Форум РПФ: Статья

От	harden
К	All
Дата	24.12.2008 10:45:03
Рубрики	Современность; Матчасть;

Новости Российского военного судостроения

От	harden
К	harden (24.12.2008 10:45:03)
Дата	24.12.2008 11:00:04

Унифицированные проекты ПЛПЛ

>Какие есть еще новости ?

ВМФ России необходимы унифицированные проекты атомных подлодок, считает вице-адмирал Шлемов

http://www.militarynews.ru/raz_def.asp?rid=74

Как найти и прочитать?

От	Miner K 276
К	harden (24.12.2008 11:00:04)
Дата	25.12.2008 01:52:13

Ну они у нас, вобщем то и так имеют унификацию (+)

по оборудованию в пределах лодок одного поколения. Коенчно же, все равно есть, над чем поработать

От	Last~Elf
К	Miner K 276 (25.12.2008 01:52:13)
Дата	25.12.2008 15:53:22

Re: Ну они...

>по оборудованию в пределах лодок одного поколения. Коенчно же, все равно есть, над чем поработать

Может быть под унификацией имеется ввиду принцип "базовой модели", о которой в т.ч. говорил и Спасский?
Т.е. Лодка как модульный носитель некого промежуточного размера. Поменял боевые модули и сделал из ПЛАТ либо ПЛАРК, либо ПЛАРБ, либо корабль-матку для спецопераций, либо разведединицу...
Американцы на "Вирджинии" так и поступают начиная с блоков 3 и 4, а SSBN-X по планам будет фактически удлиненной "Вирджинией" с ракетным отсеком под БР

От	ТК 202
К	harden (24.12.2008 11:00:04)
Дата	24.12.2008 21:19:18

Re: Унифицированные проекты...

>>Какие есть еще новости ?
>
>ВМФ России необходимы унифицированные проекты атомных подлодок, считает вице-адмирал Шлемов

> http://www.militarynews.ru/raz_def.asp?rid=74

>Как найти и прочитать?
Не знаю, как читать. Похоже надо регистрироваться. Анатолий Федорович уже уволен. Но кто против единой модели и унифицированной ПЛ, хотя бы по основным элементам. Но где они и кто против. Хорошо говорить, когда ущли!!!

От	harden
К	harden (24.12.2008 10:45:03)
Дата	24.12.2008 10:57:09

К вопросу строительства авианосцев

>Какие есть еще новости ?

http://www.rian.ru/defense_safety/20080924/151565070.html

МОСКВА, 24 сен - РИА Новости. Россия может предложить Украине задействовать ее судостроительные мощности для строительства авианосцев для ВМФ РФ, заявил РИА Новости в среду руководитель комиссии Совета Федерации по морской политике, бывший командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Попов.

Так он прокомментировал заявление министра обороны РФ Анатолия Сердюкова, который сказал во вторник журналистам, что Россия может представить украинской стороне комплекс взаимовыгодных предложений, которые позволили бы Черноморскому флоту (ЧФ) остаться в Севастополе после 2017 года. Одно из этих предложений касалось сотрудничества в сфере оборонно-промышленного комплекса, и, в частности, судостроения. По двустороннему договору Россия арендует базу для ЧФ в Севастополе до 2017 года.

Единственный в ВМФ РФ авианосец "Адмирал Кузнецов" построен на Николаевском судостроительном заводе (Украина).

"У нас есть продуктивное поле для сотрудничества с Украиной в области судостроения. Там находятся Николаевские верфи, которые во времена СССР строили авианесущие крейсеры. Сейчас заводы "павшие". При обоюдном желании сторон их можно поднять с колен, восстановить технологии", - заявил Попов.

При этом адмирал напомнил об успешном сотрудничестве с Украиной в области "оборонки". "Думаю, что доведем наше сотрудничество и до строительства авианосцев", - сказал адмирал, добавив, что в конце XIX века Россия строила крейсеры, в частности, "Аврора" и броненосцы, например, на верфях Филадельфии (США).

Он отметил, что в России пока нет таких верфей, на которых можно было бы строить корабли класса "авианосец".

"У нас есть мощности, на которых можно было бы организовать строительство авианосцев. Это и "Северная верфь", и "Севмаш", и "Балтийский завод", и "Янтарь", - сказал Попов.

Вместе с тем, он заявил, что при решении такого важного вопроса как строительство авианосцев Россия не может "зависеть от иностранного государства".

От	harden
К	harden (24.12.2008 10:45:03)
Дата	24.12.2008 10:53:50

Почему у России нет авианосцев?

>Какие есть еще новости ?

http://www.rian.ru/analytics/20080715/150039894.html
15/07/2008

Андрей Кисляков, политический обозреватель РИА Новости.

Ответ на этот вопрос надо искать в военной политике СССР, который упрямо не хотел рассматривать концепцию авианесущих кораблей как полноценных морских аэродромов, использующих широкий спектр боевой авиации. В результате новое тысячелетие мы встретили даже без четко оформленной программы создания настоящих авианосцев.

Правда, в день независимости США 4 июля бывший начальник Главного штаба ВМФ России адмирал Виктор Кравченко призвал к скорейшему созданию отечественного авианесущего флота. Однако призыв этот прозвучал как комментарий на сообщение о строительстве очередных двух авианосцев для ВМС Великобритании. Как и прежде, наши действия в области военного флота являются весьма запоздалой реакцией на успехи западных ВМС.

Но вернемся к вопросу, вынесенному в заголовок материала. В начале 70-х годов у СССР появилась реальная возможность построить настоящий авианосец, и тем самым положить реальное начало соответствующей программе. Отметим, что новый проект, получивший обозначение 1160, отвечал реально сложившемуся к тому времени военно-техническому соотношению флотов СССР и Соединенных Штатов, которые имели явное преимущество в надводных кораблях и многолетний опыт применения авианосцев.

Советский проект предусматривал постройку до 1986 г. трех атомных авианосца с самолетами катапультного взлета Су-27 К. Главной задачей этих кораблей являлось максимально возможное сдерживание развертывания ударных авианесущих групп противника при тесном взаимодействии с морской ракетоносной авиацией и ударными подводными лодками.

Но в дело создания советских авианосцев вмешался их извечный оппонент - тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР). Надо сказать, что программа ТАВКРов широко поддерживалась в СССР, в частности, Дмитрием Устиновым, в начале 70-х годов секретарем ЦК КПСС по оборонным вопросам. Между тем гибрид крейсера и авианосца, нежизнеспособный сам по себе, породил к тому же ущербную по своей сути авиационную программу создания самолетов с вертикальным (укороченным) взлетом и посадкой.

Создать такую удачную модель удалось лишь одной компании в мире - британской British Aerospace с машиной Harrier.

В СССР программа «вертикальных» самолетов потерпела полное фиаско. Осенью 1991 г. во время испытаний самолет Як-41 М рухнул на палубу авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» и сгорел. К счастью программу таких «яков» в 1992 г. свернули.

Но в середине 70-х проект настоящего авианосца 1160 заменили все теми же ТАВКРами, отбросив назад не только создание самих авианосцев, но и самолетов к нему. Между тем, превратить обычный истребитель в палубный за счет лишь небольшой модернизации невозможно. Машину приходится проектировать заново, т.к. конструкция палубного самолета испытывает при посадке нагрузки в 2-3 раза большие, чем у его «наземных собратьев».

Тем не менее, Устинов прекратил работы по проекту 1160, и на свет вместо этого в конечном итоге появился уже четвертый ТАВКР «Адмирал Горшков». История этого корабля, который, в конечном счете, пришлось-таки переделывать под настоящий авианосец, но только для Индии, - законный и бесславный итог существования ТАВКРов. Никому в мире и ни за какие деньги такие корабли не нужны.

Справедливости ради, отметим, что в России существует один авианосец - заложенный в 1982 г. на украинских верфях в Николаеве корабль «Рига». Он же - «Леонид Брежнев», он же - «Тбилиси», а с осени 1990-го - «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

Но можно ли считать этот корабль настоящим современным авианосцем? Вряд ли. Во-первых, он с котлотурбинной силовой установкой, которая, в отличие от ядерной, существенно снижает масштабы использования корабля. Далее, вместо паровых катапульт, применяемых для взлета палубных истребителей, используется носовой трамплин. Но только катапульта, согласно данным многочисленных экспериментов, гарантирует безопасный взлет самолетов в любых условиях и уменьшает зависимость от взлетной массы машины. Кроме того, число пригодных для этого корабля самолетов сегодня - единицы, а тренированных летчиков не наберется и двух десятков.

В этом году США введут в состав действующего флота десятый атомный авианосец типа «Нимиц», а к 2013 г. планируют спустить на воду авианосец следующего поколения CVN-78 уже с электромагнитными катапультами, способным нести около ста самолетов, включая и беспилотные летательные аппараты.

«В российской госпрограмме вооружений до 2016 г. авианосцы не прописаны, и никаких средств на их строительство не выделено», - отметил Кравченко. Можно лишь надеяться, что при утверждении в 2009 г. концепции развития Военно-морского флота на период до 2050 г. программа создания российских авианосцев прочно займет свое место.

От	harden
К	harden (24.12.2008 10:45:03)
Дата	24.12.2008 10:47:16

Повесть о российском авианосце

>Какие есть еще новости ?

http://www.rian.ru/analytics/20080805/150109519.html
05/08/2008
Илья Крамник, военный обозреватель РИА Новости.

Итак, решено: у России будут авианосцы. Это - одна из самых обсуждаемых «военных» тем последних нескольких лет. Командование ВМФ, и, судя по всему, руководство страны сегодня сходятся во мнении о необходимости наличия в составе флота авианесущих кораблей, однако так было не всегда. Для того, чтобы оценить значение происходящего, следует обратить внимание на историю создания авианосцев в нашей стране.

Первые авианесущие корабли – гидроавиатранспорты в составе русского флота появились еще во времена Первой Мировой войны. Черноморские гидросамолеты активно использовались для бомбардировки неприятельских портов.

О возможности строительства настоящих авианосцев задумались уже советские военно-морские начальники, после окончания гражданской войны. Появились первые более-менее детально проработанные проекты перестройки в авианосцы ряда кораблей – учебного судна «Комсомолец», линейного корабля «Полтава», недостроенных линейных крейсеров типа «Измаил».Однако состояние экономики и промышленной базы заставило отложить эти программы до лучших времен.

Следующий шаг на пути к обзаведению авианосцами был предпринят в конце 30-х годов, когда советские кораблестроители разработали два проекта новых кораблей: проект 71 – легкий авианосец на 45 самолетов, и проект 72 – тяжелый АВ на 62 машины.

Реализация этих проектов была остановлена Великой Отечественной войной. После войны руководство ВМФ вновь вышло «наверх» с предложением строить авианосцы, однако высшее руководство СССР не разделяло восторженного мнения командования флотом о кораблях этого класса. Принятая программа кораблестроения на 50-е годы, тем не менее, предусматривала постройку двух легких авианосцев для получения опыта эксплуатации этих кораблей и изучения их возможностей.

После смерти Сталина, однако, строительство крупных надводных кораблей практически прекратилось – новое руководство страны не верило в потенциал традиционных видов вооруженных сил, сделав главную ставку на развитие ракетно-ядерного оружия. В результате вопрос об авианесущих кораблях был вновь поднят лишь 10 лет спустя.

В конце 60-х флот получил первые противолодочные крейсера-вертолетоносцы «Москва» и «Ленинград», однако данные корабли узкоцелевого назначения не могли быть заменой нормальным авианосцам. К этому времени в Невском ПКБ велась проработка проекта авианосца водоизмещением в 45-50 тысяч тонн на 35-40 летательных аппаратов. По проекту, корабль должен был нести палубные истребители созданные на основе МиГ-23, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и вертолеты. Собственное вооружение ограничивалось средствами противовоздушной и противолодочной обороны. Главной целью корабля виделось обеспечение ПВО соединений надводных кораблей и подлодок.

Однако, вместо полноценного авианосца, флот вновь получил эрзац – в Николаеве началось строительство серии кораблей по проекту 1143. На тяжелых авианесущих крейсерах – так они классифицировались – должны были базироваться противолодочные вертолеты и самолеты вертикального взлета и посадки Як-38. Кроме того, ТАВКРы несли противокорабельные ракеты «Базальт».

Тем не менее авианосец медленно, но верно прокладывал себе дорогу. У него появились высокопоставленные покровители – министр судостроения Борис Бутома, заинтересованный в «крупнотоннажных» заказах со стороны ВМФ и министр обороны Андрей Гречко, без всякой дипломатии потребовавший создания авианосца с авиапарком как у «Нимитца». Было решено, что после постройки двух ТАВКР проекта 1143 – «Киева» и «Минска» будет заложен первый авианосец проекта 1160, водоизмещением 80.000 тонн.

Однако мнение противников авианосцев перевесило, и в итоге вместо первого авианосца был заложен третий корабль проекта 1143 – «Новороссийск». Проектирование АВ тем не менее не прекращалось – к 1978 году невское ПКБ представило проект 1153, который по сравнению с предыдущим – 1160 - отличался несколько меньшими размерами и ядерной энергетической установкой. Но смерть Гречко и Бутомы лишила проект покровителя. После спуска на воду «Новороссийска» в 1978 году в Николаеве началось строительство четвертого ТАВКР проекта 1143. Новый корабль, получивший имя «Баку», строился под несуществующие на тот момент истребители Як-141.

Тем не менее, несостоятельность концепции ТАВКР была ясна – вдвое превосходя по размерам английские легкие авианосцы типа «Инвинсибл», несущие самолеты «Си Харриер», ТАВКР проекта 1143 не слишком отличались от них по боевым возможностям. Ракетное вооружение, добавляя весомую долю к водоизмещению и стоимости ТАВКР, не спасало положения – корабли получились слишком большими и слабовооруженными как для ракетных крейсеров, так и для легких авианосцев. Размещение же на проекте 1143 самолетов нормальной схемы требовало капитальной перестройки кораблей.

В итоге в 1982 году, после спуска на воду «Баку» в Николаеве был, наконец, заложен корабль, предназначенный для размещения на нем полноценного авиакрыла из самолетов МиГ-29 и Су-27. Тем не менее, корабль, получивший при закладке имя «Рига», был во многом компромиссным – вместо катапульты для запуска самолетов предназначался трамплин, а помимо самолетов на борту имелось ударное ракетное вооружение – 12 ПКР «Гранит» в вертикальных пусковых установках.
Еще до спуска на воду первый полноценный советский авианосец сменил имя – вместо «Риги» появился «Леонид Брежнев». В 1987 году он был переименован в «Тбилиси», а в 1990 – в «Адмирала Кузнецова».

«Кузнецов» так и остался единственным построенным советским авианосцем. Заложенный вслед за ним аналогичный «Варяг» был спущен на воду, но остался недостроенным, а «Ульяновск», который отличался большими размерами, был оснащен катапультами и имел ядерную энергетическую установку, разрезали на стапеле.

Судьба ТАВКР также сложилась печально. В 1993 году были списаны «Киев», «Минск» и «Новороссийск», впоследствии проданные в Китай в качестве плавучих развлекательных центров, а «Баку», переименованный в «Адмирала Горшкова», в итоге проданный Индии, проходит переделку в нормальный авианосец в Северодвинске.

В 90-е годы об авианосцах речи не заходило, разве что в «кухонных разговорах». Вновь эта тема поднялась уже в середине 2000-х годов, когда было объявлено о необходимости для России иметь несколько авианесущих кораблей на северном и тихоокеанском флотах.

Число этих кораблей в разных заявлениях колебалось от 2-3 до 6-8 единиц. В настоящее время озвучиваются планы постройки 5-6 авианосцев в течение ближайших 20 лет. Строительство кораблей, как сообщатся, планируется начать после 2012 года.

При всем желании поверить в осуществимость этих планов, остается ряд вопросов, равно важных для понимания реалистичности задачи. Какие задачи будут стоять перед авианосцами и созданными вокруг них соединениями? Когда и какими силами планируется реконструировать (создавать заново) инфраструктуру военно-морских баз для новых кораблей? Какие летательные аппараты будут базироваться на них? Как планируется решать проблему кадрового обеспечения? Наконец, сколько времени займет постройка этих кораблей и эскорта для них, учитывая кадровые проблемы судостроительной промышленности?

Хочется верить, что командование ВМФ и руководство страны имеет ответы на эти вопросы. В противном случае мы получим в лучшем случае пару ничем не обеспеченных кораблей, который придется продавать после 10-15 лет службы, если не раньше. А в худшем – не получим ничего.