>>Вот и у нас с 80-х тоже. Для движения в любом положении используется ГЭД, а энергию он берёт либо от АБ, либо от ДГ.
><Григорий
>Неправда Ваша. 641Б мог ходить и под дизелями и под ГЭДами.
Не понял, в чём моя неправда? 641Б, пошедшая в серию в начале 70-х, действительно ходила и под дизелями и под ГЭДом, тогда как её зарубежные собратья тех же годов постройки - уже только под ГЭДом. Просто тип ЭУ не поменялся с базового проекта 50-х годов. А 877, пошедшая в серию в начале 80-х, перешла на принцип полного электродвижения.
