От pskovski
К All
Дата 04.03.2009 09:45:06
Рубрики Современность;

Как вам такая версия гибели самолета в Перми

Склеивание мозаики


Резюмируем уже известные факты:


1. Связь с самолетом была потеряна приблизительно за полчаса до падения.
2. Начиная с этого момента (если не раньше) в аэропорт прибывают машины спасателей – пожарных и МЧС.
3. При подлете к городу на высоте около 1 800 метров борт снова вышел на связь, после чего стал выполнять странные маневры, не реагируя на команды диспетчера.
4. В 5.10 местного времени в небе раздался громкий взрыв, который многие видели и слышали (несмотря на облачность), после чего люди увидели падающую машину. Оно очень сильно и ярко горела.

Из всех возможных объяснений этих фактов есть только одно объяснение, не только удовлетворяющее всем этим четырем пунктам, но и отвечающее на много других доселе непонятных вопросов. Объяснение это – захват самолета террористами, после чего он был сбит ракетой ПВО. Попробуем насколько возможно подробно реконструировать эти события.

Итак, «Боинг» был захвачен террористами, севшими на борт под видом пассажиров. Сколько их было – мы не знаем, но полагаем никак не менее четырех. Они никак не проявляли себя во время полета, но приблизительно за полчаса до посадки часть из них, улучив момент, ворвалась в кабину пилотов, часть – осталась в салоне, отбирая документы и телефоны у пассажиров. Обратимся опять к свидетельствам пермяков:

MoX : Как быть с тем, что во в обломках все паспорта пассажиров были найдены одним пакетом?


Это еще одно сообщение с пермского форума. С такими данными версия с захватом самолета становится уже не версией, а фактом. Не собирают в рейсовом самолете паспорта пассажиров. В то же время захвати его террористы – обход пассажиров, проверку и конфискацию документов, телефонов и прочей электроники они делают первым делом. Иначе никак не объяснить этот пакет с документами.

Когда террористы ворвались в кабину пилотов, те, вероятно, успели передать на землю некую кодовую фразу – и там уже знали, что борт захвачен.

Кем? С какой целью? Эти же вопросы наверняка задавали себе и люди, сидевшие ночью 14 сентября в аэропорту Перми. Скорее всего, одним из вариантов рассматривался захват в заложники бывшего командующего 58-й армией генерала Трошева, летевшего этим рейсом, однако вскоре стало понятным, что Трошев был не более чем прикрытием и элементом торговли – с целью тянуть время. Настоящая цель террористов была другая, которую непроизвольно увидели даже жители Перми:


Gessa : Я думаю, что стоит молиться, что самолет не "дотянул" до ПНОСа. Иначе полгорода бы снесло.

ПНОС – это аббревиатура завода Пермьнефтеоргсинтез. Что там производят и хранят, мы себе представляем и не сомневаемся, что действительно, попади самолет туда – жертв было бы 88, и даже не 888. Погибли бы тысячи человек, может десятки тысяч. И об этом хорошо знали на земле, предугадав конечную цель захвативших лайнер террористов.

Дальше последовательность событий была стандартной.

Боевая готовность средств ПВО. Были подняты по тревоге истребители, начавшие сопровождать опасный авиалайнер:

yapl : В соседнем топике упомянул информацию о том, что той ночью в районе Кукуштана (с. Бабка - где-то 7 км по осинской дороге) был слышен необычно сильный шум двигателей самолета. Самолеты там не летают.

Это сообщение с teron.ru, где так же проскальзывало, но было удалено упоминание о самолетах «Миг», которые кто-то видел.

Далее в аэропорт были стянуты спасатели и подняты вертолеты с эвакуационными бригадами, на разные случаи: им затем предстояло зачистить место катастрофы от неминуемых улик – крупных деталей самолета, похожих на решето. Такими их делает взрыв ракеты класса земля-воздух, начиненной подобием шариков от подшипников. Наносимые ими повреждения настолько очевидны, что попади изрешеченный хвост самолета в объектив – в версию «пожара двигателя» не поверили бы даже домохозяйки. После того как сбили самолёт авиакомпании «Сибирь», народ разбирается в обломках. Там как раз и были показаны всем кадры изрешечённых деталей фюзеляжа, что для специалистов даёт однозначный ответ. В Перми именно поэтому крупные обломки сразу были увезены.

Мы не знаем, насколько в курсе о ситуации были диспетчеры и другой персонал аэропорта, мы не знаем, была ли на тот момент связь с террористами, но судя по месту падения самолета, люди на земле тянули ситуацию насколько было возможно. Приказ сбить самолет, видимо, был отдан в самый последний момент – борт упал опасно близко от территории Пермьнефтеоргсинтеза, всего в четырёх километрах - 20 секунд лёту. Упади он чуть позже – жертвы были бы огромны.




Вот, собственно, и вся конечная версия произошедшей над Пермью драмы. Возможно, мы не увидели и упустили те или иные детали, но в общих чертах всё было именно так ибо только с изложенных позиций можно объяснить и состыковать необъяснимые и нестыкуемые факты.

Мы выражаем самые глубокие соболезнования семьям погибших в этой катастрофе, однако в отличие от разного рода «оппозиционеров» мы не собираемся становиться в позу и тыкать в «кровавый режим», приказавший сбить свой самолет с людьми. Мы думаем, что это было не решение «кровавого режима», а решение одного человека, не побоявшегося взять на себя чудовищную ответственность (на самый верх, ночью, не успели бы доложить). И это мужественный человек, поскольку выбирать приходилось из ужасного и ещё более ужасного: или убить 88 человек своих сограждан, или позволить террористам вогнать самолет в ПНОС и взорвать или отравить целый город Пермь. Смерть людей на борту в этом случае предполагалась сама собой. Такие вот печальные факты.


Кто готовил, кто помогал, кто обеспечивал прикрытие?


И еще более страшно то, что эти события вообще имели возможность произойти в России, ведь не будем забывать, что самолет летел из Москвы, где проверка пассажиров немного строже, чем на рейсах Ан-2 Мухосранск-Задрюпинск. Не будем забывать, что теракт был совершен не в как-то удобный террористам день (когда свой человек заступил в аэропорту на смену), а 14 сентября – в день рождения президента страны. То есть уровень связей и возможностей, стоящих за угонщиками самолета господ, очень велик – они имеют возможность произвольно НАЗНАЧАТЬ день акции.

Они хорошо осведомлены о передвижениях высших должностных лиц страны, например генерала Трошева, смерть которого стала, без преувеличения, прекрасным «прикрытием» операции. Может сами организаторы теракта, и организовали его приглашение на турнир по самбо, куда летел бывший командующий. Вполне вероятно и лётчика, командира «Боинга» Медведева, сумели назначить на рейс. Очень, вряд ли, что за столь тщательно и профессионально сработанной операцией стоит пара пастухов с гор. Тут видна не просто рука чьих-то спецслужб, но и вторая, моющая её рука внутри России, причем – рука на очень многих уровнях.

О разного рода «россиянах» зарубежной национальности мы уже говорили в прошлой публикации. Эти люди – основной рабочий материал для любых иностранных спецслужб. Мы ничего не имеем против простых мирных людей любой национальности и любого цвета кожи, временно живущих в России и делающих полезную русским работу, однако факт: среди этих людей можно спрятать кого угодно. Да и завербовать любого из них много легче, чем завербовать русского, ибо чужаку, с паспортом Российской Федерации нет никакого смысла любить ни эту федерацию, ни живущих в ней людей. Наверняка некоторые из таких граждан Российской Федерации с радостью бы работали на враждебные спецслужбы. Эти люди предоставлены сами себе, некоторые неприкрыто демонстрируют враждебность к русским – народу-хозяину этой земли, тем не менее, нет никакой системы, позволяющей не допускать таких ненавистников в Россию. В США или в Германии, попробуйте что-то скажите или продемонстрируйте своё негативное отношение к стране и её народу – больше никогда такой чужеземец не сможет въехать в страну, тем более получить гражданство.

Второе важное звено опутавшей страну террористической сети – связи террористов во власти, о которых замечено выше. Не простые пастухи планировали угон самолета и не передовые чабаны готовили операцию – это лишь расходный материал. Всё сделано профессионально, и эти профессионалы, между прочим, работают во власти Российской Федерации, спецслужбах, начиная от аэропорта в Москве и заканчивая какими-то кабинетами в ФСБ, которые подкармливаются у чужих коммерсантов и сливают им важную информацию.

Наконец, третья составляющая – это разного рода сволочь, вещающая в СМИ, квинтессенцией которых являются «либералы» - русофобы на «Эхе Москвы». Вся эта мразь, является не более чем прикрытием для борьбы с русским народом, с обычными русскими людьми. Это они, при попытках обратить внимание на ущемление прав русских, заселение страны людьми враждебными, некомплиментарными, поднимают визг о чужих правах. В результате на русских продолжают падать самолёты.

Вот такая получается змея о трёх головах, изрыгающая на русских волны террористических атак, хотя не очень понятно, где у этой гидры ноги и туловище. Думаем, проще всего об этом узнать расспросив о деталях ту или иную голову. Мы бы рекомендовали начать с русофобов «Эха Москвы», уже много лет поливающего русский народ фонтанами грязи и оскорблений, призывающих к ущемлению наших прав, к фактически геноциду в отношении русского народа.
От M.Lukin
К pskovski (04.03.2009 09:45:06)
Дата 04.03.2009 10:27:23

Чушь. Боевые блоггеры бредят. И оффтоп? (-)
От Григорий
К M.Lukin (04.03.2009 10:27:23)
Дата 04.03.2009 11:00:41

Re: Чушь. Боевые...

Тем не менее, впервые подобную версию я услышал недели 2 назад в программе "Человек и закон" по 1 аналу...
Григорий
От M.Lukin
К Григорий (04.03.2009 11:00:41)
Дата 04.03.2009 12:57:22

Re: Чушь. Боевые...

>Тем не менее, впервые подобную версию я услышал недели 2 назад в программе "Человек и закон" по 1 аналу...

Напомнить про то, что не надо читать советских газет?

И вообще, при чем тут подводный флот-то?

МЛ
От Григорий
К M.Lukin (04.03.2009 12:57:22)
Дата 04.03.2009 17:16:50

Re: Чушь. Боевые...

>Напомнить про то, что не надо читать советских газет?

И кто бы это говорил! :-)))))))))))

>И вообще, при чем тут подводный флот-то?

Это не ко мне...

Григорий
От M.Lukin
К Григорий (04.03.2009 17:16:50)
Дата 04.03.2009 17:57:37

Re: Чушь. Боевые...

>>Напомнить про то, что не надо читать советских газет?
>И кто бы это говорил! :-)))))))))))

А что такого? Заметим, я, хотя и не считаю Ъ "советской газетой", не призываю его читать.

>>И вообще, при чем тут подводный флот-то?
>Это не ко мне...

Кстати, "потреоты" -- авторы статейки забыли выяснить, что в Перми нету ПВО. Есть там полк МиГ-31 в Большом Савино, но вряд ли он валил :-))

С уважением, МЛ
От kbb
К M.Lukin (04.03.2009 17:57:37)
Дата 04.03.2009 18:09:24

Re: Чушь. Боевые...

>>>Напомнить про то, что не надо читать советских газет?
>>И кто бы это говорил! :-)))))))))))
>
>А что такого? Заметим, я, хотя и не считаю Ъ "советской газетой", не призываю его читать.

>>>И вообще, при чем тут подводный флот-то?
>>Это не ко мне...
>
>Кстати, "потреоты" -- авторы статейки забыли выяснить, что в Перми нету ПВО. Есть там полк МиГ-31 в Большом Савино, но вряд ли он валил :-))

>С уважением, МЛ
На такой высоте ни одно ПВО не возмет, если только ПЗРК. А вообще, если бы я был на том самолете, умер бы от страха раньше, чем самолет в землю вошел
с уважением
От M.Lukin
К kbb (04.03.2009 18:09:24)
Дата 04.03.2009 20:22:22

Re: Чушь. Боевые...

>На такой высоте ни одно ПВО не возмет, если только ПЗРК.

Ну, упал он метров с 600, если я не путаю. А заявленная минимальная высота того же "Бука" -- 15 метров ( http://pvo.guns.ru/buk/buk_4.htm )

>А вообще, если бы я был на том самолете, умер бы от страха раньше, чем самолет в землю вошел

Вообще, представлять, как себя ощущают люди в падающем самолете -- занятие для людей с крепкой психикой.

С уважением, МЛ
От pskovski
К pskovski (04.03.2009 09:45:06)
Дата 04.03.2009 09:47:04

Re: Как вам такая версия гибели самолета в Перми полная версия

Полная версия http://ari.ru/doc/?id=3238
От kbb
К pskovski (04.03.2009 09:47:04)
Дата 04.03.2009 13:47:30

Re: Как вам...

>Полная версия http://ari.ru/doc/?id=3238
Я это (или примерно это)читал примерно через неделю после катастрофы на одном из Пермских сайтов. Конечно ИМХО полная чушь. Единственное, что мне до сих пор непонятно, это почему нет воронки от падения самолета (какая -никая, а должна быть). И второе сроки восстановления движения по ж/д. Якунин прилюдно толи Путину, толи Медведеву обещал восстановить движение часа через четыре-пять (точно не помню)после получения разрешения следователей.
С уважением