От	razlib
К	Aut
Дата	10.10.2003 15:51:34
Рубрики	Современность; Курск;

Re: "Курск" и...

---

Приветствую!
Скорее всего, идея нестоящая, но всё же:
почему бы не подводить понтоны, поддерживающие переправляемую подводную лодку, ПОД, допустим, некую конструкцию (изогнутые рельсы или раму), но так, чтобы понтоны подпиралы всю нагрузку снизу, а не удерживали на заведомо слабых тросах "на весу".
С уважением, razlib.

---

От	mk
К	razlib (10.10.2003 15:51:34)
Дата	11.10.2003 10:29:36

Такая конструкция

---

есть и называется Плавучий Док. Заодно и понтоны правильные в себе имеет.

---
С уважением, Михаил

---

От	F1100
К	mk (11.10.2003 10:29:36)
Дата	13.10.2003 11:33:38

Re: Такая конструкция

---

>есть и называется Плавучий Док. Заодно и понтоны правильные в себе имеет.

А до какой волны можно буксировать док?

---

От	OldSalt
К	F1100 (13.10.2003 11:33:38)
Дата	13.10.2003 15:13:37

Есть прецедент

---

Добрый день!
>>есть и называется Плавучий Док. Заодно и понтоны правильные в себе имеет.
>
>А до какой волны можно буксировать док?
Лет 10-15 назад два буксира отволокли плавдок в Индию, не помню, с Балтики или Тихого, но в любом случае ч/з два океана. Операция заняла где-то полгода и прошла успешно. Видимо, при планировании подобной операции предсказать погоду было невозможно, а следовательно и мореходность дока считали неограниченной.
С наилучшими пожеланиями

---

От	kregl
К	OldSalt (13.10.2003 15:13:37)
Дата	13.10.2003 15:28:39

Re: Есть прецедент

---

Здр!
>Добрый день!
>>>есть и называется Плавучий Док. Заодно и понтоны правильные в себе имеет.
>>
>>А до какой волны можно буксировать док?
>Лет 10-15 назад два буксира отволокли плавдок в Индию, не помню, с Балтики или Тихого, но в любом случае ч/з два океана.
-------------------
Вы не о случае, когда лет 35 назад волокли док херсонской постройки вокруг Африки.
В роли букс. судна выступал то ли танкер, то ли сухогруз. Попали в жуткий шторм. На буксирном судне были кинодокументалисты, которые всё это дело умудрились снять. В частности, и эпизод, когда с целью снизить (ополовинить, по кр. мере) рывки затопили док этак на две трети нормы и он стал, естественно, вести себя спокойнее на волне.
Я этот док. фильи видел по кр. мере раза три.
Буксировка действительно была героическая.

С уважением, kregl

---

От	OldSalt
К	kregl (13.10.2003 15:28:39)
Дата	13.10.2003 15:54:08

Re: Есть прецедент

---

Добрый день!
>Здр!
>>Добрый день!
>Вы не о случае, когда лет 35 назад волокли док херсонской постройки вокруг Африки.
>В роли букс. судна выступал то ли танкер, то ли сухогруз.
Да, видимо мы говорим об одном и том же, но только было это по-моему в угар перестройки, а вот кто тащил - спорить не берусь. Операция-то уникальная, больше на такое уже не решались вроде.
С наилучшими пожеланиями

---

От	kregl
К	OldSalt (13.10.2003 15:54:08)
Дата	13.10.2003 16:07:11

Re: Есть прецедент

---

Здр!

>>В роли букс. судна выступал то ли танкер, то ли сухогруз.
>Да, видимо мы говорим об одном и том же, но только было это по-моему в угар перестройки,
------------------
Нееет, то, о чём говорю я, было во второй половине 60х.
Это точно.

С уважением, kregl

---

От	OldSalt
К	kregl (13.10.2003 16:07:11)
Дата	14.10.2003 13:05:12

С миру по нитке...

---

Добрый день!
Рамблер+15 минут:
(1937) началась буксировка плавучего дока из Одессы на Дальний Восток ледоколом "Торос" и пароходом "Тайфун". Окончилась она благополучно
(1938) из Одессы началась буксировка плавучего дока грузоподъемностью 5000 т теплоходом "Харьков" (капитан В.Цильке) и буксиром "Тайфун" (капитан А.Федерман). Через 82 дня док был доставлен в Петропавловск-Камчатский. Первой в истории отечественного мореплавания буксировкой плавучего дока на такое расстояние руководил Г.Мезенцев.
Четверг, 22 августа 2002 года Транспортно-буксировочное судно "Нефтегаз-67", осуществляющее уникальную буксировку плавучего дока в порт его приписки на Дальний Восток, успешно прошло пролив Босфор. На время прохождения по проливу он был полностью перекрыт для судоходства.
График буксировки плавдока строго выдерживается. Впереди - проводка сооружения через Суэцкий канал.
На снимке: плавучий док в проливе Босфор

3 августа 1999 года Росгосстрах застраховал буксировку уникального двухсекционного плавучего дока от Петропавловска-Камчатского до Багамских островов. 14 октября в Атлантическом океане караван попал в жестокий шторм, был нанесен ущерб объекту страхования. Общество выплатило страховую сумму и покрыло расходы по спасению. Страховая сумма, выплаченная по этой страховке, позволила провести спасательные операции по отбуксировке одной из секций дока, которая села на мель, на место назначения. В середине ноября док благополучно прибыл из Петропавловска-Камчатского в пункт назначения - Фрипорт (Багамы). Вчера (09/12/99) туда же прибыла плавсекция. Этот переход моряки назвали "буксировкой века". Буксировка канадским северным путем проходила впервые в мировой практике.
(Объявление о тендере) Буксировка внешними судоходными путями объекта ВМФ – большого плавучего дока (ПД), проект № 19371 У. Маршрут буксировки: южным морским путем, порт Херсон – порт Петропавловск-Камчатский (п. Вилючинск).
Тактико-технические данные объекта: длина – 162 м, ширина – 50 м, высота – 26,85 м, осадка – 5 м, водоизмещение – 13 500 т. Предполагаемый срок выполнения буксировки – январь–июль 2002 г.

В одном я был прав - мореходность плавдока можно считать неограниченной.
С наилучшими пожеланиями

---

От	mk
К	F1100 (13.10.2003 11:33:38)
Дата	13.10.2003 13:36:57

Ууу, зависит от дока

---

> А до какой волны можно буксировать док?

но в три балла точно можно.

---
С уважением, Михаил

---

От	Aut
К	razlib (10.10.2003 15:51:34)
Дата	10.10.2003 16:23:22

Re: "Курск" и...

---

>Скорее всего, идея нестоящая, но всё же:
>почему бы не подводить понтоны, поддерживающие переправляемую подводную лодку, ПОД, допустим, некую конструкцию (изогнутые рельсы или раму), но так, чтобы понтоны подпиралы всю нагрузку снизу, а не удерживали на заведомо слабых тросах "на весу".

Теоретически идея понятна, но возможно ли такое в условиях базы?

---

От	razlib
К	Aut (10.10.2003 16:23:22)
Дата	10.10.2003 17:44:11

Re: "Курск" и...

---

Приветствую!
>Теоретически идея понятна, но возможно ли такое в условиях базы?
ИМХО: если возможно "в условиях базы" подводить тросы "под", то и малым тиражом РАЗОВО исполненную конструкцию не столь труднее. Прочнисты бы рассчитали, что выгоднее: литые кривулины или множесто угольников. Знатоки закона Архимеда - скока понтонов. Главное - понтоны снизу, а не удерживая "на весу". Проигрыш: общий "тоннаж" понтонов. Выигрыш - почти 100%-я безопасность... и шило в буксире...
С уважением, razlib.

---

От	F1100
К	razlib (10.10.2003 17:44:11)
Дата	10.10.2003 18:47:11

А вот так...

---

http://submarine.id.ru/galery/t768.shtml

---

От	razlib
К	F1100 (10.10.2003 18:47:11)
Дата	10.10.2003 19:06:10

Re: А вот

---

Приветствую!
Всё верно, дык на всякую ли "малюточку" "маммутчка" найдётся? И за скока?
С уважением, razlib.

---

От	kregl
К	razlib (10.10.2003 19:06:10)
Дата	10.10.2003 19:12:50

Простите...(+)

---

Здр!
>Приветствую!
>Всё верно, дык на всякую ли "малюточку" "маммутчка" найдётся? И за скока?
---------------------
Так это - не "малюточка", это - 877.

У пр.627 длина - ок.100м, водоизм - ок.4000т.
У пр.877 длина - ок 70м, водоизм - ок.3000т.

С уважением, kregl

---

От	razlib
К	kregl (10.10.2003 19:12:50)
Дата	10.10.2003 19:31:35

Re: Простите...

---

Приветствую!
>Так это - не "малюточка", это - 877.
Разумеется, следует уже знать "в профиль" и даже в "фас". Надо было в двойные кавычки... но я же не подводник, знаете, будьте снисходительны, плийз:)
>У пр.627 длина - ок.100м, водоизм - ок.4000т.
>У пр.877 длина - ок 70м, водоизм - ок.3000т.
Тоннах тоннажем, но "на подводах" ведут же, так ведь. А раз ведут, значится, почему-то выгоднее, чем вот так, на "маммутке". Дык о том и речь, что, возможно, разово изготовимши несколько конструкций типа "понтонами снизу", можно б было и сэкономить, и безопасность соблюсти.
С уважением, razlib.

---

От	kregl
К	razlib (10.10.2003 19:31:35)
Дата	10.10.2003 19:42:15

Re: Простите...

---

Здр!
>Приветствую!
>>Так это - не "малюточка", это - 877.
>Разумеется, следует уже знать "в профиль" и даже в "фас". Надо было в двойные кавычки... но я же не подводник, знаете, будьте снисходительны, плийз:)
---------------
А я???

>Тоннах тоннажем, но "на подводах" ведут же, так ведь. А раз ведут, значится, почему-то выгоднее, чем вот так, на "маммутке". Дык о том и речь, что, возможно, разово изготовимши несколько конструкций типа "понтонами снизу", можно б было и сэкономить, и безопасность соблюсти.
----------------------
Так эта 877ая НОВАЯ, свежая, свежепроданная же. Китайцам, или индонезийцам. Товар лицом, покупател всегда прав, своя рубашка..., вылетит - не поймаешь...

А наша-то на - разделку. Отправлена экономическим классом.

С уважением, kregl

---

От	razlib
К	kregl (10.10.2003 19:42:15)
Дата	10.10.2003 19:48:55

Re: Простите...

---

>877ая НОВАЯ, свежая, свежепроданная же. Китайцам, или индонезийцам.
Тады ясно. А то подивился...
>А наша-то на - разделку. Отправлена экономическим классом.
Дык я и предлаХаю - дешевле;)
>С уважением, kregl
рпт

---