Думал прикупить и на Титанис сплавать. Золотишка буржуинского поискать. Да вот незадача- грузоподъемность этой лодки всего 50 кг. То есть, чтобы просто сплавать- мне нужно похудеть килограмм так на тридцать пять. А чтобы сделать бизнес рентабельным, еще скинуть килограмм так 10.
Насчет движка- это сильно конечно. А мужики то и не знают. Кстати, концепция "тепловых аккумуляторов" вполне интересна. Хотелось бы услышать мнение местных технофетишистов. Нука, например.
Интересуют ориентировочные энергозатраты на "зарядку" тела, которое могло бы продержать температуру свыше 100 гр в течение 4-х часов.
> Интересуют ориентировочные энергозатраты на "зарядку" тела,
> которое могло бы продержать температуру свыше 100 гр в течение 4-х часов.
есть такая штука - термос из нержавейки. Держит 4 литра охлаждающей жидкости 70С сутки при наружной -30С.
Ищется во Яндексе. Используется для прогрева двигателя автомобиля перед запуском на морозе. Энергозатраты -
сожжёный перед остановкой мотора бензин.
Использование различных теплоаккумулирующих сред нецелесообразно по экономическим соображениям.
---
С уважением, Михаил
>есть такая штука - термос из нержавейки. Держит 4 литра охлаждающей жидкости 70С сутки при наружной -30С.
Знаем. Аццтой. У соседа таковой- не держит нифига. В страшные морозы я юзаю таймер- машинка сама заводится каждые 1,5 часа на 15 мин.
>Ищется во Яндексе. Используется для прогрева двигателя автомобиля перед запуском на морозе. Энергозатраты -
>сожжёный перед остановкой мотора бензин.
Скажем не перед остановкой- а на протяжении времени необходимого для достижения рабочей температуры. В морозы это может быть и 40 минут. По бензину от 500 до 2000 гр.
> Использование различных теплоаккумулирующих сред нецелесообразно по экономическим соображениям.
>---
>С уважением, Михаил