Я еще застал суда типа Либети. У нас в пароходстве их было четыре (получили из БМП) это был 1972 год. Один из них Иван Ползунов стоял у стенки и давал пар на судоремонтный завод потом и его почикали.
Один затопили в Баренцевом море под основание буровой (так говорили)
назывался Севастополь. А Кубань и Псков еще и перепродали куда-то в Южную Америку. Корпуса у них были уже не очень,а машина была в отличном состоянии. Всеп на судне сохранилось в первозданном виде. Никакой отделки, бонированный мостик над ходовым мостиком, основания под орудия и т п. При ежегодном освидетельствовании регистра, уговаривали снять разрешение на плавание, а из-за хорошего состояния МО им продляли.
Кажется где-то году 74 я встретил еще один в Испании,в Бильбао, его пригнали с Дальнег востока на металл, но пришел с грузом. Кажется название Генерал Багратион или что-то в этом роде.
Кгда эти суда отдавали на разделку, а укомплектованы они были и посудой амеиканской и пр красивыми безделушками,народ просил на память, но в присутствии комиссии все бросали в трюм и били.
---
Метод постройки,который применяли американцы - секционный метод сборки.
Отделно строятся и насыщаются секции, потом все это сваривается вкл трубопроводы и кабельные трассы.
-----
Суда были очень хорошие. При грузоподьемности около 10000 тн и ГД 2500 лс (паровая машина) судно развивало скорость 10-11 узлов.
Конечно же они проходили и ремонты и подкрепление корпуса было.
Настил палубы был весь деревянный, полубака небыло (брашпиль стоял на палубе) что очень необычно для архитектуры наших дней.
Один старый капитан рассказывал, что нуждаясь в свежем мясе, они купили поросенка и каждый его выгуливал по палубе, один раз не досмотрели и поросенок выпал в носовой клюз. В Индийском океане, судно остановили,пытались поймать,но к сожалению не успели...
Некоторые источники до сих порт считают, что суда Либерти - это шедевр судостроения в отношении экономичности...
