От alexku69
К All
Дата 12.08.2014 15:04:53
Рубрики Курск;

Призраки, которые могли спасти АПЛ Курск. Олег Лурье.

http://oleglurie-new.livejournal.com/205691.html



14 лет назад трагически погибли 118 офицеров и матросов атомной подводной лодки «Курск». Сегодня я вновь хочу вернуться к тем страшным событиям 2000 года и рассказать о том, что предшествовало гибели «Курска», и что было потом. Настало время снова взглянуть на произошедшее с «Курском», и еще раз осознать взаимосвязь трагедии с событиями, случившимися задолго до 12 августа 2000 года.


Ложь или незнание?


Я помню все, что тогда говорили о гибели «Курска» всевозможные специалисты, проверяющие и руководящие. Помню до каждого слова, до каждой интонации.

Было очень странно слышать, когда чиновники, адмиралы и прокуроры со скорбными лицами врали о том, что никогда на Северном флоте не было техники, способной поднять выживших моряков со дна целыми и невредимыми. Врали и тогда, когда заявляли, что вообще спасательные работы на такой глубине россиянами никогда не проводились. Причем, врали они и всем нам с экранов ТВ и в прессе, врали журналистам и родственникам погибших, врали в своих докладах президенту страны. Неужели они посчитали, что никто уже не помнит о том, что на Северном флоте еще за пятнадцать лет (!!!) до гибели «Курска» существовала уникальная аварийно-спасательная глубоководная служба. Служба, для которой возможное спасение остававшихся в живых подводников «Курска» было бы обычной работой и заняло бы один день.

В 1981–1984 годах я проходил действительную военную службу на Северном флоте в городе Североморске. Служил в специальной аварийно-спасательной службе Северного флота (сокращенно АСС СФ), корабли которой базировались на 15-м причале Североморска, а также в поселке Дровяное, что сравнительно недалеко от Видяево (место дислокации АПЛ «Курск»). И специфика нашей работы заключалась в оказании помощи атомным подводным лодкам, которые по каким-либо причинам легли на грунт, и экипаж оказался в ловушке.

Но перенесемся в 2000 год к событиям, последовавшим после августовской трагедии. По мнению тогдашнего военно-морского и прокурорского начальства, которое они высказывали после гибели «Курска», нас (моряков АСС СФ) никогда не существовало.

Бывший Генеральный прокурор Владимир Устинов, тогда возглавлявший расследование гибели «Курска», сообщал, что значительная часть матросов и офицеров подводной лодки были предположительно живы всего (!!!) шесть-восемь часов. И соответственно, никакая спасательная служба не смогла бы их спасти в принципе. Ему вторил и тогдашний вице-премьер Правительства РФ Илья Клебанов, утверждавший, что службы, которая смогла бы спасти моряков «Курска», нет, и никогда не было.


Записка из Курска 1
Одна из записок моряков "Курска", свидетельствующая о том, что они были живы еще длительное время после взрыва


Но высокопоставленные чиновники Клебанов и Устинов, скажем мягко, были не правы и это подтверждают факты.

Я беседовал с человеком, который попросил не называть его фамилии, потому что его, по мнению российских чиновников, не существует и никогда не существовало в природе. Это старший морской офицер, который в течение десяти лет возглавлял специальное подразделение водолазов-спасателей аварийно-спасательной службы Северного флота, специализировавшееся на оказании помощи подводным лодкам, попавшим в аварийные ситуации. Именно этот человек, как сам, так и в составе команды, погружался на глубину сто двадцать — сто пятьдесят метров и выводил личный состав из подводных лодок, лежащих на грунте. Причем проводил эти операции и в Баренцевом море, и даже в том самом квадрате, где произошла трагическая гибель «Курска». Этот человек – мой непосредственный начальник в период 1981-1984 годов.

То есть мой нынешний собеседник является, по мнению господ Устинова и Клебанова, призраком. Но у меня есть доказательство его абсолютно реального существования. В 1982—1984 годах я лично находился рядом с ним на спасательных судах «Алтай» и «Вл. Трефолев» и собственными глазами видел, как мой собеседник и его команда погружались в пучину Баренцева моря и проводили учебные выводы подводников. Также в моем распоряжении имеются фамилии и адреса других членов водолазного подразделения, которым командовал мой собеседник. Они готовы подтвердить каждое слово своего бывшего шефа. Я даже назову номер «несуществовавшей» войсковой части (АСС «Алтай») в/ч № 39199.

В течение долгого времени после гибели «Курска» я искал этого человека, зная, что только он сможет сказать мне, был ли у моряков «Курска» хоть один шанс выжить. Интервью не получилось, был некий монолог. Итак, монолог человека, который мог бы спасти многих ребят с «Курска». Но не спас. И не по своей вине.


Монолог призрака


«После того как оставшиеся в живых подводники «Курска» поняли, что борьба за непотопляемость лодки бесполезна, что она легла на грунт, часть из них переместилась в кормовой отсек. Они знали, что там есть люк. Через него можно было выйти двумя способами — методом затопления отсека или методом шлюзования через люк. Причем, учитывая все повреждения, могу сказать, что подводники могли выйти на поверхность через этот люк и путем свободного всплытия.

Конечно, некоторые закессонили бы и погибли, не выдержав давления во время всплытия, или стали бы инвалидами, но несколько человек обязательно остались бы живы и здоровы. Поймите, если в нештатной ситуации из ста человек выживает хоть один, это уже хорошо. И еще, говоря о самостоятельном всплытии, хочу добавить, что на каждого подводника имелся полный комплект спасательного оборудования, подготовленный для всплытия с глубины до двухсот метров. Конечно, в девятом отсеке этих комплектов не хватило бы на всех, но они должны были быть там. Об этих спасательных комплектах почему-то упорно молчат. Хотя я допускаю и то, что «Курск» перед самым выходом на последние стрельбы находился в дальнем походе и спасательное снаряжение в момент гибели лодки отсутствовал,о или было заскладировано в одном месте, так как после длительного похода его необходимо проверить, довести до ума.

Гибель десятка моряков, которые могли бы выйти на поверхность через люк в этом снаряжении, лежит на совести того адмирала, который дал команду «Курску» выдвинуться на данные стрельбы, не проверив наличие спасательного комплекта. Вероятно, именно поэтому никто из проверяющих и не заикался о спаскомплектах.

Теперь давайте зададимся вопросом: могли ли мы спасти моряков «Курска»? Отвечаю однозначно: да, могли. Пусть не всех, но многих. Расскажу немного о нас. Аварийно-спасательная служба Северного флота представляла в 80-х годах уникальное явление, она была единственная в своем роде. Такие суда 27-го проекта, как СС «Алтай», СС «Трефолев» и СС «Бештау», могли оказать помощь «Курску» и спасти значительную часть экипажа подводников. На каждом из трех кораблей служили по 30 водолазов-глубоководников и имелся полный комплект оборудования. Мы проводили боевые учения и выводили людей из настоящих лодок. Я лично выводил экипаж с глубины 120 метров. Мои водолазы всегда, я подчеркиваю, всегда находились в тридцатиминутной боевой готовности к выходу в море и погружению на 160—200 метров для спасения плавсостава.

И еще немаловажный факт. В 80-х годах наша служба постоянно обеспечивала стрельбы атомных подводных лодок, находясь «в точке», то есть в непосредственной близи от атомохода. И если бы нашу службу не уничтожили, то мы, само собой, находились бы возле «Курска». Какие были бы наши действия в ситуации, случившейся с этой подводной лодкой? Они отработаны до мелочей. Итак, давайте просчитаем по времени.

В течение часа штаб уже знал о трагедии на «Курске». Нашим судам необходимо было закрепиться «на бочках» в точке над лодкой — это заняло бы еще два часа. После «идут» водолазы в спасательном колоколе, который рассчитан на десять человек спасаемых и двух операторов-водолазов. За несколько спусков мы выводим на свои корабли и помещаем в барокамеры двадцать—тридцать, может, даже и сорок оставшихся в живых подводников. Также возможно было спасать людей и без колокола, их могли выводить на поверхность сами водолазы. Такие приемы были также нами отработаны и неоднократно проверены в действии. Глубина-то совсем небольшая — 104 метра минус тридцать метров сама лодка, итого получается семьдесят четыре- семьдесят два метра. Это же элементарно для моих ребят. Вся операция вывода подводников занимает около трех часов. Итого получается, что мы бы затратили на спасение оставшихся в живых моряков «Курска» не более 5—6 часов, а значит, какая-то, и, я думаю, немалая, часть подводников была бы спасена.

И еще. Если, как утверждают специалисты, кормовой люк заклинило, то и это для нас не преграда. Наша водолазная аварийно-спасательная служба располагала уникальным оборудованием для резки металла под водой на больших глубинах. На вскрытие люка мы тратили не больше 20—30 минут. Тем более что мы неоднократно отрабатывали эту операцию и знали именно те точки, где нужно было производить резку металла. Так что единственной службой, которая могла бы спасти оставшихся в живых подводников, была водолазная аварийно-спасательная служба Северного флота. Мы как-то выводили экипаж подводной лодки, находящейся на грунте. Там погибли 16 человек из плавсостава, который составлял более 120 моряков. А это серьезный результат.

Но вы можете задать вполне резонный вопрос: а где была эта служба в момент гибели «Курска»? Отвечу: в конце 80-х и начале 90-х ее просто развалили и уничтожили «за ненадобностью». Самый дурацкий аргумент уничтожения водолазного подразделения АСС был следующий: пока никто серьезно не тонул, так зачем же тратить деньги на вашу службу?

Единственное в своем роде спасательное оборудование было распродано за копейки либо списано на металлолом. Так, легендарный СС «Алтай» сейчас лежит на 65-метровой глубине возле Североморска. Его в начале 90-х списали и продали какой-то фирме, которая и загубила этот корабль. СС «Трефолев» и СС «Бештау» также списаны и проданы различным частным фирмам. А судно «Карпаты», которое могло поднимать с глубины груз до 800 тонн (!!!), зачем-то переправлено на Балтику и на момент гибели «Курска» стояло на вечном приколе у причала в Кронштадте.

Кто же устроил эту катастрофическую распродажу и уничтожение единственной на флоте аварийно-спасательной водолазной службы? Есть такой человек. Я не могу назвать его фамилию. На это есть ряд причин, в том числе и собственная безопасность».


Вместо послесловия


От себя добавлю некоторые статистические данные и факты, а выводы лежат на поверхности.

В 1945-1990 годах ВМФ СССР получил 310 спасательных судов, включая две не имевшие тогда аналогов в мире спасательные подлодки (СПЛ) проекта 940 "Ленок". На момент гибели «Курска», на вооружении управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) ВМФ осталось всего лишь 23 спасателя, среди которых был даже один, построенный... в 1915 году. Кроме того, все суда были разбросаны по различным флотам, от Черноморского до Тихоокеанского. С 1991-го по 2001 год в состав ВМФ не вошел ни один новый спасатель, но при этом было списано почти 40 судов, включая две спасательные подлодки и уникальные АСС «Алтай», «Трефолев» и «Бештау», которые, вероятно, могли бы спасти часть экипажа «Курска».

АСС 3

Спасательное судно «Алтай». В 1993 году списано и затоплено. За ненадобностью…

АСС 2 22
Спасательное судно «Карпаты». На момент гибели «Курска» находилось на вечном приколе в г. Кронштадт

АСС 1
Аварийно-спасательная служба Северного Флота. 80-е годы. Этой службы якобы никогда не существовало.


В этот мрачный период развала аварийно-спасательной службы управление поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) ВМФ возглавлял контр-адмирал Геннадий Верич. Я думаю, что именно об этом человеке и говорил начальник подразделения водолазов-спасателей и мой бывший командир.


PS. Сейчас ситуация, к счастью, изменилась. После гибели «Курска» были закуплены и поставлены на флоты телеуправляемые подводные аппараты «Тайгер», «Фалькон», «Обзор-150», «Веном», предназначенные для поиска и обследования подводных объектов, находящихся на грунте, а также для различных подводно-технических работ. Сейчас в аварийно-спасательных службах флотов работают высококлассные водолазы-глубоководники, полностью обеспеченные необходимой техникой. Но все нынешние достижения не вернут жизни тем подводникам «Курска», которых могли бы спасти специалисты аварийно-спасательной службы Северного флота. Тогда, 14 лет назад…

От Benjamin
К alexku69 (12.08.2014 15:04:53)
Дата 12.08.2014 18:14:03

Re: Призраки, которые...

> Теперь давайте зададимся вопросом: могли ли мы спасти моряков «Курска»? Отвечаю однозначно: да, могли. Пусть не всех, но многих. <

> Но вы можете задать вполне резонный вопрос: а где была эта служба в момент гибели «Курска»? Отвечу: в конце 80-х и начале 90-х ее просто развалили и уничтожили «за ненадобностью». <

Я не специалист, но наличие в одном тексте двух взаимоисключающих тезисов говорит о расщеплённости сознания либо журналиста, либо его собеседника.
От alexku69
К Benjamin (12.08.2014 18:14:03)
Дата 12.08.2014 18:44:39

Re: Призраки, которые...

>Я не специалист, но наличие в одном тексте двух взаимоисключающих тезисов говорит о расщеплённости сознания либо журналиста, либо его собеседника.

Спасибо!
Да, напоминает человека, который вытаскивает аргументы на ходу не заботясь об их сопоставлении.
От alexku69
К alexku69 (12.08.2014 15:04:53)
Дата 12.08.2014 15:10:39

Re: Призраки, которые...

Привык уважать мнения(расследования, версии) Олега Лурье. В данном случае написанное им несколько расходится с тем, что обсуждалось тут 14 лет назад. Хотелось бы услышать от специалистов мнение об этой статье.
Заранее спасибо всем откликнувшимся!

С уважением, Алексей.
От Diligent-59
К alexku69 (12.08.2014 15:10:39)
Дата 12.08.2014 18:17:00

Re: Призраки, которые...

>Привык уважать мнения (расследования, версии) Олега Лурье. В данном случае написанное им несколько расходится с тем, что обсуждалось тут 14 лет назад. Хотелось бы услышать от специалистов мнение об этой статье. Заранее спасибо всем откликнувшимся!

>Одна из записок моряков "Курска", свидетельствующая о том, что они были живы еще длительное время после взрыва.
С большой долей вероятности более 2-х суток, но не более 3-х.

>Они знали, что там есть люк. Через него можно было выйти двумя способами — методом затопления отсека или методом шлюзования через люк. Причем, учитывая все повреждения, могу сказать, что подводники могли выйти на поверхность через этот люк и путем свободного всплытия.
Давайте попробуем рассмотреть все три указанных способа.
1. Свободное всплытие – возможно при автоматическом шлюзовании с БПВ при атмосферном давлении в отсеке и полном комплекте спасательного снаряжения, поскольку потеря сознания от болевого шока при быстром выравнивании давления в АСЛ более чем вероятна. Что имеем: в комплекте ССП отсутствовали карабины к чеке пневмостопора, в АСЛ не было водолазного шланга. Через N-е количество часов (м.б. очень быстро) давление в отсеке поднялось до 0,6 изб. атм. Выход невозможен.
2. Методом затопления отсека – возможно в «воздушном» диапазоне глубин до 60 метров. Что имеем: над ВК АСЛ – 105 м. Выход невозможен.
3. Методом шлюзования через люк (с декостопами) – возможно при использовании доп. баллонов с гелием. Что имеем: в отсутствие глубоководников баллоны передать некому. Выход невозможен.
Подробнее: http://rebreather.vif2.ru/index.php?showtopic=1000
Добавим к этому общее ослабленное состояние из-за действия СО. Тем не менее, выйти самостоятельно все равно готовились, даже чтобы умереть на поверхности. Но по каким-то причинам АСЛ воспользоваться не смогли. Причин не знаю. Наддули отсек в попытке замедлить фильтрацию. Ждали АС-ки. Не дождались. Как-то так себе это представляю.
Людей ужасно жалко. Если бы стыковочное кольцо на АС-ке было по диаметру не больше диаметра комингса ПЛ, и если бы эту ПЛ нашли сразу ….
С уважением, Владимир.

От alexku69
К Diligent-59 (12.08.2014 18:17:00)
Дата 12.08.2014 18:43:09

Re: Призраки, которые...

Спасибо за ответ!

>Тем не менее, выйти самостоятельно все равно готовились, даже чтобы умереть на поверхности. Но по каким-то причинам АСЛ воспользоваться не смогли.
Возможно помешал пожар произошедший уже после того, как выжившие собрались в отсеке.

>Людей ужасно жалко. Если бы стыковочное кольцо на АС-ке было по диаметру не больше диаметра комингса ПЛ, и если бы эту ПЛ нашли сразу ….
Просто без слов... По сей день помню то тоскливое ожидание-наблюдение в телевизор и вылавливание слов об очередном спуске бестеров неудачном
...
От Diligent-59
К alexku69 (12.08.2014 18:43:09)
Дата 12.08.2014 19:02:08

Re: Призраки, которые...

>Спасибо за ответ!
>Возможно помешал пожар произошедший уже после того, как выжившие собрались в отсеке.

По всем признакам пожар-вспышка от В-64 произошел когда под высоким парциальным давлением СО все заснули. На пожар конвульсивно среагировал только Колесников - его обгорелая рука прикрывала карман РБ, где у него лежали записи.
Почему не смогли воспользоваться АСЛ вроде бы знал ранее присутствовавший здесь Илья. Но тогда его не спросили, а сейчас он вне доступа. Вроде так.
От gugol
К Diligent-59 (12.08.2014 19:02:08)
Дата 12.08.2014 22:36:53

Re: Призраки, которые...

>>Спасибо за ответ!
>>Возможно помешал пожар произошедший уже после того, как выжившие собрались в отсеке.
>
>По всем признакам пожар-вспышка от В-64 произошел когда под высоким парциальным давлением СО все заснули. На пожар конвульсивно среагировал только Колесников - его обгорелая рука прикрывала карман РБ, где у него лежали записи.
>Почему не смогли воспользоваться АСЛ вроде бы знал ранее присутствовавший здесь Илья. Но тогда его не спросили, а сейчас он вне доступа. Вроде так.

Простите, насчет руки Колесникова - откуда у Вас такие подробности?
От Diligent-59
К gugol (12.08.2014 22:36:53)
Дата 13.08.2014 08:00:17

Re: Призраки, которые...

>Простите, насчет руки Колесникова - откуда у Вас такие подробности?
Посмотрите: http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/27/27719.htm
Еще где-то про это было, или у Черкашина или у Шигина, с ходу не найду. Верхняя часть тела сильно обгорела, но на кармане сохранилась даже нашивка с буквами «К-Р ТГ ДД».
От Diligent-59
К Diligent-59 (13.08.2014 08:00:17)
Дата 13.08.2014 15:30:17

Re: Призраки, которые...

>>Простите, насчет руки Колесникова - откуда у Вас такие подробности?
>Посмотрите: http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/27/27719.htm
>Еще где-то про это было, или у Черкашина или у Шигина, с ходу не найду.
Поискал, память не подвела: нашел у Н. Черкашина в «Унесенные бездной». Там про это в 2-х местах + подтверждается несколькими косвенными фактами.
«Потом был страшный август и черная осень. И эта записка, которая пришла к ней с того света, точнее, из черного небытия. Она помнит в ней каждой слово, каждую запятую… «Оленька, я тебя люблю. Не переживай сильно». Он всегда писал ей записки, даже если расставаться приходилось на два часа. Листки с нежными словами Митя засовывал в рукава пальто, в любимую книгу, даже в сахарницу… Это последнее – прощальное – послание уцелело только потому, что и в смертную минуту он думал о ней, прижав руку к сердцу. Там, между сердцем и ладонью, и находился листок, вырванный из служебной записной книжки. Он потому и уцелел, что его прикрывала от огня правая рука капитан-лейтенанта.
- Когда я узнала, что водолазы подняли капитан-лейтенанта Колесникова, я сразу же пришла в североморский госпиталь. Меня уговаривали не ходить в морг, врачи предупредили, что Митя очень страшен, что его в принципе опознали. Я настояла на своем, и меня привели туда… Я узнала его сразу же, хотя он весь обгорел. Целыми оставались только ноги. Голова обуглилась до самого черепа, из которого торчали зубы. Я бросилась к нему и стала целовать его в это страшное, но такое родное лицо. Врачи ужаснулись: «Что вы делаете, ведь это разложившиеся ткани!» Это для них он был разложившейся тканью. А для меня… Я просто встречала его из этого жуткого похода. Это было наше свидание. Последнее. Но самое долгожданное….
….. Самым рослым и тяжелым оказался он – капитан-лейтенант Дмитрий Колесников. В нагрудном кармане его куртки РБ, прикрытом ладонью, и обнаружили обгоревший по краям листок из служебной записной книжки».
От gugol
К Diligent-59 (12.08.2014 19:02:08)
Дата 12.08.2014 22:35:14

Re: Призраки, которые... (-)