От serg
К Olga
Дата 10.11.2005 17:15:13
Рубрики Современность;

Re: Про охлажденьице...

Доброго времени суток!

>Т.е получается, что в сильно замкнутом пространстве-ВТ старого образца требовала подведения к микросхемам трубочки с охлаждающими жидкостями?
>А еще какое было? Т.е. специально-мощный вентиляторная установка (градирня))) впритык к корпусу?

Не всё так плохо на самом деле. :-)
Узел и Омнибус спроектированы примерно в одно и то же время.
Охлаждение бывает водяным и воздушным. Поскольку я не знаю внутреннего устройства стоек БИУСа, то что там к чему подводится ВНУТРИ ящика сказать не могу. Но почему-то думается, что к микросхемам трубочки не подводятся. :-) А к самой стойке подходит не какая-то "трубочка", а самая настоящая труба. :-) Воздушное же охлаждение, насколько я себе представляю, везде одинаковое.

С уважением, serg
От Uzel
К serg (10.11.2005 17:15:13)
Дата 11.11.2005 10:47:39

Re: Про охлажденьице...


>
>Не всё так плохо на самом деле. :-)

Все еще хуже:))

>Узел и Омнибус спроектированы примерно в одно и то же время.

В исторический период развитого социализма.Разница,примерно,лет 15.

>Охлаждение бывает водяным и воздушным. Поскольку я не знаю внутреннего устройства стоек БИУСа, то что там к чему подводится ВНУТРИ ящика сказать не могу. Но почему-то думается, что к микросхемам трубочки не подводятся. :-) А к самой стойке подходит не какая-то "трубочка", а самая настоящая труба. :-) Воздушное же охлаждение, насколько я себе представляю, везде одинаковое.

Про "Омнибус" не помню,в деталях,а у "узла" охлаждение водяное,т.е.система охлаждерния заполняется пресной водой и имеет два теплообменника - один за бортом,один в основных стойках,а отдуда вентилятором уже разгноняется охлажденный водух.Т.е.было у меня своя маленькая БЧ-5.Насосы,преобразователи...При постановке в док надо было про воду не забыть,слить и наоборот.Сейчас антифриза налил бы:))

>С уважением, serg
Взаимно
От serg
К Uzel (11.11.2005 10:47:39)
Дата 11.11.2005 13:53:30

Re: Про охлажденьице...

Доброго времени суток!

>>Узел и Омнибус спроектированы примерно в одно и то же время.
>
>В исторический период развитого социализма.Разница,примерно,лет 15.

Да ну! Правда что ли? Спорить я, конечно, не возьмусь, Вам виднее, но... Учитывая проекты пл, на которых они установлены... 15 лет?.. И какой же из них был раньше?

С уважением, serg
От Uzel
К serg (11.11.2005 13:53:30)
Дата 12.11.2005 20:51:58

Re: Про охлажденьице...


>Да ну! Правда что ли? Спорить я, конечно, не возьмусь, Вам виднее, но... Учитывая проекты пл, на которых они установлены... 15 лет?.. И какой же из них был раньше?

"Узел",ессно.Ниже упоминали.В общем,тем,кто понимает.."Узел" еще на почти дискретных эл-х собран,микромодулях так называемых,это про элементную базу,а "омнибус" уже на 155(или 133?давно это было:))) серии БИС.Т.е.нам в бурсе рассказывали,что вот де первое поколение БИУС - это "Туча",а второе это "алмаз",а третье - это "омнибус".А "узел" - это уже не первое,но еще не второе.И еще странная машина была - "аккорд",то же,ни на что не похожая,как и весь 705.И проектировался "узел" в середине 60-х двумя беглыми турецкоподдаными - Старосом и Бергом,причем,по слухам для авиации.Но туда оно оказался слишком большим,а вот в ДПЛ вписался всамый раз,но его авиационное прошлое проскальзывало в наличии потребностей в диковинных для флота номиналах питания,типа 500Гц 24 В и т.д.(могу перепутать за давностию,но что-то такое было,что и обуславливало необходимость собс-х преобразователей).

>С уважением, serg
взаимно
От ЛАА
К Uzel (12.11.2005 20:51:58)
Дата 15.11.2005 07:29:42

про ИСы

> "омнибус" уже на 155(или 133?давно это было:))) серии БИС.

155 - это такие большые и черные (темно-коричневые, если керамика). А 133 - это такие тощенькие и золоченые. Но в любом варианте БИСами эти штуки назвать у меня рука не подымается...
От Uzel
К Uzel (12.11.2005 20:51:58)
Дата 13.11.2005 11:46:52

Re: Про охлажденьице...

Вот,к стати,нарыл тут..А думал - излагать,не излагать..Какие тут секреты..

В 1964 г. в КБ-2 под руководством Ф. Г. Староса была создана микроминиатюрная ЭВМ УМ-2, ориентированная на применение в аэрокосмических объектах. Для КБ С. П. Королева и А. Н. Туполева были изготовлены опытные образцы этой машины. Кроме достаточно развитой архитектуры УМ-2 имела оригинальные схемоконструктивные и технологические решения, которые оказали большое влияние на развитие бортовой вычислительной техники в СССР в последующие годы.

В 1964 г. в КБ-2 было разработано семейство наращиваемых магнитных интегральных накопителей типа КУБ (КУБ-1, -2, -3, -4). Серийное производство накопителей типа КУБ освоил завод ЛЭМЗ. Ими комплектовались не только управляющие комплексы на базе УМ1-НХ, но и системы управления ракетами, которые находились на вооружении в СССР в то время.

Решения, принятые в УМ-2, получили свое развитие при создании управляющей ЭВМ "Электроника К-200" и управляющего комплекса "Электроника К-201", предложенных коллективом КБ-2 под руководством В. М. Валькова. В конце 60-х годов их серийный выпуск освоило Псковское объединение "Рубин", которое стало вторым (после ЛЭМЗ) производителем микроэлектронной управляющей вычислительной техники.

ВМФ раньше других видов вооруженных сил оценил перспективы использования микроэлектроники для бортовых систем управления и заказал КБ-2 такую систему. Командованию ВМФ было важно показать другим предприятиям промышленности, выполнявшим его заказы, что приборы и системы того же функционального назначения, что и выпускавшиеся тогда судостроительной промышленностью, могут иметь существенно (на порядок) меньшие объем и массу.

На базе решений УМ-2 по заданию ВМФ СССР была разработана многоцелевая управляющая система "Узел" для дизельных подводных лодок. Ее главным конструктором был Ф. Г. Старос. Мелкосерийное производство системы "Узел" начало Псковское объединение "Рубин", и в 1970-1980-х годах система поставлялась для комплектования объектов Военно-морского флота.

>>С уважением, serg
>взаимно
От Uzel
К Uzel (13.11.2005 11:46:52)
Дата 13.11.2005 12:05:11

Re: Про охлажденьице...

А вот,к стати,еще немного об них
http://www.upravda.ru/archive/129.html


>>>С уважением, serg
>>взаимно
От Григорий
К serg (11.11.2005 13:53:30)
Дата 11.11.2005 14:00:41

Re: Про охлажденьице...

>Да ну! Правда что ли? Спорить я, конечно, не возьмусь, Вам виднее, но... Учитывая проекты пл, на которых они установлены... 15 лет?.. И какой же из них был раньше?

15 не 15, но Узел вроде как на 641Б уже стоял.

Григорий
От mk
К Григорий (11.11.2005 14:00:41)
Дата 11.11.2005 21:21:17

Re: Про охлажденьице...

> 15 не 15, но Узел вроде как на 641Б уже стоял.

"Узел" испытывали на Б-103 пр. 641 в 1969-1970 гг. Спецвыпуск "Тайфуна" No 2 2003 г., стр.82-83

Автобус появился на головной РТМ явно сильно позднее.

--
С уважением, Михаил
От serg
К Григорий (11.11.2005 14:00:41)
Дата 11.11.2005 14:03:18

Re: Про охлажденьице...

Доброго времени суток!

>но Узел вроде как на 641Б уже стоял.

Так ведь и Омнибус на РТМах ставить начали.

С уважением, serg
От Olga
К Uzel (11.11.2005 10:47:39)
Дата 11.11.2005 11:07:29

А сколько Т забортной воды?

на глубине предположим 100-50 м..
С уважением,
Ольга
От mk
К Olga (11.11.2005 11:07:29)
Дата 14.11.2005 18:21:48

Для точного ответа надо

главу на десяток страниц из умной книжки выложить. Температура с глубиной изменяется в зависимости от места,
где её меряют, так как она зависит не только от кол-ва энергии, получаемой от солнца, но и от процессов
переноса, вызываемых течениями и волнением. Кроме того, вода на глубине может подогреваться от земли. Вообще
выделяют два типичных распределения температуры с глубиной: полярное и экваториальное, до 60 градусов южной
или северной широты. Наиболее простое есть здесь: http://edukids.narod.ru/zemlia/gl5/4.htm

--
С уважением, Михаил

От serg
К Olga (11.11.2005 11:07:29)
Дата 11.11.2005 13:56:11

Re: А сколько...

Доброго времени суток!

>на глубине предположим 100-50 м..

Смотря где и смотря когда.
Но не меньше минус 4 и не больше плюс 100 градусов Цельсия. :-)

С уважением, serg
От Olga
К serg (11.11.2005 13:56:11)
Дата 11.11.2005 15:08:19

А самая теплая сколько и где? (-)
От serg
К Olga (11.11.2005 15:08:19)
Дата 11.11.2005 17:28:23

Я знаю только "сколько и где" самая холодная. :-) (-)
От Esq
К serg (10.11.2005 17:15:13)
Дата 11.11.2005 10:43:05

Rе: Про охлажденьице...

>Охлаждение бывает водяным и воздушным. Поскольку я не знаю внутреннего устройства стоек БИУСа, то что там к чему подводится ВНУТРИ ящика сказать не могу. Но почему-то думается, что к микросхемам трубочки не подводятся. :-) А к самой стойке подходит не какая-то "трубочка", а самая настоящая труба. :-) Воздушное же охлаждение, насколько я себе представляю, везде одинаковое.

У нас на МКС задняя стенка стойки с электроникой представляет из себя теплообменник (радиатор), через который течет холодная вода. А вентиляторы внутри стойки гонят охлажденный таким образом воздух на электронные платы.