От 2503
К All
Дата 05.12.2010 01:46:26
Рубрики Современность; Матчасть;

ХУАН-ДЕ-ФУКА И АТОМНАЯ «ЩУКА»

ХУАН-ДЕ-ФУКА И АТОМНАЯ «ЩУКА»
СОВЕТСКИЙ ПОДВОДНЫЙ КРЕЙСЕР К-360 В РАЗВЕДКЕ У БЕРЕГОВ США
Николай ЧЕРКАШИН
Фото автора и из семейных альбомов Г. ЛУКИНА и Е. СИМОНОВА
Если у Мирового океана есть память, то он запомнит середину 80-х годов минувшего века как время ядерной грозы, вызревавшей в его глубинах и только по великому счастью не разразившейся атомными громами и молниями. Впрочем, хладнокровные историки называют этот почти четырехлетний отрезок времени (1983-1986 гг.) «периодом очередного обострения холодной войны». Но то был не только очередной, но и последний всплеск ядерного противостояния, его острейший после Карибского кризиса пик.
Все началось в декабре 1983 года, когда к берегам США с обоих океанских направлений - атлантического и тихоокеанского - двинулись атомные подводные крейсера СССР с баллистическими ракетами в шахтах. То был «адекватный ответ» на размещение американских «першингов» в Западной Европе.

Караваны ракет, упакованных в прочные корпуса атомарин, проплывали под водой с севера на юг и с юга на север вдоль западного и восточного побережий США, не останавливая своего грозного движения ни на час - каждодневно, ежемесячно, круглый год: Одни атомные ракетовозы через положенные сроки сменяли другие, держа под постоянным прицелом крупнейшие города

США и военно-промышленные центры. Этот чудовищный механизм требовал исполинского напряжения человеческих сил, повышенной надежности корабельной, ракетной, ядерной техники. Оба флота, вовлеченные в эту глобальную круговерть, - Северный и Тихоокеанский - расплатились за гонку, спешку, перенапряжение боевых служб потерей двух атомных подводных лодок - К-429 в 1983-м и К-219 в 1986 году - и не одним десятком моряцких жизней...

Кроме атомных ракетных подводных крейсеров стратегического назначения участвовали в том Великом цикле и многоцелевые торпедные подводные лодки.

О приключениях одной из них - камчатской К-360 - и пойдет рассказ. Рассказ, записанный из первых уст - тогдашнего командира К-360 капитана 2-го ранга Григория Бутакова, старшего штурмана (командира БЧ-1) капитана 3-го ранга Юрия Еремина и командира вычислительной группы старшего лейтенанта Евгения Симонова.

- В начале августа 1984 года меня, молодого командира, вызвал командующий нашей 2-й камчатской флотилией Герой Советского Союза вице-адмирал Эдуард Дмитриевич Балтин. Я не ожидал увидеть в его кабинете начальника штаба Тихоокеанского флота вице-адмирала Хватова. Но именно он, Геннадий Александрович Хватов, поставил мне эту непростую задачу. Смысл ее заключался в том, чтобы скрытно подойти к входу в крупнейшую военно-морскую базу США Бангор - там базировались атомные подводные лодки с баллистическими ракетами типа «Огайо» - и записать шумы только что вошедшего в состав Тихоокеанского флота США (четвертый корпус) стратега-ракетоносца «Мичиган». Задача более чем непростая: подходы к этой базе - проливу Хуан-де-Фука - охранялись всей мощью противолодочных сил, начиная от патрульных самолетов типа «Орион» и кончая совместными действиями американских и канадских кораблей. Нашим подводникам это место было хорошо известно, замечу: так же, как и американским подходы к нашей Авачинской губе. Мы называли его «горячей сковородкой» из-за слишком интенсивного судоходства в этом районе и малых глубин. Ровное, как столешница, каменистое дно также мало способствовало нашей главной задаче - записи шумов, поскольку оно многократно отражало звук и возникала так называемая «донная реверберация». Шансов сохранить скрытность и вернуться незамеченными было ничтожно мало. Но приказ есть приказ, и 5 августа 1984 года мы оставили свой родной причал в поселке Рыбачьем...

Атомная подводная лодка К-360 была спущена на воду в Комсомольске-на-Амуре в апреле 1982 года. Кодовое название ее - 671РТМ проекта «Щука». Американцы называли их «Виктор-2» и относили к классу «атакующих» подводных лодок. По советским определениям атомарины 671-го проекта считались многоцелевыми атомными торпедными подлодками, способными нести не только торпеды, но и крылатые ракеты.

Их основным назначением было выслеживать и уничтожать вражеские атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Разумеется, они могли действовать и против надводных кораблей, в том числе авианосцев, но все же создавали их специально для охоты в глубинах на вражеские атомарины. Именно поэтому они были чрезвычайно обтекаемыми, быстроходными и малошумными (по сравнению с непротиволодочными субмаринами).

Ко всем прочим своим достоинствам «Щуки» могли уходить на глубину до 600 метров, двигаться под водой с максимальной скоростью 31 узел и обеспечивать экипаж в 96 человек без каких бы то ни было дозаправок в течение 80 суток.

Главной особенностью этого проекта в отличие от его ранних модификаций было то, что шумность «Щук» была значительно снижена за счет «отключения фундаментов», т. е. между шумящими агрегатами и корпусом лодки были поставлены специальные амортизаторы-вибропоглотители. Был уменьшен и гидродинамический шум путем устройства вертикальных шпигатов. В прочном корпусе было установлено новейшее размагничивающее устройство, которое резко снижало возможности обнаружения «Щук» поисковыми магнитометрами патрульных самолетов.

КОМАНДИР ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ГРУППЫ К-360 Евгений Владимирович СИМОНОВ:

- На подводных лодках нашего проекта стоял новейший по тем временам гидроакустический комплекс «Скат», который позволял не только определять цели в обычном звуковом режиме, но и в инфразвуковом диапазоне частот. Это было почти фантастикой. Но принимать неслышимые человеческим ухом звуки позволяла длинная гибкая буксируемая антенна, которая выпускалась из бульбообразного контейнера, установленного над вертикальным стабилизатором кормового оперения. Именно он придавал силуэту лодки необычный вид.

«По своим возможностям комплекс «Скат» втрое превосходил подобную аппаратуру предшествующего поколения и вплотную приближался к американским комплексам, - отмечает современный справочник по подводным лодкам (хотя по-прежнему уступал им по массогабаритным характеристикам. - Н. Ч.) Максимальная дальность обнаружения целей при нормальных гидрологических условиях составляла 230 километров».

Григорий БУТАКОВ:

Обычно наши лодки ходили в тот район северным маршрутом, а я для большей скрытности пошел южным маршрутом, как бы намереваясь пройти вдоль Курильской гряды, но потом резко повернул влево, т. е. на восток. Довольно быстро и благополучно пересекли Северо-Тихоокеанскую котловину, разлом Мендосино и, оставив десять тысяч миль за кормой, вышли на шельф близ стыка территориальных вод Канады и США у пролива Хуан-де-Фука - прямо на «горячую сковородку». Помимо обычного довольно напряженного судоходства в районе этого пролива еще шел интенсивный лов рыбы.

Я запросил у командующего флотом разрешение всплывать на сеанс связи не раз в сутки, а раз в двое суток. Очень сложно было всплывать на перископную глубину. Могли попасть под таранный удар любого надводного судна или влезть в рыбацкие сети. Поэтому перед каждым подвсплытием я часа два проверял надводную обстановку - нет ли поблизости судов. Но и это не давало особых гарантий. Там была очень плохая гидрология. К тому же рыбаки нередко ложились в дрейф, а обнаружить их без хода в пассивном режиме нашего «Ската» было невозможно. С нами шла еще одна ПЛА, но она действовала в другом районе. Мне повезло: в первый же день удалось залезть под днище огромного супертанкера, который шел в Сиэтл. И мы под ним миновали все ловушки хваленой системы СОСУС.

Евгений СИМОНОВ:

- Мой боевой пост находился в центральном посту, и я был в курсе всего, что происходило как на корабле, так и вокруг него над водой, поскольку БИУС (боевое информационное устройство) находилось в моем ведении. Обстановка была очень напряженная. Помимо всего прочего у многих членов экипажа был свеж еще шок, который мы пережили накануне нашего похода. Правда, это было на другой лодке - К-507. Дело было так.

Вышли по боевой тревоге в бухту Саранная. Срочное погружение. И тут заклинили рули. Сработала аварийная защита реактора. Ситуация: неуправляемая лодка с рулями на погружение набирает глубину. Бутаков командует: «Всем турбинам реверс на высоких оборотах!» Но винт не вращается. Хода нет. Это страшно. Боцман докладывал глубину в непрерывном режиме. Летим вниз на скорости. Я - вахтенный офицер боевого информационного поста. Сижу в центральном посту и мне хорошо видно, как лысина нашего механика сначала побелела, потом покраснела, потом посинела.

Мне показалось, что никто не знает, что теперь делать. Мы проваливались в океанскую пучину. Взгляд уперся в фотокарточку жены, прикрепленную к пульту. Мысленно прощаюсь с Надей, с надеждой на нашу встречу:

Григорий БУТАКОВ:

- Под килем пять километров. Боцман непрерывно докладывает: «Глубина 170 метров, лодка быстро погружается: Глубина 175 метров, лодка быстро погружается: Глубина: Быстро погружается:» Голос боцмана все тревожнее и тревожнее. Рядом со мной наш механик, командир БЧ-5 Илья Железнов. Он твердит, как зацикленный: «Товарищ командир, сейчас будет ход. Товарищ командир, сейчас будет ход:» Но хода нет! Лысина механика чудовищно багровеет. Он-то первым понял, что пришел нам полный абзац. Хода нет. Стали продувать цистерны. И как назло - там закусило, там отказ. У личного состава шок!

Заорал, чтоб продуть все аварийным продуванием. Все выдули. Даже командирскую группу. Боцман докладывает: «Глубина 207 метров, лодка встала».

Знаю, что после 200 метров продувание цистерн главного балласта малоэффективно. Всплывать с такой глубины можно только за счет хода, когда под корпусом и рулями возникает подъемная гидродинамическая сила. Но хода нет, как не было, несмотря на все заклинания механика. А мы уже за 200-метровой отметкой. Но лодка встала: Надолго ли? Куда она пойдет - вниз или вверх? От нас уже ничего не зависело. Судьба наша решалась на точнейших аптечных весах. На одной чаше весов - законы физики, на другой - наши молитвы. Томительнейшие секунды.

Но Бог все-таки есть! Лодка постояла, подумала и стала всплывать.

Голос боцмана, как глас Божий: «Глубина 206 метров, лодка медленно всплывает!»

Пошла, пошла, пошла: Быстрей: Быстрей. На глубине 100 метров открыл клапана вентиляции. Додули остатки балласта остатками ВВД (воздух высокого давления). Закачало на крутой волне. Надо подниматься, отдраивать верхний рубочный люк. Но шевельнуться не могу. Голова ясная, все остальное - каменное. От стресса.

Потом выяснилось, что авария произошла по вине завода. Одна из шестерен турбозубчатого механизма треснула из-за литейного брака, в ней оказалась каверна. И произошло рассоединение муфты ТЗМ с линией вала. Подобная неисправность обнаружилась потом на еще одной «Щуке». Но нам-то от этого было не легче.

Евгений СИМОНОВ:

- Всплыли и тут же попали в жесточайший шторм. А хода нет. И несет нас на камни бухты Саранной. Качка убийственная. Все в лежку лежали. У нас акустик был, так только он на рулях стоял. Да толку-то, без хода корабля рули бесполезны.

Григорий БУТАКОВ:

- Потом говорили, что такого шторма более ста лет не было! Волны выбросили бы меня на камни и расхлестали вдрызг. Надо подальше отходить от берега. И тут получаю приказание немедленно заходить в бухту. Но я же могу только на электромоторах двигаться. Под ними в такой шторм в узость не войдешь. Безопаснее было бы в океане штормовать. Однако командующий флотилией вице-адмирал Павлов принял решение заводить нашу лодку в бухту двумя буксирами. Я в перископ смотрю, а буксир где-то в небе, волна его поднимает. Связываюсь с базой:

- Товарищ командующий, мне нельзя подходить. Уберите от меня эти буксиры! Я же людей на палубу вывести не могу! Смоет всех!

А буксиры идут у меня вдоль бортов и стреляют из линеметов.

Я им кричу в мегафон: «Тащите меня в океан, закончится шторм, тогда в базу пойдем!»

Но они все равно завести ничего не смогли.

Мы же пытались исправить злополучную муфту. Пробовали с обеих сторон железяки приварить. Не сработало. Пытались ломом заклинить. Все ломало, как спички.

Евгений СИМОНОВ:

- Полутора суток буксиры пытались заарканить нас на волне. Тросы лопались один за другим. Чудом никого не убило. При запредельных кренах и дифферентах сработала аварийная защита реактора: В общем, из огня да в полымя!

Григорий БУТАКОВ:

- Спасло нас от навала на камни то, что ветер изменил направление и пошел от берега:

А ход смогли дать только через четверо суток.

Нет худа без добра. И та передряга испытала экипаж на прочность лучше любой тренировки по борьбе за живучесть. Здесь, у берегов Америки, на «горячей сковородке» и командир К-360 капитан 2-го ранга Григорий Бутаков, и его старпом капитан 3-го ранга Андрей Аполлонов, и механик, командир БЧ-5 капитан 3-го ранга инженер Илья Железнов были уверены в своем экипаже. Если что, не подведут, сработают так же, как в тот камчатский шторм...

Командир БЧ-1 (старший штурман) капитан-лейтенант Юрий Прокопьевич ЕРЕМИН

- Однажды какая-то наша подлодка нарушила границу иностранных территориальных вод. Вышел международный скандал, и Главком запретил нашим кораблям подходить к кромке террвод ближе, чем на пять миль. Но здесь мы оказались перед выбором: или нарушаем главкомовскую поправку, и тогда не выполняем поставленную задачу, или: Мы выбрали последний вариант. Пришлось подойти так близко, что командир предложил мне посмотреть на вероятного противника в упор. В линзах перископа были очень хорошо видны береговые хребты и самая высокая вершина - гора Олимпес, автотрасса, по которой двигались разноцветные машинки: Дух захватывало при мысли, что вижу Америку собственными глазами. Думаю, подобные чувства испытывали и американские подводники, разглядывая в перископ наши камчатские вулканы:

Григорий БУТАКОВ

- Теперь наша задача сводилась к одному - затаиться и ждать, когда «Мичиган» выйдет из своей базы в океан. Перед каждым выходом стратегического ракетоносца американцы проводили полномасштабную противолодочную операцию с боевым тралением, с полетами патрульных самолетов и вертолетов ПЛО типа «Си Кинг». И мы терпеливо ждали, когда начнется эта охота по наши души.

Ко всему прочему еще одно обстоятельство сильно осложняло нашу жизнь: стометровая глубина и ровное, как столешница, каменистое дно. Абсолютно плоский шельф. Чем это плохо? Во-первых, шла реверберация шумов, они отражались от грунта, накладывались, сбивая акустиков. Но она же, донная реверберация, помогала нам укрываться от чужого наблюдения - ведь посылки американских гидролокаторов разбрасывались точно так же. Во-вторых, океанская зыбь на такой незначительной в общем-то глубине давала себя знать. Трудно было удерживать подводную лодку на перископной глубине. Она у нас вообще капризная, это же не «стратег» со своими

массой и водоизмещением. Очень сложно было сохранять скрытность.

Но то, что нам угрожало, нас и спасало: интенсивное судоходство. У меня был немалый опыт плавания под днищами судов. И экипаж в этом плане был нормально подготовлен. Такая вот диалектика.

И вот настал день, ради которого мы пересекли под водой Тихий океан. Американцы начали расчищать путь своему «Мичигану».

Три канадских фрегата типа «Рестингуш» и один американский эсминец врубили гидролокаторы и пошли плотным строем прочесывать глубины. А мы были от них в 60-70 кабельтовых. Очень близко, учитывая возможности их поисковой аппаратуры. Что делать?

Я развернулся и стал уходить в сторону океана. Но особо далеко не уйдешь. Дошел до кромки своего района и все. Дальше боевое распоряжение не велит покидать пределы назначенной позиции.

И я принимаю решение: нырять под средний в ордере корабль. Разворачиваюсь, увеличиваю ход и прямо под него.

А народ-то мой волнуется, шумы винтов в отсеках слышно. Вся надежда, что командир все знает. Ведь мы вдалеке от Родины. А ведь мне всего 32 года было.

Евгений СИМОНОВ

- Мы слышали шумы гребных винтов прямо над головой. Но это полбеды. Хуже всего, что американцы бросали сигнальные бомбочки. А они по три-четыре килограмма. И не поймешь, то ли это профилактическое бомбометание, то ли сигналы по международному коду:

Григорий БУТАКОВ

- И вот иду я под этим «Рестингушем». Они меня не обнаружили. Но, может быть, раньше что-то почуяли. Решили искать: Поисковый ордер дошел до внешней кромки моего района и дальше направился. А мне-то дальше нельзя. Они - в открытый океан, молотят своими гидролокаторами. Самолеты туда полетели. А я поотстал да и обратно вернулся.

И тут «Мичиган» стал выходить. Я его обнаруживаю, слежу за ним с дистанции примерно 40-60 кабельтовых. Контакт классифицировали. Записали.

Но часа через полтора и они нас обнаружили (шумность-то у нас была приличная), всплыли в надводное положение и ушли в базу. Поломали мы им выход.

Тут и начались разные интересные моменты. Стал я замечать, что особист учредил за мной самую настоящую слежку. Куда я, туда и он. Я в штурманскую рубку - и он за мной, я карту смотрю - и он за моей спиной. И так каждый раз. Я не выдержал, пригласил его в свою каюту:

- В чем дело? Ты что, мне не доверяешь?

- Что вы, товарищ командир! Но можно вам вопрос задать? Почему вы всякий раз выбираете глубину погружения не так, как все командиры?

- То есть?

- Ну, обычный командир погрузился бы на 50 метров для ровного счета, а вы на 47. Или на 97, как сейчас, а не 100, как это сделал бы командир, с которым я раньше ходил.

Короче, усмотрел он в моем выборе глубин какой-то шифр, что ли: Посмеялся я про себя, а ему ответил:

- Да потому что я выбираю глубину не по ровному счету, а по гидрологии! Или по изобате... И потом - «семерка» мое счастливое число. Никогда не подводила.

Юрий ЕРЕМИН

- Американцы догадывались о нашем присутствии и потому искали нас очень плотно. Корабельная поисково-ударная группа буквально выжимала нас из интересовавшего района. Глубины небольшие, в три раза меньше нашей предельной отметки. И тут я нашел на карте одну котловинку, неширокую - всего в три мили, но глубиной около километра. Бутаков спрашивает меня:

- Ну что, штурман, нырнем туда?

Для того чтобы сказать ему «да», надо было точно знать свое место. Но, как известно, неточность в определении накапливается даже за сутки... Рискованно это было. Но ведь вся наша подводная служба - сплошной риск. А тут был вполне реальный, мягко говоря, риск касания грунта. На деле при погружении это касание могло обернуться серьезным ударом о каменистое дно со всеми вытекающими последствиями. И все же нам удалось плавно вписаться в эту котловину и уйти на предельную глубину. Американцам и в голову не пришло, что мы полезем в эту дыру. Поэтому пошли искать нас дальше. А мы отсиделись и снова ушли к Хуан-де-Фука...

Тот поход запомнился мне еще и тем, что 28 сентября мне исполнилось 28 лет. И я отметил этот праздник у берегов Америки.

***

Погружаясь в этот океанский «колодец» глубиной в километр, Бутаков рисковал своей жизнью, жизнью своего экипажа. Он рисковал и международным престижем своей страны. Случись что-нибудь с его кораблем у берегов США, и такая бы свистопляска началась... Он хорошо это понимал, как понимал и то, что, быть может, в те самые дни, когда К-360 выслеживала в проливе Хуан-де-Фука подводный ракетоносец «Мичиган», нечто подобное делала некая американская атомарина у выхода из Кольского залива или навешивала в Охотском море на кабель стратегической связи подслушивающее устройство. Шла «холодная война», и подводный флот каждой стороны принимал свои «адекватные меры».

***

Григорий БУТАКОВ

- Итак, мы укрылись на большой глубине посреди плоской «горячей сковородки». Нас искали долго и совсем в другой стороне.

Я даже маленько вздремнул в центральном посту. Вдруг вахтенный офицер за плечо трясет:

- Товарищ командир, вас тут по звукоподводной связи вызывают!

- Кто вызывает?

- Не могу знать!

Подумал сначала, что это наша подводная лодка, с которой мы в паре ходили. Но у нее район за сто миль, если не больше. Никакая ЗПС не пройдет. А до России еще полсвета: Вхожу в рубку акустиков и тут слышу на русском языке с большим акцентом медленно произносят: «Виктор-два, я вас на-аблюдаю... Виктор-два, я вас на-аблюдаю:» Американец!

Ага, думаю, если бы ты нас наблюдал, то и молчал бы. А так еще только пытаешься это сделать. На психику давишь: Ну, нервы у нас не из лыка шиты: Попробуй выковыряй нас из этой расселины!

***

Фамилия Бутакова известна на российском флоте едва ли не с пушкинских времен, когда из Морского корпуса был выпущен мичман Алексей Бутаков, ставший впоследствии известным путешественником, гидрографом, контр-адмиралом. Его имя осталось на картах Аральского моря. Вошли в историю отечественного флота братья Григорий и Иван Бутаковы, адмирал и вице-адмирал. Отчаянный храбрец Григорий Иванович Бутаков еще мичманом получил два боевых ордена за участие в боях на Кавказе. Но он был настоящим моряком и знатоком морей. Так, за составление лоции Черного моря был награжден бриллиантовым перстнем. Прославился во время русско-турецкой войны, когда, командуя пароходофрегатом «Владимир», захватил турецко-египетский пароход «Перваз-Бахри». Службу закончил командиром Санкт-Петербургского порта.

Его младший брат Иван Бутаков совершил кругосветное плавание на знаменитом фрегате «Паллада». Особо отметим его участие в Американской экспедиции русского флота, когда российские моряки пришли на выручку федеральному правительству Севера в ходе Гражданской войны в США 1861 - 1865 гг. В то время как Англия и Франция поддерживали мятежников-южан, Россия заняла дружественную позицию в отношении северян. Учитывая возможность войны с Великобританией и Францией, русское правительство направило в территориальные воды США две эскадры: контр-адмирала С.С.Лесовского (3 фрегата, 2 корвета, 3 клипера) и контр-адмирала А.А.Попова (5 корветов, 4 клипера), которые в сентябре 1863 года прибыли в Нью-Йорк и Сан-Франциско. В случае войны с Великобританией и Францией эскадры должны были нанести удар по коммуникациям и колониям противника. Появление у берегов США русских кораблей, восторженно встреченных американцами, явилось значительной моральной и политической поддержкой правительства Авраама Линкольна.

В годы Первой мировой войны на русском флоте служили сразу семь Бутаковых - из них два контр-адмирала, два капитана 1-го ранга, капитан Корпуса гидрографов, прапорщик по адмиралтейству и мичман Григорий Александрович Бутаков, продливший старейшую флотскую династию аж до 1978 года. В годы Великой Отечественной войны капитан 1-го ранга Бутаков командовал отдельным дивизионом канонерских лодок.

Когда я узнал о подводнике контр-адмирале Григории Лукиче Бутакове, то был уверен, что он тоже из этого блестящего семейства Бутаковых. И хотя Григорий Лукич отрицает это, я не верю в простое совпадение сразу четырех наследственных черт: имени, фамилии, морской профессии и адмиральского чина. Не зря в Японии всех однофамильцев считают родственниками и даже запрещают браки между носителями одной и той же фамилии.

Как бы там ни было, нет сомнений, что род Бутаковых с гордостью причислил бы к своему древу и подводника-атомщика Бутакова, родившегося в далеком уральском селе в семье простых крестьян.

***

Григорий БУТАКОВ

- Американцы остервенели. Вертолеты подняли, стали нащупывать меня, наверное, где-то хватанули: Двое вели, а третий проверял слежение вместе с «Орионом». Я опять применил свой излюбленный прием - ушел под один из кораблей. Они наконец поняли, где я от них прячусь. И этот фрегат, под который я ушел, рванул вперед. Он дает 15 узлов, и я тоже. Он 20, и я 20. Он 30, и я 30. Потом застопорил турбины и стал слушать. Транспорт какой-то шел в Сиэтл - я под него. И снова вернулся на исходную. Мне самое главное, чтоб меня в открытый океан не выгнали. Там-то они разгуляются, буев набросают, никуда не уйдешь. А здесь в узкости, в стесненных обстоятельствах можно было играть в кошки-мышки. Как говорят китайцы, безопаснее всего в пасти тигра. Вот я в этой пасти и прятался. Главное - успел задание выполнить. Шумы «Мичигана» у нас уже были на магнитофоне:

Так что, несмотря на хваленую противолодочную оборону, можно было работать у входа в американские базы.

Все-таки экипажи у нас в то время были очень хорошо отработаны. У меня получалось в морях по двести суток в год. Кораблей много поступало, надо было их отрабатывать: Вот и ходили. Даже в тот год я ходил аж на трех лодках.

Из того похода мы вернулись в базу 20 октября - все живые и здоровые. К нам на лодку примчался начальник штаба дивизии, глянул в наши отчеты: «Вы что там натворили?! Немедленно журнал переписывайте!» А как его перепишешь, там у нас столько эпизодов было, не успевали фиксировать.

О приключениях «Щук» в годы «холодной войны» можно было бы написать целую книгу. За несколько месяцев до похода Бутакова на К-360 его однокашник по Тихоокеанскому высшему военно-морскому училищу капитан 2-го ранга Вадим Терехин ходил «под Америку» с другой стороны - со стороны Атлантики. В Карибском море терехинская К-324 намотала на винт секретнейшую американскую буксируемую кабель-антенну, из-за которой едва на разразился вооруженный конфликт с кораблями США.

Годом позже пятерка «Щук» отправилась в центральную Атлантику курсом к берегам США, переполошив все противолодочные силы американских ВМС. «Щукари» «холодной войны» достойно продолжали боевые дела подводников Великой Отечественной, водивших свои «Щуки» в глубины Балтики, северных морей, Черного моря. Вот только «Щуки» новейших лет были намного зубастее и грознее.

Страна так и не узнала о подвиге бутаковского экипажа. Даже на родном Тихоокеанском флоте мало кто знал, какой ценой были добыты ценные разведданные. Да, впрочем, они и сами-то не считали свой поход выдающимся деянием - обычная подводницкая работа.

И только командующий 2-й флотилией Герой Советского Союза вице-адмирал Эдуард Балтин знал, чего стоили те 20 тысяч подводных миль и эта маленькая магнитофонная кассета с шумовым «портретом» «Мичигана». Именно он подписал представление командира К-360 на звание Героя Советского Союза. Жаль, что в высоких штабах так и не дали ход этому документу. Слишком молод командир, показалось кому-то. Как будто на войне кто-то смотрел на молодость и даже юность героев. Но Бутаков-то помнит о том наградном листе. И даже не полученная Звезда порой греет ему душу.

***

Сегодня контр-адмирал запаса Григорий Лукич Бутаков работает в одной медицинской фирме, которая занимается инновационными исследованиями.

Бывший командир вычислительной группы Евгений Симонов стал одним из преуспевающих бизнесменов Санкт-Петербурга. И даже купил себе квартиру в Нью-Йорке, в той самой Америке, на которую не смог посмотреть в перископ в 1984 году.

http://www.dive-tek.ru/archiv/2007/3/70-73.html


От Elizar
К 2503 (05.12.2010 01:46:26)
Дата 05.12.2010 11:11:48

Re: ХУАН-ДЕ-ФУКА И...

День добрый.
Там не один корабль был, а три... и управлял этим процессом КД45 с БРЗК. И ни кого не наградили по простой причине, лету от магнитофона с записью случайно положили на самописец Брюля....
Если Черкашин пишет о первом выходе "Огайо" на боевое патрулирование.... она тогда ушла в тер.воды Канады. Слежение было не скрытное, с нашей стороны.
От georg
К Elizar (05.12.2010 11:11:48)
Дата 06.12.2010 01:30:27

Re: ХУАН-ДЕ-ФУКА И...

>День добрый.
>Там не один корабль был, а три... и управлял этим процессом КД45 с БРЗК. И ни кого не наградили по простой причине, лету от магнитофона с записью случайно положили на самописец Брюля....
Проясните, на какой аппарат шумы записывали. У нас, на 4 ЭСКПЛ, акромя "маяков" ничего не было. И если запись делалась на отечественный магнитофон, то ценность её была не велика.

С уважением.
От Elizar
К georg (06.12.2010 01:30:27)
Дата 07.12.2010 10:49:40

Re: ХУАН-ДЕ-ФУКА И...

>>День добрый.
>>Там не один корабль был, а три... и управлял этим процессом КД45 с БРЗК. И ни кого не наградили по простой причине, лету от магнитофона с записью случайно положили на самописец Брюля....
>Проясните, на какой аппарат шумы записывали. У нас, на 4 ЭСКПЛ, акромя "маяков" ничего не было. И если запись делалась на отечественный магнитофон, то ценность её была не велика.

>С уважением.

Да, все у всех было одинаково, штатно были укомплектованы "Маяк-205"... писалось с выхода телефонии, регулятор уровня на комплексе стоял в позиции "3"... что бы совсем не "резать" запись...
От 2503
К georg (06.12.2010 01:30:27)
Дата 06.12.2010 05:30:12

так оно и было. Вопрос уже обсуждался,

см архивы:
http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/54/54671.htm
http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/54/54669.htm

С уважением, 2503
От georg
К 2503 (06.12.2010 05:30:12)
Дата 06.12.2010 13:54:38

Re: так оно...

>см архивы:
> http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/54/54671.htm
> http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/54/54669.htm
Спасибо за напоминания. Кое что из этого я прочитал в первый раз. Но не суть. Всё таки анализ "живого" сигнала с ГАК соответствующей аппаратурой позволял выудить необходимую информацию. Но настоящую ценность она представляла только тогда, когда могла быть сохранена, причём без искажений, и, в дальнейшем, проанализирована. Фото экрана сп-анализатора и лента самописца давали мгновенную статическую картинку, фиксируя параметры на конкретный момент времени и не позволяли производить дальнейший анализ в динамике. Для этого нужна была качественная запись, которую можно было сделать на измерительном 4-х канальном магнитофоне B&K, кстати весьма компактном. Странно, что наше руководство, посылая 671 ртм к берегам А-ки, решать, в частности, важную разведывательную задачу, не продумало такую малость. Тем более, что эти аппараты в ведомстве ВМФ были. Это, между прочим, показатель понимания проблем по обнаружению руководством того времени, да и не только руководством.
>С уважением, 2503
Взаимно.
От 2503
К georg (06.12.2010 13:54:38)
Дата 06.12.2010 13:56:49

л/с и "руководство на местах" понимало и требовало, только вот ... (-)
От Elizar
К 2503 (06.12.2010 13:56:49)
Дата 07.12.2010 10:56:34

Re: л/с и

Не знаю, но может близость флота сказывалась, но на Камчатке при всех проверках и жалобах, ни какого результата. В Приморье, я без проблем пополнил ЗИП со складов РТУ ТОФ и получил "ОЛИМП-002", просто в беседе со старшим офицером РТУ ТОФ. Без там "мыла-шила" и прочих подлизований, в обычной штатной беседе, будучи в звании ст.л-т командиром РТ БЧ. В этом плане было удобно, на первом автобусе из Находки, и к обеду в РТУ ТОФ, а вечером уже дома. Вопросы было просче решать.
От 2503
К Elizar (07.12.2010 10:56:34)
Дата 07.12.2010 16:54:41

"Маяк-205" и "Олимп"

>Не знаю, но может близость флота сказывалась, но на Камчатке при всех проверках и жалобах, ни какого результата. В Приморье, я без проблем пополнил ЗИП со складов РТУ ТОФ и получил "ОЛИМП-002".

видимо в это мире ничего не поменялось :)
и механики и химики и ... просто рыдали от умиления и радости, обнаружив в период ремонта сколько "ништяков" лежит на приморских складах

перечень магнитофонов СССР
http://www.rw6ase.narod.ru/000/mg.html
включая "Маяк-205" http://rw6ase.narod.ru:80/000/mg1/majak205.html
и "Олимп-003" http://rw6ase.narod.ru:80/000/mg/olimp003s.html

применялись ли еще какие гражданские магнитофоны для записи ГАК?

С уважением, 2503
От georg
К 2503 (07.12.2010 16:54:41)
Дата 07.12.2010 20:44:51

Re: "Маяк-205" и...

>>Не знаю, но может близость флота сказывалась, но на Камчатке при всех проверках и жалобах, ни какого результата. В Приморье, я без проблем пополнил ЗИП со складов РТУ ТОФ и получил "ОЛИМП-002".
>
>видимо в это мире ничего не поменялось :)
>и механики и химики и ... просто рыдали от умиления и радости, обнаружив в период ремонта сколько "ништяков" лежит на приморских складах

>перечень магнитофонов СССР
> http://www.rw6ase.narod.ru/000/mg.html
>включая "Маяк-205" http://rw6ase.narod.ru:80/000/mg1/majak205.html
>и "Олимп-003" http://rw6ase.narod.ru:80/000/mg/olimp003s.html

>применялись ли еще какие гражданские магнитофоны для записи ГАК?
Господи! Сколько всего понаделали, это же ужас какой-то. А сделать один единственный, аналог В&К, нормальный измерительный магнитофон так и не смогли. Ну закупили бы для флота нужное количество, хотя бы обеспечили корабли, идущие на БС. Впрочем для больших начальников это были такие мелочи, на которые они внимания не обращали.
>С уважением, 2503
Взаимно.
От georg
К 2503 (06.12.2010 13:56:49)
Дата 06.12.2010 14:20:57

Re: л/с и

Понятно, сделали классную швейную машинку на сто операций, тумбу из ценных пород дерева, вложили во всё это мильон денег, сели шить, и оказалось, что забыли про копеечную иголку. Так и ходим с тех пор в рваном белье.

С уважением.
От mk
К georg (06.12.2010 14:20:57)
Дата 06.12.2010 18:22:04

Re: л/с и

Примерно так: http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/30/30832.htm , только там в основном про БИУС написано, но
сути дела не меняет.
--
С уважением, Михаил

От 2503
К georg (06.12.2010 14:20:57)
Дата 06.12.2010 16:18:14

Где-то так ... (про "раньше")... (-)
От 2503
К Elizar (05.12.2010 11:11:48)
Дата 05.12.2010 13:18:16

вопрос по году как бы возникает ... (-)
От Elizar
К 2503 (05.12.2010 13:18:16)
Дата 07.12.2010 10:45:43

Ответ....

Вопрос по году верен. Сначала на Восток ходил один корабль с 556(8) экипажем, под командование Г.Бутакова, только он был со старшим на борту, а не самостоятельно. Ходила в первый раз, не 360-я, а 492-я или 412-я.... 360-я ходила в составе группы через год или около того, вместе с 242-ой и 492-ой. Вот примерно так. Больше на восток ртм-ы не ходили... если только на юго-восток, к Чили....
От 2503
К Elizar (07.12.2010 10:45:43)
Дата 07.12.2010 12:40:07

видимо были еще

> Вот примерно так. Больше на восток ртм-ы не ходили...

Ю.В.Кириллов упоминает РТМ под Бангором при первом выходе "Огайо" на патрулирование, а это где-то конец 1981г. - начало 1982г.

С уважением, 2503
От Elizar
К 2503 (05.12.2010 13:18:16)
Дата 05.12.2010 20:03:07

Завтра постараюсь уточнить у старших товарищей. (-)
От AndreyKS
К 2503 (05.12.2010 01:46:26)
Дата 05.12.2010 07:27:50

Re: ХУАН-ДЕ-ФУКА И...

Интересно, кто готовил иллюстрации. Ну как вам подпись на фотографии "К-360 "Щука""
Уважаю Черкашина. Но иногда и перлы у него встречаются:
Кодовое название ее - 671РТМ проекта «Щука»

Ну не знаю я такого проекта "Щука" :-)
От Pilot
К AndreyKS (05.12.2010 07:27:50)
Дата 05.12.2010 14:07:33

Re: ХУАН-ДЕ-ФУКА И...

>Интересно, кто готовил иллюстрации. Ну как вам подпись на фотографии "К-360 "Щука""
>Уважаю Черкашина. Но иногда и перлы у него встречаются:
>Кодовое название ее - 671РТМ проекта «Щука»

>Ну не знаю я такого проекта "Щука" :-)

а я всегда думал, что у проекта 671ртм шифр "Щука" был :)
В статье первая фотка подписана Мичиган. А на картинке совсем не "Огайо"



Pilot :)
От 2503
К AndreyKS (05.12.2010 07:27:50)
Дата 05.12.2010 07:42:52

технические ляпы в произведениях Черкашина идут косяками

иногда возникает вопрос - сдавал ли он вообще когда-либо зачеты по кораблю ...

данный рассказ, видимо, имел не очень значительную правку Черкашина, но имел
(например "бомбочки" "сбрасываемые кораблями" - фактически ВИЗы авиации, которыми она, кстати работала в том случае порой очень точно, буквалнь "на голову" нашим подводникам)

С уважением, 2503
От nick191
К 2503 (05.12.2010 07:42:52)
Дата 05.12.2010 13:44:25

Re: технические ляпы...

Здравствуйте.
Как говорил Костя Потехин (к/ф "Веселые ребята"): "Простим старушку." )))
Николай Андреевич - это Александр Дюма подводного флота.
Лучше пусть он пишет о подводниках, чем Покровский.
С уважением, nick191.