>>Пломбы на клапанах вызывают у меня сомнение -- равно как и код.
>
>На счёт пломб - сомнения напрасны. :-)
>Только вот не столь много нужно клапанов крутить, чтобы ЛОХ дать. Всего-то один манипулятор сдёрнуть. Он тоже опломбирован, но толщина проволоки на пломбе должна быть подобрана таким образом, чтобы усилием рукоятки манипулятора её можно было порвать.
Или ЛОХ какой-то был принципиально иной...У нас на дизелях как-то так было,что сначала надо открыть клапан на конкретный отсек(под пломбой,то же) а затем уже манипуляор дергать.А еще тот клапан,что "на себя" обычно был шкертиком обмотан,что б в темноте не перепутать,ежели что.
