От info
К Olga
Дата 10.10.2005 15:30:10
Рубрики Прочее;

Т.е. когда за...

Когда тонет судно и чтобы спастись,нужно прыгать за борт
Чтобы не замерзнуть в воде,одежду смазывают толстым слоем жира или чем-то подобным. Смывает всегде неожиданно и к этому заранее не готовятся....
От info
К info (10.10.2005 15:30:10)
Дата 10.10.2005 15:34:13

Т.е. когда за...

Кргда в 1981 году тонул в Северной атлантике ролкер "Механик Тарасов"
Среди прыгавших в воду был ст механик(опытный старый моряк) одна группа связялась концами,намазались техническим маслом и прыгнули в воду.
Вот эта связка спаслсь,хотя их подняли на борт спасающего судна последними.
От KM
К info (10.10.2005 15:34:13)
Дата 11.10.2005 16:24:55

Re: Т.е. когда

Добрый день!
>Кргда в 1981 году тонул в Северной атлантике ролкер "Механик Тарасов"
>Среди прыгавших в воду был ст механик(опытный старый моряк) одна группа связялась концами,намазались техническим маслом и прыгнули в воду.
>Вот эта связка спаслсь,хотя их подняли на борт спасающего судна последними.
Откуда такая информация, если не секрет? Впервые слышу про масло.
С уважением, КМ
От info
К KM (11.10.2005 16:24:55)
Дата 11.10.2005 16:44:47

Т.е. когда

Здравствуйте!
Да я когда работал в пароходстве, эта авария разбиралась очень долго.
Кому-то из соплавателей рассказывали очевидцы или в прессе писали.Я уже и не припомню. Знаю,что спасал калининградский БМРТ Иван Дворский и маленький,типа СРТ датский рыбачек. На Дворский. из-за высоты борта поднять практически никого не смогли,люди разбивались о борт, а большинство поднял этот рыбачек. То что была связки из 6 людей,это я помню хорошо, в ней то и был ст мех. Рыбачек разворачивался так,что людей ветром подносило к борту и их могли поднимать на борт.
Хорошо помню статью,что вот эту связку поднимали, и только одного не смогли спасти. Так у вас в Латвии тоже было несколько таких судов (Инженер Сухоруков) Вообще конечно,ужасная ситуация...
Очень жаль людей.

Ув
СБ
От KM
К info (11.10.2005 16:44:47)
Дата 11.10.2005 17:15:31

Re: Т.е. когда

>Да я когда работал в пароходстве, эта авария разбиралась очень долго.
>Кому-то из соплавателей рассказывали очевидцы или в прессе писали.
Я все-таки сомневаюсь насчет намеренного обмазывания маслом перед покиданием судна. Вроде бы не встречал таких рекомендаций. Может, когда уже плавали, попали в масляное пятно на поверхности воды?
У меня знакомый общался с этим стармехом через несколько лет после катастрофы. После всего пережитого им еще ребята в пиджаках нервы здорово попортили - целый месяц жили в полной изоляции, даже от родных, и писали-переписывали объяснительные. Наобещали им с три короба за то, чтобы не болтали лишнего, но потом, конечно, обманули.

С уважением, КМ
От serg
К KM (11.10.2005 17:15:31)
Дата 11.10.2005 19:30:50

Re: Т.е. когда

Доброго времени суток!

>Я все-таки сомневаюсь насчет намеренного обмазывания маслом перед покиданием судна.

Не знаю, как в данном конкретном случае, но вот, например, старшина команды торпедистов Плавника спасся именно таким образом - густо обмазал себя смазкой (АМСом, кажется). Это позволило ему уберечься от переохлаждения, будучи в холодной воде. Ссылку на источник не просИте - из "народной мудрости" экипажей 6 дивизии. :-)

С уважением, serg
От Anjin
К serg (11.10.2005 19:30:50)
Дата 12.10.2005 01:39:51

Re: Т.е. когда

Не знаю как на счёт "обмазывания маслом", но покойный Костя Федотко рассказал, что 0.5 шила по кругу в ограждении рубки после выноса тел и перед погружением свою роль сыграли.
От mk
К Anjin (12.10.2005 01:39:51)
Дата 12.10.2005 08:30:49

Шило внутрь как раз далеко не всем показано

Нужно иметь кровеносную систему здоровую. Не слышали случаев, когда подвыпивший человек прыгает в реку - и
готов? У меня так однокашник утонул на глубине по пояс в возрасте 23 года на глазах у друзей ... И вытащили
его буквально через минуту ...

--
С уважением, Михаил
От info
К KM (11.10.2005 17:15:31)
Дата 11.10.2005 17:30:39

Т.е. когда

Может Вы и правы. Ведь в те времена мы слепо верили прессе.Это сейчас - разгул демократии :-)))

А чего там было такого,что нужно было скрывать ? Причины затопления выяснила комиссия.Был приказ по ММФ. Капитан,Былкин,погиб...
Как я помню,это была новая линия для БМП и руководство БМП предпринимало все меры,чтобы ухватиться. Вот и гоняли их через океан.
Такие же суда Лат МП бегали только по Европе, на хороших линиях Антверпен,Р-дам, ну Вы наверное сами занете,что означали эти порты в то время....
От KM
К info (11.10.2005 17:30:39)
Дата 11.10.2005 18:32:56

Re: Т.е. когда

Добрый день!
>А чего там было такого,что нужно было скрывать ? Причины затопления выяснила комиссия.Был приказ по ММФ. Капитан,Былкин,погиб...
>Как я помню,это была новая линия для БМП и руководство БМП предпринимало все меры,чтобы ухватиться. Вот и гоняли их через океан.
Там к капитану как раз большие были претензии по игнорированию метеоусловий. Тогда все транспортные суда укрывались, он один решил героизм проявить...

С уважением, КМ
От info
К KM (11.10.2005 18:32:56)
Дата 12.10.2005 10:38:26

Т.е. когда

Здравствуйте!

Так я ж говорил,что новую линию осваивали,расписание нельзя было нарушать - вот видимо и первопричина. Сами знаете наверное,что в БМП были драконовские порядки,очень жесткое п-во было.
Да сейчас уж чего говорить. Мертвых не судят...
То же можно сказать и о Маринеско. Повезло. Но сам выход на лодке во время войны - это уже подвиг...

Ув
С Б
От КЭВГ
К info (10.10.2005 15:34:13)
Дата 10.10.2005 17:10:39

Re: Т.е. когда

>Кргда в 1981 году тонул в Северной атлантике ролкер "Механик Тарасов"
16 февраля 1982 года...
>Среди прыгавших в воду был ст механик(опытный старый моряк) одна группа связялась концами,намазались техническим маслом и прыгнули в воду.
>Вот эта связка спаслсь,хотя их подняли на борт спасающего судна последними.
От info
К КЭВГ (10.10.2005 17:10:39)
Дата 10.10.2005 17:22:14

Т.е. когда

Вы правы 1982 г, но кажется дата 17 февраля
От Esq
К info (10.10.2005 17:22:14)
Дата 11.10.2005 10:06:21

Rе: Т.е. когда

Не спорьте, горячие эстонннские парннни.
Мой друг Рамблер говорит, что 16/02/82.

http://www.rambler.ru/srch?set=www&words=%F0%EE%EB%EA%E5%F0+%22%CC%E5%F5%E0%ED%E8%EA+%D2%E0%F0%E0%F1%EE%E2%22&btnG=%CD%E0%E9%F2%E8%21