От info
К alex 1
Дата 13.06.2006 12:56:28
Рубрики Современность;

IMHO конструкция...

Извините, но на вчерашнем,присланном Вами фото и изображен танкер Jahre Viking переименованный в Knock Nevis - его grt 260000 тн
О судах длинной 0,5 км и водоизмещении более 500000 не слыхал.

Ув

С Б
От alex 1
К info (13.06.2006 12:56:28)
Дата 13.06.2006 13:56:35

Re: IMHO конструкция...

>Извините, но на вчерашнем,присланном Вами фото и изображен танкер Jahre Viking переименованный в Knock Nevis - его grt 260000 тн
>О судах длинной 0,5 км и водоизмещении более 500000 не слыхал.

У Вас неправильная информация. Первоначально танкер назывался "Oppama" и имел 420000 DWТ. Был построен Sumitomo Heavy Industries, Oppama Yard, Япония в 1976 г. Из-за возникших технических проблем, его не принял заказчик. Вследствие чего он простоял на верфи до 1979 г. В 1979 г. его купил другой судовладелец и назвал "Seawise Giant". В 1980 г. судно удлинили на 81 м на верфи "Nippon Kokan Werft". После чего водоизмещение возросло до 564.000 DWТ (52 млн. литров сырой нефти), а длина достигла 458,45 м (первоначальная 378,45 м). 14 мая 1988 г. был атакован иракскими ВВС и получил ракету "Экзосет" в борт. Имея тяжелые повреждения, был отбуксирован в Брунейскую бухту и стоял там до 1991 г. После чего был отремонтирован и переименован новым судовладельцем в "Jahre Viking". Осенью 2003 г. был продан новому судовладельцу, который переименовал его в "Knock Nevis". С сентября 2004, после переоборудования в накопительный склад для сырой нефти, используется на Аль-Джазирском нефтянном месторождении в Катаре.

С уважением, alex 1
От info
К alex 1 (13.06.2006 13:56:35)
Дата 13.06.2006 14:56:04

Re: IMHO конструкция...

Из книги рекордов
-------------------

"Самые большие воздушные и морские суда";"Торговые суда";"Самое большое грузовое судно";"Яре Викинг";"Самым большим в мире судном явля- ется нефтеналивной танкер Яре Викинг (ранее Хэппи Джайант и Сиуайз Джа- йант), полная грузоподъемность которого составляет 564 763 т. Его длина равна 458,45 м, ширина - 68,8 м, осадка - 24,61 м. Во время ирано-иракс- кой войны в результате воздушных налетов танкер получил серьезные пов- реждения, но после ремонта в Сингапуре и эмирате Дубай, ОАЭ, обошедшего- ся в 60 млн. долл., он в октябре 1991 г. снова был спущен на воду под новым именем."
От KM
К info (13.06.2006 14:56:04)
Дата 13.06.2006 20:11:44

Re: IMHO конструкция...

Добрый день!

> "Самые большие воздушные и морские суда";"Торговые суда";"Самое большое грузовое судно";"Яре Викинг";"Самым большим в мире судном явля- ется нефтеналивной танкер Яре Викинг (ранее Хэппи Джайант и Сиуайз Джа- йант)
> Во время ирано-иракс- кой войны в результате воздушных налетов танкер получил серьезные пов- реждения, но после ремонта в Сингапуре и эмирате Дубай, ОАЭ, обошедшего- ся в 60 млн. долл., он в октябре 1991 г. снова был спущен на воду под новым именем."

В 1997-м мне довелось пообщаться с человеком, который проводил сюрвейерский осмотр и организовывал ремонт этого судна после ирано-иракской войны. Тогда выгорела надстройка, но машинное отделение не пострадало. Он рассказывал, как спускался по трапам в гигантские трюма и лично нашел там неразорвавшуюся авиабомбу. В Сингапуре, помнится, производилась только зачистка грузовых танков от твердых отложений. 3000 малайцев жили на палубе судна в палаточном лагере и работали несколько месяцев. Из Сингапура судно пришлось практически выкрасть, т.к. из-за ошибки в распределении взяток местным чиновникам на него был наложен арест. По его словам, коммерческой прибыли этот пароход потом уже практически не приносил, держали его главным образом из-за престижа.

С уважением, КМ
От info
К KM (13.06.2006 20:11:44)
Дата 14.06.2006 10:31:50

IMHO конструкция...

Здравствуйте Сергей!

Да,я с Вами согласен,что особой прибыли эти суда не приносят. Опасны,трудности в судовождении при заходах в порты, да и не в каждом порту поместится. Очень хороши как нефтехранилища.Думаю,что их так и используют. Упомянутые Alex1 морские терминалы.... ну Вы в курсе Бутинге.
Один раз даже латышские зелленые приковали себя к бую.
Шланги рвутся, при ветре разргужаться нельзя.Много было разливов. Шланг подводный,должен меняться каждые 2 года,а это дорогое удовольствие.
Качают конечно,но все это выглядит пороховой бочкой...
Вы рассказали о зачистке танков супертанкера... а представьте себе зачистку на огромном ОВО. Ужас... Где-то в середине 70-х когда началася массовый завоз зерна в СССР, были взяты в бербоут чартер большие суда,их загружали в Штатах-Канаде и разгружали распаузкой на маленькие суда.
Один из них был Азов(80000 тн) так после разгрузки в Антверпене, они шли в Штаты экономическим ходом и практически месяц всем экипажем зачищали трюма-танки от ржавчины и окалины. Ребята говорили что 300-400 тн за одну подготовку трюмов.
---------
Видеокамеры в судовождении... конечно же нет. Есть суда ,где следят за моряками, особенно offshore с экипажами 400-700 человек.Там с мостика следят за процессом...
Ну если и используют,то мне не понятно ночное время...
Как бы приборы ночного видения основаны на тепловом излучении, а что может излучать плавающие бревна и контейнеры...

А может уже и отстал от новых технологий....

Ув

С Б
От info
К alex 1 (13.06.2006 13:56:35)
Дата 13.06.2006 14:45:46

Re: IMHO конструкция...

http://www.equasis.org/equasis/affiche.build_page_2?P_IMO=7381154&P_SHIP_MANAGER=1448869&Z_CHK=30123
От alex 1
К info (13.06.2006 14:45:46)
Дата 13.06.2006 15:01:59

Re: IMHO конструкция...

> http://www.equasis.org/equasis/affiche.build_page_2?P_IMO=7381154&P_SHIP_MANAGER=1448869&Z_CHK=30123

Там хотят регистрации. Вот ссылка на описание "Jahre Viking":
http://supertankers.topcities.com/id23.htm
От info
К alex 1 (13.06.2006 15:01:59)
Дата 13.06.2006 15:17:54

Re: IMHO конструкция...

Ну 560000 DW согласен,но ни как не 850000 как писалось ранее...
-----------
Бывал на этих терминалах в ОАЭ, на рейде порта Fudjeirah их стоих очень много. Бункеровка снабжение ожидание груза...
------------
Вообще я очень интересуюсь историей торгового мореплавания, если у Вас есть сайты с фотографиями морских судов их описанием - буду рад получить

Ув

С Б
От alex 1
К info (13.06.2006 15:17:54)
Дата 13.06.2006 15:50:24

Re: IMHO конструкция...

>Ну 560000 DW согласен,но ни как не 850000 как писалось ранее...
А я и не говорил, что 850000 DWТ. Я говорил полное водоизмещение 825614 т. Т.е. вес груза+вес корабля+вес переменных грузов.

>Вообще я очень интересуюсь историей торгового мореплавания, если у Вас есть сайты с фотографиями морских судов их описанием - буду рад получить

Вот еще один сайт с фотографиями "Jahre Viking":
http://members.tripod.com/jahre_viking/

С уважением, alex 1