>Разве сетью? Ее минут сколько-то там надо поднимать, то есть загодя готовить, зараннее зная, что будет садиться поврежденная/неисправная машина. Другое дело, что на авианосце 4, вроде как, троса, при обрыве одного гак цепляется за последующие.
Вполне резонно допустить, что после первой аварии новых полётов не производилось. Значит был в воздухе как минимум ещё самолёт, который нужно было сажать, несмотря на оборванный трос. К этой посадке заранее могли подготовиться, зная, что с тросами - проблема. И не ошиблись...
