – Это могли быть как рыболовные сети, так и кабели и затонувшие суда. Если сети намотались на винт, хода у аппарата нет. И сеть он своей плавучестью не поднимет – нужна помощь извне.
– Что делать в такой ситуации? – Варианты разные. Но помощь однозначно нужна с внешней стороны. Есть специальное устройство наверху корпуса, которое позволяет крепить к нему трос и поднимать. Даже под углом 45 градусов можно надеть. Но только с посторонней помощью, и делать это нужно под наблюдением либо водолаза, либо другого аппарата. Можно дать дополнительную силу с другого спасателя с помощью троса, чтобы просто выдернуть, зацепив тросом или пропустив его под аппаратом. Насколько сложно зацепиться за него, зависит от того, как расположен аппарат, что рядом. В первую очередь его нужно обследовать.
– Ваш прогноз? – Раз к конструкторам обратились за поиском неординарного решения, значит, это не рядовое событие, далеко не штатная ситуация. Наводит на размышление, что информация до нас доходит с большим опозданием. Мое мнение – спасти очень сложно.

--------------------------------------------------------------------------------
Жизнь чему-нибудь учит армию?
Виктор Илюхин, депутат Госдумы, лидер Движения в поддержку армии: – Жизнь-то учит, но ученики слишком плохие. А другие учителя – президент и его окружение – не слишком стремятся учить. Нынешние события слишком напоминают те, что были с "Курском", который погиб, как ни странно, тоже в августе. Тут очень много повторений, поэтому боюсь, что эта трагедия не последняя. Чтобы такие трагедии не повторялись, надо в разы тратить больше денег.
Вадим Густов, председатель комитета Совета федерации по делам СНГ, в 1998-1999 годах первый вице-премьер: – Обучение идет на слишком горьком опыте, но все равно это опыт. И не надо сравнивать с "Курском". Попыток сокрытия информации в этот раз, по-моему, не было, и более того, военные оперативно обратились за помощью к американцам и японцам. Хотя сначала была дурацкая идея якорями быстро зацепить батискаф и поднять.
Юрий Елисеев, гендиректор Федерального НПЦ "Салют": – Жизнь пытается учить, но мы учимся плохо и выводов не делаем. В армии порядка нет, хотя уверен, что все необходимые действия по спасению людей власть предпримет – здесь нам не врут.
Эдуард Воробьев, в 1992-1994 годах первый замглавкома сухопутных войск: – Пока результата не видно. Я думаю, прежде чем проводить любые военные учения, надо предусмотреть все возможные негативные последствия и по возможности подстелить соломку. Как оказалось, за пять лет наши военные оказались не готовы даже к внезапной эвакуации.
Артур Чилингаров, заместитель председателя Госдумы: – Надеюсь, что да. Мы (депутаты Госдумы.– Ъ) увеличиваем бюджет на оборону, а дальше военные сами должны учиться и думать. Но не все решения, принимаемые военными по таким авариям, должны сразу сообщаться СМИ. В армии есть субординация. Правда, мне непонятно, почему в ней до сих пор нет глубоководных водолазов.
Геннадий Онищенко, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека: – Когда спасут людей, тогда и увидим, чему они научились.

------------------------------
С уважением, kregl

От	M.Lukin
К	kregl (05.08.2005 21:15:19)
Дата	05.08.2005 22:29:15

А что такое "камчатская акустика"?

Насколько это система велика?
И чего она вообще там делает?

С уважением, МЛ

От	mk
К	M.Lukin (05.08.2005 22:29:15)
Дата	06.08.2005 21:05:26

Я точно не знаю, но

похоже на систему освещения подводной обстановки. Если "старая", то вес секции несолько десятов тонн. Если
"новая", то что-то подобное http://www.acoustician.ru/rus/systems/maik/index.shtml

--
С уважением, Михаил

От	kregl
К	M.Lukin (05.08.2005 22:29:15)
Дата	05.08.2005 23:12:47

Re: А что...

Здр!

>Насколько это система велика?
-----------------------
Антенная? Думаю, там не одна такая секция вдоль побережья.
Думаю, протяжённость системы антенных секций находится в неком соответствии с частотами приёма и скоростью распространения звука в воде: L волны=с/f

>И чего она вообще там делает?
-------------------------
Странный вопрос.
Слушает Тихий океан на подходе к России.

С уважением, kregl

От	M.Lukin
К	kregl (05.08.2005 23:12:47)
Дата	05.08.2005 23:42:45

"Папа, где море?" (с)

>Думаю, протяжённость системы антенных секций находится в неком соответствии с частотами приёма и скоростью распространения звука в воде: L волны=с/f

То есть вдоль побережья Камчатки на несколько десятков километров тянутся некие антенные решетки, закрепленные на дне? И секцию такой системы они и поднимали\опускали? А какой размер одной секции? И что за якорь такой в 60 тонн?

>Слушает Тихий океан на подходе к России.
А называется-то как?

Вы извините за глупые вопросы, я действительно понять хочу.

С уважением, МЛ

От	kregl
К	M.Lukin (05.08.2005 23:42:45)
Дата	05.08.2005 23:55:05

Re: "Папа, где...

Здр!

>То есть вдоль побережья Камчатки на несколько десятков километров тянутся некие антенные решетки, закрепленные на дне?
---------------------------
Не знаю. Думаю, да.

И секцию такой системы они и поднимали\опускали?
-------------------
Предполагаю.

А какой размер одной секции?
-------------------
Не знаю.
Несколько лет назад такую секцию, сорванную штормом, нашли где-то на японском побережье. Что-то об этом писалось в прессе.
А м.б., шпиёны амеровские срезали, уволокли, изучили и подбросили невинным японцам.

И что за якорь такой в 60 тонн?
--------------
Не знаю. Наверное, плита какая-нибудь тяжёлая, или что-то вроде этого под основанием ферменной конструкции. Чтоб в Японию не снесло...

>>Слушает Тихий океан на подходе к России.
>А называется-то как?
>Вы извините за глупые вопросы, я действительно понять хочу.
------------------------
Да я толком ничего не знаю. Слыхал что-то где-то в и-нете.

http://nkp.iks.ru/arhiv/html_arhiv/2002/21/21_7.html

...Карлик Яков Самуилович, 1931 г.р. Доктор технических наук, ведущий научный сотрудник. Высококвалифицированный специалист в области создания стационарных гидроакустических средств, главный конструктор изделия "Агам", автор 45 научных трудов и 11 изобретений. В настоящее время работает в должности ведущего научного сотрудника ЦНИИ "Морфизприбор".

С уважением, kregl

От	Илья
К	kregl (05.08.2005 23:55:05)
Дата	06.08.2005 02:04:42

Re: "Папа, где...

>И что за якорь такой в 60 тонн?
>--------------

Стандартная конструкция, на них еще якорные бочки ставят.
Илья.

От	M.Lukin
К	Илья (06.08.2005 02:04:42)
Дата	06.08.2005 02:18:29

Ну то ест не "классический" якорь, естественно? (-)

От	Илья
К	M.Lukin (06.08.2005 02:18:29)
Дата	06.08.2005 14:07:32

Re: Ну то...

Да, железобетонная квадратная в сечении штуковина с проушиной для цепи.
Такие можно например посмотреть по дороге к парому в Ломоносове лежат на причальном фронте.

От	M.Lukin
К	kregl (05.08.2005 23:55:05)
Дата	06.08.2005 00:27:48

Большое человеческое спасибо. С меня коньяк. (-)

От	kregl
К	M.Lukin (06.08.2005 00:27:48)
Дата	06.08.2005 10:01:07

Подсм. на ВИФ(+)

Здр!
-----------------------------------
http://forum.vif2.ru:2003/nvk/forum/3/co/C4BD83F2/387

http://rav.sio.rssi.ru/shkola/14.html

УДК 681.883.41.072.1

Карлик Я.С.

ПРИЕМНЫЕ ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЕ АНТЕННЫ СОВРЕМЕННЫХ СТАЦИОНАРНЫХ ШУМОПЕЛЕНГАТОРНЫХ СТАНЦИЙ — МОЩНЫЙ ИНСТРУМЕНТ МОНИТОРИНГА ОКЕАНА

ЦНИИ “МОРФИЗПРИБОР”, 197376, Санкт-Петербург,

Чкаловский проспект 46, e-mail: karlik@rssl.pti.spb.su

В науке и технике бывают случаи, когда появление новых приборов, предназначенных для измерения и наблюдения известных физических величин, приводит к открытию качественно новых явлений природы и, как следствие, к существенному прогрессу в создании технических средств.

В 70-е годы в России была создана уникальная высокоэффективная низкочастотная гидроакустическая приемная стационарная антенная система, несколько экземпляров которой находятся в эксплуатации в Тихом океане вблизи берегов России.

Приемная антенна представляет собой двухрядную плоскую дискретную фазированную решетку площадью 750 м (100 м — длина, 7,5 м — высота).

Антенна содержит 2400 гидрофонов, размещенных в двух плоскостях, по 1200 гидрофонов в каждой плоскости. Плоскости разнесены в пространстве на 0,25 l в (где l в-длина волны верхней частоты рабочего диапазона).

Конструктивно гидрофоны объединены в 120 вертикальных линеек, по 20 гидрофонов в каждой (два вертикальных ряда по 10 штук).

Плоскость антенны наклонена конструктивно на 5° вверх.

Для повышения надежности антенны гидрофоны вертикальных рядов электрически соединены последовательно-параллельно.

Для уменьшения помех, принимаемых с тыльной стороны антенны, вместо традиционного экрана использован способ так называемого "электрического" экранирования. На базе двухрядной акустической линейки путем специального включения сигналов от двух вертикальных рядов гидрофонов формируется характеристика направленности формы "кардиоида", обеспечивающая малый уровень приема сигналов с тыльной стороны.

Отличительной особенностью схемы формирования "кардиоиды" является то, что она обеспечивает практически форму характеристики направленности независимую от частоты в широком диапазоне частот ниже ¦ в.

Конструктивно гидрофоны антенны линейки размещаются на специальной несущей конструкции (КМЧ), которая обеспечивает возможность буксировки антенны морем к месту установки, установку антенны в заданное положение у дна океана, удержание ее в рабочем положении с высокой точностью при воздействии течений со скоростью до 2 узлов, подъем антенны на поверхность моря (при необходимости).

Антенна удерживается у дна с помощью двух якорей, весом по 60 тонн каждый.

На КМЧ кроме 120 линеек, образующих зеркало антенны, размещены два ненаправленных гидрофона, разнесенных примерно на 70 м по горизонтали, которые предназначены для контроля за уровнем помех в районе установки антенны.

Информация, принимаемая 120 акустическими линейками и двумя ненаправленными гидрофонами, передается на береговой пост по двум маложильным кабелям типа СПЭК-4 с сохранением амплитудно-фазовых соотношений между передаваемыми сигналами, что позволяет на береговом посту формировать требуемые характеристики направленности в горизонтальной плоскости в секторе ± 90° от нормали к плоскости антенны.

Электронная аппаратура, обеспечивающая формирование кардиоидных характеристик направленности у приемных акустических линеек и передачу информации от них по кабелям, размещается в герметичных корпусах на КМЧ.

Электропитание электронной аппаратуры осуществляется по тем же кабелям с берегового поста.

Глубина места установки антенной системы примерно 200 м. Центр зеркала антенны удален от дна примерно на 15 м. Вынос антенной системы от берегового поста » 25 км.

По своей значимости для науки и техники создание такой антенной системы в России можно поставить в один ряд с созданием в 1956 году радиотелескопа с фазированной антенной решеткой в виде сектора цилиндра с радиусом 100 м и созданием в 1975 году оптического телескопа с диаметром зеркала 6 метров.

Наличие в эксплуатации описанных выше антенных систем позволяет получать при минимальных эксплуатационных расходах целый ряд новых фундаментальных результатов при мониторинге океана. В качестве примера таких возможностей отметим следующее.

В 1995-1996 годах на базе одной из действующих антенных систем на Камчатке совместно с учеными Института прикладной физики РАН и американскими учеными специалисты ЦНИИ "Морфизприбор" под руководством автора создали пункт приема специальных сигналов от низкочастотного излучателя, расположенного вблизи одного из Гавайских островов (расстояние порядка 5000 км). Работа проводится в рамках международной программы "Акустическая термометрия океанского климата" (АТОК).

Предполагается, что многолетние измерения среднего времени распространения сигналов на протяженной стационарной трассе позволят наблюдать за динамикой измерения во времени температуры воды Тихого океана и тем самым оценивать изменение температурного режима на планете Земля.

В последние годы в различных странах (Россия, США, Япония, Италия и др.) создаются крупномасштабные глубоководные черенковские детекторы нейтрино, предназначенные для поиска нейтрино сверхвысоких энергий от астрофизических источников (в частности, от ядер активных галактик). Стоимость таких детекторов чрезвычайно высока. Так, например, ориентировочная стоимость КМЗ-проекта (США) с регистрирующим объемом 1 куб. км. оценивается в 50-100 млн. долларов.

В то же время, выполненные совместно с учеными Института ядерных исследований РАН и Акустического института им. акад. Н.Н.Андреева оценки показывают, что на базе рассматриваемых антенных систем можно создать альтернативный КМЗ-проекту крупномасштабный акустический нейтринный телескоп для детектирования взаимодействий космических нейтрино супервысоких энергий (1020 электронвольт и выше) с водами океана в объеме 100 кубических километров и более при существенно более низкой стоимости. В настоящее время разрабатывается проект такого телескопа.

И это далеко не полный перечень задач, которые можно решать с использованием действующих приемных гидроакустических антенн.

Одна из целей настоящего доклада — привлечь внимание ученых всего мира к тому факту, что в России имеются действующие уникальные стационарные гидроакустические приемные антенные системы, позволяющие проводить широкий круг экспериментальных исследований в Тихом океане вблизи берегов России.

-----------------------------------
С уважением, kregl

От	M.Lukin
К	kregl (06.08.2005 10:01:07)
Дата	06.08.2005 11:48:22

Мерзавцы какие

На этом самом ВИФе. Выдают направо и налево военные тайны. Ничего святого. Мать родную продадут, лишь бы посещаемость повысить.
Хорошо, у нас на форуме не так. :-))))
Спасибо.
С уважением, МЛ

От	mk
К	M.Lukin (06.08.2005 11:48:22)
Дата	06.08.2005 21:09:15

У нас конторе в коридоре на 5-ом этаже

висит стенд, посвящённый АТОМ'у, упоминаемуму выше. Очень красивый и наглядный. Наверняка были публикации в
научных журналах. Но фотосъемка официально запрещена. Не столько от супостата, сколько от конкурентов.

--
С уважением, Михаил

От	Илья
К	mk (06.08.2005 21:09:15)
Дата	06.08.2005 22:24:54

о чем речь?

>висит стенд, посвящённый АТОМ'у, упоминаемуму выше. Очень красивый и наглядный. Наверняка были публикации в
>научных журналах. Но фотосъемка официально запрещена. Не столько от супостата, сколько от конкурентов.

О каком АТОМе речь, не понял?
Об Атеистическом Обществе МОсквы чтоли?
Поясните.

Илья.

От	mk
К	Илья (06.08.2005 22:24:54)
Дата	08.08.2005 15:35:32

Re: о чем...

> О каком АТОМе речь, не понял?

Я ошибся - АТОК

http://www.iapras.ru/science/n_ac_dr.html
Как Вам ЗПС на расстояниях около пяти тыс. км?

И ещё с картинками:
http://www.iapras.ru/science/ocean_ts1.html
http://www.iapras.ru/science/ocean_ts2.html
http://www.iapras.ru/science/n_ac_t.html

--
С уважением, Михаил

От	kregl
К	M.Lukin (06.08.2005 00:27:48)
Дата	06.08.2005 00:36:54

Так это ж всё - предположения.(-)

От	Esq
К	kregl (06.08.2005 00:36:54)
Дата	06.08.2005 09:54:41

Вот, вот! А потом - "ламеры", "журналюги", "журноламеры"... (-)

От	kregl
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 20:44:21

СДВИНУЛИСЬ?(+)

Здр!

http://forum.vif2ne.ru:2003/nvk/forum/7/co/1081046.htm

Российские спасательные суда начали буксировку батискафа, терпящего бедствие в бухте Березовая у берегов Камчатки, на мелководье, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на слова командующего Тихоокеанским флотом адмирала Виктора Федорова.
Это произошло после того, как российским морякам, участвовавшим в спасательной операции, удалось завести буксировочные концы в нужное положение. "В настоящий момент буксировочные концы заведены, наши суда осуществляют одновременно и подъем, и буксировку батискафа на мелководье", - заявил адмирал в интервью телеканалу Россия.
---------------------------
С уважением, kregl

От	mike
К	kregl (05.08.2005 20:44:21)
Дата	05.08.2005 21:19:29

Дай то Бог! (+)

Но непоняток много

>Это произошло после того, как российским морякам, участвовавшим в спасательной операции, удалось завести буксировочные концы в нужное положение. "В настоящий момент буксировочные концы заведены, наши суда осуществляют одновременно и подъем, и буксировку батискафа на мелководье", - заявил адмирал в интервью телеканалу Россия.

Если рубанули то, за что АС-28 зацепился, то почему он не всплыл сам? Если не рубанули, то неужели тянут вместе с сетью? Она же не бесконечная и резиновая - порваться должна, а значит возвращаемся к первому вопросу.

С уважением, Михаил.

От	kregl
К	mike (05.08.2005 21:19:29)
Дата	05.08.2005 21:24:14

Re: Дай то...

Здр!

>Если рубанули то, за что АС-28 зацепился, то почему он не всплыл сам? Если не рубанули, то неужели тянут вместе с сетью? Она же не бесконечная и резиновая - порваться должна, а значит возвращаемся к первому вопросу.
--------------------------
Да нет там никакой сети, подозреваю!

http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/3/co/63073.htm

Т.е., адмирал сказал о шлангах и очень неуверенным тоном продолжил: ...и сеть...

Думаю, сеть - шоб секретнее было.

С уважением, kregl

От	mike
К	kregl (05.08.2005 21:24:14)
Дата	05.08.2005 21:30:28

Про шланги понятно (+)

Но их прочность тоже не бесконечна.

Михаил.

От	Pilot
К	mike (05.08.2005 21:30:28)
Дата	05.08.2005 21:44:48

Re: Про шланги...

Подъем батискафа осложнен присоединенной к нему антенной с якорем в 60 тонн - командующий ТОФ

Владивосток. 5 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Спасательная операция по подъему подводного аппарата АС-28 осложнена тем, что поднимать надо не только батискаф, но и антенну системы берегового наблюдения, заявил "Интерфаксу-АВН" командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров.
"Подводный аппарат АС-28 прикреплен шлангами к подводному объекту, которым является антенна системы берегового наблюдения. Поэтому поднимать надо не только батискаф, но и всю систему", - сказал В.Федоров.
По его словам, "сложность подъема заключается в том, что антенна закреплена на грунте якорем массой 60 тонн". "Для того, чтобы произошел отрыв от грунта всей системы ото дна, необходимо произвести подрыв якоря", - сказал командующий.
"Если подрыв будет удачным, то тогда система будет поднята на 100- метровую глубину, подсвечена "Тайгером" (подводная телекамера, - "ИФ- АВН"), мы наконец-то сможем убедиться на 100%, что это батискаф, и глубоководные водолазы смогут продолжить работу", - сказал В.Федоров.

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (05.08.2005 21:44:48)
Дата	05.08.2005 21:45:23

Re: Про шланги...

Натяжение трала не соответствует тому уровню, который должен быть при зацепе подводного аппарата - замначштаба ВМФ#
ВН.РЕД.: Добавлены высказывания Пепеляева, приводится дополнительная информация.
МОСКВА, 5 авг - РИА "Новости". Натяжение трала не соответствует тому уровню, который должен быть при зацепе подводного аппарата, заявил журналистам заместитель начальника штаба ВМФ РФ контр-адмирал Владимир Пепеляев.
"Какое-то натяжение есть у тросов всегда, но пока нет данных, что это то натяжение, которое должно быть при зацепе аппарата", - сказал Пепеляев.
Он уточнил, что весь экипаж батискафа - семь человек - контрактники.
Ранее помощник Главкома ВМФ, капитан первого ранга Игорь Дыгало сообщил РИА "Новости", что в районе проведения спасательной операции зафиксировано натяжение трала.
"На центральный командный пункт поступила информация о том, что зафиксировано определенное напряжение трала во время траления в районе проведения спасательной операции", - сказал Дыгало. Он отметил, что нельзя предвосхищать события, эта информация проверяется и пока однозначно говорить о зацеплении подводного аппарата АС-28 нельзя.
Владимир Пепеляев выступая в эфире телеканала ТВЦ заверил, что моряки себя чувствуют удовлетворительно.
"Последние пять минут назад с ними была связь... полной информации мы дать не можем, но сигнал о том, что экипаж себя чувствует удовлетворительно, мы получаем", - сказал контр-адмирал.
Отвечая на вопрос о том, насколько хватит морякам кислорода, Пепеляев сказал: "Я не сказал бы четко - насколько хватит - но я считаю, что до конца операции им должно хватить".
"Учитывая, что кроме тех запасов, которые есть на аппарате, есть еще индивидуальные средства, это еще зависит от многих факторов, которые влияют на состояние экипажа внутри лодки. Поэтому, где-то больше 12 часов", - отметил заместитель начальника штаба.
Он отметил, что спасательная операция "начнется в ближайшее время".
Батискаф для поисково-спасательных работ АС-28 с семью моряками на борту не смог подняться на поверхность в четверг в бухте Березовой в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского.
ЧП произошло во время штатного учебного погружения батискафа с борта флотского спасательного корабля. Полагают, что причиной стала рыболовная сеть, которая намоталась на винт аппарата.

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (05.08.2005 21:45:23)
Дата	05.08.2005 21:46:09

Re: Про шланги...

Вылет британского самолета для участия в операции по спасению российского батискафа задерживается до 23.00 мск

ЛОНДОН, 5 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС Игорь Борисенко/. Вылет британского самолета со спасательным оборудованием для участия в операции по спасению российского батискафа у берегов Камчатки задерживается до 23.00 мск. Об этом сообщил сегодня в беседе с корр.ИТАР-ТАСС представитель британского министерства обороны.
"Вылет задерживается по техническим причинам, - уточнил он. - На борту военно-транспортного самолета С-17 находится принадлежащий министерству обороны Великобритании дистанционно управляемый подводный аппарат "Скорпио-45" и шесть операторов, а также оборудование для обеспечения действий этого подводного аппарата".
По словам представителя министерства обороны, перелет из Глазго в Петропавловск-Камчатский займет 11 часов и британскому самолету "возможно, придется дозаправляться". Расчетное время прибытия С-17 в аэропорт "Ельцово" - 10.00 мск 6 августа. По словам представителя британского военного ведомства, "дальше все будет зависеть от того, как быстро удастся перебросить подводный спасательный аппарат к месту аварии". "Скорпио-45" способен опускаться на глубину 925 метров и глубина погружения зависит только от прочности троса.

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (05.08.2005 21:46:09)
Дата	05.08.2005 21:47:20

Самолет ВМС США со спасательным оборудованием должен вылететь из Сан-Диего

Самолет ВМС США со спасательным оборудованием должен вылететь из Сан-Диего и Петропавловск-Камчатский менее чем через полчаса

ВАШИНГТОН, 5 августа. /Корр. ИТАР-ТАСС Павел Ваничкин/. До вылета американского транспортного самолета С-5 ВМС США из Сан-Диего в Петропавловск-Камчатский остается около получаса. Об этом корр. ИТАР-ТАСС сообщил представитель пресс-службы Тихоокеанского флота ВМС США, рассказывая о подготовке спасательной миссии, которая отправится к берегам Камчатки, где терпит бедствие российский батискаф АС-28.
Как отметил представитель пресс-службы, помимо глубоководных автоматических спасательных аппаратов "Суперскорпион", которые планируется задействовать в спасении российских подводников, на борт самолета С-5 погружено и тяжелое водолазное оборудование.
Представитель Пентагона пояснил, что, если российские спасатели смогут отбуксировать АС-28 на менее глубокое место, то, вероятно, появится возможность попытаться спустить под воду не только автоматические аппараты, но и водолазов.

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (05.08.2005 21:47:20)
Дата	05.08.2005 21:49:06

По последним данным, самочувствие экипажа батискафа ВМФ РФ удовлетворительное

По последним данным, самочувствие экипажа батискафа ВМФ РФ удовлетворительное, сообщил замначштаба ВМФ#
МОСКВА, 5 авг - РИА "Новости". По последним данным, самочувствие экипажа батискафа ВМФ РФ, терпящего бедствие у берегов Камчатки, удовлетворительное, сообщил замначальника главного штаба ВМФ РФ Владимир Пепеляев.
"Последние данные, что самочувствие (экипажа) удовлетворительное, более полных данных с использованием той связи, которая есть, мы, к сожалению, дать не можем", - сказал он в интервью Первому телеканалу.
Он сообщил, что связь с экипажем поддерживается. "Мы выходим на связь по мере необходимости", - добавил он.

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (05.08.2005 21:49:06)
Дата	05.08.2005 21:50:40

На борту батискафа АС-28 находятся

командования ВМФ нет полной уверенности в том, что на буксирный трос удалось зацепить именно терпящий бедствие батискаф

МОСКВА, 5 августа. /Корр. ИТАР-ТАСС/. Спасателям Тихоокеанского флота, борющимся в Беринговом море за жизнь экипажа батискафа АС-28, удалось зацепить буксирным концом подводный объект, но пока нет уверенности в том, что речь идет именно о терпящей бедствие субмарине.
"Пока полной уверенности в том, что подготовительная работа закончена, нет", - заявил в прямом эфире Первого канала замначальника Главного штаба ВМФ РФ Владимир Пепеляев. Связь с экипажем поддерживается. По последним данным, сказал он, "самочувствие экипажа удовлетворительное", однако находящиеся в распоряжении спасателей средства связи не позволяют получить более детальную информацию.
На борту батискафа АС-28 находятся пять членов экипажа - два офицера и три прапорщика, офицер вышестоящего штаба и представитель промышленности. Об этом ранее сообщил командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров. По оценке адмирала, основная подготовительная часть операции проведена. "Мы пришли к кульминационной части - подъему аппарата и его буксировке, - сказал он. - У нас ситуация непростая. Мы сделаем все для вызволения наших товарищей".--

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (05.08.2005 21:50:40)
Дата	05.08.2005 22:20:14

Re: На борту...

Спасение экипажа терпящего бедствие батискафа осложнена тем, что кроме рыболовецких сетей он зацепился за заякоренную антенну
/Обновлено в 22:20 мск/

МОСКВА, 5 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС/. Операция по спасению экипажа терпящего бедствие батискафа осложнена тем, что кроме рыболовецких сетей, захлестнувших хвост и винт, субмарина зацепилась за заякоренную антенну системы берегового наблюдения. Вес якоря - около 60 тонн, и его, возможно, придется взрывать для того, чтобы подтянуть батискаф на меньшую глубину.
Как дал понять официальный представитель Главного штаба ВМФ контр-адмирал Владимир Пепеляев, на данный момент нет полной уверенности в том, что спасателям удалось "зацепить" буксирным тросом именно попавший в подводный плен батискаф. "Какой-то объект есть, работы продолжаются", - заявил он в прямом эфире Первого канала. "Мы продолжаем работы по подготовке операции. Когда точно она начнется, не известно", - сказал Пепеляев. Он подтвердил, что кислорода на борту мини-субмарины "больше, чем на половину суток". Вместе с тем, адмирал назвал "несколько завышенными" прогнозы о том, что экипаж батискафа сможет продержаться под водой до 8 августа. Он уточнил, что связь с моряками осуществляется с помощью специальных сигналов, согласно которым "обстановка на борту стабильная". Адмирал отметил, что спасатели знают "точное место батискафа".
По словам Пепеляева, командование ВМФ по-прежнему рассчитывает на своевременную иностранную техническую помощь. "Если прибудет помощь, мы от нее отказываться не будем", - сказал адмирал.
Как сообщил в заявлении для прессы командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров, затонувший батискаф намотали "на хвостовое оперение и винт", как собственно, шланги антенной системы и рыбацкие сети. "И вот в таком состоянии они сегодня прикреплены к объекту - антенной системе, - заметил он. - В течение прошедших суток мы делали все, чтобы постараться их отделить от этого плена, от этой системы. Но это довольно сложно. Тем более глубина приличная - 190-200 метров в этой ситуации. Поэтому сейчас делается все, чтобы поднять в целом в комплексе всю эту систему".--

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (05.08.2005 21:50:40)
Дата	05.08.2005 22:19:31

Re: На борту...

Спасение экипажа терпящего бедствие батискафа осложнена тем, что кроме рыболовецких сетей он зацепился за заякоренную антенну

МОСКВА, 5 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС/. Операция по спасению экипажа терпящего бедствие батискафа осложнена тем, что кроме рыболовецких сетей, захлестнувших хвост и винт, субмарина зацепилась за заякоренную антенну системы берегового наблюдения.
Как сообщил в заявлении для прессы командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров, "намотали, во-первых, на хвостовое оперение и винт, как собственно, шланги системы, так и рыбацкие сети". "И вот в таком состоянии они сегодня прикреплены к объекту - антенной системе, - заметил он. - В течение прошедших суток мы делали все, чтобы постараться их отделить от этого плена, от этой системы. Но это довольно сложно. Тем более глубина приличная - 190-200 метров в этой ситуации. Поэтому сейчас делается все, чтобы поднять в целом в комплексе всю эту систему".--

Pilot :)

От	Pilot
К	Pilot (05.08.2005 22:19:31)
Дата	05.08.2005 22:21:47

Re: На борту...

Спусковой аппарат готовится к обследованию места бедствия батискафа

Москва. 5 августа. ИНТЕРФАКС - В настоящее время с помощью спускового аппарата "Тайгер" идет подготовка к обследованию места, где терпит бедствие военный батискаф на Камчатке, сообщил "Интерфаксу" заместитель начальника Главного штаба ВМФ контр-адмирал Владимир Пепеляев.
"В настоящее время на месте работают суда с подводным обзором. Готовится обследование аппаратом "Тайгер". После этого можно будет делать какие-то выводы", - сказал В.Пепеляев.

Pilot :)

От	kregl
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 15:41:14

Эхо Москвы(+)

Здр!

10 минут назад на Эхе о Призе:

Экипаж 3 чел - воздуха на 120 часов.
20 чел спасённых+экипаж (трое) - 10 часов.

7 человек -что-то около 30 часов.

Погрузился "вечером 3го августа по дальневосточному времени".

С уважением, kregl

От	kregl
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 13:21:23

Re: НА КАМЧАТКЕ

Здр!
http://echo.msk.ru/news/261639.html

Точных данных о запасах воздуха и продовольствия на терпящем бедствие батискафе Тихоокеанского Флота нет. Помощник Главкома ВМФ Игорь Дыгало лишь отвечает, что время для спасательной операции ещё есть.

С уважением, kregl

От	Cyclone
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 10:45:57

Как понимать это понимать?

http://top.rbc.ru/index1.shtml

"В настоящее время существуют несколько вариантов развития событий вокруг затонувшей мини-субмарины "Приз" Тихоокеанского флота с 7 военными моряками на борту."

Ключевое слово "Приз".

"Приз" - это же проект 1910.
Или я не прав?

От	kregl
К	Cyclone (05.08.2005 10:45:57)
Дата	05.08.2005 10:52:09

Re: Как понимать...

Здр!

>"Приз" - это же проект 1910.
>Или я не прав?
------------
Не прав.

http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/sass/1855/list.htm

С уважением, kregl

От	kregl
К	kregl (05.08.2005 10:52:09)
Дата	05.08.2005 11:01:32

Это - АС-28(-)

От	Uzel
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 10:39:14

Re: НА КАМЧАТКЕ...

>Ист: РИА Новости
>Дата: 05.08.2005/02:59мск

>На Камчатке затонул военный батискаф, люди живы и нуждаются в помощи, сообщил РИА "Новости" источник в Войсках и Силах на северо-востоке РФ.

>Инцидент произошел в бухте Березовой в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского.

>На борту батискафа находятся семь человек, все они живы, сообщил собеседник агентства. По его словам, воздуха в батискафе осталось на двое суток.

А чего там 7 ч-к делают?Экипаж,в зависимости от проекта - 3-4 ч-ка,остальным там просто негде разместиться,разве что,в отсеке для спасаемых.А они там что,катались?Потом там есть(не знаю за все,конечно) аварийные способы резкого увеличения плавучести,до неск.тонн.Интересно - попробовали уже или нет?

От	Igor
К	Uzel (05.08.2005 10:39:14)
Дата	05.08.2005 21:47:19

Тот же вопрос мучит (+)

От	Leo
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 10:36:54

Глубины (+)

Добрый день (надеюсь и для мужиков на дне!..)

>Инцидент произошел в бухте Березовой в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского.

> Он находится на глубине порядка 200 метров

Я могу ошибаться, но по-моему, в бухте Березовой и глубин-то таких нет, там все менбше 100 метров! Может, они просто на траверзе Березовой, но ближе к отурытому морю, там как раз начинаются районы с приличными глубинами.
Но, повторюсь, могу ошибаться, пусть штурмана подскажут.
Дай Бог удачи ребятам!

С уважением,
Leo

От	Григорий
К	Leo (05.08.2005 10:36:54)
Дата	05.08.2005 11:01:08

Re: Глубины

Может конечно я и ошибаюсь, но есть такие подозрения, что вся эта история - подготовленная инсценировка со счастливым концом. Так сказать, подарок Родине к 5-ю гибели Курска. Вот, дескать, мы все разом поумнели и теперь легко спасаем все затонувшие ПЛ...

Посмотрим. В любом случае - удачи всем, задействованным в этой истории...

Григорий

От	kregl
К	Григорий (05.08.2005 11:01:08)
Дата	05.08.2005 11:30:08

Не надо ТАК!(-)

От	Куст
К	kregl (05.08.2005 11:30:08)
Дата	05.08.2005 14:09:35

Вы поосторожнее теперь с ТАК!™ (-)

От	mk
К	Григорий (05.08.2005 11:01:08)
Дата	05.08.2005 11:23:58

Григорий, Вы что?

Какой там "счастливый конец"? У мужиков один шанс на спасение из тысячи - самостоятельный выход, и то, если
ИДА в наличии... Без водолазов или Миров аппарат не освободить.

--
С уважением, Михаил

От	serg
К	mk (05.08.2005 11:23:58)
Дата	05.08.2005 11:49:41

Re: Григорий, Вы...

Доброго времени суток!

>У мужиков один шанс на спасение из тысячи - самостоятельный выход, и то, если
>ИДА в наличии...

ИСП-60 с ИДА-58М:
- самостоятельно - с глубин до 100 м;
- с дополнительными ГК баллонами - до 120 м.

С уважением, serg

От	mk
К	serg (05.08.2005 11:49:41)
Дата	05.08.2005 14:19:28

ИДА-58М не знаю

Вы писали?
http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/arhprint/31652

> ИСП-60 с ИДА-58М:
> - самостоятельно - с глубин до 100 м;
> - с дополнительными ГК баллонами - до 120 м.

Не отпирайтесь!

Это речь про ИДА-59. ИДА-59М с ИСП-60 - до 250м.
http://www.submarine.id.ru/kurianchik/nnk/koms_12.htm

--
С уважением, Михаил

От	serg
К	mk (05.08.2005 14:19:28)
Дата	05.08.2005 14:51:35

Re: ИДА-58М не...

Доброго времени суток!

>Вы писали?

Ну да.

>> ИСП-60 с ИДА-58М:
>> - самостоятельно - с глубин до 100 м;
>> - с дополнительными ГК баллонами - до 120 м.
>
>Не отпирайтесь!

И не собирался. Конечно 59, а не 58.

>Это речь про ИДА-59. ИДА-59М с ИСП-60 - до 250м.

Нет. ИСП-60 с ИДА-59М и ДГБ - до 120 м.

ССП - не знаю.

С уважением, serg

От	mk
К	serg (05.08.2005 14:51:35)
Дата	05.08.2005 15:06:28

Re: ИДА-58М не...

> Нет. ИСП-60 с ИДА-59М и ДГБ - до 120 м.

Да, согласен. Но если их наверху ждут, попытаться обязаны.

--
С уважением, Михаил

От	GIV
К	mk (05.08.2005 15:06:28)
Дата	05.08.2005 15:12:35

Re: ИДА-58М не...

>> Нет. ИСП-60 с ИДА-59М и ДГБ - до 120 м.
>
>Да, согласен. Но если их наверху ждут, попытаться обязаны.

>--
>С уважением, Михаил

Почти самоубийство... Общее время декомпрессионных остановок при подъеме с такой глубины - часов 14... Причем это не для воздуха, а для смесей... Вот если бы их на выходе колокол смог перехватить.. Но как это технически можно организовать- не знаю..
С уважением, GIV.

От	kregl
К	GIV (05.08.2005 15:12:35)
Дата	05.08.2005 18:14:58

Вот именно, не...(+)

Здр!

>Почти самоубийство... Общее время декомпрессионных остановок при подъеме с такой глубины - часов 14...
-------------------------
Они же там, внутри не под давлением сидят, значит, азотом не насыщаются.
При быстром (в разумных пределах, конечно) выравнивании давления для открытия крышки, тоже не успеют насытиться. Значит, всплывать можно быстро, нууу, на выдохе, естественно...
И никаких вам декомпрессионных остановок.

С уважением, kregl

От	GIV
К	kregl (05.08.2005 18:14:58)
Дата	08.08.2005 12:44:12

Re: Вот именно,

>Здр!

>>Почти самоубийство... Общее время декомпрессионных остановок при подъеме с такой глубины - часов 14...
>-------------------------
>Они же там, внутри не под давлением сидят, значит, азотом не насыщаются.
>При быстром (в разумных пределах, конечно) выравнивании давления для открытия крышки, тоже не успеют насытиться. Значит, всплывать можно быстро, нууу, на выдохе, естественно...
>И никаких вам декомпрессионных остановок.

>С уважением, kregl

Безопасная скорость всплытия (чтобы не получить баротравму) -18м/мин... С глубины 190м получается время свободного всплытия- больше 10мин... ИМХО-методом свободного всплытия выйти невозможно...
С уважением, GIV.

От	kregl
К	GIV (08.08.2005 12:44:12)
Дата	08.08.2005 12:57:45

Re: Вот именно,

Здр!

>>>Почти самоубийство... Общее время декомпрессионных остановок при подъеме с такой глубины - часов 14...
>>-------------------------
>>Они же там, внутри не под давлением сидят, значит, азотом не насыщаются.
>>При быстром (в разумных пределах, конечно) выравнивании давления для открытия крышки, тоже не успеют насытиться. Значит, всплывать можно быстро, нууу, на выдохе, естественно...
>>И никаких вам декомпрессионных остановок.

>Безопасная скорость всплытия (чтобы не получить баротравму) -18м/мин... С глубины 190м получается время свободного всплытия- больше 10мин... ИМХО-методом свободного всплытия выйти невозможно...
--------------------------
А где ж я предлагал свободное всплытие БЕЗ АППАРАТА?
Я предлагал свободное всплытие с ИДАшкой. Уж на 10 минут-то её хватило бы.
По-тихоньку, двигаясь ввех только на выдохе, чтоб баротравмы лёгких не было...

НО!
По последним сведеньям, когда АСА всплыл, они сначала СРАВНИВАЛИ ДАВЛЕНИЕ, и только потом открыли крышку.
Значит, поддувались немножко на глубине, чтоб воздух освежить.
Стравливать то его излишек на 200 метрах невозможно было.
Вот и всплыли с небольшим избыточным.

С уважением, kregl

От	GIV
К	kregl (08.08.2005 12:57:45)
Дата	08.08.2005 13:15:01

Re: Вот именно,

>Здр!

>>>>Почти самоубийство... Общее время декомпрессионных остановок при подъеме с такой глубины - часов 14...
>>>-------------------------
>>>Они же там, внутри не под давлением сидят, значит, азотом не насыщаются.
>>>При быстром (в разумных пределах, конечно) выравнивании давления для открытия крышки, тоже не успеют насытиться. Значит, всплывать можно быстро, нууу, на выдохе, естественно...
>>>И никаких вам декомпрессионных остановок.
>
>>Безопасная скорость всплытия (чтобы не получить баротравму) -18м/мин... С глубины 190м получается время свободного всплытия- больше 10мин... ИМХО-методом свободного всплытия выйти невозможно...
>--------------------------
>А где ж я предлагал свободное всплытие БЕЗ АППАРАТА?
>Я предлагал свободное всплытие с ИДАшкой. Уж на 10 минут-то её хватило бы.
>По-тихоньку, двигаясь ввех только на выдохе, чтоб баротравмы лёгких не было...

>НО!
>По последним сведеньям, когда АСА всплыл, они сначала СРАВНИВАЛИ ДАВЛЕНИЕ, и только потом открыли крышку.
>Значит, поддувались немножко на глубине, чтоб воздух освежить.
>Стравливать то его излишек на 200 метрах невозможно было.
>Вот и всплыли с небольшим избыточным.

>С уважением, kregl

Посмотрел по дайверскому компьютеру (СумтоМаскито) бездекомпресионное время на воздухе по "жесткой" схемы для глубины 50м (для воздуха он большие глубины просто не считает)Получилось 3 минуты. Т.е. значительно меньше, чем надо для сравнивания давления,шлюзования, выхода (все же 7 человек). Так что азоту они все равно бы получили более, чем достаточно. Тем более на такой глубине.
С уважением, GIV.

От	kregl
К	GIV (08.08.2005 13:15:01)
Дата	08.08.2005 13:21:27

Re: Вот именно,

Здр!

>Получилось 3 минуты. Т.е. значительно меньше, чем надо для сравнивания давления,шлюзования, выхода (все же 7 человек).
--------------
Понял.
Согласен.
Спасибо.

С уважением, kregl

От	serg
К	mk (05.08.2005 15:06:28)
Дата	05.08.2005 15:09:27

Re: ИДА-58М не...

Доброго времени суток!

>если их наверху ждут, попытаться обязаны.

Со 190 метров - только в самый последний момент, когда терять будет нечего.

С уважением, serg

От	Leo
К	Григорий (05.08.2005 11:01:08)
Дата	05.08.2005 11:18:27

Григорий, давайте поосторжнее с оценками, все же мужики на дне...Потом оценим(-)

От	kregl
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 09:19:07

Страничка Яндекса(+)

Здр!

http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.vestipk.ru/%3fid%3dnews%26art%3d578

С уважением, kregl

От	kregl
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 08:53:46

На Камчатке идет борьба за спасение экипажа минисубмарины

На Камчатке идет борьба за спасение экипажа минисубмарины
В спасательной операции по подъему затонувшего у берегов Камчатки военного подводного аппарата задействовано девять кораблей и судов Тихоокеанского флота (ТОФ). Об этом сообщил в пятницу источник в группировке сил и войск на северо-востоке России.

Он также отметил, что водолазы не могут работать на глубине, на которой находится затонувший аппарат. Для продолжения спасательной операции необходим второй такой аппарат, на котором специалисты смогут спуститься под воду и освободить зацепившийся корпус первого.

По данным источника, аналогичная минисубмарина на Камчатке есть, в настоящее время начаты работы по ее подготовке для погружения. Как отметили в пресс-службе Тихоокеанского флота (ТОФ), длина затонувшего аппарата 13,54 метра, высота - 5,7 метра. Водоизмещение подводной части 110 кубометров, надводной - 50 кубометров.

По уточненным данным, полученным в пресс-службе ТОФ, инцидент на Камчатке в бухте Березовая произошел в первой половине четверга при штатном погружении подводного аппарата с военного спасательного судна. В ходе боевой подготовки корпус аппарата зацепился за неизвестный предмет, возможно подводный электрический кабель или рыбацкий трал.

После получения сигнала об ограничении движения аппарата на глубине 190 метров в район погружения были стянуты силы и средства ТОФ. По информации пресс-службы флота, экипаж подводного аппарата из семи человек чувствует себя нормально и имеет достаточный запас воздуха. Военные признают нештатный характер ситуации, однако призывают СМИ ее не драматизировать.

По словам начальника пресс-центра Тихоокеанского флота, капитана первого ранга Александра Косолапова, к спасению моряков привлечены крупные силы спасателей, принимаются все возможные меры для того, чтобы поднять подводный аппарат.

По материалам агентства "Интерфакс" и РИА "Новости".

От	Cyclone
К	kregl (05.08.2005 08:53:46)
Дата	05.08.2005 09:15:50

Re: На Камчатке...

>Он также отметил, что водолазы не могут работать на глубине, на которой находится затонувший аппарат. Для продолжения спасательной операции необходим второй такой аппарат, на котором специалисты смогут спуститься под воду и освободить зацепившийся корпус первого.

А почему водолазы не могут работать на такой глубине? Может, как и в случае с Курском, их просто нет?

От	kregl
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 08:52:15

К лежащему на дне батискафу направят подводную лодку

К лежащему на дне батискафу направят подводную лодку

На Камчатке спасатели готовят к погружению подводную лодку, которая попытается поднять на поверхность подводный аппарат, в котором находятся 7 человек, сообщает телеканал НТВ.
Всего в спасательной операции задействованы девять кораблей Тихоокеанского флота, сообщил представитель группировки сил и войск на Северо-востоке России.

От	kregl
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 08:50:38

07:04 ТОФ призывает не драматизировать инцидент с военным батискафом

07:04 ТОФ призывает не драматизировать инцидент с военным батискафом

В пресс-службе Тихоокеанского флота не склонны драматизировать инцидент с военным батискафом у берегов Камчатки. «Ситуация нештатная, но ее не следует драматизировать», - сказал начальник пресс-службы Тихоокеанского флота Александр Косолапов в эфире телеканала «Россия».

По его словам, сразу после получения сигнала о происшествии в район были стянуты силы и средства флота.

«Были приняты меры по освобождению корпуса подводного аппарата от этого препятствия и обеспечения его поднятия на поверхность», - сказал Косолапов.

Инцидент произошел в бухте Березовой в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского. Подводный аппарат длиной 13,5 метров и высотой 5,7 метра находится на глубине 190 метров.

Как сообщил источник в группировке войск на северо-востоке, на борту батискафа семь человек. Все они живы, однако запасов воздуха на борту аппарата осталось только на сутки.

РИА «Новости»

От	Custos
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 06:16:58

Re: НА КАМЧАТКЕ...

НА КАМЧАТКЕ ЗАТОНУЛ ВОЕННЫЙ БАТИСКАФ, В НЕМ СЕМЬ ЧЕЛОВЕК, СОСТОЯНИЕ КОТОРЫХ ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ КАК "НОРМАЛЬНОЕ"
Ист: ИТАР-ТАСС
Дата: 05.08.2005/05:38мск

На Камчатке затонул военный батискаф. В нем находятся семь человек, состояние которых пресс-центр Тихоокеанского флота характеризует как "нормальное".

Батискаф Тихоокеанского флота, совершавший в четверг погружение в одной из бухт на Камчатке, на морском дне зацепился за неизвестный предмет и не смог всплыть на поверхность. Военные специалисты предполагают, что батискаф мог зацепиться за какой-либо кабель, лежащий на дне, или за затонувший рыбацкий трал.

В район происшествия стянуты силы и средства для проведения спасательной операции. Сейчас военные спасатели с помощью специальной аппаратуры пытаются выяснить, за что зацепился батискаф. После этого будут определены меры, с помощью которых батискаф будет поднят на поверхность моря.

Погружение батискафа проходило в штатном режиме в ходе учений со спасательного корабля.

Батискаф имеет объем 110 кубических метров. Длина аппарата 13,5 метра, высота 5,7 метра.

По сведениям из различных источников, батискаф находится на глубине около 190 метров в бухте Березовой. От нее до Петропавловска-Камчатского более 70 км.

От	Custos
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 06:11:08

Re: НА КАМЧАТКЕ...

НА КАМЧАТКЕ РАЗВЕРНУТ ОПЕРАТИВНЫЙ ШТАБ ПО СПАСЕНИЮ ЗАТОНУВШЕГО ВОЕННОГО БАТИСКАФА
Ист: РИА Новости
Дата: 05.08.2005/05:48мск

В группировке войск и сил на северо-востоке РФ развернут оперативный штаб по спасению затонувшего военного батискафа, сообщил РИА "Новости" пресс-секретарь ВС на северо-востоке Георгий Романович.

По его словам, делается все возможное для ликвидации чрезвычайной ситуации.

В районе происшествия работает девять боевых кораблей Тихоокеанского флота. Принимаются меры к освобождению аппарата от зацепившегося за корпус предмета и поднятию его на поверхность.

В четверг батискаф при штатном погружении зацепился за неопределенный пока предмет (трос, обрывок трала или электрический кабель), в связи с чем не смог подняться на поверхность.

Инцидент произошел в бухте Березовой в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского.

Как сообщил РИА "Новости" источник в группировке войск на северо-востоке, на борту батискафа семь человек. Все они живы, однако запасов воздуха на борту аппарата осталось только на сутки.

Подводный аппарат длиной 13,5 метров и высотой 5,7 метра находится на глубине 190 метров.

Родственники находящихся на борту членов экипажа извещены о происшедшем. Об инциденте проинформирован Генштаб.

От официальных комментариев командование Войск и Сил на северо-востоке пока воздерживается. От помощи спасателей МЧС военные отказались.

Военная прокуратура Петропавловск-Камчатского гарнизона проводит проверку по факту инцидента.

От	Custos
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 05:33:43

Re: НА КАМЧАТКЕ...

ЗАТОНУВШИЙ У БЕРЕГОВ КАМЧАТКИ БАТИСКАФ ПРИ ПОГРУЖЕНИИ ЗАЦЕПИЛСЯ ЗА НЕОПРЕДЕЛЕННЫЙ ПРЕДМЕТ
Ист: РИА Новости
Дата: 05.08.2005/05:00мск

Причиной инцидента с батискафом у берегов Камчатки стал неизвестный предмет на морском дне, сообщил РИА "Новости" источник в Войсках и Силах на северо-востоке РФ.

По его словам, при штатном погружении аппарат зацепился за неопределенный пока предмет (трос, обрывок трала или электрический кабель), из-за чего не смог подняться на поверхность.

Инцидент произошел в бухте Березовой в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского.

На борту батискафа семь человек. Все они живы, однако запасов воздуха на борту аппарата осталось только на сутки, сказал собеседник агентства. По его словам, ведутся работы по освобождению корпуса судна и его подъему.

По уточненным данным, батискаф затонул в четверг. Он находится на глубине 190 метров.

Родственники находящихся на борту людей извещены о происшедшем. Об инциденте проинформирован Генштаб.

От официальных комментариев командование Войск и Сил на северо-востоке РФ пока воздерживается. От помощи спасателей МЧС военные отказались.

Военная прокуратура начала проверку по факту инцидента.

От	kregl
К	Custos (05.08.2005 05:33:43)
Дата	05.08.2005 09:12:46

Ув. rka1241!!! Карту глубин и пр. подробности могли бы?!!(-)

От	rka1241
К	kregl (05.08.2005 09:12:46)
Дата	05.08.2005 12:04:54

Re: Ув. rka1241!!!...

Привет!Минут через пять, сейчас запущу NS
SSV

От	rka1241
К	rka1241 (05.08.2005 12:04:54)
Дата	05.08.2005 12:22:27

Re: Ув. rka1241!!!...

Привет!Файл в копилке, но в Березовой нет таких глубин.SSV

От	serg
К	rka1241 (05.08.2005 12:22:27)
Дата	05.08.2005 15:19:56

Re: Ув. rka1241!!!...

Доброго времени суток!

>Привет!Файл в копилке, но в Березовой нет таких глубин.SSV

Сейчас некоторые ведут уже речь не о "бухте Берёзовой", а о "бухте Бирюзово". Есть там такая?

http://www.vzglyad.ru/news/2005/8/5/3123.html

С уважением, serg

От	serg
К	serg (05.08.2005 15:19:56)
Дата	05.08.2005 17:20:41

Re: Ув. rka1241!!!...

Доброго времени суток!

>Сейчас некоторые ведут уже речь не о "бухте Берёзовой", а о "бухте Бирюзово". Есть там такая?
http://www.vzglyad.ru/news/2005/8/5/3123.html

Кто на ТОФе служил! Так есть или нет?

С уважением, serg

От	kregl
К	rka1241 (05.08.2005 12:22:27)
Дата	05.08.2005 12:33:56

Re: Ув. rka1241!!!...

Здр!
>Привет!Файл в копилке, но в Березовой нет таких глубин.SSV
-------------------
А где БЛИЖАЙШАЯ "местность", где такие глубины?

С уважением, kregl

От	kregl
К	kregl (05.08.2005 12:33:56)
Дата	06.08.2005 19:37:18

Гугля (200кил)(+)

Здр!

С уважением, kregl

От	rka1241
К	kregl (05.08.2005 12:33:56)
Дата	05.08.2005 12:47:14

Re: Ув. rka1241!!!...

Привет!Сейчас загружаю новый выпуск карт, немного времени надо.Но по опросам Камчадалов, там территория если и освоена, то не для открытых карт, хотя сам Петропавловск представлен очень подробно.Поищу, сообщу.
SSV

От	M.Lukin
К	rka1241 (05.08.2005 12:47:14)
Дата	05.08.2005 14:34:46

А вот хорошая ссылка на двухкилометровки Камчатки

http://maps.dn.ru/Kamcatka/Atlas%201_200%20000/

С уважением, МЛ

От	serg
К	M.Lukin (05.08.2005 14:34:46)
Дата	05.08.2005 14:44:22

Это не морские карты. Вряд ли они в данном случае полезны. (-)

От	serg
К	rka1241 (05.08.2005 12:22:27)
Дата	05.08.2005 12:33:15

Re: Ув. rka1241!!!...

Доброго времени суток!

>в Березовой нет таких глубин

И в радиусе как минимум 5 миль от неё, судя по карте, тоже.

С уважением, serg

От	kregl
К	Custos (05.08.2005 05:33:43)
Дата	05.08.2005 09:10:59

Карта(+)

Здр!

>Инцидент произошел в бухте Березовой в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского.
---------------------------

С уважением, kregl

От	kregl
К	kregl (05.08.2005 09:10:59)
Дата	05.08.2005 13:33:44

Карта(+)

Здр!

Бестолковая, пол-мега:

С уважением, kregl

От	Custos
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 05:32:54

Re: НА КАМЧАТКЕ...

НА КАМЧАТКЕ СЕМЬ ЧЕЛОВЕК ОСТАЛИСЬ В БАТИСКАФЕ, КОТОРЫЙ НЕ МОЖЕТ ВСПЛЫТЬ, ИХ СОСТОЯНИЕ ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ КАК "НОРМАЛЬНОЕ"
Ист: ИТАР-ТАСС
Дата: 05.08.2005/04:48мск

На Камчатке семь человек остались в батискафе, который не может всплыть, их состояние характеризуется как "нормальное", сообщил сегодня пресс-центра Тихоокеанского флота.

Батискаф Тихоокеанского флота, совершавший в четверг погружение в одной из бухт на Камчатке, на морском дне зацепился за неизвестный предмет и не смог всплыть на поверхность. В батискафе находятся семь человек.

В район происшествия стянуты силы и средства для проведения спасательной операции.

Погружение батискафа проходило в штатном режиме в ходе учений со спасательного корабля.

От	Custos
К	Custos (05.08.2005 05:30:43)
Дата	05.08.2005 05:31:57

Re: НА КАМЧАТКЕ...

НА КАМЧАТКЕ НАЧАТЫ РАБОТЫ ПО ПОДЪЕМУ ЗАТОНУВШЕГО ВОЕННОГО БАТИСКАФА, НА БОРТУ КОТОРОГО СЕМЬ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА
Ист: РИА Новости
Дата: 05.08.2005/03:46мск

На Камчатке начаты работы по подъему затонувшего военного батискафа, на борту которого семь членов экипажа, сообщил РИА "Новости" источник в Войсках и Силах на северо-востоке РФ.

Инцидент произошел в бухте Березовой в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского.

На борту батискафа находятся семь человек, все они живы, сообщил собеседник агентства. По уточненным данным, воздуха в батискафе осталось на сутки, сообщил источник.

По его словам, от помощи спасателей МЧС военные отказались.

Батискаф затонул 3 августа и был обнаружен в четверг. Аппарат находится на глубине 190 метров, сказал источник.

Он отметил, что родственники находящихся на борту людей извещены о происшедшем, об инциденте проинформирован Генштаб.

От официальных комментариев командование Войск и Сил на северо-востоке РФ пока отказывается.

В военную прокуратуру Петропавловск-Камчатского гарнизона информация об инциденте не поступала, сообщил РИА "Новости" исполняющий обязанности прокурора Андрей Головешкин.