>Почему? Очень просто: перехват высотной цели штурмовиком Су-25 - задача за гранью разумного, потому как все на свете прекрасно знают, что практический потолок Су-25 - 7000 метров.
"Я пролетал на Су-25 двадцать лет. Это самолет спокойно поднимается и на 12 км. Я неоднократно, обходя грозовой фронт, поднимался на 12-14 км. Ограничения по высоте вызваны тем, что кабина не герметизирована. Если пилот одевает кислородную маску, он спокойно может сопровождать цель и комфортно себя чувствовать на высоте 10 км".
>> Почему? Очень просто: перехват высотной цели штурмовиком Су-25 - задача за гранью разумного, потому как все на свете прекрасно знают, что практический потолок Су-25 - 7000 метров.
>
> "Я пролетал на Су-25 двадцать лет. Это самолет спокойно поднимается и на 12 км. Я неоднократно, обходя грозовой фронт, поднимался на 12-14 км. Ограничения по высоте вызваны тем, что кабина не герметизирована. Если пилот одевает кислородную маску, он спокойно может сопровождать цель и комфортно себя чувствовать на высоте 10 км".
Возражение (собственно даже не возражение, а - так, размышление) только одно. Сергей Константинович летал на машине 20 лет, и может себе позволить самостоятельное мнение на сей счет. Но на обычно на сушках летают куда менее опытные пилоты, которые овладевают ТТХ своих самолетов в классе, а не в небе. Да еще и с присказкой про эксперименты и мозги, размазанные по бетонке.
По-любому, использование Су-25 для перехвата высотной цели - задача, более чем нетривиальная. Более чем...
На чем я свои конспиролоГские (sic! проштамповано) построения и основываю.
>На чем я свои конспиролоГские (sic! проштамповано) построения и основываю.
------------------------------
Я не посчитал возможным написать "конспироложство".