От Stalker137
К kregl
Дата 10.04.2015 15:54:21
Рубрики Матчасть;

Кстати о "птичках",,,

>Здр!
>...а если это 627 проект, то почему ограждение от 671?:
>https://retina.news.mail.ru/pic/50/44/image266725_dca0368c43fe5a92179c17e22d43656d.jpg
>С уважением, kregl

Кто знает, какая из ПЛ Северного Флота 627 проекта (К-8. К-11 или К-14) единственная из всех ПЛ 627 проекта была окрашена НЕ В ЧЕРНЫЙ а в ШАРОВЫЙ (с зеленоватым оттенком) цвет?
Я знаю ПОЧЕМУ, был на этой ПЛ на практике в 1965 году, участвовал в варварской перегрузке регенерации (В-64), но не помню тактический номер ПЛ.
С уважением-Stalker137
От Egor
К Stalker137 (10.04.2015 15:54:21)
Дата 11.04.2015 06:07:27

Re: Кстати о...

Доброго времени суток

>Кто знает, какая из ПЛ Северного Флота 627 проекта (К-8. К-11 или К-14) единственная из всех ПЛ 627 проекта была окрашена НЕ В ЧЕРНЫЙ а в ШАРОВЫЙ (с зеленоватым оттенком) цвет?

Летом 1976 года видел на "Звезде" в Б.Камне тоже шарового цвета лодку пр.627. Выходит, вторая серенькая. Или с севера пришла? А вот какую именно видел, не знаю.
С уважением, Egor.
От Stalker137
К Egor (11.04.2015 06:07:27)
Дата 11.04.2015 17:25:53

Re: Кстати о...

>Доброго времени суток

>>Кто знает, какая из ПЛ Северного Флота 627 проекта (К-8. К-11 или К-14) единственная из всех ПЛ 627 проекта была окрашена НЕ В ЧЕРНЫЙ а в ШАРОВЫЙ (с зеленоватым оттенком) цвет?
>
>Летом 1976 года видел на "Звезде" в Б.Камне тоже шарового цвета лодку пр.627. Выходит, вторая серенькая. Или с севера пришла? А вот какую именно видел, не знаю.
>С уважением, Egor.

Спасибо Вам за подсказку. Теперь я уверен-это была К-14!
«В сентябре 1966 г. атомная подводная лодка К-14 самостоятельно совершила подо льдами Арктики трансарктический подледный переход с Северного на Тихоокеанский флот.»
http://www.happysubmarine.narod.ru/is.html
Кроме того-в период 1 заводского ремонта с легкого корпуса ПЛ К-14 была снята резина –звукоизолирующее и противогидролокационное покрытие в связи с неэффективностью, непрочностью, а также снятием с производства этого типа покрытия.
Тогда же ПЛ выкрасили в то, что было под рукой для железа-в шаровый цвет.
Но по легенде, которая в ту пору была весьма популярна в Большой Лопатке, в цвет «морской волны» ее покрасили потому что лодка получила «Голубую ленту скорости»!
На ней-единственной из АПЛ 627-А проекта-после перегрузки реакторов во время ходовых испытаний развили максимально возможную мощность реакторов и подводную скорость.
Всех подробностей к сожалению не помню... Помню лишь что скорость была 30,2 узла.
Но однажды мне довелось повторить это «хулиганство» на мерной миле будучи командиром БЧ-5 на АПЛ 667-А проекта с командиров Селиверстовым А.П. как в подводном так и в надводном положении.
Получил за это поначалу строгий выговор от к-ра 19 ДиПЛ, усиленный НСС от НШ 3 ФлПЛ и снятый, после написания отчета, Командующим СФ (благодаря ходатайству флагмеха 3 Фл ПЛ к-а Зенкевича Э.Ф.) с формулировкой (приблизительно) «за полезную тактическую инициативу».
С уважением-Stalker137

Спасибо Вам за подсказку. Теперь я уверен-это была К-14!
«В сентябре 1966 г. атомная подводная лодка К-14 самостоятельно совершила подо льдами Арктики трансарктический подледный переход с Северного на Тихоокеанский флот.»
http://www.happysubmarine.narod.ru/is.html
Кроме того-в период 1 заводского ремонта с легкого корпуса ПЛ К-14 была снята резина –звукоизолирующее и противогидролокационное покрытие в связи с неэффективностью, непрочностью, а также снятием с производства этого типа покрытия.
Тогда же ПЛ выкрасили в то, что было под рукой для железа-в шаровый цвет.
Но по легенде, которая в ту пору была весьма популярна в Большой Лопатке, в цвет «морской волны» ее покрасили потому что лодка получила «Голубую ленту скорости»!
На ней-единственной из АПЛ 627-А проекта-после перегрузки реакторов во время ходовых испытаний развили максимально возможную мощность реакторов и подводную скорость.
Всех подробностей к сожалению не помню... Помню лишь что скорость была 30,2 узла.
Но однажды мне довелось повторить это «хулиганство» на мерной миле будучи командиром БЧ-5 на АПЛ 667-А проекта с командиров Селиверстовым А.П. как в подводном так и в надводном положении.
Получил за это поначалу строгий выговор от к-ра 19 ДиПЛ, усиленный НСС от НШ 3 ФлПЛ и снятый, после написания отчета, Командующим СФ (благодаря ходатайству флагмеха 3 Фл ПЛ к-а Зенкевича Э.Ф.) с формулировкой (приблизительно) «за полезную тактическую инициативу».
С уважением-Stalker137

Спасибо Вам за подсказку. Теперь я уверен-это была К-14!
«В сентябре 1966 г. атомная подводная лодка К-14 самостоятельно совершила подо льдами Арктики трансарктический подледный переход с Северного на Тихоокеанский флот.»
http://www.happysubmarine.narod.ru/is.html
Кроме того-в период 1 заводского ремонта с легкого корпуса ПЛ К-14 была снята резина –звукоизолирующее и противогидролокационное покрытие в связи с неэффективностью, непрочностью, а также снятием с производства этого типа покрытия.
Тогда же ПЛ выкрасили в то, что было под рукой для железа-в шаровый цвет.
Но по легенде, которая в ту пору была весьма популярна в Большой Лопатке, в цвет «морской волны» ее покрасили потому что лодка получила «Голубую ленту скорости»!
На ней-единственной из АПЛ 627-А проекта-после перегрузки реакторов во время ходовых испытаний развили максимально возможную мощность реакторов и подводную скорость.
Всех подробностей к сожалению не помню... Помню лишь что скорость была 30,2 узла.
Но однажды мне довелось повторить это «хулиганство» на мерной миле будучи командиром БЧ-5 на АПЛ 667-А проекта с командиров Селиверстовым А.П. как в подводном так и в надводном положении.
Получил за это поначалу строгий выговор от к-ра 19 ДиПЛ, усиленный НСС от НШ 3 ФлПЛ и снятый, после написания отчета, Командующим СФ (благодаря ходатайству флагмеха 3 Фл ПЛ к-а Зенкевича Э.Ф.) с формулировкой (приблизительно) «за полезную тактическую инициативу».
С уважением-Stalker137
Спасибо Вам за подсказку. Теперь я уверен-это была К-14!
«В сентябре 1966 г. атомная подводная лодка К-14 самостоятельно совершила подо льдами Арктики трансарктический подледный переход с Северного на Тихоокеанский флот.»
http://www.happysubmarine.narod.ru/is.html
Кроме того-в период 1 заводского ремонта с легкого корпуса ПЛ К-14 была снята резина –звукоизолирующее и противогидролокационное покрытие в связи с неэффективностью, непрочностью, а также снятием с производства этого типа покрытия.
Тогда же ПЛ выкрасили в то, что было под рукой для железа-в шаровый цвет.
Но по легенде, которая в ту пору была весьма популярна в Большой Лопатке, в цвет «морской волны» ее покрасили потому что лодка получила «Голубую ленту скорости»!
На ней-единственной из АПЛ 627-А проекта-после перегрузки реакторов во время ходовых испытаний развили максимально возможную мощность реакторов и подводную скорость.
Всех подробностей к сожалению не помню... Помню лишь что скорость была 30,2 узла.
Но однажды мне довелось повторить это «хулиганство» на мерной миле будучи командиром БЧ-5 на АПЛ 667-А проекта с командиров Селиверстовым А.П. как в подводном так и в надводном положении.
Получил за это поначалу строгий выговор от к-ра 19 ДиПЛ, усиленный НСС от НШ 3 ФлПЛ и снятый, после написания отчета, Командующим СФ (благодаря ходатайству флагмеха 3 Фл ПЛ к-а Зенкевича Э.Ф.) с формулировкой (приблизительно) «за полезную тактическую инициативу».
С уважением-Stalker137

Спасибо Вам за подсказку. Теперь я уверен-это была К-14!
«В сентябре 1966 г. атомная подводная лодка К-14 самостоятельно совершила подо льдами Арктики трансарктический подледный переход с Северного на Тихоокеанский флот.»

http://www.happysubmarine.narod.ru/is.html

Кроме того-в период 1 заводского ремонта с легкого корпуса ПЛ К-14 была снята резина–звукоизолирующее и противогидролокационное покрытие в связи с неэффективностью, непрочностью, а также снятием с производства этого типа покрытия.
Тогда же ПЛ выкрасили в то, что было под рукой для железа-в шаровый цвет.
Но по легенде, которая в ту пору была весьма популярна в Большой Лопатке, в цвет «морской волны» ее покрасили потому что лодка получила «Голубую ленту скорости»!
На ней-единственной из АПЛ 627-А проекта-после перегрузки реакторов во время ходовых испытаний развили максимально возможную мощность реакторов и подводную скорость.
Всех подробностей к сожалению не помню... Помню лишь что скорость была 30,2 узла.
Но однажды мне довелось повторить это «хулиганство» на мерной миле будучи командиром БЧ-5 на АПЛ 667-А проекта с командиров Селиверстовым А.П. как в подводном так и в надводном положении.
Получил за это поначалу строгий выговор от к-ра 19 ДиПЛ, усиленный НСС от НШ 3 ФлПЛ и снятый, после написания отчета, Командующим СФ (благодаря ходатайству флагмеха 3 Фл ПЛ к-а Зенкевича Э.Ф.) с формулировкой (приблизительно) «за полезную тактическую инициативу».
С уважением-Stalker137



От 378G
К Stalker137 (11.04.2015 17:25:53)
Дата 11.04.2015 19:11:19

Re: Кстати о...

"..командиром БЧ-5 на АПЛ 667А...". Альберт Палыч командовал К-137 тогда.А 19 дипл кто командовал? Лободенко В.В.?
С ув.
От Stalker137
К 378G (11.04.2015 19:11:19)
Дата 11.04.2015 19:21:44

Re: Кстати о...

>"..командиром БЧ-5 на АПЛ 667А...". Альберт Палыч командовал К-137 тогда.А 19 дипл кто командовал? Лободенко В.В.?
> С ув.
В описываемый период времени 19 ДиПл командовал к-а Лойкконен Г.Г.
Он почему-то очень нас недолюбливал.
С уважением-Stalker137
От 378G
К Stalker137 (11.04.2015 19:21:44)
Дата 11.04.2015 23:10:31

Re: Кстати о...

Простите,"Вас",это конкретно К-137?
С ув.
От Stalker137
К 378G (11.04.2015 23:10:31)
Дата 12.04.2015 12:57:51

Re: Кстати о...

>Простите,"Вас",это конкретно К-137?
> С ув.
Если конкретнее-то предвзятость его наблюдалась к выходцам из самого первого экипажа К-137, воспитанникам Вадима Леонидовича Березовского.
Это лишь мое личное впечатление!
Хотя к первому экипажу "своей" К-241 он относился совершенно иначе. Хоть этот экипаж никогда и ничем не "блистал", кроме попытки "поломать" ракету при погрузке в шахту в далеком уже 1972 году под личным руководством Г.Г. и катастрофы на К-219 но уже с Игорем Британовым.
С уважением-Stalker137
От 378G
К Stalker137 (12.04.2015 12:57:51)
Дата 12.04.2015 14:57:18

Re: Кстати о...

Любопытно,спасибо.А это его экипаж ходил на 219 на роковую БС?
С ув.
От Stalker137
К 378G (12.04.2015 14:57:18)
Дата 12.04.2015 15:44:27

Re: Кстати о...

>Любопытно,спасибо.А это его экипаж ходил на 219 на роковую БС?
> С ув.
Да. Это был его экипаж. И традиции остались "лойкканенсковые".
С уважением - Stalker137
От 378G
К Stalker137 (12.04.2015 15:44:27)
Дата 12.04.2015 20:14:15

Re: Кстати о...

А Петрачков?Который водичку в трюм сливал.Он же с РТБ пришел,нет?
С ув.
От Stalker137
К 378G (12.04.2015 20:14:15)
Дата 12.04.2015 21:25:07

Re: Кстати о...

>А Петрачков?Который водичку в трюм сливал.Он же с РТБ пришел,нет?
> С ув.
Командир БЧ-2 кап.3р Петрачков прибыл в экипаж К-241 с какого-то ремонтного экипажа из Северодвинска незадолго до контрольного выхода.
В Северодвинск он был отправлен так как не мог сдать на допуск к СУ в Гаджиево.
Опыта боевого использования ракетного комплекса не имел.
Если желаете, можете почитать наиболее приличный анализ катастрофы на К-219 по прилагаемой ссылке. Но и там не все вскрыто.
Командирский фактор. Главная причина катастроф кораблей ВМФ
В.И.Аликов, капитан 1 ранга в отставке,
http://www.proatom.ru/modules.php?name=News&file=print&sid=4042
С уважением-Stalker137
От 378G
К Stalker137 (12.04.2015 21:25:07)
Дата 13.04.2015 10:35:35

Re: Кстати о...

Спасибо,почерпнул.Правда,статья в основном о том,как здорово все организовано было на К-244.Читал неоднократно,наблюдая грызню г-на Аликова с г-ном Рязанцевым (возможно,Вам попадалось в Интернете).
Скажите,пожалуйста,Вы ведь начинали под командованием В.Л.Березовского,я правильно понял?
С ув.
От Stalker137
К 378G (13.04.2015 10:35:35)
Дата 13.04.2015 16:01:43

Re: Кстати о...

>Спасибо,почерпнул.Правда,статья в основном о том,как здорово все организовано было на К-244.Читал неоднократно,наблюдая грызню г-на Аликова с г-ном Рязанцевым (возможно,Вам попадалось в Интернете).
> Скажите,пожалуйста,Вы ведь начинали под командованием В.Л.Березовского,я правильно понял?
> С ув.
Грызню г-на Аликова с г-ном Рязанцевым наблюдал, но не вникал. Неитересно и не люблю я это. А вот многие фрагменты анализа Аликова непосредственно причин катастрофы К-219-на мой взгляд-заслуживает внимания.
В экипаж В.Л.Березовского я пришел в сентябре 1967 г. к-ром группы КИПиА (тогда это так называлось) на "допштат" (впоследствии узаконеный как инженер ГАТ) да так и остался там на много лет, дорос до КДД, пока не был назначен к-ром БЧ-5 на 2-й экипаж К-418. Но и после этого не раз ходил в море с родным экипажем и с очень многими другими.
А откуда Вы про К-137 да еще и Альберта Павловича знаете, если не секрет? Можно и в личку.
С уважением-Stalker137
От 378G
К Stalker137 (13.04.2015 16:01:43)
Дата 13.04.2015 18:26:44

Re: Кстати о...

Ответил Вам.
С ув.
От Stalker137
К Stalker137 (11.04.2015 17:25:53)
Дата 11.04.2015 17:36:01

Re: Кстати о...

Что-то с компьютером стряслось-аж 3 раза повторил пост...
Прошу ЛАА исправить, если можно.
С уважением-Stalker137
От 378G
К Stalker137 (10.04.2015 15:54:21)
Дата 10.04.2015 20:32:52

Re: Кстати о...

Так не К-3?У нее и фото из тактического формуляра в шаровом цвете.
С ув.