От Андрей
К Igor
Дата 04.04.2014 00:44:48
Рубрики Матчасть;

Re: Расписывать долго

>День добрый
>Порядок составления годовых планов ремонта.

> Годовые планы ремонта составляются на основании заявок соединений и довольствующих органов флота на ремонт с учетом перспективных планов ремонта, переоборудования и модернизации кораблей..
> Заявки на ремонт составляются командирами кораблей, рассматриваются и подписываются флагманскими специалистами и командиром соединения, затем представляются в четырех экземплярах соответствующим довольствующим органам флота (по специализации) к 10 января года, предшествующему планируемому.
> Ответственность за правильное определение необходимости ремонта корабля, за соответствие объема ремонта действительной потребности корабля в ремонте (в зависимости от его фактического технического состояния) возлагается на командиров соединений, командиров кораблей и флагманских специалистов соединений.
> Довольствующие органы при получении указанных заявок обязаны:
> проверить обоснованность и целесообразность выполнения заявленных ремонтных работ;
> определить объем ремонта и модернизационных работ по каждому кораблю, а также размеры необходимых денежных ассигнований для выполнения данного объема работ;
> определить возможность и порядок обеспечения работ необходимым оборудованием и ЗИП;
> согласовать с заводом возможность размещения работ и сроки их выполнения;
> внести необходимые изменения в заявки;
> сообщить командирам соединений замечания и решения по заявкам на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей соединения, их техники и вооружения.
> после согласования с заводом заявочные планы предоставляются в ГТУ ВМФ.

> ГТУ ВМФ после рассмотрения заявочных планов определяет и согласовывает лимиты, сообщает контрольные цифры ТУ флотов.
> Довольствующие органы (ТУ флота), получив контрольные цифры лимитов на ремонт, распределяют их по соединениям кораблей в соответствии с их техническим состоянием, интенсивностью эксплуатации и данным по выполнению планов судоремонта за предыдущие годы.

>С уважением

Здр!
Спасибо за информацию. Ссылку посмотрю обязательно.
Цикл планирования - огромный за 2 года корабль может превратиться в хлам,
а фонды ещё и не начнут предусматриваться...
Принцип понятен. Но в данной ситуации, полагаю, что техническое состояние, к сожалению, это крест, который несёт на себе командир корабля и экипаж. Впрочем, как и во многих невоенных организациях, эксплуатирующих плавсредства:)
Механики, значит, движутся все в одном направлении. Будет о чём поговорить при встрече:)

С уважением,
UDBR

От Igor
К Андрей (04.04.2014 00:44:48)
Дата 04.04.2014 09:48:27

Re: Расписывать долго

День добрый

>Цикл планирования - огромный за 2 года корабль может превратиться в хлам,
>а фонды ещё и не начнут предусматриваться...
Хм.. какой-то странный вывод. За 2 года любое техсредство, если его не обслуживать или не обеспечить правильное хранение, может превратится в хлам.
Есть ежемесячные ППО и ППР, есть гарантийное обслуживание, есть межремонтные сроки, есть перспективные планы судоремонта.... и есть в конце-концов аварийный ремонт.

>Принцип понятен. Но в данной ситуации, полагаю, что техническое состояние, к сожалению, это крест, который несёт на себе командир корабля и экипаж. Впрочем, как и во многих невоенных организациях, эксплуатирующих плавсредства:)
>Механики, значит, движутся все в одном направлении. Будет о чём поговорить при встрече:)
А где это не так? Вы ж за техническое состояние своего автомобиля несете крест как и механик, и командир.

>С уважением,
>UDBR

С уважением
От Андрей
К Igor (04.04.2014 09:48:27)
Дата 04.04.2014 12:23:09

Re: Расписывать долго

>День добрый

>>Цикл планирования - огромный за 2 года корабль может превратиться в хлам,
>>а фонды ещё и не начнут предусматриваться...
>Хм.. какой-то странный вывод. За 2 года любое техсредство, если его не обслуживать или не обеспечить правильное хранение, может превратится в хлам.
>Есть ежемесячные ППО и ППР, есть гарантийное обслуживание, есть межремонтные сроки, есть перспективные планы судоремонта.... и есть в конце-концов аварийный ремонт.

>>Принцип понятен. Но в данной ситуации, полагаю, что техническое состояние, к сожалению, это крест, который несёт на себе командир корабля и экипаж. Впрочем, как и во многих невоенных организациях, эксплуатирующих плавсредства:)
>>Механики, значит, движутся все в одном направлении. Будет о чём поговорить при встрече:)
>А где это не так? Вы ж за техническое состояние своего автомобиля несете крест как и механик, и командир.

>>С уважением,
>>UDBR
>
>С уважением
Здр!
ППО И ППР, наверняка требуют СЗЧ и материалов, потребность в коих планируется с двухгодичной перспективой. Хорошо, если не было провала с ЗИПом и ППО и ППР Вы можете выполнить а "ура", вытаскивая из "шхер" железячки в промасленой бумажке. А если был провал, если на базе вашей подмели всё, что было?
Скорее всего, я поставил некорректный вопрос. Ставлю его предельно ясно - не даёт Вам Флот фондов, нету у него для Вас ничего - ни краски, ни денег для завода, ни СЗЧ для главных и вспомогательных машин и механизмов, ну может на вооружение чего-нибудь даст. Действия Командира и Механика каковы в этом случае?
Скорее всего - нести тот крест, о котором я писал: наиграмотнейшая и бережливейшая эксплуатация Корабля - назло всем и вопреки всему.
Может быть, так??

С уважением,
UDBR
От Igor
К Андрей (04.04.2014 12:23:09)
Дата 04.04.2014 18:38:41

Re: Расписывать долго

День добрый

>ППО И ППР, наверняка требуют СЗЧ и материалов, потребность в коих планируется с двухгодичной перспективой. Хорошо, если не было провала с ЗИПом и ППО и ППР Вы можете выполнить а "ура", вытаскивая из "шхер" железячки в промасленой бумажке. А если был провал, если на базе вашей подмели всё, что было?
>Скорее всего, я поставил некорректный вопрос. Ставлю его предельно ясно - не даёт Вам Флот фондов, нету у него для Вас ничего - ни краски, ни денег для завода, ни СЗЧ для главных и вспомогательных машин и механизмов, ну может на вооружение чего-нибудь даст. Действия Командира и Механика каковы в этом случае?

Ну чесс слово...
Добиваться ограничения по режимам эксплуатации, рапорт по команде в некотором роде снимает ответственность и делает "непричастных" и "незнающих" причастными и знающими с разделением ответственности согласно УК, КУ и т.д.

>Скорее всего - нести тот крест, о котором я писал: наиграмотнейшая и бережливейшая эксплуатация Корабля - назло всем и вопреки всему.
>Может быть, так??

"наиграмотнейшая и бережливейшая" эксплуатация ТС есть обязанность, а не геройство.

С уважением
От Андрей
К Igor (04.04.2014 18:38:41)
Дата 05.04.2014 21:56:05

Re: Расписывать долго

>День добрый

>>ППО И ППР, наверняка требуют СЗЧ и материалов, потребность в коих планируется с двухгодичной перспективой. Хорошо, если не было провала с ЗИПом и ППО и ППР Вы можете выполнить а "ура", вытаскивая из "шхер" железячки в промасленой бумажке. А если был провал, если на базе вашей подмели всё, что было?
>>Скорее всего, я поставил некорректный вопрос. Ставлю его предельно ясно - не даёт Вам Флот фондов, нету у него для Вас ничего - ни краски, ни денег для завода, ни СЗЧ для главных и вспомогательных машин и механизмов, ну может на вооружение чего-нибудь даст. Действия Командира и Механика каковы в этом случае?
>
>Ну чесс слово...
>Добиваться ограничения по режимам эксплуатации, рапорт по команде в некотором роде снимает ответственность и делает "непричастных" и "незнающих" причастными и знающими с разделением ответственности согласно УК, КУ и т.д.

>>Скорее всего - нести тот крест, о котором я писал: наиграмотнейшая и бережливейшая эксплуатация Корабля - назло всем и вопреки всему.
>>Может быть, так??
>
>"наиграмотнейшая и бережливейшая" эксплуатация ТС есть обязанность, а не геройство.

>С уважением
Здр!
Согласен, всё правильно, но всё наоборот:)
Видимо, военная эксплуатация имеет свои "нюансы", но от гражданской принципиально многим не отличается.

С уважением,
UDBR
От Igor
К Андрей (05.04.2014 21:56:05)
Дата 06.04.2014 01:06:55

Re: Расписывать долго

День добрый

>Согласен, всё правильно, но всё наоборот:)
>Видимо, военная эксплуатация имеет свои "нюансы", но от гражданской принципиально многим не отличается.

:-))) У военных надежность заложена изначально повыше.

С уважением
От Андрей
К Igor (06.04.2014 01:06:55)
Дата 06.04.2014 05:57:56

Re: Расписывать долго

>День добрый

>>Согласен, всё правильно, но всё наоборот:)
>>Видимо, военная эксплуатация имеет свои "нюансы", но от гражданской принципиально многим не отличается.
>
>:-))) У военных надежность заложена изначально повыше.

>С уважением
Здр!
Возможно. Но вряд ли главные машины нарабатывают по 80-100 000 и более часов:)
Хотя, корпусам Кораблей лет немало.
С ув
UDBR