От 2503
К vladre
Дата 17.02.2009 13:35:29
Рубрики Современность;

уточнение -

1. для качественой оценки ВРСЗ, разрез необходимо было снимать с глубин существено более 100м, притом на всплытии - "рога" "Жгута" 670 были расположены на ограждении боевой рубки и при съеме на погружении происходило загрубление из-за разрушения корпусом "тонкой структуры" ВРСЗ
2. С учетом ВСЕГО (ранее изложенного) - для этого (погружение более чем на 200м) однозначно требовалось ПОВЫШЕНИЕ ГОТОВНОСТИ ПЛ, или хотя бы - выполнение маневра силами 2 боевых смен при смене вахты

С уважением, 2503
От Перископ
К 2503 (17.02.2009 13:35:29)
Дата 17.02.2009 18:05:13

Re: уточнение -

>1. для качественой оценки ВРСЗ, разрез необходимо было снимать с глубин существено более 100м, притом на всплытии - "рога" "Жгута" 670 были расположены на ограждении боевой рубки и при съеме на погружении происходило загрубление из-за разрушения корпусом "тонкой структуры" ВРСЗ
>2. С учетом ВСЕГО (ранее изложенного) - для этого (погружение более чем на 200м) однозначно требовалось ПОВЫШЕНИЕ ГОТОВНОСТИ ПЛ, или хотя бы - выполнение маневра силами 2 боевых смен при смене вахты

>С уважением, 2503
В моё время на рабочую глубину погружались по боевой тревоге! "Существенно более 100 метров"
-так опытный командир не стал бы делать, зная состояние своих систем, которые связаны с забортным давлением. Вот и получили 385 метров! Спор ради спора! А о подводной лодке и экипаже он подумал! Я для этого и привёл в хронологической последовательности все эти случаи.
От nick191
К Перископ (17.02.2009 18:05:13)
Дата 17.02.2009 19:06:19

Re: уточнение -

Здравствуйте.
>В моё время на рабочую глубину погружались по боевой тревоге! "Существенно более 100 метров"
>-так опытный командир не стал бы делать, зная состояние своих систем, которые связаны с забортным давлением. Вот и получили 385 метров! Спор ради спора! А о подводной лодке и экипаже он подумал! Я для этого и привёл в хронологической последовательности все эти случаи.
На рабочую глубину все всегда по тревоге погружались. Достаточно вспомнить организацию т.наз. "Глубоководного погружения". Да и вообще, на глубину более половины рабочей не очень "стремились". Кому охота лишний раз время тратить на замер магнитного поля по приходу.
С уважением, nick191.
От 2503
К Перископ (17.02.2009 18:05:13)
Дата 17.02.2009 18:36:03

в общем-то вот этим все сказано -


>Пришлось срочно продувать балласт, а рулевому (мичману Баксанову) прыжками бежать в 7-й отсек и с местного поста управления рулевой гидравликой перекладывать кормовые рули на всплытие.

ни запаса хода (навскидку - узлов 12 точно "просились"), хотя в той ситуации (с учетом заклинки БКГР) это сработало только в плюс ...
ни повышения готовности (главное!) ...

С уважением, 2503
От Elizar
К 2503 (17.02.2009 13:35:29)
Дата 17.02.2009 17:07:58

Re: уточнение -

>1. для качественой оценки ВРСЗ, разрез необходимо было снимать с глубин существено более 100м, притом на всплытии - "рога" "Жгута" 670 были расположены на ограждении боевой рубки и при съеме на погружении происходило загрубление из-за разрушения корпусом "тонкой структуры" ВРСЗ
>2. С учетом ВСЕГО (ранее изложенного) - для этого (погружение более чем на 200м) однозначно требовалось ПОВЫШЕНИЕ ГОТОВНОСТИ ПЛ, или хотя бы - выполнение маневра силами 2 боевых смен при смене вахты

>С уважением, 2503

Как-то категорично звучать замечания, типа Вам двойка. Как бывший г/а не согласен. Замечания прямолинейны как торпеда.

С не меньшим.
От 2503
К Elizar (17.02.2009 17:07:58)
Дата 17.02.2009 17:45:26

А с чем несогласны? (-)