>Без связи с конкретным случаем, просто припоминаю призыв "партизан" на расконсервацию пл. Штурмана, с которыми я работал, призывались из судоводителей, которые работали на рефрижираторах. Прокладку вести они умели, морпрактика у них была хорошей, а вот специфическим лодочным вещам их приходилось обучать с нуля. Но довольно быстро втянулись, старались. Хотя о каком-то мастерстве говорить не приходилось. "Пересортица" по ВУСам имела место среди рядовых. В дивизионе овра даже, говорят, прислали танкиста мотористом на мпк. Ничего, освоил корабельный дизель. Но это были спокойные, травоядные мирные времена и расконсервация одной единицы на соединении. При массовой мобилизации обычный рядовой бардак совершенно точно достиг бы катастрофического уровня. Примеряю ту ситуацию на военкоматы и развертывающиеся части и не завидую им.
Во время плановой расконсервации пл в Палдиски кого только не призывали в "партизаны". Хотя, раз в полгода спк экипажей консервации работали по военкоматам и "резервировали контингент". Помню, один из "партизан" (командир БМП на срочной) был назначен торпедистом. А работал на "зоне". Я ему "выбил" трехдневный отпуск по личным обстоятельствам, так он в благодарность, после окончания "маневров" уже, отремонтировал на "зоне" пылесос. А в те времена перемотать электродвигатель было не просто. В 1982-м году на "С-277" (К-р пл Фролов В.Г.) прислали двух "партизан". Один - выпускник лесо-технической академии, второй - стрелок-пехотинец. Оба, почему-то, пришли "на должность К-ра БЧ-3". Поскольку "лесник" по первому образованию (средняя мореходка) был судоводителем, К-р пл назначил его "младшим штурманом" к Мише Никулину (Царствия ему Небесного). А "пехотинца", который работал в Юрмале официантом, назначили "стюардом" в кают-компанию. Полагаю, в нынешнее время "организация мобилизации" не лучше.
