От 141
К All
Дата 12.08.2020 08:07:15
Рубрики Администратору; Курск;

20 лет КУРСКУ

https://novayagazeta.ru/articles/2020/08/11/86609-chto-uspel-peredat-kursk
От ЛАА
К 141 (12.08.2020 08:07:15)
Дата 12.08.2020 20:59:05

Re: 20 лет...

Светлая память всем им.

За 20 лет так ничего яснее и не стало. Всякая крупная катастрофа неизбежно уничтожает материальные следы своих причин. Однако и помимо этого чувствуется политическая воля по заморозке этой трагедии: за двадцать лет ни одно предположение так и не вышло за рамки версии, мы до сих пор сидим только на версиях, и против всякой версии находятся артефакты, которые никто не в состоянии объяснить. Материалы дела - в которых, возможно, есть ответы на многие (если не на все) вопросы - непубличны, и нет ни одного неангажированного освещения их.

Попалось на глаза (времени прочитать внимательно сегодня не было, но навскидку показалось интересным) http://lenta.ru/articles/2020/08/12/kursk/

Хотя, опять: что из этого было неизвестно раньше?

От zas
К ЛАА (12.08.2020 20:59:05)
Дата 19.08.2020 14:23:49

План командировки Дагдизеля посмотреть бы. И все будет понятно (-)
От mk
К ЛАА (12.08.2020 20:59:05)
Дата 18.08.2020 15:11:09

Re: 20 лет...

>Однако и помимо этого чувствуется политическая воля по заморозке этой трагедии: за двадцать лет ни одно предположение так и не вышло за рамки версии, мы до сих пор сидим только на версиях, и против всякой версии находятся артефакты, которые никто не в состоянии объяснить.

Немного не так. Уже к 2005 году на Форуме была неоднократно обозначена наиболее вероятная по совокупности имеющихся фактов причина гибели К-141 - "второе событие": срабатывание ЗУ изначально загруженной в ТА-3 "толстой" торпеды - "6 узлов 135 секунд" (в хронологическом порядке):
http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/23/23110.htm
http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/41/41504.htm
http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/77/77927.htm
что вызвало взрыв БЗО ещё (по Спасскому) как минимум пяти стеллажных торпед. Что мешает озвучить это как официальную причину спустя 20 лет после трагедии - не понимаю. Нам оставили "сложные физико-химические процессы" сочетания объёмного пожара и поступления несколько тонн воды в секунду в первый отсек. Причём в верхней части остатков отсека не было даже копоти.

Но и эта версия не лишена противоречий:
http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/2/archive/77/77969.htm

Также не понимаю, что мешает озвучить истинную причину нестыковки спасательных аппаратов с АСЛ 9-ого отсека.

Подождём ещё хотя бы 5 лет.

---
С уважением, Михаил.
От kregl
К mk (18.08.2020 15:11:09)
Дата 20.08.2020 19:38:50

Re: 20 лет...

Здр!
>> "второе событие": срабатывание ЗУ изначально загруженной в ТА-3 "толстой" торпеды - "6 узлов 135 секунд" (в хронологическом порядке):
-----------------------
Чтобы вертушка ЗУ разарретировала его, изделие должно было высунуться из ТА в поток.

С уважением, kregl
От mk
К kregl (20.08.2020 19:38:50)
Дата 21.08.2020 11:19:30

Re: 20 лет...

Да! И это может объяснить характер расположения обломков, если предположить дифферент на нос в момент подрыва у дна. Но это не укладывается в версию первого события с практической перекисной торпедой (крышка ТА4 в неё тоже не укладывается).
---
С уважением, Михаил.
От Diligent-59
К ЛАА (12.08.2020 20:59:05)
Дата 12.08.2020 21:19:07

Re: 20 лет...

>Попалось на глаза (времени прочитать внимательно сегодня не было, но навскидку показалось интересным) http://lenta.ru/articles/2020/08/12/kursk/

Более достойный материал: https://vz.ru/society/2020/8/12/1054447.html
Авторство приписано журналисту Александру Тимохину, но стилистика и аргументация статьи очень похожа на Климовскую.
С уважением.

От ЛАА
К Diligent-59 (12.08.2020 21:19:07)
Дата 13.08.2020 18:59:46

книга И.Курдина


> Более достойный материал: https://vz.ru/society/2020/8/12/1054447.html

Да, пожалуй. Не понял, правда, как Вы связали текст с 2503, но читать было интересно. Любопытная публикация.

Кстати, по другим материалам (ссылку здесь уже привёл уважаемый Перископ) наткнулся на сообщение о том, что к 20-й годовщине выпустил книгу о трагедии известный здесь на Форуме И.Курдин, председатель совета С-Пб клуба моряков-подводников. Книга называется "Курск. 20 лет спустя. Тайны, скрытые под водой". Книга большого формата, 288 страниц, с иллюстрациями. По слухам, купить можно в любом крупном книжном магазине СПб и в Клубе моряков-подводников СПб, заказать (с доставкой) на Озоне и на сайте Комсомольской Правды (издатель книги). Цена в пределах 1000-1200 руб. Ссылки и контакты для тех, кто заинтересуется:

ВКонтакте Клуба (телефон, почта) http://vk.com/wall-161930_169731
Магазин Комсомольской правды http://shop.kp.ru/Kursk-20-let-spustya-Tayny-skrytyye-pod-vodoy-759717.html
Озон http://www.ozon.ru/product/kursk-20-let-spustya-tayny-skrytye-pod-vodoy-181009549/


КП интеввью с автором http://www.ural.kp.ru/daily/217167/4268539/
КП интервью с А.Звягинцевым http://www.ural.kp.ru/daily/217167/4268608/

С уважением.

п.с. Нашёл книу у нас в Читай-городе, сегодня-завтра возьму, если интересно - отпишусь о впечатлениях.


От Diligent-59
К ЛАА (13.08.2020 18:59:46)
Дата 13.08.2020 20:51:04

Re: книга И.Курдина


>>Кстати, по другим материалам (ссылку здесь уже привёл уважаемый Перископ) наткнулся на сообщение о том, что к 20-й годовщине выпустил книгу о трагедии известный здесь на Форуме И.Курдин, председатель совета С-Пб клуба моряков-подводников. Книга называется "Курск. 20 лет спустя. Тайны, скрытые под водой". Нашёл книу у нас в Читай-городе, сегодня-завтра возьму, если интересно - отпишусь о впечатлениях.

Спасибо, я про данную книгу знаю.
Будет интересно узнать о Ваших впечатлениях.
Но у меня И.Курдин, при всех его регалиях, доверия не вызывает. Это мягко говоря.
Посмотрим для примера, что он пишет в своей книге (стр 8, https://www.labirint.ru/books/754336/): «….. готовность номер один. ГЭУ обоих бортов на мощности 25%. Подняты перископ и антенны «Радиан», «Анис», «Зона».
«Отсеки осмотрены, замечаний нет» - такой могла быть запись в вахтенном журнале «Курска» за 3 минуты до взрыва.
Практическая торпеда калибра 650 мм уже загружена в ТА № 4. Вторая практическая торпеда ка-либра 533 мм в торпедный аппарат не заряжена и находится на его стеллаже.
В 1-м отсеке на момент первого взрыва находились только три человека: Мамед Гаджиев, представитель завода «Дагдизель», матрос-торпедист Иван Нефедков и трюмный матрос БЧ-5 Дмитрий Котков, тела которых так и не были найдены, поскольку уничтожены взрывом.
Останки тел командира БЧ-3 старшего лейтенанта Алексея Иванова-Павлова, врио флагманского минера капитана 3-го ранга Мурата Байгарина и старшины команды торпедистов БЧ-3 старшего мичмана Абдулкадыра Ильдарова были найдены в завалах 2-го и 3-го отсеков, а второго матроса-торпедиста Максима Боржова – в столовой 4 отсека.
Это лишь может косвенно свидетельствовать о том, что ничего экстраординарного, кроме плановой подготовки к стрельбе практическими торпедами в 1-м отсеке не происходило». Конец цитаты.

Никого ничего не смущает в данном изложении???
Лодка на перископной глубине, БГ № 1, из 4 человек БЧ-3 в 1-м отс. скорее всего никого (матрос Нефедков не найден, и оснований утверждать, что он был именно в 1-отс, а не 2-м, нет) и это действительно называется: «ничего экстраординарного, кроме плановой подготовки к стрельбе практическими торпедами»? М.б. кто-то подскажет.
Интересно, как И. Курдин объяснит с позиций "ничего экстраординарного", почему 2-й (командный) отс. был практически полностью покинут (в.т. командиром, старпомом, механиком и всем прикомандированным походным штабом 7-й дипл).
Кроме того даже в таком маленьком фрагменте имеются фактические ошибки.
Не найденный матрос Котков Дмитрий Анатольевич – механик БЧ-2, был расписан за 3 отс.
Трюмным в 1-м отс. был неупомянутый матрос Шульгин Алексей Владимирович – успел добежать до 5 отс. Наверное, он не догадывался, что не происходит «ничего экстраординарного».
Матрос-торпедист Максим Боржов найден в 3-м отс. (откуда Курдин взял про столовую 4 отс. неизвестно).
«Отсеки осмотрены, замечаний нет» – такой записи не могло появится в в.ж. «Курска» за 3 минуты до взрыва (т.е. в 11:17), поскольку согласно опубликованной страницы чернового в.ж. записи об осмотре отсеков выполнялись в периоды, кратные одному часу.
Не знаю, стоит ли брать во внимание написанное/сказанное И. Курдиным.
Извините за многословие.
С уважением.
От 141
К Diligent-59 (13.08.2020 20:51:04)
Дата 14.08.2020 12:51:06

Re: книга И.Курдина

Какая БГ№1 ,если Старшего на борту,командира нашли в 3 отсеке в кремовых рубашках.Время взрыва 12.28. Время обеда 1 боевой смены.Скорее БГ №2 подводная была.
>>>Кстати, по другим материалам (ссылку здесь уже привёл уважаемый Перископ) наткнулся на сообщение о том, что к 20-й годовщине выпустил книгу о трагедии известный здесь на Форуме И.Курдин, председатель совета С-Пб клуба моряков-подводников. Книга называется "Курск. 20 лет спустя. Тайны, скрытые под водой". Нашёл книу у нас в Читай-городе, сегодня-завтра возьму, если интересно - отпишусь о впечатлениях.
>
>Спасибо, я про данную книгу знаю.
>Будет интересно узнать о Ваших впечатлениях.
>Но у меня И.Курдин, при всех его регалиях, доверия не вызывает. Это мягко говоря.
>Посмотрим для примера, что он пишет в своей книге (стр 8, https://www.labirint.ru/books/754336/): «….. готовность номер один. ГЭУ обоих бортов на мощности 25%. Подняты перископ и антенны «Радиан», «Анис», «Зона».
>«Отсеки осмотрены, замечаний нет» - такой могла быть запись в вахтенном журнале «Курска» за 3 минуты до взрыва.
>Практическая торпеда калибра 650 мм уже загружена в ТА № 4. Вторая практическая торпеда ка-либра 533 мм в торпедный аппарат не заряжена и находится на его стеллаже.
>В 1-м отсеке на момент первого взрыва находились только три человека: Мамед Гаджиев, представитель завода «Дагдизель», матрос-торпедист Иван Нефедков и трюмный матрос БЧ-5 Дмитрий Котков, тела которых так и не были найдены, поскольку уничтожены взрывом.
>Останки тел командира БЧ-3 старшего лейтенанта Алексея Иванова-Павлова, врио флагманского минера капитана 3-го ранга Мурата Байгарина и старшины команды торпедистов БЧ-3 старшего мичмана Абдулкадыра Ильдарова были найдены в завалах 2-го и 3-го отсеков, а второго матроса-торпедиста Максима Боржова – в столовой 4 отсека.
>Это лишь может косвенно свидетельствовать о том, что ничего экстраординарного, кроме плановой подготовки к стрельбе практическими торпедами в 1-м отсеке не происходило». Конец цитаты.

>Никого ничего не смущает в данном изложении???
>Лодка на перископной глубине, БГ № 1, из 4 человек БЧ-3 в 1-м отс. скорее всего никого (матрос Нефедков не найден, и оснований утверждать, что он был именно в 1-отс, а не 2-м, нет) и это действительно называется: «ничего экстраординарного, кроме плановой подготовки к стрельбе практическими торпедами»? М.б. кто-то подскажет.
>Интересно, как И. Курдин объяснит с позиций "ничего экстраординарного", почему 2-й (командный) отс. был практически полностью покинут (в.т. командиром, старпомом, механиком и всем прикомандированным походным штабом 7-й дипл).
>Кроме того даже в таком маленьком фрагменте имеются фактические ошибки.
>Не найденный матрос Котков Дмитрий Анатольевич – механик БЧ-2, был расписан за 3 отс.
>Трюмным в 1-м отс. был неупомянутый матрос Шульгин Алексей Владимирович – успел добежать до 5 отс. Наверное, он не догадывался, что не происходит «ничего экстраординарного».
>Матрос-торпедист Максим Боржов найден в 3-м отс. (откуда Курдин взял про столовую 4 отс. неизвестно).
>«Отсеки осмотрены, замечаний нет» – такой записи не могло появится в в.ж. «Курска» за 3 минуты до взрыва (т.е. в 11:17), поскольку согласно опубликованной страницы чернового в.ж. записи об осмотре отсеков выполнялись в периоды, кратные одному часу.
>Не знаю, стоит ли брать во внимание написанное/сказанное И. Курдиным.
>Извините за многословие.
>С уважением.
От Diligent-59
К 141 (14.08.2020 12:51:06)
Дата 16.08.2020 15:17:42

Re: книга И.Курдина

>Какая БГ№1 ,если Старшего на борту,командира нашли в 3 отсеке в кремовых рубашках.Время взрыва 12.28. Время обеда 1 боевой смены.Скорее БГ №2 подводная была.

Не могу согласиться. По учебной тревоге могут разрешить обед, не снижая боевой готовности. Командир объявляет «Такой-то смене не снижая боевой готовности обедать». Если УТ для погрузки боезапаса, могут разрешить обедать смене кроме БЧ3. Просто такие тревоги могут длиться часов по 6 - 8. Но выполнение боевого упражнения длится 2 часа (как в данном случае). ОБК с 11:10 находился в РБД «Курска». Естественно, никакого обеда быть не могло.
В предыдущем посте не ту цифру вбил, извините, не 11:17, а 11:27. Поправить возможности не было.
Про кремовые рубашки, как мне кажется, такой же фейк, как и про «вварившуюся в переборку» ЗК ТК, на которой не пострадало даже лакокрасочное покрытие.
От 141
К 141 (12.08.2020 08:07:15)
Дата 12.08.2020 08:09:09

Re: 20 лет...

>https://novayagazeta.ru/articles/2020/08/11/86609-chto-uspel-peredat-kursk
Дата смерти — август 2000 года
Гибель АПЛ «Курск» и его экипажа стала самым долгим расследованием «Новой газеты»

Этот материал вышел в № 86 от 12 августа 2020
ЧИТАТЬ НОМЕР
ПОЛИТИКА
18:58 11 августа 2020
Елена Милашина
обозреватель
21 695
7
ОБСУДИТЬ



«Курск» в апреле 1999 года. Фото: Лев Федосеев / ТАСС
12 августа 2000 года в Баренцевом море во время комплексной боевой подготовки кораблей Северного флота на атомной подводной лодке «Курск» произошла катастрофа.

Первый взрыв прозвучал в 11 часов 28 минут, в тот самый момент, когда подводная лодка готовилась к стрельбе практической (без боевой части) перекисно-водородной торпедой 65-76 «КИТ». Взорвалась перекись водорода в двигателе торпеды.

От взрыва мощностью около 200 кг в тротиловом эквиваленте погибли находившиеся в первом (торпедном) и втором (командном) отсеках члены экипажа «Курска». Лодка потеряла управляемость и через 75 секунд ударилась носом о дно на скорости около 7 узлов (13 км) в час.

В 11 часов 30 минут прозвучал второй взрыв — одна за другой взорвались не менее 10 боевых торпед (по официальной версии — от объемного пожара в торпедном отсеке, по версии вице-адмирала Валерия Рязанцева, члена правительственной комиссии по выяснению обстоятельств гибели АПРК «Курск», — вследствие удара лодки о грунт деформировались торпедные аппараты и сдетонировали находившиеся в них боевые торпеды).

Второй взрыв мощностью 5000 тонн в тротиловом эквиваленте вызвал ужасающую по силе взрывную волну, которую зафиксировали сейсмостанции в Норвегии.

Волна накрыла даже находившуюся в 80 километрах от «Курска» подводную лодку «Карелия», которая в этот момент готовилась к стрельбе практической ракетой по полигону на Камчатке. После выполнения ракетной стрельбы и всплытия командир «Карелии» Андрей Кораблев доложил на командный пункт Северного флота о предположительно подводном взрыве и передал его координаты, которые соответствовали координатам затопления «Курска».

Флагман Северного флота, тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», находился гораздо ближе к месту катастрофы, чем подлодка «Карелия». Именно по нему должен был стрелять практической торпедой «Курск». Но вместо стрельбы акустики на «Петре Великом» зафиксировали два взрыва, а сам

«Петр Великий» тряхнуло так, словно это был легкий баркас, а не огромный корабль водоизмещением 26 тысяч тонн. От гидродинамического удара у членов экипажа «подогнулись колени».

На «Петре Великом» в этот момент находился руководивший учениями командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Попов. Однако, в отличие от командира «Карелии», он не заинтересовался ни причиной «тряски», ни донесением акустиков.

ДОКУМЕНТЫ
Из показаний гидроакустика ТАРК «Петр Великий» Лавринюка:

«…Я доложил в боевой информационный центр, на ходовой мостик и на центральный командный пункт. Сразу, в момент вспышки и хлопка из динамика, я почувствовал, что по кораблю прошел гидродинамический удар, который выразился в дрожи корпуса «Петра Великого». На мой взгляд, такого эффекта в виде дрожи корпуса от включения какой-либо аппаратуры на «Петре Великом» произойти не могло. Это был внешний динамический удар…»

На допросе в прокуратуре командующий Северным флотом Вячеслав Попов будет отрицать факт доклада акустиков о зафиксированных на «Курске» взрывах, а гидродинамический удар, сотрясший корпус корабля, объяснит «развертыванием радиолокационной антенны».


Командующий Северным флотом вице-адмирал Вячеслав Попов. Фото: Семен Майстерман / ТАСС
95 из 118 человек, находившихся на борту «Курска», погибли в результате взрывов. Взрывная волна уничтожила носовую часть лодки вплоть до реакторных отсеков — 5 и 5-бис. Но находившиеся в 6-м 7-м и 8-м отсеках члены экипажа «Курска» выжили. Всего — 23 человека. Они приняли решение перейти в 9-й отсек, так называемый «отсек живучести», забрали с собой еду и воду, индивидуальные средства спасения и средства регенерации воздуха, загерметизировали переборку между 8-м и 9-м отсеками, чтобы уменьшить поступление воды. Они сделали все, чтобы прожить на затонувшем «Курске» как можно дольше в ожидании спасения.

Катастрофа случилась в ходе учений, на мелководье, в четко обозначенном районе Баренцева моря с большим количеством наших кораблей. И поэтому подводники в 9-м отсеке все время подавали сигналы SOS. Они были уверены, что их скоро обнаружат и услышат.

ПОЧЕМУ ПОДВОДНИКИ «КУРСКА» БЫЛИ УВЕРЕНЫ, ЧТО ИХ ОБНАРУЖАТ

Во время торпедной стрельбы лодка должна выходить на связь три раза.

Первый раз она должна доложить о выполнении/невыполнении стрельбы.

Второй — когда найдут и поднимут практические торпеды.

Третий раз лодка выходит на связь, чтобы доложить о всплытии и освобождении района.

В соответствии с «Правилами использования полигона» (закрытый руководящий документ флота, регламентирующий правила боевой подготовки), пока лодка не выйдет на связь, отряд боевых кораблей не имеет права уходить из района учений.

По плану учений предельное время для выполнения торпедных стрельб для «Курска» — 14 часов 30 минут. В 14.31 (самый крайний срок, если лодка не выходит на связь) ее должны были объявить аварийной и начать поисково-спасательную операцию.

Но отряд боевых кораблей во главе с флагманом «Петром Великим», так и не дождавшись торпедной стрельбы, уходит из района гибели «Курска» в 14 часов 12 минут, а адмирал Попов улетает на вертолете в Североморск, где дает пресс-конференцию. Он говорит журналистам, что учения прошли штатно, все боевые задачи выполнены флотом на «отлично».

В тот самый момент, когда идет пресс-конференция, на флоте уже знают, что с «Курском» случилось ЧП.

В 13.50 в вахтенном журнале командного пункта Северного флота появляется запись: «Начать действовать по худшему варианту».

Но официально лодку объявят аварийной и поднимут боевую тревогу только в 23 часа 30 минут, спустя 12 часов после взрывов.

Официальное следствие по делу о гибели «Курска» «уменьшит» время преступного опоздания на три часа.

МАТЕРИАЛЫ ОФИЦИАЛЬНОГО СЛЕДСТВИЯ

«Вследствие незнания адмиралом В.А. Поповым и его подчиненными конкретной обстановки, невыполнения требований руководящих документов ВМФ в случае отсутствия всплытия подводной лодки в установленное время в надводное положение, а также из-за принятия ошибочных решений в процессе ожидания всплытия подводного крейсера он был объявлен аварийным с опозданием на 9 часов».

Спасательное судно «Михаил Рудницкий» с двумя подводными аппаратами на борту — поисковым АС-32 и поисково-спасательным АС-34 «Приз» выйдет из базы только в 1.04 ночи 13 августа. Почти 9 часов ему потребуется, чтобы добраться до места гибели «Курска».


«Михаил Рудницкий» с двумя судами-спасателями на борту. Фото: Reuters
…Неповрежденные взрывами отсеки «Курска» постепенно заполнялись водой, давление в них повышалось. 9-й «отсек живучести», рассчитанный в штатное время только на трех человек, переполнен почти в 8 раз. Кислорода не хватает. Подводники используют регенерационные установки (РДУ) для выработки кислорода. У них было 3 установки и 25 банок В-64 с 25 пластинами регенерации в каждой. Если одновременно зарядить все три РДУ (по банке на каждую), то кислорода как раз хватит на 23 человека почти на сутки. Они открыли и использовали 9 банок…

Двое из выживших подводников — капитан-лейтенант Дмитрий Колесников и капитан-лейтенант Сергей Садиленко — ведут записи, фиксируя обстановку. Записи они делали на двух листах, вырванных, очевидно, из вахтенного журнала. Кроме того, Дмитрий Колесников и старший мичман Андрей Борисов написали личные послания родным. Все записи, это совершенно очевидно, сделаны в разное время и в разных условиях. И, полагаю, в разные дни. Первая запись сделана 12 августа в 13.34 капитан-лейтенантом Дмитрием Колесниковым.

«Список л/с 6, 7, 8, 9 отс., находящихся в 9-м отсеке после аварии 12.08.2000 г.» И ниже — 23 фамилии выживших.

Вторая запись, сделанная в 13.58, свидетельствует о повышении давления в 7-м отсеке.

Из третьей записи, сделанной капитан-лейтенантом Сергеем Садиленко, следует, что обстановка в «отсеке живучести» сильно ухудшилась.

ЗАПИСКА ПОДВОДНИКОВ, ВЫЖИВШИХ ПОСЛЕ ВЗРЫВОВ НА «КУРСКЕ»

«13.15. Весь личный состав из 6, 7 и 8 отсеков перешел в 9. Нас здесь 23 человека. Самочувствие плохое. Ослаблены действием угарного газа. Давление повышается. Кончаются регенеративные патроны. При выходе на поверхность не выдержим декомпрессии. Не хватает ремней на индивидуальных дыхательных аппаратах. Отсутствуют карабины на стопорах. Протянем еще не более суток».

Эта запись прямо свидетельствует о том, что подводники использовали часть регенеративных пластин, то есть провели в 9-м отсеке длительное время. Почти уверена, что эта и все последующие записи сделаны 13 августа, возможно, 14-го.

Четвертая запись, помеченная временным отрезком «15.15», сделана капитан-лейтенантом Дмитрием Колесниковым и носит личный характер — он пишет своей жене Ольге.

Своей жене Наташе и сыну Александру напишет и старший мичман Андрей Борисов.

И, наконец, самая известная часть этих записей, сделанная капитан-лейтенантом Андреем Колесниковым. Она не обозначена никаким временным промежутком. Почерк меняется. Строчки размашистые и «пляшут» по всей странице, буквы — то очень большие, то совсем маленькие.

ЗАПИСЬ КАПИТАН-ЛЕЙТЕНАНТА АНДРЕЯ КОЛЕСНИКОВА, СДЕЛАННАЯ В ОТСЕКЕ «ЖИВУЧЕСТИ»

«Здесь темно писать, но на ощупь попробую. Шансов, похоже, нет: процентов 10–20. Будем надеяться, что хоть кто-нибудь прочитает. Здесь список личного состава отсеков, которые находятся в 9-м и будут пытаться выйти. Всем привет, отчаиваться не надо. Колесников».


Затем Колесников складывает и прячет в нагрудном кармане два драгоценных хрупких листа формата А-4 так, чтобы никакая стихия не смогла уничтожить это свидетельство.

…Самостоятельно спастись они не могли. Даже «мокрый способ» выхода из затопленной лодки (когда подводники сами выходят из «отсека живучести» и поднимаются на поверхность) предусматривает помощь извне — водолазов-глубоководников и спасательного судна, которое обеспечит прием на борт и проведение декомпрессии подводников.

Капитан-лейтенант Сергей Садиленко в оставленной им записи написал: «Декомпрессии не выдержим». Эта фраза говорит о многом: подводники здраво оценивали ситуацию и понимали, что при попытке выйти из отсека без подоспевшей помощи им грозит мучительная смерть от разницы давления (в отсеке затонувшей лодки оно гораздо выше, чем на поверхности).


Родные погибших моряков в районе затопления «Курска». Август 2000 года. Фото: Reuters
…И все это время они продолжают стучать.

Стуки SOS или, выражаясь языком следствия, «сигналы аварийного характера, произведенные человеком ударами металлическим предметом по металлу», услышат «наверху».

21 АВГУСТА 2000 ГОДА
Из интервью министра обороны, маршала Игоря Сергеева — программе «Время»:

И. Сергеев: «Вы знаете, стуки были, тринадцатого и четырнадцатого. Даже была составлена специальная картограмма, на которой мы получили короткий и емкий ответ: «SOS, вода». Это уже была оценка состояния людей, которые еще были живы, находились в отсеках. Очевидно, в отсеки уже поступала или просачивалась вода.

Журналист: «Когда эти стуки прекратились?»

И. Сергеев: «Ну практически после четырнадцатого».


Министр обороны Игорь Сергеев. Фото: Сергей Величкин / ТАСС
Стуки будут зафиксированы на аудионоситель. По ним будет проведена экспертиза. Экспертиза докажет, что стучали люди по межотсечной переборке затопленной подводной лодки. А потом, когда эти стуки SOS окажутся политически и юридически невыгодным свидетельством против власти и виновных в этой катастрофе, их превратят сначала в «технические шумы».

А потом напишут, что стучали неустановленные люди с неустановленного следствием корабля.

Президент Путин, улетевший 12 августа в отпуск в Сочи, узнал о нештатной ситуации в ходе учений только 13 августа в 7 часов утра от министра обороны Игоря Сергеева.

— Министр обороны позвонил, сказал, что мы потеряли лодку, но обнаружили уже, сейчас начинаем работы. Было непонятно, что происходит что-то трагическое — так вспоминал Путин об этом докладе.

Именно Сергеев рекомендовал президенту оставаться в Сочи, заверив, что поисково-спасательная операция идет даже оперативней, чем предписывают флотские инструкции, а имеющихся в распоряжении ВМФ ресурсов достаточно для проведения эффективной поисково-спасательной операции.

Страна узнала о «Курске» только 14 августа. В 10.45 начальник пресс-службы ВМФ Игорь Дыгало заявил журналистам: «Курск» лег на дно в квадрате 69 градусов 40 минут северной широты и 37 градусов 35 минут восточной долготы, экипаж жив, воздух и электричество подаются, связь с экипажем поддерживается, ядерный реактор заглушен».

14 августа, как только о нештатной ситуации с «Курском» объявили официально, Англия, Норвегия и США предлагают России свою помощь в спасательной операции.


Главком ВМФ адмирал Владимир Куроедов. Фото: РИА Новости
Но главком ВМФ Владимир Куроедов отказывается от иностранной помощи и впервые именно он запускает насквозь лживую, но невероятно живучую версию о столкновении «Курска» с иностранной подводной лодкой. По его словам, на корпусе подводного ракетоносца имеются «признаки крупного и серьезного столкновения». Шансы на благополучный исход спасательной операции главком Куроедов оценивает не очень высоко.

Вечером 14 августа делает заявление вице-премьер Илья Клебанов, назначенный распоряжением правительства РФ № 112-рс руководителем Правительственной комиссии по расследованию причин происшествия с АПРК «Курск». Он говорит о том, что России не нужна помощь других стран, а имеющиеся у флота «технические возможности по своему уровню не хуже американских». В отличие от главкома, он оценивает шансы на спасение экипажа как не плохие.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Сигнал SOS. Интервью с главкомом ВМФ, адмиралом флота Владимиром Куроедовым (2001 г.)
Тем временем в районе бедствия продолжаются спасательные работы. Спасательные глубоководные аппараты (СГА) постоянно ломаются, ставя под угрозу жизнь спасателей. А когда удается погрузиться, они не могут пристыковаться к люку комингс-площадки 9-го отсека. 15 августа погружения СГА прекращены из-за шторма. Единственные работы, которые осуществляются эффективно и не прекращаются даже из-за шторма, — обследование лежащего на дне «Курска» и обломков носовой части. Операцию проводит секретная атомная глубоководная станция проекта 1910 «Кашалот» («Лошарик», или АС-12, ставшая печально известной в 2019 году из-за аварии с аккумуляторной батареей, — более современная модификация «Кашалота»). «Кашалот» фиксирует огромные повреждения на «Курске».

— Носовой отсек полностью разрушен, — докладывает командир «Кашалота» Егоров.


Российский моряк со знаком в районе затопления АПЛ «Курск» в Баренцевом море. Октябрь 2000 года. Фото: Reuters
15 августа помощь России по спасению экипажа «Курска» предлагают Франция, Италия, Германия и Великобритания.

16 августа возобновляются попытки пристыковаться к комингс-площадке 9-го отсека. По-прежнему безрезультатно. Всего в период с 13 августа по 19 августа АС-32, АС-34 и АС-36 совершили 8 погружений и 13 посадок на комингс-площадку аварийно-спасательного люка 9-го отсека «Курска».

Пристыковаться не удалось ни разу. Причина — конструктивный недостаток: опорное кольцо комингс-площадки было утоплено в палубу надстройки. А должно было выступать на 5–10 мм.

Об этом стало известно гораздо позднее. Как, впрочем, и о том, что во время ходовых и государственных испытаний лодки никто не проверял возможность стыковки спасательного аппарата с комингс-площадкой на «Курске». Равную ответственность за это несут и проектант крейсера (ЦКБ «Рубин»), и флот.

Днем 16 августа президент Путин говорит по телефону с президентом США Биллом Клинтоном. В 16.00 становится известно, что Россия приняла помощь Великобритании и Норвегии. Рано утром 17 августа из норвежского порта Тронхейм выходит спасательное судно Normand Pioneer с британским спасательным аппаратом LR-5 (участвовал в 2005 году в спасении российского экипажа затонувшей на Камчатке автономной станции АС-28) и спасательное судно Seaway Eagle, оборудованное ГВК (глубоководный водолазный комплекс). На борту Seaway Eagle — 12 водолазов-глубоководников. 19 августа начальник штаба Северного флота вице-адмирал Михаил Моцак говорит о том, что сигналы SOS поступали с «Курска» вплоть до 15 августа. По словам Моцака, подводники просили дать кислород и сообщали о поступлении в отсек воды. 15 августа стуки прекратились.

«Весьма вероятно, нам придется констатировать самые худшие ожидания. Но операция по проникновению на подлодку будет продолжаться. Ее главная задача — найти членов экипажа живыми или мертвыми».

19 августа из строя выходят все российские спасательные аппараты.

Им на смену прибывает британский LR-5, а ночью 20 августа в район затопления «Курска» подходит Seaway Eagle. Уже через 13 с половиной часов норвежские водолазы-глубоководники спускаются на «Курск» и пытаются открыть люк 9-го отсека.

Выясняется, что для этого нужен специальный инструмент, на изготовление которого уходит остаток дня и ночь с 20 на 21 августа. В 7.20 21 августа норвежские водолазы погружаются и уже через 16 минут вскрывают люк 9-го отсека «Курска».

Шлюзовая камера отсека заполнена водой. Это значит, 9-й отсек полностью затоплен и спасать некого.


2001 год, октябрь. Башня АПЛ «Курск» видна в толще воды Баренцева моря. Операция по поднятию подлодки на баржу. Фото: Reuters
23 августа Путин выступит с обращением к стране. Он скажет, что с лодкой была потеряна связь в 23.30 12 августа, а спасательные работы начались через четыре часа после трагедии. Это будет ложь. Связь с «Курском» была потеряна в 11часов 28 минут 12 августа, спасательные работы начались спустя 29 с половиной часов, первая попытка стыковки с комингс-площадкой люка 9-го отсека была предпринята только через 43 с половиной часа после взрывов.

Путин скажет, что у флота были все необходимые спасательные средства, и они были полностью исправны. Это тоже неправда. У Северного флота было только одно устаревшее спасательное судно «Михаил Рудницкий» и три спасательных аппарата, все они неоднократно ломались в ходе спасательной операции. Ни один из аппаратов не смог осуществить стыковку с люком 9-го отсека.

Путин скажет, иностранная помощь была принята моряками, как только ее предложили. Это неправда. Руководство ВМФ было против принятия иностранной помощи и, настаивая на своем, потеряло драгоценное время. Решение о привлечении иностранных спасателей принял президент России, и только тогда, когда ему самому стало понятно, что ситуация критическая, а спасательная операция — абсолютно провальная.

Путин сказал, что промедление в этом вопросе не было фатальным, так как норвежские водолазы сумели открыть люк 9-го отека только на 6-й день с момента принятия Россией иностранной помощи. Это было лукавство.

Норвежские водолазы сумели открыть люк менее чем за сутки со второй попытки и всего за 16 минут с момента погружения (для сравнения: нашему АС-34 «Приз» нужно было более двух часов с момента погружения до непосредственно подсадки на комингс-площадку 9-го отсека).


Британские водолазы-спасатели, принимавшие участие в операции по подъему АПЛ «Курск». 25 сентября 2001 года. Фото: Reuters
Самой главной проблемой Путин посчитал отсутствие водолазов-глубоководников на флоте. Но и в этом ему соврали. Водолазы-глубоководники в России были — в городе Ломоносове под Санкт-Петербургом базируется Экспедиционный аварийно-спасательный отряд ВМВ РФ. 12 водолазов из этого отряда уже через два месяца (в октябре 2000 года) примут участие в подъеме 12 тел подводников из 9-го отека. Только работать они будут совместно с норвежскими коллегами, а их работу будет обеспечивать норвежское судно-спасатель с глубоководным водолазным комплексом (ГВК). Именно отсутствие морских спасателей с ГВК станет критическим обстоятельством неспасения выжившего экипажа «Курска» в августе 2000 года. Спустя 20 лет и огромное количество денег, которые государство выделило для создания морской спасательной службы, на Северном флоте по-прежнему нет ни одного современного спасательного судна с ГВК.

Российские подводники, как и их погибшие товарищи на «Курске», продолжают ходить в море без всякой надежды на спасение.


22 августа 2000 года Владимир Путин встретился с родственниками погибших моряков в Видяево. Фото: Reuters
23 августа 2000 года президент Путин пообещал стране:

ОФИЦИАЛЬНО
Из выступления Путина 23 августа 2000 года:

«Позавчера министр обороны Игорь Дмитриевич Сергеев, а вчера Главнокомандующий Военно-морским флотом и командующий Северным флотом подали мне рапорты об отставке. Эти рапорты не будут приняты. Не будут приняты, повторяю, до полного понимания того, что произошло, в чем причины и есть ли виноватые. Действительно виноватые или это просто стечение трагических обстоятельств. Никаких огульных расправ под влиянием эмоциональных всплесков и под влиянием стечения обстоятельств не будет. Я буду с армией, буду с флотом и буду с народом. И вместе мы восстановим и армию, и флот, и страну».

25 ноября 2001 года генеральный прокурор Устинов положил на стол Путина экспертное заключение члена правительственной комиссии по расследованию причин и обстоятельств катастрофы ПЛ «Курск» вице-адмирала Валерия Рязанцева. В заключении была названа причина взрыва практической перекисно-водородной торпеды.

В ходе своей работы, изучая флотские документы о готовности лодки и экипажа к несению боевой службы, адмирал Рязанцев обнаружил целый ряд служебных актов с поддельными подписями. В том числе он обнаружил поддельные подписи на «Акте проверки и обезжиривания трубопроводов технического воздуха АПЛ К-141 «Курск». «Документ якобы <был> издан в декабре 1999 года, подписан старшим помощником командира, торпедистами АПЛ «Курск» и утвержден командиром подводной лодки <Геннадием Лячиным>.

Я долго и внимательно сравнивал подписи на этом документе с подписями этих же лиц на других документах более раннего периода и пришел к выводу, что все подписи поддельные».

Почему это стало смертельным?

ЧТО СТАЛО ПРИЧИНОЙ ВЗРЫВА НА «КУРСКЕ»
Объясняет адмирал Валерий Рязанцев:

«В вахтенной документации, которая была найдена на борту затонувшей АПЛ «Курск», имеется собственноручная запись командира боевой минно-торпедной части следующего содержания: «11 августа 2000 года, 15 часов 50 минут. Произвели замер давления (роста) в резервуаре окислителя за 12 часов. Давление возросло до 1 кг/см2. Произвели подбивку ВВД (воздух высокого давления) в воздушный резервуар до 200 кг/см2».

Подводнику-специалисту эта короткая запись говорит о многом.

Во-первых, эта информация относится к перекисной практической торпеде 65–76 ПВ.

Во-вторых, состояние окислителя этой торпеды длительное время, с 3 по 11 августа 2000 года, было в норме и не вызывало у личного состава каких-либо опасений.

В-третьих, в перекисной практической торпеде через неплотности воздушной магистрали имелись микропротечки воздуха высокого давления (ВВД). Это не является аварийной ситуацией. В торпедах (боевых и практических) пополнение ВВД является обычной технологической операцией… Но пополнение воздуха в торпедах на сильных окислителях требует особой осторожности и специально обезжиренных инструментов и систем. В инструкции по обращению с перекисью водорода говорится, что при попадании в нее органических масел, металлической стружки и опилок, медных и свинцовых деталей, грязи, пыли и других предметов начинается бурный процесс разложения перекиси, который сопровождается большим выделением тепла и заканчивается взрывом.

<Поэтому> обезжиривание торпедного инструмента, воздушных шлангов и систем технического воздуха производится ежегодно под наблюдением корабельной комиссии и оформляется «Актом проверки и обезжиривания трубопроводов технического воздуха».

В имеющемся «Акте проверки и обезжиривания трубопроводов технического воздуха» АПЛ «Курск» от 15 декабря 1999 года подписи членов корабельной комиссии и командира подводной лодки фальшивые. Из этого следует вывод о том, что на «Курске» длительное время системы технического воздуха не эксплуатировались* и не обезжиривались. За это время внутри трубопроводов технического воздуха скопились частицы пыли и органических масел, а в переносные воздушные шланги могли попасть мельчайшие частицы грязи, смазки и ворсинки ветоши. Таким образом,

пополнение ВВД <воздушного резервуара перекисно-водородной торпеды> 11 августа 2000 года было выполнено неочищенным воздухом, и в воздушный резервуар практической торпеды попала вся грязь из воздушных трубопроводов и шлангов, которая скопилась за долгие годы их бездействия.

11 августа 2000 года, после пополнения ВВД через грязные трубопроводы и шланги, необезжиренный воздух из воздушного резервуара торпеды не мог попасть в резервуар окислителя. При нахождении практической торпеды 65–76 ПВ на стеллаже запирающий воздушный клапан на ней закрыт, а на воздушном курковом кране установлены предохранительные устройства. Вот почему «толстая» торпеда вела себя смирно до 12 августа 2000 года, когда началось приготовление к торпедным стрельбам. Именно после загрузки в торпедный аппарат <и открытия воздушного клапана> внутри торпеды началась неконтролируемая реакция разложения перекиси водорода...»

Кроме заключения вице-адмирала Рязанцева, Устинов доложил Путину о многочисленных нарушениях, допущенных руководством Северного флота и ВМФ РФ при подготовке к учениям. В ходе работы следствия и правительственной комиссии был выявлен целый ряд конструкторских недостатков, повлиявших на то, что взрыв в торпедном отсеке привел к смерти всего командного состава «Курска» и подводная лодка лишилась управления. Все эти нарушения состояли в прямой причинно-следственной связи с гибелью крейсера и членов экипажа. Что касается поисково-спасательной операции, то ее хронология, перекрестно сведенная следствием с руководящими документами ВМФ РФ, совершенно очевидно доказывала: в августе 2000 года военные не сказали президенту ни слова правды, а он транслировал их ложь всей стране.

Состав преступления был налицо. Виновные в гибели 118 членов экипажа «Курска» — тоже. Но Владимир Путин принял решение дело о гибели «Курска» до суда не доводить.

Он вызвал к себе главкома ВМФ РФ Владимира Куроедова, показал ему предварительные выводы следствия. После чего Куроедов собственноручно составил «расстрельный список» из 14 старших офицеров (в том числе пяти адмиралов) Северного флота и Главного штаба ВМФ РФ. Именно их 4 декабря 2001 года Путин отправил в отставку «за серьезные упущения в организации повседневной и учебно-боевой деятельности флота». Слово «Курск» в приказе Путина не фигурировало.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Гарант безнаказанности. За командира «Курска» расписались после его смерти (2002 г.)
Впрочем, самые главные виновники катастрофы устроились неплохо: бывший командующий СФ Вячеслав Попов стал сенатором, а бывший начштаба СФ Михаил Моцак — первым замом полпреда президента в СЗФО.

28 июня 2002 года следователь Артур Егиев вынес Постановление об отказе в возбуждении уголовного дела «в связи с отсутствием причинно-следственной связи в действиях должностных лиц ВМФ РФ и гибелью АПРК «Курск» и его экипажа». Постановление было основано на двух фальсифицированных за месяц до окончания следствия экспертизах. Судебно-медицинская комиссионная экспертиза утверждала, что 23 подводника прожили в 9-м отсеке всего 4,5–8 часов, и даже если бы поисково-спасательная операция началась вовремя, спасти никого бы не удалось. Вторая экспертиза, проведенная главным штурманом ВМФ РФ Сергеем Козловым, пришла к выводам, что сигналы SOS, которые были зафиксированы 13 и 14 августа, посылали неустановленные лица с неустановленного следствием надводного корабля, находившегося за пределами района учений, в котором погиб «Курск».


Контейнеры с останками погибших на «Курске» моряков в порту Североморска на траурной церемонии. Фото: Reuters
При этом из вещественных доказательств бесследно пропали 5 из 14 аудиокассет, на которые во время поисково-спасательной операции производились записи всех шумов и стуков с «Курска».

В частности, экспертам не были переданы три аудиокассеты, записанные акустиками «Петра Великого» и две — записанные гидроакустической станцией спасательного судна «Михаил Рудницкий». Вполне возможно, что именно на этих кассетах есть стуки «SOS. Вода», о которых говорили и министр обороны Сергеев, и вице-адмирал Моцак. И вполне возможно, стуки, записанные на этих пяти пропавших кассетах, свидетельствуют о том, что подводники прожили в 9-м отсеке до 15 августа.

Родственников погибших подводников долго не хотели признавать потерпевшими и признали только тогда, когда они обратились лично к Путину. Но следователи не хотели, чтобы они знакомились с уголовным делом, и поэтому, как только родственников признали потерпевшими, дело «Курска» было засекречено. Рассекретить его удалось адвокату потерпевших Борису Кузнецову только через Верховный суд РФ. В 2002 году адвокат потерпевших обжаловал Постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. Но тема «Курска» уже не интересовала российское общество: на суде не было ни одного журналиста, кроме корреспондента «Новой газеты».


Фрагмент корпуса АПЛ «Курск» в порту Росляково. Октябрь 2001 года. Фото: Reuters
Все российские судебные инстанции отказали родственникам погибших подводников, и тогда адвокат Борис Кузнецов обратился от имени отца капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова в Страсбургский суд.

В 2010 году ЕСПЧ коммуницировал жалобу «Колесников против России» и попытался связаться с адвокатом заявителя. Безуспешно — на адвоката Кузнецова было заведено надуманное уголовное дело о разглашении гостайны,

в связи с чем он вынужден был бежать из России и просить политического убежища в США. Связь со своими заявителями по «Курску» адвокат утратил. Поэтому ЕСПЧ вышел на самого заявителя — Романа Дмитриевича Колесникова, капитана 1 ранга в отставке (Дмитрий Колесников продолжил семейную династию).

Роман Дмитриевич отказался от своей жалобы по делу «Курска» и объяснил мне это так: «…С этим враньем, с коррупцией, с воровством у нас никто не борется, хотя президент и премьер-министр делают очень красивые заявления. А я вот сейчас пойду и буду с этим бороться? Чтобы на меня пальцем показали, мол, нашелся Дон Кихот? Конечно, все понимают, что это было вранье, что не спасали, что на флоте все давно было продано и разбазарено… И это все расписано в уголовном деле. И при этом принимается решение: дело закрыть. Причина — безысходность нашей системы. С другой стороны, Путин мог бы сделать так, чтобы состоялся суд и был бы объективный разбор. Тот факт, что ему врали, когда докладывали, что там всех спасают, и он все это дело выслушивал, и верил, и в Сочи оставался… Ему так докладывали. Но к развалу флота отношения не имел!

И он мог бы в начале своей президентской карьеры разобраться в деле «Курска». Но он принял другое решение. У него, видимо, были совсем другие планы относительно будущего России и своего личного будущего».

…Капитан-лейтенант Дмитрий Колесников захоронен на знаменитом Серафимовском кладбище Питера, где покоятся целые поколения военных моряков. Но могила Колесникова отличается от всех могил на этом кладбище. Роман Колесников запретил выбивать на надгробии сына день, в который следствие похоронило 23 подводников, выживших после взрывов. Его сын 12 августа еще был жив! А когда умер — следствие по политическим причинам не установило. Поэтому на могиле капитан-лейтенанта просто написано: дата смерти — август 2000 года.


Кладбище моряков-подводников, Петербург. Фото: «Новая газета в Петербурге»

При подготовке статьи использованы материалы книги «Курск. 20 лет спустя» капитана 1-го ранга, сооснователя общественной организации «Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников и ветеранов ВМФ» Игоря Кирилловича Курдина.
*За всю свою недолгую службу «Курск» и его экипаж ни разу не эксплуатировали тепловые торпеды, к которым относится перекисно-водородная торпеда 65-76.
ЕЩЕ ПОДРОБНЕЕ
Главные материалы «Новой газеты» о гибели подлодки «Курск»
От alexku69
К 141 (12.08.2020 08:09:09)
Дата 12.08.2020 08:39:29

Устранен ли конструктивный недостаток?

Вечная память погибшим...

Сегодня упоминается(в том числе и в статье сабжа), что погружения "Бестеров" были безрезультатны по причине конструктивного недостатка - уровень комингс-площадки был ниже резины. Хотя официальная версия несколько другая.
Интересно, как сегодня обстоит с этим вопросом дело? Подтвержен недостаток? И если подтвержден, устранен ли на других бортах проекта?


С уважением, Алексей
От mk
К alexku69 (12.08.2020 08:39:29)
Дата 21.08.2020 12:39:35

Да (если можно так сказать)

Безотносительно к устранению недостатков АСЛ учения по использованию спасательных аппаратов пр.1855 и 18270 сейчас регулярно проводиться на всех флотах ВМФ РФ.

http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/sass/1855/list.htm
http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/on_1992/18270/list.htm

http://www.korabli.eu/blogs/novosti/morskie-novosti/spasatelnye-sily-tof-na-2

---
С уважением, Михаил.


От Diligent-59
К alexku69 (12.08.2020 08:39:29)
Дата 12.08.2020 11:04:29

Re: Устранен ли...

>Сегодня упоминается(в том числе и в статье сабжа), что погружения "Бестеров" были безрезультатны по причине конструктивного недостатка - уровень комингс-площадки был ниже резины. Хотя официальная версия несколько другая. Интересно, как сегодня обстоит с этим вопросом дело? Подтвержен недостаток? И если подтвержден, устранен ли на других бортах проекта?

Здравствуйте.
Еще к Вашему вопросу: «…. причина неудачной стыковки кроется в конструктивных и строительных просчетах, ввиду того, что резина покрывающая корпус лодки превышала высоту комингс-площадки люка, а комингс спасательного аппарата по диаметру превышал комингс люка, что не позволяло аппарату «присосаться» к люку лодки. Об этом известно и проектировщикам и строителям и подводникам и даже имеется акт подтверждающий этот факт».
Это из «Ответа адмирала Ерофеева О.А. Рязанцеву В.Д.». В сети я ссылки не нашел, материал давнишний, привел из своего архива.
Проходила также информация со ссылкой на начальника УПАСР Северного флота капитана 1 ранга А. Тесленко, что на стыковочном кольце спасательного аппарата «Бестер» в 2002 году выполнили скос, как доработку по результатам неудачной ра-боты на «Курске».
От Diligent-59
К alexku69 (12.08.2020 08:39:29)
Дата 12.08.2020 10:40:07

Re: Устранен ли...

>Интересно, как сегодня обстоит с этим вопросом дело? Подтвержен недостаток? И если подтвержден, устранен ли на других бортах проекта?

Вот здесь кое-что было:
http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/60/60984.htm