Здр!
>угу, есть импеллер.. даже самолеты пытались строить с ними - двигло цилиндровое, и в трубе импеллер, внешне на реактив похоже :-)
>но с приходом чистых реактивов развлечение прошли.
-----------------------
НАОБОРОТ!
Массово в авиации применяются двухконтурные, они же - турбовентиляторные, двигатели, как развитие идеи турбовинтового двигателя, в которых ВИНТ заменён на вентилятор, упрятанный в кольцевой насадок, размещённый ПЕРЕД собственно реактивным двигателем:
Такое решение - более экономично/эффективно, чем "чисто реактивный".
не вся правда уважаемый крегл, вы говорите о двигателе ТВРД, а есть еще двигатель ТВВРД то-есть турбовинтовентиляторный который еще круче, вот в нем как раз винт расположен в трубе, его неким аналогом является двигатель устанавливаемый на самолете АН-70
>Здр!
>>угу, есть импеллер.. даже самолеты пытались строить с ними - двигло цилиндровое, и в трубе импеллер, внешне на реактив похоже :-)
>>но с приходом чистых реактивов развлечение прошли.
>-----------------------
>НАОБОРОТ!
>Массово в авиации применяются двухконтурные, они же - турбовентиляторные, двигатели, как развитие идеи турбовинтового двигателя, в которых ВИНТ заменён на вентилятор, упрятанный в кольцевой насадок, размещённый ПЕРЕД собственно реактивным двигателем:
>
>Такое решение - более экономично/эффективно, чем "чисто реактивный".
>не вся правда уважаемый крегл, вы говорите о двигателе ТВРД, а есть еще двигатель ТВВРД то-есть турбовинтовентиляторный который еще круче, вот в нем как раз винт расположен в трубе, его неким аналогом является двигатель устанавливаемый на самолете АН-70
-----------------------------------------
Я издавна совсем потерялся в аббревиатурах и стараюсь просто понимать сущность.
ТВД - турбовинтовой?
ТВРД - турбовентиляторный (двухконтурный)?
Далее - я вас не понял. ТВВРД = ТВРД+винт спереди снаружи, или как?
А просто "турбовентиляторный (двухконтурный)" - это именно то, что я описал и нарисовал, и именно он = двиатель+вентилятор в насадке-трубе является полным авиационным аналогом лодочного хозяйства = двигатель+винт в насадке.
Если и у названного вами - тоже винт в трубе, то это - только дополнение. А дополнений может быть сколь угодно много к уже названному и нарисованному мной.
Простейшее дополнение - гидросамолёт Бартини, имевший да винта (от двух двигателей, установленных "навстречу" друг другу) в кольцквой насадке в разрыве центроплана крыла "парасоль".
итак по порядку, на сегодняшний день эксплуатируются 4 типа двигателей, на самом деле их больше но то экзотика
первый двигатель это ТРД - турбореактивный двигатель его аналог это Ту-16, Ту-104... то есть самолеты конца 40 годов до начала 60 годов
двигатель состоит из вход-компрессор-камера сгорания-турбина-выход
развитием этого двигателя стал ТВДД -турбовентиляторный двухконтурный двигатель которой используется на всех современных самолетах, двигатель состоит из вход-вентилятор-компрессор низкого давления-вход-компрессор высокого давления-камера сгорания- турбина высокого давления-турбина низкого давления-выход
все было бы здорово если бы эти двигатели не имели низкий КПД на малых скоростях, особенно это касается ТРД
посему появились двигатели ТВД-турбовинтовой двигатель, который состоит из винт-редуктор-компрессор-камера-турбина-выход, однако накуа шагнула дальше и появился ТВВД в котором появился еще один контур в виде винтовентилятора-редуктора-компрессора-камеры -турбины-выхода
в этом двигателе достигнуто очень малое потребление топлива и высокий КПД в промышленном исполнении это пожалуй самолет АН-70 с двигателем Д-27
>С уважением, chig
